首先要谢谢网络上的喷子跟键盘侠把这台车的价格骂到了我的心理价位。
i3非常符合我的用车需求,车子的长和宽对于我在老小区停车十分友好。车辆的动态非常之强悍!整车底盘和动力匹配比油3要强,也比油C和油4更上一个台阶。对于一个30岁的男人来说这辆车很明白我想要什么样的驾驶感受,可以自己一个人疯也可以带着家人安逸。i3的电门和底盘质感是我开过的所有新能源车里感受最好的没有之一,它的电门细腻程度和底盘在行驶过程中那种从容跟缜密是国产新势力追赶的目标!同时车辆行驶中的静谧性也十分优秀。
因为考虑到这台车平时也偶尔会给我的母亲使用,所以放弃了新款的model3。极氪001的长宽太逆天了,也就没再考虑。
这辆车的槽点就是智能化方面和国产新势力完全比不了,纯纯的一坨答辩!车机可探索的东西不多,对我来说仅仅是刚好能用。唯一庆幸的是宝马的Carplay适配很完美,否则这台车的人机交互真的难顶。还有后备箱的空间不大,高度太低了,放代驾的折叠车都要捣鼓好久。说到代驾就来气,一血被代驾拿了,心痛死了!
一念执着bh:[图片]
努力赚钱勤换车:虽然买不起,但杂牌电动车
队长是WO别开枪:开个几年就传动系统故障,一个也跑不掉
点评车型:
2023款宝马i3 eDrive 40 L 曜夜套装
4分“优秀”随着新能源汽车各方面技术的持续提升,在规模化的效应下,新能源汽车的价格也在不断下探,宝马作为一个豪华汽车品牌,也推出了旗下最低价的纯电动新能源汽车——宝马i3,这款车的指导价为35.39-41.39万,今天我们来看到的是宝马i3 2023款 eDrive 40 L 曜夜套装。
【外观设计方面】
前脸部分,这款车延续了宝马家族式的双肾造型前中网,采用了封闭式的设计,并采用了镀铬装饰条的点缀,犀利的前大灯组内部的“C”字型的设计让车头看上去更犀利,前包围和引擎盖的肌肉线条设计提升了辨识度。
从侧面看,肌肉感的腰线贯穿车身,这款车营造出的是微微向前俯冲的运动姿态,前轮胎的规格尺寸为225/50 R18,后轮胎的规格尺寸为245/45 R18,并配备了铝合金轮毂。
尾部造型也体现出了年轻化的元素, “L”型的尾灯组、微微上扬尾部扰流板、后包围的运动外观套件设计提升了车辆的运动感。
【内饰设计方面】
从内饰用料来看,这款车的中控台和车门内饰件均采用了大面积皮质材料包裹,并以镀铬装饰件的搭配提升质感,座椅为仿皮材质,乘坐时感觉柔软度适中,真皮材质的方向盘握感舒适。
这款车采用14.9英寸的中控屏+12.3英寸的液晶仪表的贯穿一体屏设计,内置iDrive智能系统,配备车联网、手机互联映射,车机搭载语音识别控制系统,支持语音免唤醒功能和分区唤醒识别功能,并支持连续性语音识别。
【动力性能与续航方面】
这款车搭载的是功率为250kW的电动机,电动机总扭矩为430N·m,采用了后置后驱的驱动方式,官方百公里加速时间为5.6秒,这样的成绩可见这款车的性能车定位。
续航方面,这款车配备的是容量为78.92kWh的三元锂电池,电池的能量密度为140Wh/kg,并配备了电池温度管理系统,可以实现低温加热和热态冷却,续航里程为592公里,快充时间为0.68小时,慢充时间为7.5小时。
【配置方面】
这款车配备了6个安全气囊与被动行人保护,主动安全方面配备了车身稳定系统、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统。在日常驾驶的过程中,这款车配备的前+后驻车雷达、倒车影像、定速巡航的配置也是比较实用的。
【空间与驾乘体验方面】
这款车是中型车的定位,长宽高尺寸为4872x1846x1481mm,轴距为2966mm,在确保前排驾驶位足够空间的同时,1.8米的体验者坐进后排,腿部前方剩余三拳的空间,头部上方的剩余空间为一拳,配备了可开启全景天窗,提升了驾乘人员的舒适性体验。前连杆支柱式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂的配置,即使是在石子路行驶时,也有着不错的滤震效果,
【总结】
通过本次的测评,这款车除了在外观造型上符合年轻化的定位以外,在内饰的设计方面也是比较用心的,加上出色的动力性能和宝马的操控性加持,592公里的续航能力不管是日常城市出行还是偶尔跑长途,都是可以胜任的。对于这款最低价的宝马新能源车,你怎么看?欢迎在评论区聊一聊你的看法。
品牌的技术积淀,操控好,底盘稳,机械素质过硬,智能化程度不是太高,软件易操作性不强。不过回归车的行驶本质,是台好车!
天锥:好车,确实好车
用户8593027947402:有出现故障吗