点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 卓越型

3.93分“良好”

人生第一次买车，感觉长安车品质还不错，开了两个多月，没有出现过任何毛病，不像评论里面说的那么多小毛病。动力偏向舒适，运动模式推背感还是有的，内饰没得说的，漂亮。外观就更不用说了，就是看上了外观才决定买的，地盘太软了，转弯速度稍微快点就让人感觉信心不够了，怕翻车。空间方面，后排那叫一个大，跟我朋友的冠道不相上下，后备箱说实话看起来很大，但实际上装不了多少东西，可能是后备箱太高了，装东西还是有点麻烦，发动机不是很懂，但整体开起来绝对没任何毛病，超车什么的一点问题没有，就是起步稍微有点肉，速度到了50左右，才能感觉到明显的提速。有点不足就是手机不能互联，只能用车自带的高德地图，不过好在有车联网，导航听歌都没问题，根本不需要手机互联。油耗方面感觉还是有点大，可能因为我也只是上下班开，三分钟路程，目前油耗在11左右，过年回家跑趟高速应该能下来。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 卓越型

4.1分“优秀”

提的unik俩驱卓越加俩个选装包 对于长安，我个人认为表现挺好，14年买的长安逸动到现在一直没啥大毛病，小毛病也很少。所以这次买车就直接选了长安，朋友都说买个合资车保值，我感觉没有必要，咱国产也不差。。 说下油耗吧， 油耗感觉还行吧，目前1千公里综合平均10.2的油耗，个人感觉不追求速度与激情，开稳点油耗可以下降到9.几是没问题的。 车的外观，和内饰是我喜欢的类型，空间没的说，够大。 至于网上说的那些小毛病，我的目前是没有，有一点需要吐槽，买车的时候销售说，这款后备箱也有喇叭，但是我发现喇叭根本不会响，不知道是什么情况？ 聊聊车的自动刹停和碰撞预警， 我感觉纯粹鸡肋。自动刹停有时候根本没用。 碰撞预警，可以忽略吧我感觉，有几次前方啥都没有的情况，碰撞预警就提示了，有时候不小心跟车特别近了，他都不会提示。所以感觉这俩个功能你就只是把他当作‘功能’就行，千万不要依赖。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 卓越型

4.1分“优秀”

【提车价格】 裸车15.39落地16.1，5月底提的，提早了一个礼拜，没享受补贴和购置减半，这个想哭 【空间表现】 优点吧，前排后排空间确实不错，座椅很软，号称大沙发不为过。 来谈谈缺点吧，个人认为后排座椅有点偏短，身高超过180的坐后排腿部膝盖会空，车这么大后备箱只能说勉强够用，窄了一点，钓鱼的杆包1米2不能平放，只能对角斜着放。 【外观】 外观应该是亮点了，买这车应该是冲外观来的，本来想提黑色，只有星际灰，就提了 【驾驶感受】 每天上下班开，一个多月现在1200多公里了，一直用的经济模式，动力绝对够用，换档也没啥顿挫感，高速还没试过 【油耗】 这个还得观察，油耗能接受，毕竟这么大的车，磨合期油耗很有一点高，目前1270公里，提车出门加了200油，跑了几天加第一箱油加了50几升，450多，第二箱油也差不多，具体没记录，然后980公里的时候加的第3箱油，56.9升现在是第3箱满油快跑完了，撑死跑到1500公里，加了1600的油，百公里13.14油耗了

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 卓越型

4.14分“优秀”

因为这是自己的第一辆车，所以没有太多的感受，直观感觉空间很大，而且也很科技，适合年轻人 【舒适性】 空间非常大 【驾驶感受】 毕竟是新手，也是才提车，还需要后期多感受 【提车价格】 裸车价15.39万，全款17.27谈到了16.9万 【油耗】 油耗显示9个油 但是才行驶了90多公里，后期在看看 【购车经历】 父母和玩的不错的俩哥们一起带我去看的车，当时在unit 两驱顶配和unik纠结，最后老爸老妈欣赏不来unit，也因为k空间确实大，坐着很舒服，选择了这辆车 【外观】 看着就大气，家里老乡什么的都说好，前脸以及车位，隐藏式把手也很受年轻人喜爱 【空间表现】 前排随便调，后排你往那一摊还有三拳富裕空间，这是最满意的地方 总结，这是爸妈送的大玩具，也是第一辆车，后期里程上去了还会写更多感受（详细的）

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 卓越型

4.79分“优秀”

提车作业：今天提车十天了，手续啥的都已办完；说说感受吧，买这个车缘起于去年的T，去年t刚上市的时候真的惊艳到我了，当时就觉得这个车就是针对我们九零后设计的，然后一直关注T，直到去年下半年k在广州车展亮相，爱了，瞬间觉得T不香了，然后就转而关注k了；然后一直到国庆节前跟家里都商量好，去了车展看了下，又去店里了解了一下，期间对比了哈弗、领克、吉利，看到领克01的时候家里人特别喜欢，非要买01，结果去店里跟销售谈了价格，觉得太高，最后还是选择了大k。 提车过程：我选择的是两驱的卓越版，对个人而言觉得足够了，提车前一天去店里跟销售谈价没谈合适，晚上销售又联系我谈了下最终价格定了下来，说是店里现在就有现车是九月二十五的车，第二天果断去提了。 外观、内饰：选择这个车就是被它的外观所吸引，虽然网上也有很多人吐槽这个外观，但我个人是比较喜欢的，车身很大，一开始都不习惯，走在路上老觉得比车道宽，开了几天习惯了；内饰也挺喜欢，方方面面都还不错，车内空间很大，当时最后决定买这个车这也是一个原因，空间大一点以后老人小孩坐着不受罪。 驾驶感受：三种模式都尝试了一下，感觉差别不是很大，正常还是选的节能模式，车的话感觉起步的时候稍有些猛窜的感觉，刚松开集合的时候车会没反应，延迟一秒这样会猛的前走，然后正常走的时候没啥问题换挡也很流畅，动力响应也还能接受。 车机、智能：车机很流畅，目前没出现啥问题，就是不支持手机互联，也不能登微信有些失望；辅助驾驶这块还没有明确的感受。 提车后期：现在提车十天，已经两血了，好心疼，第一次是车体太宽放路边被路过的车的后视镜在后门上蹭了一下，另一个是去上牌蹭在路边护栏上了，真的是无语又心疼啊！

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 卓越型

4.4分“优秀”

总的来说。不错。刚提车也没开。所以不知道怎么说。但是总体开了半年多这个车了。内置空间动力不用说啦。可以的。 【空间表现】 空间不用说。可以的。 【外观】 外观也特别好看，朋友说容易疲劳。我觉得还可以吧。 【内饰】 内饰是真的不错啦。就是有的地方确实也塑料感还是有的。后座位要是再大点就好了。 【舒适性】 舒适完全不用说。没得说。这价位基本上没对手。 【购车经历】 落地谈了16.8全包。记住。价格谈的不适合你就别去一样一样的谈，去谈他的总落地价就好。我这个要低开，最后给他+1k 别低开太多。 【提车价格】 提车价格说了16.9落地 【油耗】 油耗基本上8.7-10.0 【驾驶感受】 驾驶感受就是开始试车的时候发动机响声有点大，休息一个小时后又不会了。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 卓越型

4.2分“优秀”

原本开的是08款吉利远景，十几年了，车辆行驶倒是没有什么大问题，就是小毛病太多了，本想着年底换车，媳妇和父母非让换，没办法就按揭了。 就是看上外观内饰加8at买的，希望车辆毛病少点！ 【空间表现】 空间很大，老婆做前排腿伸直。后面还很宽敞，孩子做后面老说车大，好几次刹车孩子都从座椅掉下来。 【外观】 外观确实很在线，我和老婆感觉很好看，但是有些人感觉不好看，见仁见智吧。 【内饰】 内饰很好看，就是黑色内饰不耐脏，一开窗土吹进来，空调区域因为是亮亮的看起来就有灰尘了。 【舒适性】 别的都还好就感觉过一点点小坑或者坑洼路面后轮弹跳有点大。 【最不满意】 后轮弹跳有点大。自己洗车时车门老是一关一开的。 【购车经历】 一直开08款吉利远景1.8的。车子很多年了，空调也坏了，划不来修，媳妇和父母说要买新车，本来想着五一放假去提车的，和哥去试试，正好有现车就买了。 【提车价格】 卓越首付10万多，按揭无息7万。总共上路17.5万。不知道贵不贵？ 【驾驶感受】 整体感觉挺满意的，转弯感觉操控还行，直路也很稳，就是后轮弹跳有点大。 【油耗】 4月21日提车，城里跑了120多公里，乡村道路跑了300公路，高速70多公里吧，综合表显油耗8.6。加92号62L 517元。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 卓越型

4.7分“优秀”

很喜欢这句话，恭喜你成为长安车主，你得故里，我的长安，车门一关，平平安安，山水万程皆好运，愿你在v字领头羊的庇护下，一路长虹，引领未来，长安相伴，长安相随，车长久，人平安。 【配置】国产车，配置就不用说了，全系索尼音响，但是效果一般，360的效果挺好，车机运行速度很快，刚开车门，车机都可以操作了，这个挺好的，常用的，应有尽有，用不上的，也有，虽然说，卓越没有尊贵的配置高，但是基本够用，日常用的够用。 【外观】选这车的原因，就是奔着他的外观去的，外观霸气，特别后面，一眼就爱上了，定的尊贵，厂家说暂停生产，结果没车，有点难受，尊贵的车提车好看，轮毂，轮胎，够大，没办法，只能换了卓越，虽然轮毂，轮胎没有尊贵大，但是总体效果看起来也好看，两车配置差得比较多，不过也够用了。 【空间表现】空间很大，本来就是大五座，空间确实没得说，座椅坐着也舒服，但是新车味道有一点大，零重力座椅，座椅很厚，确实舒服，但是后排座椅不够长，有可能坐的时间长，会有点累，应该也是为了空间牺牲了座椅的长度，不过卓越没有座椅通风加热，这个有点难受。 【内饰】我个人觉得内饰是真好看，两个双连屏，共四个屏幕，内饰比较有科技感，操作简单，基本语音就完成了，用手能摸到的地方，都是软质包裹，不过四门的门板全是塑料，这个有点不好，也没有迎宾灯的孔位，想加装，要自己开孔，卓越没有氛围灯，没有三叉戟日行灯，这个有点接受不了。 【舒适性】舒适性还是挺不错的，车机反应快，人车互联方便，长时间开车也不贵觉得累，挺不错的，现在国产车质量挺好的，选择会不错，推荐。 【购车经历】换车原因很明确，2.0的动力，at变速箱，大五座，本来的车也是大五座，不过是1.5的cvt变速箱，经常跑高速，动力不够，所以换车了，也没有对比什么车型，就直接看的unik，外型实在好看，空间，动力，配置，我都喜欢，来回从看车，到提车，不够10天，中间有点小插曲，定的尊贵，结果四儿子店，说尊贵停产，只能提现车卓越，省了1.6万，不过配置也够用。 【提车价格】说到提车价格，我的不高也不低，裸车优惠1.3万，全部落地15.6万，加置换补贴，15.1万落地，定的尊贵17.2万，还没算置换补贴的，价格自己可以接受。 【油耗】目前行驶里程不多，油耗表显10到11个，市区，提车时间不长，没有开过高速，跟快速路，不过这么大的车，2.0的排量，以后11个油，也能接受的，不过买车就不用注重油耗了，如果注重这个的话，只能选择小排量的车了。 【驾驶感受】提车时间不长，不过还是说下个人观点，动力充足，提速快，超车有信心，方向盘精准，基本指那打那，看着车很大，但是开起来很轻巧，车机加上有360全景，对驾驶有很大的信心，这台车，家用是真合适，at变速箱也不怕暴力驾驶，不过车的轮毂，轮胎大，座椅厚，上下车有点麻烦，要装踏板。 【最不满意】隔音不好，胎噪，风噪明显，可能轮毂轮胎太大的原因，快车过弯侧倾有一点明显，悬挂调教有点软，不过这车适合家用，没事也不会开80公里急转弯，油耗略高，停车时间长，试过一次着车点火困难，用了4到5秒时间才打着火，不知是不是油品的问题。对于这个车，整体挺满意，如果10分满分，我给8分，纯属是我个人最近这段时间开车的感受，希望能帮助想要提车的朋友们，有说得不对的，大家不要喷，有开车的经验，大家都说说。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 卓越型

4.5分“优秀”

购车两个多月，驾驶体验如下： 优点：外观颜值确实一绝，在加油站加油边上车主都问我这车多少钱，甚至小区保安问我这车要不要50万。内饰三块大屏科技感满满，车机功能也很全，整体中控风格本人很喜欢，感觉很有档次。动力方面虽不能说秒天秒地，但也是随叫随到，路上超车毫无压力，两吨的车有这样的动力表现足够让人满意，毕竟是家用代步车，百公里八九秒足够有力。unik座垫非常软很舒服，尤其是坐在后排简直就是行走的大沙发，再配上这无敌的后排空间，确实适合一家人共同出游，本人常与朋友开车出游，后排乘坐绝绝子。总结：年轻人的第一辆座驾，适合初入社会的年轻人或是刚结婚有小朋友的年轻夫妻。 缺点：偶尔有小毛病（本人碰到门把手失灵），油耗略高，目前12.2，不过才两个月，开了不到两千公里，短期油耗表显一般在八九个，且但好在加92的油，坐垫支撑略有欠缺，开长途会有腿累。新车优惠少，且送的东西很少，不过我不太在乎这些。 总结：作为国产车的优秀代表，这辆车将国产车的优势体现的淋漓尽致，如颜值，科技，性价比等，当然也存在国产车共性的不足，如油耗等，但是国产车的进步已经今时不同往日，不能以十年前的眼光看待国产车，希望国产车可以越做越好，给国人老百姓生产平价实惠的真正好车！

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 卓越型

4分“优秀”

作为一款网红车型，玩车报告的后台会经常收到粉丝的留言，要求测试长安UNI-K的AEB表现和颠簸成绩。这不，作为最最宠粉的玩车弟玩车妹，就赶紧找了车来给大家做测评。 AEB测试能够直观展现一台车的主动安全性能。在AEB测试中，玩车弟驾驶长安UNI-K驶向假车，最终在假车前成功识别并刹停，距离假车大概还有1.13m的距离，这个数据确实比大部分的同级合资车型要更出色。 在极限颠簸测试中，玩车弟采用了比平常多一倍的减速带进行测试，在80个减速带铺成的路面上，UNI-K还能在40km/h的下取得洒出几滴水的成绩，的确是非常优秀了。因为一般来说，速度越低，洒出的水量会越多。 综合来看，长安UNI-K在AEB测试和颠簸测试中都取得了不错的成绩，大家还想看哪些方面的测评，可以留言说出来，玩车弟玩车妹测评给大家看。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 卓越型

3.93分“良好”

作为一个专业车评人，今天要跟大家解析的是长安UNI-K 2021款 2.0T 卓越型。作为一款概念车型，量产的时候确实吸引了很多眼球，我自己一直是想要去实际测试一下，最近拿到了4S店提供的试驾车，今天就要跟大家重点聊一聊实测表现。首先在定位上是一款5门5座中型SUV，长宽高分别在4865×1948×1690毫米，车身轴距在2890毫米，整车提供3年或10万公里质保服务。厂商指导售价在15.39万，目前新款车型刚刚上市确实没有优惠，裸车价格同样在15.39万，购置费在13,619元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在5596元，全款购车总花费在175,045元。对于年轻消费者来说，贷款买车早已成为家常便饭，按照贷款利率4.75%进行计算，分期36个月首付30%金额在46,170元，月供金额在3217元，含贷款利息落地价格在183,127元，比全款购车多出8082元。 提速：在动力上采用2.0T涡轮增压引擎，燃油标号在92号，最大功率在171kW，最大扭矩在390N·m，传动系统上匹配8挡手自一体变速箱。在测速前，选择关闭车身稳定系统，全力踩下油门，起步转速最高维持在2400rpm。加速过程表现顺畅，虽然爆发力一般，但作为日常代步车来讲，性能并不差，从实测数据来看，百公里提速成绩在8.85秒。 刹车：刹车脚感偏软一些，全力踩下去制动力释放会有一定延时，由于悬架下行程比较短，车身会出现轻微点头现象，轮胎整体抓地力不错，制动力释放足够充足，从实测表现来看，100~0km/h刹车距离在39米。 油耗：工信部百公里综合油耗在8.4L，试驾车到手后第一时间就是进行了油耗测试。测试过程中包含城市以及高速路段，在城市路段一共跑了99.5公里，时速在45公里，当天不算拥挤，实测百公里油耗在9.2L。高速路段一共跑了210公里，时速在102公里，实测百公里油耗在7.6L。 噪音：轮胎噪音比较大一些，其余环节倒是控制不错。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在37.2分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在57.5分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在59.6分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在65.4分贝。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 卓越型

4.07分“优秀”

从整体上来看，长安UNI-K明确的强调了厚重感和饱满感的设计，上装的线条被明确的压低和弱化，从而使得下窗框以下的车身型面被强调了出来。上装线条采用的是标准的小溜背设计，车顶线条在C柱的位置进行了小幅度的俯冲，并且和长车身所带来的修长感一道实现了整体视觉效果的向后延伸。 从尺寸上来看，长安UNI-K的三维尺寸分别为4865/1948/1700毫米，轴距达到2890毫米。毫无疑问，这已经是一个接近于冠道和途昂X的尺寸。这种基于中大型SUV的体量感所打造的小溜背型的运动上装设计，就是通过这样一种小体量感的上装和大体量感的尺寸所形成的矛盾对立，从而以力量感和厚重感的呈现方式来凸显出整车的动感。而这种小溜背式的上装，也在最大程度上还原了中大型SUV的在空间上的尺寸优势，从而轻松的构建出大五座的内部布局。 这种作用在中大型SUV的尺寸上所构建的小溜背形象，此前已经在本田冠道以及上汽大众途昂X上有过成功的展示，不过就整体感上来看，长安UNI-K的设计显然会比前两者更好。原因在于长安UNI-K的型面处理的相当的干净，仅有的几道细节特征也都采用了标准的几何体特征来进行还原。这种干净而利落的几何体特征构建方式，在工业设计的圈子里用来表达未来感向来都是金科玉律一样的存在。 在这种以几何体特征为主导构建的型面关系下，长安UNI-K的整个下部车身都采用了干净的车身同体色来进行收尾，并没有加入黑色的越野防护套件这样的SUV常用设计元素来进行点缀，所以这也是长安UNI-K的下盘可以呈现出厚重感的关键。 从细节上看，一如北京车展上呈现的Vision-V概念车一样，量产之后的长安UNI-K也延续了无边界的进气格栅设计理念，这一可以看做是家族化的设计在此前的长安UNI-T上就呈现出了极为概念化的整车造型质感，现在当这种以参数化特征为主导构建的无边界进气格栅理念再出现在尺寸更大的UNI-K上时，科幻的味道就更进一步的得以表达出来。 和UNI-T一样，长安UNI-K的这个车头造型是完全可以撑得起电动化和智能化的时代交接的。如果单纯的从时代发展的时间轴来看，那么长安UNI-K的造型确实已经领先了市场一代。 相比于已经登场的UNI-T，长安UNI-K的中大型SUV定位也使得其车头的形象变得更加的饱满，于是细长的大灯也不再需要采用分体式的设计，而是在LED技术的额作用下，直接构建了一个富有科幻气息的多层式前脸。 总的来说，长安UNI-K的设计，确实是辨识度的，也确实很梦幻。未来正式上市之后，这样的造型必然会为其带来更多的谈资和市场关注度。 除了造型，智能化一定是长安UNI-K的主打卖点。 大神说车：长安UNI-K官图发布，这辆车有点意思了 在长安UNI-T上市伊始，长安汽车就明确的锁定了智能化的产品形象，以L3级的自动驾驶作为新车上市前的技术展示进行了上市前的预热。当然，在目前的政策法规来看，L3级的自动驾驶暂时还不能上市销售，但是长安汽车很显然已经做好了这方面的硬件准备。多的不说，仅仅是这个无边界的进气格栅设计，就会为L3级甚至是更高级别的自动驾驶能力提供一个极为便利的激光雷达的安装空间。 虽然目前长安汽车依旧没有发布长安UNI-K的智能化配置，不过从UNI-T的配置清单上来看，包括人脸识别技术等等在内的人机交互系统，都会出现在UNI-K上，提升其智能化的交互水平和可玩性。 机械性能的层面上没有拉胯。 根据目前已有的信息显示，长安UNI-K将会搭载新一代的蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，与之匹配爱信的八速自动变速箱。长安的蓝鲸动力从诞生以来就备受业界的好评，动力输出的数据非常漂亮，同时动力输出的平顺性也非常不错。 与爱信的八速自动变速箱匹配之后，长安UNI-K的动态响应能力很值得期待。同时更值得期待的是，据长安官方的信息显示，全新的长安UNI-K还将会提供四驱系统作为选择，毫无疑问，这将会让长安UNI-K的产品力得到全面的提升。毕竟，作为一辆拥有大动力输出的SUV，没有一套四驱系统会让它的场景适应性大打折扣。 而在我看来，中国的本土品牌SUV产品在迈向高端的道路上，除了实现造型以及智能化装备的进步之外，像四驱系统这一类可以更好的实现差异化的性能装备是一定要出现的，不然的话，高端的定位是没有办法被夯实的。从长安UNI-K的配置上来看，很显然四驱系统的出现让它迈向高端的道路会更加的稳当。 当然，目前的槽点就是76公里麋鹿测试，这个测试UNI-K做的并不好，这是涉及到底盘稳定性的，这个事情长安处理的也比较搞笑。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 卓越型

3.93分“良好”

长安UNI-K是一款中型SUV, 2.0T 卓越型是入门级配置，官方指导价15.39万。 保养方面，首次保养在5000公里的时候做，之后每7500公里保养一次。基础保养项目包括换机油和机油滤芯。二保的时候要额外加换空气滤芯，费用大约550元。2万公里的做基础保养项目，换火花塞，空气滤芯和防冻液，费用大约要1000元。3.5万公里的时候，做基础保养项目，换空气滤芯和制动液，一共也是1000左右。算起来，前6万公里保养费用大约是4800。保养起来还是挺省心的，保养频次不高，费用也合理。 动力还可以。2.0T L4涡轮增压发动机，最大输出233马力，峰值扭矩390牛米。对应1.9吨的车身，这款车加速力没有特别快，但是动力底气很足。起步的时候脚踩油门，动力不会立刻蹿上来，但是加速平稳而有之高。中后段加速力会更好，油门储备充足，有源源不绝的感觉。在110公里/小时的时候要进一步加速也没有疲惫感。 空间相当不错。车身4865×1948×1690mm，轴距2890mm。190cm高度在司机位置坐着，头部空间有一拳的余量，腿脚空间也可以。前排乘坐松动，即使高个子也没有紧张感。在后排坐着，头部空间有四指的宽裕，膝盖离前排座椅靠背有两拳的距离，后排空间也很足。 载货能力很好，尾箱够大目测有超过500升的容量，日常家用又或者长假返乡用起来都很足够。后排座椅也可以放倒扩充载货容量，实用性不错。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。底盘扎实而有质感。中速过弯的时候，车身也得到不错的侧向支撑，在车内并没有特别明显的倾侧。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 卓越型

4分“优秀”

前不久我从当地的经销商处借到一台长安UNI-K，并且进行了试驾体验。此次试驾的车型是2021款 2.0T 卓越型，新车指导价15.39万元。这款车在各个方面的表现如何？下面我们一起来看看吧。 一、静态体验 （1）外观：长安UNI-K在外观方面大量汲取Vision-V概念车的设计理念，所以能够看到它的车身拥有较多的激进元素，不过相较于“同门师弟”长安UNI-T那种剑走偏锋的设计风格，UNI-K倒是多了一丝稳重气质。将时尚感与运动感合二为一，整台车所营造出来的视觉体验还是相当不错的。无边界样式的进气格栅同样出现在长安UNI-K的车头处，中网内部则使用大量扁平的六边形元素，非常吸引眼球。头灯组造型锐利，且灯光配置相当丰富，全系标配LED远近光灯。与传统的城市SUV不同的是，该车的轮眉和侧裙都没有使用防刮蹭的黑色塑料件，让车身的一体感更加强烈。车尾造型异常饱满，底部配有双边共四出的排气装置，并且排气尾喉的口径较大，进一步强化了整台车的运动氛围。 （2）内饰：长安UNI-K对于内饰的设计同样很有新意，座舱内采用环抱式的布局，得益于合理的功能区划分，使得车厢内部有着不错的空间感。与当下很流行的连体屏设计背道相驰，长安UNI-K将中控屏独立出来，并且与液晶仪表盘存在一定的距离差，这种设计的好处在于能够方便车主观察屏幕信息。方向盘使用上下削平的设计，皮质包裹手感很饱满且细腻。长安UNI-K的触控液晶屏内部搭载了最新的飞鱼OS3.0系统，同时还提供语音识别控制功能，可以通过自然语音来控制车窗、调整空调温度等，整体的使用体验相当出色。 （3）空间：除了富有设计感的外观造型外，长安UNI-K的乘坐体验同样让我印象深刻，前排座椅采用一体式的设计，内部填充物柔软适中，靠背区域让人感到很厚实，能够对肩部和腰部起到充足的支撑作用。后排座椅的舒适程度与前排座椅并没有太大的落差，坐垫够长，对于腿部的承托性也很出色。长安UNI-K的车身轴距达到了2890mm，放在中型SUV这个级别中优势比较明显。座舱内的乘坐空间相当宽裕，本人身高179cm，将前排座椅调至最低的情况下，头部能获得一拳的空间。后排腿部空间超过两拳，头部空间剩余四指。值得一提的是，这款车的后排中间地板非常平整，没有对中间位置的乘客造成不好的影响。 二、动态体验 （1）动力参数：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率233Ps，峰值扭矩390N·m。传动系统，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。 （2）驾驶感受：虽然这台2.0T发动机的动力参数非常亮眼，但长安UNI-K的行驶风格更加侧重舒适性，在起步阶段动力输出十分线性，不容易出现蹿车现象。经济模式下，车辆的动力反馈没有想象中的那么积极，同时也不会让驾驶者感到动力输出迟钝，属于偏中性的调校方式。切换至运动模式后，发动机会维持在较高转速的区间，此时动力可以说随叫随到，并且变速箱换挡的速度也有提升，整个加速过程的爆发性更加强烈。 总结：虽然只是一天时间的短暂接触，但是这款长安UNI-K已经给我留下了较为深刻的印象。首先它的外观造型确实让人眼前一亮，原创度很高，设计感出众。其次车内的乘坐环境比较宽敞，座椅的舒适性也达到了预期水平。最后就是这套2.0T+8AT的动力组合，带来良好的行驶表现。总的来说，长安UNI-K的产品力表现不容小觑，同时也给中型SUV细分市场形成了不小的冲击。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 卓越型

3.93分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是长安UNI-K 2021款 2.0T 卓越型的试驾体验，定位为一款5门5座中型SUV，长宽高为（mm）4865/1948/1690，轴距为2890mm。厂商指导价为15.39万，当地地区这款车型目前暂无优惠，购置税13619元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险5635元，全款落地价格在174584元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为67255元，贷款107730元，月供要3217元，贷款购车总花费要183067元，比全款购车多花出8483元。 外观：UNI-K进气格栅采用了无边框的到梯形状设计，镂空式的设计营造出较强的视觉冲击，前大灯表现的十分细长，具有较强的攻击性，进气口两侧镶嵌的饰条呈“倒梯形状”存在，是比较耐看的。侧面腰线呈隆起状存在，轮毂上侧勾勒的线条是比较凌厉的，营造出较强的运动属性，多幅式轮毂的表现十分宽大。尾部设计比较宽大，悬浮式尾翼的上翘式设计很耐看，贯穿式尾灯比较符合当下的发展趋势。 内饰：内饰在设计上是比较高档的，中控台的层次感也比较足，液晶式仪表盘与宽大的显示屏呈交错式存在，具有较强的档次，宽大的方向盘也更加饱满，呈现出较强的运动属性，多功能座椅在处理上也是非常细腻的。 配置：UNI-K这台车在配置方面还是挺不错的，配置了电子驻车、胎压显示、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、运动/经济/标准（舒适）驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等。 动力：UNI-K这台车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为233Ps，最大扭矩为390N·m。传动系统方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。 操控：在试驾UNI-K时，在刚起步时给人的感觉非常“迅猛”，动力响应敏捷直接，让人非常有好感。继续深踩加速踏板，你会感受到它的整个加速过程十分畅快，动力随叫随到，同时它还能带给你不错的加速感受。另外，它的急加速表现轻快，在超车时让驾驶员有不错的信心，超车动作完成干净利落，十分讨喜。 加速：这台车的变速箱在起步时允许的最大滑动转速为2500转，松开刹车踏板，最大加速度出现在起步的瞬间，最大加速度G值为0.783g。尽管这款车的空气悬架调的比较硬朗，但在急加速时车头依旧上扬的比较明显。最终，经过测试，在0-100km/h加速中取得了9.21秒的成绩。 制动：在整个紧急制动过程中，制动力释放的很均匀，加速度G值一直浮动在1g上下，最大加速度G值为-1.102g。经过我们多次测试，这款车100-0km/h最好的一次刹车距离是38.67米，这个成绩比较符合我对它的预期。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为127km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为11.8L，经过计算这款车的油耗为9.3L/100km。 噪音：UNI-K这台车在车内NVH方面做的还算不错，车辆保持60—80码时速时，风噪、发动机噪声都能够比较好地被阻隔在外，甚少打扰到车内乘客的交流，或许是因为本次匹配轮胎的原因，胎噪的声音有点突兀。