【外观】
没到店以前看图片没什么感觉,到店第一眼就看中了,看实车大气,科幻,前卫,看图片和视频根本体会不到
【购车经历】
以前开的启辰D60,本人身高比较高,忽然脑子一热乎想换一台大一点的车,最早想换宋plusdmi不过订车要等半年,稀里糊涂溜达到了长安4S店,一眼看中了unik,本来想买两驱尊贵,奈何没现车,只有一台卓越,也没考虑那么多交钱就定了,买车这东西看上了买就行了,毕竟这么大个车,配置各方面又不错17万多落地还要求啥自行车。
【空间表现】
车大,空间也就宽敞了,和我以前的启辰比强太多了,以前开启辰坐着舒服开着就别扭,开着舒服坐着就别扭,现在可以有一个很舒服的驾驶坐姿。后排空间超级无敌,朋友同事都说后排又宽敞,座椅又舒服。
【驾驶感受】
开了自动驻车的话起步有一点窜,拥堵路况跟车不是很友好,不过开起来动力随叫随到,暂时最高只开到80,整体开起来还是很平顺的,驾驶感很不错。
【油耗】
这么大一台车,买的时候就担心油耗会很高,销售说油耗9点几,因为上下班都是城市拥堵路自己预估13个,开了一个月没开空调表显10.2实际油耗11.36,没有销售说的那么低油耗,也比自己的预期低了一些,还是比较满意的。
【最不满意】
喜欢的车型没现车,高配要等两个月,选配也要等两个月,没优惠,一点都没有!
我不是李大鱼:11个油,好高呀
初遇i49566414:能不能给个销售微信?五一想去订
AA呱唧呱唧A:这个车内饰绝对是国产车的天花板
作为一个专业车评人,今天要跟大家解析的是长安UNI-K 2021款 2.0T 卓越型。作为一款概念车型,量产的时候确实吸引了很多眼球,我自己一直是想要去实际测试一下,最近拿到了4S店提供的试驾车,今天就要跟大家重点聊一聊实测表现。首先在定位上是一款5门5座中型SUV,长宽高分别在4865×1948×1690毫米,车身轴距在2890毫米,整车提供3年或10万公里质保服务。厂商指导售价在15.39万,目前新款车型刚刚上市确实没有优惠,裸车价格同样在15.39万,购置费在13,619元,上牌费在500元,车船使用税在480元,交强险在950元,商业保险在5596元,全款购车总花费在175,045元。对于年轻消费者来说,贷款买车早已成为家常便饭,按照贷款利率4.75%进行计算,分期36个月首付30%金额在46,170元,月供金额在3217元,含贷款利息落地价格在183,127元,比全款购车多出8082元。
提速:在动力上采用2.0T涡轮增压引擎,燃油标号在92号,最大功率在171kW,最大扭矩在390N·m,传动系统上匹配8挡手自一体变速箱。在测速前,选择关闭车身稳定系统,全力踩下油门,起步转速最高维持在2400rpm。加速过程表现顺畅,虽然爆发力一般,但作为日常代步车来讲,性能并不差,从实测数据来看,百公里提速成绩在8.85秒。
刹车:刹车脚感偏软一些,全力踩下去制动力释放会有一定延时,由于悬架下行程比较短,车身会出现轻微点头现象,轮胎整体抓地力不错,制动力释放足够充足,从实测表现来看,100~0km/h刹车距离在39米。
油耗:工信部百公里综合油耗在8.4L,试驾车到手后第一时间就是进行了油耗测试。测试过程中包含城市以及高速路段,在城市路段一共跑了99.5公里,时速在45公里,当天不算拥挤,实测百公里油耗在9.2L。高速路段一共跑了210公里,时速在102公里,实测百公里油耗在7.6L。
噪音:轮胎噪音比较大一些,其余环节倒是控制不错。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在37.2分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在57.5分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在59.6分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在65.4分贝。
鄂A侃哥:这个评测写得好,都在点子上
袁锡松850:内饰还可以,就外观太难看
用户483716161139:麋鹿测试差点翻车,百公里紧急制动后轮离地弹跳,交叉轴后备箱变形无法关闭,零百加速9.8秒
虚鲸就一壳子货
从整体上来看,长安UNI-K明确的强调了厚重感和饱满感的设计,上装的线条被明确的压低和弱化,从而使得下窗框以下的车身型面被强调了出来。上装线条采用的是标准的小溜背设计,车顶线条在C柱的位置进行了小幅度的俯冲,并且和长车身所带来的修长感一道实现了整体视觉效果的向后延伸。
从尺寸上来看,长安UNI-K的三维尺寸分别为4865/1948/1700毫米,轴距达到2890毫米。毫无疑问,这已经是一个接近于冠道和途昂X的尺寸。这种基于中大型SUV的体量感所打造的小溜背型的运动上装设计,就是通过这样一种小体量感的上装和大体量感的尺寸所形成的矛盾对立,从而以力量感和厚重感的呈现方式来凸显出整车的动感。而这种小溜背式的上装,也在最大程度上还原了中大型SUV的在空间上的尺寸优势,从而轻松的构建出大五座的内部布局。
这种作用在中大型SUV的尺寸上所构建的小溜背形象,此前已经在本田冠道以及上汽大众途昂X上有过成功的展示,不过就整体感上来看,长安UNI-K的设计显然会比前两者更好。原因在于长安UNI-K的型面处理的相当的干净,仅有的几道细节特征也都采用了标准的几何体特征来进行还原。这种干净而利落的几何体特征构建方式,在工业设计的圈子里用来表达未来感向来都是金科玉律一样的存在。
在这种以几何体特征为主导构建的型面关系下,长安UNI-K的整个下部车身都采用了干净的车身同体色来进行收尾,并没有加入黑色的越野防护套件这样的SUV常用设计元素来进行点缀,所以这也是长安UNI-K的下盘可以呈现出厚重感的关键。
从细节上看,一如北京车展上呈现的Vision-V概念车一样,量产之后的长安UNI-K也延续了无边界的进气格栅设计理念,这一可以看做是家族化的设计在此前的长安UNI-T上就呈现出了极为概念化的整车造型质感,现在当这种以参数化特征为主导构建的无边界进气格栅理念再出现在尺寸更大的UNI-K上时,科幻的味道就更进一步的得以表达出来。
和UNI-T一样,长安UNI-K的这个车头造型是完全可以撑得起电动化和智能化的时代交接的。如果单纯的从时代发展的时间轴来看,那么长安UNI-K的造型确实已经领先了市场一代。
相比于已经登场的UNI-T,长安UNI-K的中大型SUV定位也使得其车头的形象变得更加的饱满,于是细长的大灯也不再需要采用分体式的设计,而是在LED技术的额作用下,直接构建了一个富有科幻气息的多层式前脸。
总的来说,长安UNI-K的设计,确实是辨识度的,也确实很梦幻。未来正式上市之后,这样的造型必然会为其带来更多的谈资和市场关注度。
除了造型,智能化一定是长安UNI-K的主打卖点。
大神说车:长安UNI-K官图发布,这辆车有点意思了
在长安UNI-T上市伊始,长安汽车就明确的锁定了智能化的产品形象,以L3级的自动驾驶作为新车上市前的技术展示进行了上市前的预热。当然,在目前的政策法规来看,L3级的自动驾驶暂时还不能上市销售,但是长安汽车很显然已经做好了这方面的硬件准备。多的不说,仅仅是这个无边界的进气格栅设计,就会为L3级甚至是更高级别的自动驾驶能力提供一个极为便利的激光雷达的安装空间。
虽然目前长安汽车依旧没有发布长安UNI-K的智能化配置,不过从UNI-T的配置清单上来看,包括人脸识别技术等等在内的人机交互系统,都会出现在UNI-K上,提升其智能化的交互水平和可玩性。
机械性能的层面上没有拉胯。
根据目前已有的信息显示,长安UNI-K将会搭载新一代的蓝鲸2.0T涡轮增压发动机,与之匹配爱信的八速自动变速箱。长安的蓝鲸动力从诞生以来就备受业界的好评,动力输出的数据非常漂亮,同时动力输出的平顺性也非常不错。
与爱信的八速自动变速箱匹配之后,长安UNI-K的动态响应能力很值得期待。同时更值得期待的是,据长安官方的信息显示,全新的长安UNI-K还将会提供四驱系统作为选择,毫无疑问,这将会让长安UNI-K的产品力得到全面的提升。毕竟,作为一辆拥有大动力输出的SUV,没有一套四驱系统会让它的场景适应性大打折扣。
而在我看来,中国的本土品牌SUV产品在迈向高端的道路上,除了实现造型以及智能化装备的进步之外,像四驱系统这一类可以更好的实现差异化的性能装备是一定要出现的,不然的话,高端的定位是没有办法被夯实的。从长安UNI-K的配置上来看,很显然四驱系统的出现让它迈向高端的道路会更加的稳当。
当然,目前的槽点就是76公里麋鹿测试,这个测试UNI-K做的并不好,这是涉及到底盘稳定性的,这个事情长安处理的也比较搞笑。
豁然开朗777:卓越没有隔音玻璃 声音吵吗
环湾大少爷:
朋友是做车媒体的,昨天我陪他去试驾了一下UNI-K,说一说我的试驾感受,以及我对这台车有什么看法。
首先来说,UNI-K的定位要比UNI-T要高,号称是大号的长安UNI-T,新车气势上要比UNI-T显得更强。外观理念上还是延续了家族的传统,主打的年轻运动风格,车头都采用的是无边界式的中网设计,就是UNI-K的中网面积要小一些。UNI-K的车尾设计的比较复杂,层次感很突出。车身的线条也非常的流畅,棱角分明,这台车开在路上,辨识度很高,回头率也不错。
内饰上这台车用料同样做的扎实,手感摸着比较舒服,从仪表台和门板上你就能看出来,加上氛围灯的渲染,档次感提高了不少。比起UNI-T来说,我觉得内饰稍微复杂了一点儿,没有那么简洁。配置上很丰富,全速自适应巡航,360度全景影像,听歌的朋友们有福气了,车内的音响是索尼的,那个音质简直不要太好,能让你大饱耳福,生活中实用的配置它都有,足够满足你的日常需求了。
这台车的定位是一款中型SUV,所以它的空间上你完全不用担心,空间方面我要着重说一下第二排,真的是非常的大,不夸张的说,第一排座椅和第二排座椅之间,我们都能横着蹲下,你就想空间有多大了,而且二排地台没隆起,倾角很合适,后面坐三个人,真的是特别舒服。自驾游长途旅行,老人坐到后面真的是很舒服,就像家里的沙发一样。因为这台车的操控配置比较丰富,还是很容易上手的,方向盘大小适中,操控感不错,刹车灵活,更安全,转弯时坐到车内也不会有太大幅度的侧倾。
动力上这台车是2.0T的蓝鲸发动机,8AT的爱信变速箱,223匹马力390牛米,相对于这台车中型SUV而言,动力是完全够用,不论是急加速超车还是满载上坡,都是没有什么问题。而且这台车的输出不是很炸,输出特别线性,说简单点就是加速很稳当。
舒适性方面,座椅舒适,空间大,轮胎也比较厚实,细小的颠簸过滤的比较好。车辆的隔音也做的很不错,胎噪和风噪都隔绝的不错,就是深踩油门的时候,会有一点点发动机的声音。
就我个人而言,我觉得这台车到目前试驾为止,还没有发现什么大的缺点。就是听网上的车主说,这台车的油耗偏高,能到9个12左右,一方面我觉得正常吧,2.0的排量。一方面我觉得还是和个人的驾驶习惯有关系,这一点因人而异吧,我觉得这款长安系列的UNI-K还是值得入手的。
早哥hhu:油耗的确高,都七个多了
萨鲁法尔老王:提车三个月了,这车真心不错!至于油耗,首先取决于路况,如果是城市拥堵路段,那11-12个油也正常,毕竟接近2吨的车,频繁起停是最费油的。如果高速或者国道不拥堵的话,可以跑到8个油或者更低
新泰车神:油耗因人而异,同一台车,同一段路,不同人,能开出差别2-3升的差别,亲身经历
首先外观来说 我作为一个颜狗来说是很比较喜欢的 个人感觉比较大气 也挺年轻化 但每个人的审美不同 有些人可能就觉得不好看 也是看个人。
座椅很舒适 很软 驾驶位包裹感挺好的,尤其后排的空间大 别说跷二郎腿了 我都快能躺下了。
悬挂也不错 一些小颠簸都能过滤 底盘也行 还是比较整的。
2.0的动力也是绝对不拉跨 动力 给油就有 配上AT的变速箱 提速很顺畅 顿挫这个东西要看个人的感受了 我觉得没啥顿挫 可能我没开过啥好车吧,哈哈哈。
内饰新颖 交错式仪表台 错落有致 该有的显示一个不少 也比较大气 配置方面该有的都有 定速巡航 高速能让我轻松一大些 如果资金充足还是上高配 座椅通风加热绝对是夏天和冬天的神器
总体来说这是一款很不错的家用车 适合二十多到三十来岁的年轻人 平常自己一个人开 结了婚家庭用车也足够 总体我很满意!
业余爱好者牛哥:你的哪个配置的?为啥你的节能助手那里显示圆弧形的,我的咋显示直线型的?
吃完还拿点:我也打算买K,落地多少啊
步步猫1:恭喜
【购车经历】
关注一个月直接提车全程丝滑,没什么不愉快的
【空间表现】
后排空间没得说完全平躺😹😹😹
【舒适性】
悬挂调教偏软过比较烂的路还是比较晃
【驾驶感受】
毕竟排量在这只要舍得给油动力还是有的,
【保养】
目前800公里,4S送的6年12次保养
【提车价格】
优惠2.9K落地17不到
【内饰】
内饰嘛看个人喜好我觉得挺大气的
【油耗】
油耗跑了800公里基本市区表现11.6
油耗偏高,空间舒适,经济模式不实用,动力十足,但是加速偏平稳,比较倾向家用,部分功能跟宣传不一致。手机控车功能少。
小易UNIK:油耗的确有点高
Oo莫问Oo:这么大的车,油耗不高就有鬼了
先说说它的外观,相比于让人过目不忘的车头,我更喜欢它的侧面,尤其是尾部略带些COUPE元素的设计,加上标配的20寸轮毂,让这台车看起来高级感立刻就上来了。至于它那过于夸张的前脸设计,我觉得肯定有很多人接受不了这样的设计,时间久了真的会审美疲劳。
内饰走的是简洁路线,实体按键不多,而且布置的也比较合理,车内用料和做工也几乎能代表长安造车的最高水平。在合资品牌2块大屏还在想着要不要给你的时候,长安UNI-K已经给出了4连屏的设计,12.3英寸的中控屏显示效果细腻,集成了导航、蓝牙、车联网以及语音识别控制等功能,3块液晶仪表的尺寸从左到右分别为3.5英寸、10.25英寸和9.2英寸,显示功能则分别是车门开关和胎压、行车信息和全景导航、发动机转速以及续航里程等,功能性十分强大,这套内饰我是喜欢的,无论看起来还是用起来都没毛病。
UNI-K有着4865*1948*1700/1690mm的尺寸,个头不小,轴距更是达来到了2890mm,全车只安排了5个座椅,可想而知它的空间有多宽敞,再加上后排全平的地板和柔软厚实的座椅,对后排乘客来说可谓是一种享受。
2.0T发动机最大功率171kw,最大扭矩390N.m,带动UNI-K 1.9吨重的车身毫不费力。变速箱用的是来自爱信的8AT,这套动力总成已经在长安旗下多款车型使用,在动力输出的平顺性和油耗的控制上已经能达到一个很高的水准。
之所以推荐最低配,是因为入门版已经让我眼花缭乱,什么20寸轮毂、主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航、内置行车记录仪以及SONY音响等等加分项都成了标配,这太够用了。
这台车子我目前能看到的唯一缺点就是它的悬架调节,传遍全网的麋鹿测试试验,让UNI-K颜面尽失,说明它的底盘悬架调节还有很大的改善空间,而长安并没有因为此次事件的影响而推迟UNI-K的上市,所以,想要买它的我建议再等等看,不急,不急!
前两天去试驾过了,没有网上说的侧倾很厉害,我深度试乘过k的麋鹿,很稳,我试驾的时候在运动模式上一脚油门下去并不跟我想象的那样有推背感,但是它的速度一直匀速上升,总体来说很不错