【购车经历】
21年6月份提的车卓越版的,本来定的是UNIT顶配13.5w,晚上这么想都不划算,unik多了2w多了好多东西,置换一个4k一个8k,2.0t,爱信8at,外型那么大,第二天一早就跑到4s店去把订单给换成UNIK了。我是12年的长安逸动置换的,置换补贴8k,老车买了1.2W,车价死磨硬泡砍价15.29提的车,贷款14w(长安金融代的款,7w免息7w商贷,利息3年7k左右)旧车抵的首付,保险4.2k长安的保险,几乎没怎么付钱把车开走的。购置税自己交的,好像是1.1w左右,车牌自己上的车管所130块,整体下来16.8w左右。
【油耗】
日常上下班40公里,油耗看自己,轻点踩9个油,赶时间重点踩油门10.5左右,对于以前的1.6L的逸动来说,油耗高了点,想想2.0T的排量也就释怀了,十一跑高速来回2400公里,全速自适应巡航很方便,也很实用,那么谈谈用车感受。
【空间表现】
空间表现很不错,前排很够用,扶手箱也很大,后排很软,就是有点不够宽,腿关节下面空空的,后备箱我感觉有点小,还没轿车后备箱放的东西多。
【驾驶感受】
车动力很强,有次上班等红路灯碰上同事的蒙迪欧,我知道同事有可能会提速 蹦我,我就默默的调到运动模式,3 2 1一脚油门下去,车就一马领先的跑出去了,到公司我同事说,那么大的车,我以为你跑步过他,我偷偷笑了,我是2.0t。车刹车我没有信心,往往提前刹车,怕撞。顿挫感刚买回来开的时候感觉很大,30码左右会卡一下,开的时间长了,慢慢的没感觉了,反正我能接受。
【最满意】
外形很科技,轮胎很大,提速很快,智能化配置很多,流媒体很实用。
臭宝1973:一个真敢贷,一个真敢批
阿宾99:今天刚提的车也是贷7w落地价15.55包涵六年十二次保养 就现在这个行情不知道贵不贵
好名字都没了诶:本人十年国产车1.6自吸的百公里油耗9个不开空调我說什么了吗
两驱卓越首提咱也不敢说(毕竟很早就有卓越网图,坐标湖北),但就我所接触到的,我的卓越提车是第一个!!
好了,言归正传重点说提车过程、初步感受!
预订到交款全部在线下销售的指导(催促)下完成:3月14日引力APP520预订,3月14日交首付,3月31日贷款放款,至此厂家车架号才出来开始生产车子(销售说法。其实销售也是第一次面对这种线上新模式,基本是从我开始在熟悉摸索,就当我是工具人吧..)。
价格:预订15.79,上市后降了4千,首付10W+,贷了6W3年免息,最后落地大概是17.3W+(没仔细算过,我保险较低),目前还在等4S店给我退款差价!
提车前:钱交到位后焦急的等待中,时不时提醒下销售(当然也想让销售也体验下被催的感觉,结果销售比我淡定多了......),就在微信车友群众多车友(订的比我还早,等的开始骂CA的娘)还在苦苦等车的时候,4月8日晚上十一点!APP终于推送消息我的车开始发运了!(嘞个激动),4月9日中午销售大哥发视频跟我说我车到店了!还在公汽上的我果断带上东西乘坐价值过亿的的士(动车)去提车了!从31号到9日,10天,真的不能比别人再快了(已提车的尊贵大佬请忽略)!
提车中:到了4S 店直奔我的白色丐版大K!围着车先转了三圈,然后找到铭牌:3月29日生产!接着按照网存验车明细表看轮胎、看日期、看备胎、看里程、看电瓶、看发动机、看车机等等(当然也只是看...,新手小白表示啥都看不懂),行驶总里程只有5公里,最重要的是!!:受全网门把手一哥的提醒(搞个伸缩运动几百次…),门把手缩了出,出了缩十几次,没发现不好好缩回去的毛病!(不指望十几次能看出啥,但绝不希望出现门把手问题!)。满心欢喜又着着急急的(周五下午)和销售谈保险、缴保险、缴税、车管所上牌办证!(就一个字懵)
初步感受:空间和颜值是最满意的,最大的感受就一个感受:大!(SUV老司机请走开),大胖车身以至于让我差点还没出4S店的地盘就差点车屁股擦墙角*^*,再接着就是被老婆嫌弃坚决不愿当天开车走高速回家.....
所以操控方面因为车身大对于想我这种新手小白和轿车车主感受不是很友好...毕竟要小心翼翼开车...
内饰就这十几万的价格来说确实已经很好了,舒适性也不错,开起来、坐起来都舒服!
油耗:目前总里程近100公里,市区基本10个油,高速8.2。
其他:长安服务还是可以,我的引力APP提车进度一直异常,后来反馈后客服专门打电话给我解决了。销售也挺好,我俩基本直来直去(他在研究这个销售模式,我在了解这个车子..),总体感觉尚可,送了一些东西,(我还跟销售谈好了赠品行车记录仪,结果到车了才知道自带360行车记录仪...尴尬..也不知道销售事前知道不....)
总结:目前就我短短的体验,感觉卓越版油腻K已经达到了我的预期,动力、配置都还可以,尊贵和卓越我推荐卓越(有米的大佬请绕行),这个主要一看自己喜不喜欢,二看自己需不需要。
目前就先分享这些吧,草草之言、恕有多漏,暂时没发现什么问题,欢迎点赞、关注、评论,当然圈主大大觉得尚可加个精华那我可不能拒绝 哈哈。
你玩蛇皮:隔音怎么样,今天去试驾了。感觉顶配的胎噪就很大。卓越版的会不会更大?
小喽啰001:10月1日提了卓越版,黑外观黑内饰
用户6463281670136:韩泰四条胎和马牌胎差价2000左右长安太会算了
【外观】
没到店以前看图片没什么感觉,到店第一眼就看中了,看实车大气,科幻,前卫,看图片和视频根本体会不到
【购车经历】
以前开的启辰D60,本人身高比较高,忽然脑子一热乎想换一台大一点的车,最早想换宋plusdmi不过订车要等半年,稀里糊涂溜达到了长安4S店,一眼看中了unik,本来想买两驱尊贵,奈何没现车,只有一台卓越,也没考虑那么多交钱就定了,买车这东西看上了买就行了,毕竟这么大个车,配置各方面又不错17万多落地还要求啥自行车。
【空间表现】
车大,空间也就宽敞了,和我以前的启辰比强太多了,以前开启辰坐着舒服开着就别扭,开着舒服坐着就别扭,现在可以有一个很舒服的驾驶坐姿。后排空间超级无敌,朋友同事都说后排又宽敞,座椅又舒服。
【驾驶感受】
开了自动驻车的话起步有一点窜,拥堵路况跟车不是很友好,不过开起来动力随叫随到,暂时最高只开到80,整体开起来还是很平顺的,驾驶感很不错。
【油耗】
这么大一台车,买的时候就担心油耗会很高,销售说油耗9点几,因为上下班都是城市拥堵路自己预估13个,开了一个月没开空调表显10.2实际油耗11.36,没有销售说的那么低油耗,也比自己的预期低了一些,还是比较满意的。
【最不满意】
喜欢的车型没现车,高配要等两个月,选配也要等两个月,没优惠,一点都没有!
AA呱唧呱唧A:这个车内饰绝对是国产车的天花板
我不是李大鱼:11个油,好高呀
初遇i49566414:能不能给个销售微信?五一想去订
大k的外观,配置,驾驶体验都可以,我自己现在开了500公里,路上基本没遇到过什么障碍,碰撞预警比较灵敏,可能是我自己开得比较高的缘故,上一次还差10m的样子就触发了,心疼刹车片。
简述一下大k的驾驶历程,
首先动力方面。加速非常快,我在重庆这边跑,路上堵车有一点恼火,但是轻轻一脚油门下去,速度基本可以跑到60-70码左右,转数基本在1800转左右,因为我自己比较爱车,基本没有开到3000转,我最多2200转就会松油门,所以加速反面我觉得很好,对比我开过的其他车,基本是属于驾驶体验最好的那一类。
第二点说下车辆的底盘,我自己开其实感觉底盘有一点硬,不知道是不是因为麋鹿测试过后,长安方面进行了调整,感觉路感上面,对那种颠簸的过滤没有达到预期,但是还是很满意了,国产合资我都试驾了很多车,基本过滤震感这一块,领克和本田做得我感觉最好,大k属于中等偏上一点。
第三点说下配置,其他的不多说,就一个爱信8at的变数箱,在这个价位里面你能买到最好最贵的一个配件,长安确实良心。
最后外观内饰,自己喜欢就好啦,这个不过多赘述。
总结,长安现在越做越好了,对老百姓的需求也拿捏的死死的,配置,外观,硬件设置,都还是很到位,有真的在星月l,大k,星途揽月,摩卡里面纠结的,性价比我建议选大k,真的不会让你失望。
MAPOGOO:真是受不了中控台盖块布
蜀朝汉帝欲:我还在和销售磨 两驱高配分期落地18.5 销售最少19 还在讲价格呢
五少441:兄弟你的落地多少
预算有限20左右,本人一开始看过比亚迪的唐和丰田的荣放和本田的皓影还有奥迪Q2,最后才看的K,就是因为看了K,就把之前看的都排除了,因为K的颜值和配置和三大件太吸引我了,
对于k,真的没有什么不满意的,非要说了话只有油耗了,不过这么大这么重的车子还是2.0T的
【空间表现】
空间是真大,前排不用说,坐着超舒服,后排简直就是大沙发,坐在后排都是葛优躺,安逸的很,移动大沙发?
【驾驶感受】
整车行驶感受非常奈斯,又大又稳,动力真猛,给油就冲冲冲,减震也很好,开在路上给人感觉很自信,高高大大的,真是大气上档次!
【购车经历】
订车等得时间长了点,不过都说是因为芯片问题,产能跟不上,也可以理解,刚开始也抱怨,直到提车才知道自己没有白等,
【舒适性】
真的,整车的乘坐体验是真好,什么胎噪风噪我觉得真的做的很好了,音响效果更好,坐在后排听着歌,真是一种享受
【内饰】
内饰在我看来,大气,大气,大气,高级感十足,中控和档把我特喜欢,
【提车价格】
裸车是15.39W,没有优惠,分期落地17.5,海南的价格比较硬,没有优惠的,
【油耗】
油耗平均下来也就十个左右吧,油耗没有一个标准的,暴力一点油耗就高一点,温柔一点油耗就低一点咯
hj大海:本尊的顶配四驱k真是爱了,18.49w
☀ LV - W.ZW 🌙 ✨:已提车三天,开了700公里高速,两百多公里城乡道路,感觉好的一批,现在还是临牌,等上完牌直接认证车主
ALei001:这车对比vv7配置动力都差点(单纯在懂车帝对比看着玩玩的,不是k的粉也不是vv7的,但也都比较喜欢,勿喷,谢谢)
人生第一次买车,感觉长安车品质还不错,开了两个多月,没有出现过任何毛病,不像评论里面说的那么多小毛病。动力偏向舒适,运动模式推背感还是有的,内饰没得说的,漂亮。外观就更不用说了,就是看上了外观才决定买的,地盘太软了,转弯速度稍微快点就让人感觉信心不够了,怕翻车。空间方面,后排那叫一个大,跟我朋友的冠道不相上下,后备箱说实话看起来很大,但实际上装不了多少东西,可能是后备箱太高了,装东西还是有点麻烦,发动机不是很懂,但整体开起来绝对没任何毛病,超车什么的一点问题没有,就是起步稍微有点肉,速度到了50左右,才能感觉到明显的提速。有点不足就是手机不能互联,只能用车自带的高德地图,不过好在有车联网,导航听歌都没问题,根本不需要手机互联。油耗方面感觉还是有点大,可能因为我也只是上下班开,三分钟路程,目前油耗在11左右,过年回家跑趟高速应该能下来。
工作就是不断的竞争:三分钟路程上下班开车还是用电动车吧,油车水温都上不来就到了。这样用伤车费油。
SettleinLLsheart677:黑色,在店里和洗完车真特么帅,其余时间脏的一塌涂地
初丶爱478:今天刚买
【提车价格】
裸车15.39落地16.1,5月底提的,提早了一个礼拜,没享受补贴和购置减半,这个想哭
【空间表现】
优点吧,前排后排空间确实不错,座椅很软,号称大沙发不为过。
来谈谈缺点吧,个人认为后排座椅有点偏短,身高超过180的坐后排腿部膝盖会空,车这么大后备箱只能说勉强够用,窄了一点,钓鱼的杆包1米2不能平放,只能对角斜着放。
【外观】
外观应该是亮点了,买这车应该是冲外观来的,本来想提黑色,只有星际灰,就提了
【驾驶感受】
每天上下班开,一个多月现在1200多公里了,一直用的经济模式,动力绝对够用,换档也没啥顿挫感,高速还没试过
【油耗】
这个还得观察,油耗能接受,毕竟这么大的车,磨合期油耗很有一点高,目前1270公里,提车出门加了200油,跑了几天加第一箱油加了50几升,450多,第二箱油也差不多,具体没记录,然后980公里的时候加的第3箱油,56.9升现在是第3箱满油快跑完了,撑死跑到1500公里,加了1600的油,百公里13.14油耗了
无畏888:裸车15.39落地16.1?还能逃购置税?
用户1017623591988:油耗这么肝 我靠
慢慢先生o:是把置换补贴算上,落地16.1吗
购车两个多月,驾驶体验如下:
优点:外观颜值确实一绝,在加油站加油边上车主都问我这车多少钱,甚至小区保安问我这车要不要50万。内饰三块大屏科技感满满,车机功能也很全,整体中控风格本人很喜欢,感觉很有档次。动力方面虽不能说秒天秒地,但也是随叫随到,路上超车毫无压力,两吨的车有这样的动力表现足够让人满意,毕竟是家用代步车,百公里八九秒足够有力。unik座垫非常软很舒服,尤其是坐在后排简直就是行走的大沙发,再配上这无敌的后排空间,确实适合一家人共同出游,本人常与朋友开车出游,后排乘坐绝绝子。总结:年轻人的第一辆座驾,适合初入社会的年轻人或是刚结婚有小朋友的年轻夫妻。
缺点:偶尔有小毛病(本人碰到门把手失灵),油耗略高,目前12.2,不过才两个月,开了不到两千公里,短期油耗表显一般在八九个,且但好在加92的油,坐垫支撑略有欠缺,开长途会有腿累。新车优惠少,且送的东西很少,不过我不太在乎这些。
总结:作为国产车的优秀代表,这辆车将国产车的优势体现的淋漓尽致,如颜值,科技,性价比等,当然也存在国产车共性的不足,如油耗等,但是国产车的进步已经今时不同往日,不能以十年前的眼光看待国产车,希望国产车可以越做越好,给国人老百姓生产平价实惠的真正好车!
头条用户:[图片]
超越自我15080:我也想买,12个油真心烧不起
GOD218202755:我两驱卓越落地十六万一千多
作为一个专业车评人,今天要跟大家解析的是长安UNI-K 2021款 2.0T 卓越型。作为一款概念车型,量产的时候确实吸引了很多眼球,我自己一直是想要去实际测试一下,最近拿到了4S店提供的试驾车,今天就要跟大家重点聊一聊实测表现。首先在定位上是一款5门5座中型SUV,长宽高分别在4865×1948×1690毫米,车身轴距在2890毫米,整车提供3年或10万公里质保服务。厂商指导售价在15.39万,目前新款车型刚刚上市确实没有优惠,裸车价格同样在15.39万,购置费在13,619元,上牌费在500元,车船使用税在480元,交强险在950元,商业保险在5596元,全款购车总花费在175,045元。对于年轻消费者来说,贷款买车早已成为家常便饭,按照贷款利率4.75%进行计算,分期36个月首付30%金额在46,170元,月供金额在3217元,含贷款利息落地价格在183,127元,比全款购车多出8082元。
提速:在动力上采用2.0T涡轮增压引擎,燃油标号在92号,最大功率在171kW,最大扭矩在390N·m,传动系统上匹配8挡手自一体变速箱。在测速前,选择关闭车身稳定系统,全力踩下油门,起步转速最高维持在2400rpm。加速过程表现顺畅,虽然爆发力一般,但作为日常代步车来讲,性能并不差,从实测数据来看,百公里提速成绩在8.85秒。
刹车:刹车脚感偏软一些,全力踩下去制动力释放会有一定延时,由于悬架下行程比较短,车身会出现轻微点头现象,轮胎整体抓地力不错,制动力释放足够充足,从实测表现来看,100~0km/h刹车距离在39米。
油耗:工信部百公里综合油耗在8.4L,试驾车到手后第一时间就是进行了油耗测试。测试过程中包含城市以及高速路段,在城市路段一共跑了99.5公里,时速在45公里,当天不算拥挤,实测百公里油耗在9.2L。高速路段一共跑了210公里,时速在102公里,实测百公里油耗在7.6L。
噪音:轮胎噪音比较大一些,其余环节倒是控制不错。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在37.2分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在57.5分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在59.6分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在65.4分贝。
鄂A侃哥:这个评测写得好,都在点子上
袁锡松850:内饰还可以,就外观太难看
用户483716161139:麋鹿测试差点翻车,百公里紧急制动后轮离地弹跳,交叉轴后备箱变形无法关闭,零百加速9.8秒
虚鲸就一壳子货
从整体上来看,长安UNI-K明确的强调了厚重感和饱满感的设计,上装的线条被明确的压低和弱化,从而使得下窗框以下的车身型面被强调了出来。上装线条采用的是标准的小溜背设计,车顶线条在C柱的位置进行了小幅度的俯冲,并且和长车身所带来的修长感一道实现了整体视觉效果的向后延伸。
从尺寸上来看,长安UNI-K的三维尺寸分别为4865/1948/1700毫米,轴距达到2890毫米。毫无疑问,这已经是一个接近于冠道和途昂X的尺寸。这种基于中大型SUV的体量感所打造的小溜背型的运动上装设计,就是通过这样一种小体量感的上装和大体量感的尺寸所形成的矛盾对立,从而以力量感和厚重感的呈现方式来凸显出整车的动感。而这种小溜背式的上装,也在最大程度上还原了中大型SUV的在空间上的尺寸优势,从而轻松的构建出大五座的内部布局。
这种作用在中大型SUV的尺寸上所构建的小溜背形象,此前已经在本田冠道以及上汽大众途昂X上有过成功的展示,不过就整体感上来看,长安UNI-K的设计显然会比前两者更好。原因在于长安UNI-K的型面处理的相当的干净,仅有的几道细节特征也都采用了标准的几何体特征来进行还原。这种干净而利落的几何体特征构建方式,在工业设计的圈子里用来表达未来感向来都是金科玉律一样的存在。
在这种以几何体特征为主导构建的型面关系下,长安UNI-K的整个下部车身都采用了干净的车身同体色来进行收尾,并没有加入黑色的越野防护套件这样的SUV常用设计元素来进行点缀,所以这也是长安UNI-K的下盘可以呈现出厚重感的关键。
从细节上看,一如北京车展上呈现的Vision-V概念车一样,量产之后的长安UNI-K也延续了无边界的进气格栅设计理念,这一可以看做是家族化的设计在此前的长安UNI-T上就呈现出了极为概念化的整车造型质感,现在当这种以参数化特征为主导构建的无边界进气格栅理念再出现在尺寸更大的UNI-K上时,科幻的味道就更进一步的得以表达出来。
和UNI-T一样,长安UNI-K的这个车头造型是完全可以撑得起电动化和智能化的时代交接的。如果单纯的从时代发展的时间轴来看,那么长安UNI-K的造型确实已经领先了市场一代。
相比于已经登场的UNI-T,长安UNI-K的中大型SUV定位也使得其车头的形象变得更加的饱满,于是细长的大灯也不再需要采用分体式的设计,而是在LED技术的额作用下,直接构建了一个富有科幻气息的多层式前脸。
总的来说,长安UNI-K的设计,确实是辨识度的,也确实很梦幻。未来正式上市之后,这样的造型必然会为其带来更多的谈资和市场关注度。
除了造型,智能化一定是长安UNI-K的主打卖点。
大神说车:长安UNI-K官图发布,这辆车有点意思了
在长安UNI-T上市伊始,长安汽车就明确的锁定了智能化的产品形象,以L3级的自动驾驶作为新车上市前的技术展示进行了上市前的预热。当然,在目前的政策法规来看,L3级的自动驾驶暂时还不能上市销售,但是长安汽车很显然已经做好了这方面的硬件准备。多的不说,仅仅是这个无边界的进气格栅设计,就会为L3级甚至是更高级别的自动驾驶能力提供一个极为便利的激光雷达的安装空间。
虽然目前长安汽车依旧没有发布长安UNI-K的智能化配置,不过从UNI-T的配置清单上来看,包括人脸识别技术等等在内的人机交互系统,都会出现在UNI-K上,提升其智能化的交互水平和可玩性。
机械性能的层面上没有拉胯。
根据目前已有的信息显示,长安UNI-K将会搭载新一代的蓝鲸2.0T涡轮增压发动机,与之匹配爱信的八速自动变速箱。长安的蓝鲸动力从诞生以来就备受业界的好评,动力输出的数据非常漂亮,同时动力输出的平顺性也非常不错。
与爱信的八速自动变速箱匹配之后,长安UNI-K的动态响应能力很值得期待。同时更值得期待的是,据长安官方的信息显示,全新的长安UNI-K还将会提供四驱系统作为选择,毫无疑问,这将会让长安UNI-K的产品力得到全面的提升。毕竟,作为一辆拥有大动力输出的SUV,没有一套四驱系统会让它的场景适应性大打折扣。
而在我看来,中国的本土品牌SUV产品在迈向高端的道路上,除了实现造型以及智能化装备的进步之外,像四驱系统这一类可以更好的实现差异化的性能装备是一定要出现的,不然的话,高端的定位是没有办法被夯实的。从长安UNI-K的配置上来看,很显然四驱系统的出现让它迈向高端的道路会更加的稳当。
当然,目前的槽点就是76公里麋鹿测试,这个测试UNI-K做的并不好,这是涉及到底盘稳定性的,这个事情长安处理的也比较搞笑。
豁然开朗777:卓越没有隔音玻璃 声音吵吗
环湾大少爷:
长安UNI-K是一款中型SUV, 2.0T 卓越型是入门级配置,官方指导价15.39万。
保养方面,首次保养在5000公里的时候做,之后每7500公里保养一次。基础保养项目包括换机油和机油滤芯。二保的时候要额外加换空气滤芯,费用大约550元。2万公里的做基础保养项目,换火花塞,空气滤芯和防冻液,费用大约要1000元。3.5万公里的时候,做基础保养项目,换空气滤芯和制动液,一共也是1000左右。算起来,前6万公里保养费用大约是4800。保养起来还是挺省心的,保养频次不高,费用也合理。
动力还可以。2.0T L4涡轮增压发动机,最大输出233马力,峰值扭矩390牛米。对应1.9吨的车身,这款车加速力没有特别快,但是动力底气很足。起步的时候脚踩油门,动力不会立刻蹿上来,但是加速平稳而有之高。中后段加速力会更好,油门储备充足,有源源不绝的感觉。在110公里/小时的时候要进一步加速也没有疲惫感。
空间相当不错。车身4865×1948×1690mm,轴距2890mm。190cm高度在司机位置坐着,头部空间有一拳的余量,腿脚空间也可以。前排乘坐松动,即使高个子也没有紧张感。在后排坐着,头部空间有四指的宽裕,膝盖离前排座椅靠背有两拳的距离,后排空间也很足。
载货能力很好,尾箱够大目测有超过500升的容量,日常家用又或者长假返乡用起来都很足够。后排座椅也可以放倒扩充载货容量,实用性不错。
前是麦弗逊式独立悬挂,后为多连杆式独立悬挂。底盘扎实而有质感。中速过弯的时候,车身也得到不错的侧向支撑,在车内并没有特别明显的倾侧。
好学雪碧QS:卓越班是不是日间行车灯 三叉戟是假的 轮胎也不是马牌的
好学雪碧QS:落地多少
点评车型:
2021款长安UNI-K 2.0T 卓越型
4分“优秀”前不久我从当地的经销商处借到一台长安UNI-K,并且进行了试驾体验。此次试驾的车型是2021款 2.0T 卓越型,新车指导价15.39万元。这款车在各个方面的表现如何?下面我们一起来看看吧。
一、静态体验
(1)外观:长安UNI-K在外观方面大量汲取Vision-V概念车的设计理念,所以能够看到它的车身拥有较多的激进元素,不过相较于“同门师弟”长安UNI-T那种剑走偏锋的设计风格,UNI-K倒是多了一丝稳重气质。将时尚感与运动感合二为一,整台车所营造出来的视觉体验还是相当不错的。无边界样式的进气格栅同样出现在长安UNI-K的车头处,中网内部则使用大量扁平的六边形元素,非常吸引眼球。头灯组造型锐利,且灯光配置相当丰富,全系标配LED远近光灯。与传统的城市SUV不同的是,该车的轮眉和侧裙都没有使用防刮蹭的黑色塑料件,让车身的一体感更加强烈。车尾造型异常饱满,底部配有双边共四出的排气装置,并且排气尾喉的口径较大,进一步强化了整台车的运动氛围。
(2)内饰:长安UNI-K对于内饰的设计同样很有新意,座舱内采用环抱式的布局,得益于合理的功能区划分,使得车厢内部有着不错的空间感。与当下很流行的连体屏设计背道相驰,长安UNI-K将中控屏独立出来,并且与液晶仪表盘存在一定的距离差,这种设计的好处在于能够方便车主观察屏幕信息。方向盘使用上下削平的设计,皮质包裹手感很饱满且细腻。长安UNI-K的触控液晶屏内部搭载了最新的飞鱼OS3.0系统,同时还提供语音识别控制功能,可以通过自然语音来控制车窗、调整空调温度等,整体的使用体验相当出色。
(3)空间:除了富有设计感的外观造型外,长安UNI-K的乘坐体验同样让我印象深刻,前排座椅采用一体式的设计,内部填充物柔软适中,靠背区域让人感到很厚实,能够对肩部和腰部起到充足的支撑作用。后排座椅的舒适程度与前排座椅并没有太大的落差,坐垫够长,对于腿部的承托性也很出色。长安UNI-K的车身轴距达到了2890mm,放在中型SUV这个级别中优势比较明显。座舱内的乘坐空间相当宽裕,本人身高179cm,将前排座椅调至最低的情况下,头部能获得一拳的空间。后排腿部空间超过两拳,头部空间剩余四指。值得一提的是,这款车的后排中间地板非常平整,没有对中间位置的乘客造成不好的影响。
二、动态体验
(1)动力参数:试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率233Ps,峰值扭矩390N·m。传动系统,与之匹配的是8挡手自一体变速箱。
(2)驾驶感受:虽然这台2.0T发动机的动力参数非常亮眼,但长安UNI-K的行驶风格更加侧重舒适性,在起步阶段动力输出十分线性,不容易出现蹿车现象。经济模式下,车辆的动力反馈没有想象中的那么积极,同时也不会让驾驶者感到动力输出迟钝,属于偏中性的调校方式。切换至运动模式后,发动机会维持在较高转速的区间,此时动力可以说随叫随到,并且变速箱换挡的速度也有提升,整个加速过程的爆发性更加强烈。
总结:虽然只是一天时间的短暂接触,但是这款长安UNI-K已经给我留下了较为深刻的印象。首先它的外观造型确实让人眼前一亮,原创度很高,设计感出众。其次车内的乘坐环境比较宽敞,座椅的舒适性也达到了预期水平。最后就是这套2.0T+8AT的动力组合,带来良好的行驶表现。总的来说,长安UNI-K的产品力表现不容小觑,同时也给中型SUV细分市场形成了不小的冲击。
头条用户:落地将近20万,不是三大件不行,也不是说他配置不行,只是目前国产车品牌力确实支撑不了这个价位,当然这车有很多小问题,门把手开不了,底盘响,落地将近20万买这车
WAY265:降价6万 应该有市场
波波手写:摩卡现在要22了
目前国内紧凑型SUV市场已经十分饱和,所以众多车企纷纷转战中型SUV市场,首先这是顺应国民消费升级的大趋势,此外还能提升品牌形象。虽说长安UNI-K上市不久,但消费者对它的关注度却很高,最近我也对这款车进行了试驾评测,对它的动力表现和驾驶感受有了比较清晰的了解,下面说说我的感受。
动力表现:这台车搭载一台2.0T发动机,最大功率233马力,最大扭矩390牛·米,匹配8AT变速箱,发动机的低扭很充沛,但是油门初段不够线性,力度轻了没什么动力反馈,但是力度重了又很容易窜车,需要慢慢适应,发动机的动力储备很充足,加速能力很强,深踩油门会有明显的推背感,我们实测这台车的百公里加速时间为8.85秒,算是2.0T发动机的正常发挥,而且即使车速超过100km/h,发动机的动力响应也很积极,动力也能做到随叫随到,高速超车很干脆。8AT变速箱的平顺性和换挡逻辑都很令人满意,但是降挡比较拖沓,尤其是在急加速时,动力衔接很不连贯,一定程度上也影响了这台车的加速能力。
驾乘感受:这款车是标准的大5座中型SUV,它的长宽高分别为4865/1948/1690mm,轴距2890mm,我的身高是180cm,坐到前排将驾驶座降到最低并调整好合适坐姿,头部空间为一拳,保持前排座椅位置不变来到后排,腿部空间超过两拳,头部空间在四指左右,乘坐空间比较宽敞,而且前后排座椅都很宽大,坐上去也很软乎,舒适性表现出色。这台车的后备箱很大,内部也十分规整,将20/24/28英寸三个行李箱放进去之后还剩余将近一半的可用空间,装载能力很强,而且将后排座椅完全放倒之后也非常平整,进深达到2米,简单布置一些就能变成一张舒适的大床,扩展性和实用性都很令人满意。
这台车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,底盘调校偏舒适,但我认为舒适过头了,悬架很软,确实能将路面上大部分颠簸给吸收掉,但也由此丧失了所有的路感,而且车辆在通过减速带或者连续坑洼等较大颠簸时,悬架中后段几乎没什么韧性,虽说能有效降低冲击感,但缺少基本的支撑性,如果车速过快的话,车尾会出现明显的弹跳感,在过弯时也有明显侧倾现象。转向系统也是完全舒适化调校,力度轻盈,指向性比较模糊,车身的动态响应也十分拖沓,即便是日常驾驶都谈不上轻松,就更别提驾驶乐趣了,虽说这台车的外观十分动感,但转向系统的调校却十分“油腻”反差很大。
我试驾的这台2021款 2.0T 卓越型的指导价为15.39万,目前大部分地区都没什么优惠,车辆购置税13210元,车船税480元,交强险950元,商业险4900元左右,上牌费500元,全款落地价格在17.39万左右。
朋友是做车媒体的,昨天我陪他去试驾了一下UNI-K,说一说我的试驾感受,以及我对这台车有什么看法。
首先来说,UNI-K的定位要比UNI-T要高,号称是大号的长安UNI-T,新车气势上要比UNI-T显得更强。外观理念上还是延续了家族的传统,主打的年轻运动风格,车头都采用的是无边界式的中网设计,就是UNI-K的中网面积要小一些。UNI-K的车尾设计的比较复杂,层次感很突出。车身的线条也非常的流畅,棱角分明,这台车开在路上,辨识度很高,回头率也不错。
内饰上这台车用料同样做的扎实,手感摸着比较舒服,从仪表台和门板上你就能看出来,加上氛围灯的渲染,档次感提高了不少。比起UNI-T来说,我觉得内饰稍微复杂了一点儿,没有那么简洁。配置上很丰富,全速自适应巡航,360度全景影像,听歌的朋友们有福气了,车内的音响是索尼的,那个音质简直不要太好,能让你大饱耳福,生活中实用的配置它都有,足够满足你的日常需求了。
这台车的定位是一款中型SUV,所以它的空间上你完全不用担心,空间方面我要着重说一下第二排,真的是非常的大,不夸张的说,第一排座椅和第二排座椅之间,我们都能横着蹲下,你就想空间有多大了,而且二排地台没隆起,倾角很合适,后面坐三个人,真的是特别舒服。自驾游长途旅行,老人坐到后面真的是很舒服,就像家里的沙发一样。因为这台车的操控配置比较丰富,还是很容易上手的,方向盘大小适中,操控感不错,刹车灵活,更安全,转弯时坐到车内也不会有太大幅度的侧倾。
动力上这台车是2.0T的蓝鲸发动机,8AT的爱信变速箱,223匹马力390牛米,相对于这台车中型SUV而言,动力是完全够用,不论是急加速超车还是满载上坡,都是没有什么问题。而且这台车的输出不是很炸,输出特别线性,说简单点就是加速很稳当。
舒适性方面,座椅舒适,空间大,轮胎也比较厚实,细小的颠簸过滤的比较好。车辆的隔音也做的很不错,胎噪和风噪都隔绝的不错,就是深踩油门的时候,会有一点点发动机的声音。
就我个人而言,我觉得这台车到目前试驾为止,还没有发现什么大的缺点。就是听网上的车主说,这台车的油耗偏高,能到9个12左右,一方面我觉得正常吧,2.0的排量。一方面我觉得还是和个人的驾驶习惯有关系,这一点因人而异吧,我觉得这款长安系列的UNI-K还是值得入手的。
萨鲁法尔老王:提车三个月了,这车真心不错!至于油耗,首先取决于路况,如果是城市拥堵路段,那11-12个油也正常,毕竟接近2吨的车,频繁起停是最费油的。如果高速或者国道不拥堵的话,可以跑到8个油或者更低
早哥hhu:油耗的确高,都七个多了
新泰车神:油耗因人而异,同一台车,同一段路,不同人,能开出差别2-3升的差别,亲身经历