点评车型: 2023款沃尔沃XC40 RECHARGE 四驱高性能版

4.36分“优秀”

外观：小巧、精致，不但女孩子喜欢，对男生也有杀伤力！ 内饰：内饰比较简约，有些人可能不太喜欢，但是像我这种不太喜欢花里胡哨的人就比较喜欢了。而且都是环保材料，羊毛的座椅很奈斯！ 配置：安全配置一定一定是要重点说的，这点特别重要，主被动安全我们测试过，灵敏度非常高而且特别智能化，不过我希望大家永远都用不到。车机的触感很好，流畅度也很不错，功能都是比较实用的功能，同样喜欢花里胡哨的请绕道…… 动力：电车的动力来的都比较快，这台车也同样，起步很爽，后背动力也源源不断，不会出现起步给你推背感，速到到了8-90就肉的要死的感觉。关键它的调价是可静可动，要速度电门踩深点，想要慢慢开，电门缓一点，全都OK。对了，动能回收得夸一下，基本没什么感觉，开着特别像油车！ 续航：简单测了一下，开到大概8.7折的样子，仅代表个人简单测试，只做个大概参考就好，每个人的脚法不一样！

点评车型: 2023款沃尔沃XC40 RECHARGE 四驱高性能版

4分“优秀”

【最满意】　外形好看，内饰做工用料精致、考究，加上本土化非常成功的车机系统，XC40 RECHARGE是一台时尚、运动的紧凑型SUV无疑。 【最不满意】为了腾出更多的空间，座椅薄一些可以理解，毕竟座椅颜值和配置还是挺高的，唯一一个小遗憾是正副驾驶座椅乘客臀部位置填充物再厚点就好了，现在使劲按压能摸到硬物。 【驾驶感受】当你需要动力时，如果你深踩，在120km/h（甚至更高）区间内，这台车给你动力反馈绝对会让你满意。深踩后电动车那种瞬间发力的特质甚至会让你有些畏惧，虽然相比燃油车，它还是有些“电子气”但的确能让你兴奋，并从容的超越大部分车。它，真的很快！ 【乘坐体验】悬架系统不出所料的偏运动化调校，整体算是非常有韧劲儿的感觉，本次试驾从城市道路到路况不太好的国道都走了。悬架能够过滤掉路面上大部分的细碎颠簸，不过由于使用的是20英寸扁平比45、40的轮胎，对于舒适性还是有些影响的。

点评车型: 2023款沃尔沃XC40 RECHARGE 长续航版 PRO

4分“优秀”

【最满意】为那些追求品质感、后排使用率不高、且想买台豪华车的用户提供了新的选择。在没有损失过多性能的前提下，通过提升续航、降低售价，也让它能够成为更多消费者买车时的备选车型。 【最不满意】作为一台大马力前驱车，也可能是纯电动车的缘故，在深踩踏板急加速时，会出现“扭矩转向”的问题，造成车辆行进方向的跑偏 【驾驶感受】动力表现完全符合预期，再加上不错的动力响应，以及紧绷的底盘质感，让它开起来还是有一定的乐趣的，并不是一台枯燥的电动车。在起步时动力输出比较线性，即使它在中低速域有着不错的动力储备，在日常驾驶中也不会有“窜车”的现象。 【乘坐体验】是一款以驾驶者为核心的车型，设计师把成本和精力都放在了前排，比如精致的用料做工、舒适的前排座椅、以及不错的驾驶质感。

点评车型: 2022款沃尔沃XC40 RECHARGE 四驱高性能版

3.93分“良好”

沃尔沃XC40纯电版，这个车依然是基于CMA的平台，但它是一规划的时候就有纯电板的，所以你不能说它是一个油改电的车。事实上你看一下它的车内的空间尾厢空间，都没有因为改成电动而受到多少的影响。 车子的里外跟普通版的XC40基本上是一样的，车厢用料比较朴实一点，没有什么豪华感，这也是沃尔沃一贯的特点，但是在安全和环保这两点上绝对是它的卖点。 作为一个纯电车，这个车的加速性能非常了得，它的加速比普通版的特斯拉Model 3还要快，因为它是四驱的，而且配的轮胎也很好，所以过弯操控的能力很强，日常开电门的响应也非常线性，所以非常好开的一台车让人开得很舒服。 但是续航是它最大短板，满打满算只能跑三四百公里的续航，必须是有自家充电条件我才会推荐这个车，推荐分数7分。

点评车型: 2023款沃尔沃XC40 RECHARGE 四驱高性能版

4.86分“优秀”

沃尔沃XC40 RECHARGE外观设计是偏简约、时尚的，整体未来感很强，很符合时下年轻消费者的审美喜好。主要讲讲驾驶感受吧，之前试驾的是沃尔沃XC40 RECHARGE的四驱版本，整体动力强劲，中后段加速还是很猛的，可能是因为怕误踩涉及到安全的原因，前半段起步的时候会有1秒左右的延迟。底盘韧性十足，有很强的整体感。悬挂调校偏硬不会像奔驰EQB软绵绵的感觉，并且行程适中，遇到大颠簸不会很快溃缩到底。如果喜欢偏运动的驾驶质感，沃尔沃XC40 RECHARGE还是值得考虑的。

点评车型: 2021款沃尔沃XC40 RECHARGE P8 纯电 四驱智雅运动版

3.89分“良好”

外观还可以，内饰有点简陋，但是座椅材质比较好打理，空间足够一家三口使用，放了安全座椅也比较宽敞，续航充满电，在非寒冷时候大概400km，但是基本上剩余100以上就会焦虑了，车机很一般，车控功能太少了就开关锁，远程空调，看电量，但是日常也够用了，加上自己对车机没啥特别需求，安全性不错，各种提醒，紧急制动有帮助到女司机。

点评车型: 2023款沃尔沃XC40 RECHARGE 长续航版 PRO

3.93分“良好”

车型小巧，在深圳这种拥堵的城市日常通勤非常方便，沃尔沃的颜值一直非常高，加上这个淡绿色的车漆很有夏天的感觉 续航不算特别长，但是在市内通勤绰绰有余，日常代步神器 操控方面还是沃尔沃一贯的调教，底盘挺扎实的，甚至比之前开的XC60感觉起来更好，而且电车平顺性和静谧性上有天然优势，体验上完全是越级的水平 唯二的问题就是急加油的时候稍微会有点抢方向，适应了之后倒也没什么。还有就是这套安全系统有些过分的灵敏了，经常在停车的时候莫名其妙一脚给你刹停，只能说确实安全可靠，但有时候没那么有必要。

点评车型: 2020款沃尔沃XC40 RECHARGE P8 纯电 四驱智雅运动版

4.57分“优秀”

提车到现在已经开了700公里左右，基本都是在杭州市区，绍兴高速跑过一次150公里左右，XC40RECHARGE的续航420公里，但是车辆显示是最大充电到90%是最合适的，90%电量显示是360公里，可能是冬天的缘故吧，在杭州市区及周边使用足够了。XC40RECHARGE的驾驶感受和其他电车还是有很大区别的，踩油门前进也是很温和的并不像其他电车会猛加速，然我对他的4.9百公里加速还是抱有怀疑的，但是去绍兴高速上，车少的时候深踩油门，那个加速真的把我和我老公吓到了，我老公说这才是XC40RECHARGE真正的个性啊。 XC40RECHARGE不要看它是紧凑型SUV，但是它是真的能装，后背箱非常大还个不大的前备箱，一家出门东西完全够装。XC40RECHARGE的单踏板模式我要好好表扬的，单踏板模式我一开始看很多介绍这个车的视频中说这个功能不习惯不实用，我觉得那是他们开的不够久。我只想说在杭州市区开车用单踏板模式真香，踩油门前进，松油门刹车，习惯后真的非常方便怪不得XC40RECHARGE没有自动驻车功能，完全没必要。市区高架领航功能，高速自适应巡航都非常方便。L2级的自动驾驶感觉已经足够了。不过XC40RECHARGE的隔音是真的差啊，这么贵的车也不使用双层隔音玻璃和降噪设备 ，而且后排都没有隐私玻璃，这两点是非常失望的。

点评车型: 2020款沃尔沃XC40 RECHARGE P8 纯电 四驱智雅运动版

4.07分“优秀”

这是一台优缺点都十分明显的车型。 优点:动力强大，双电机四驱，660nm扭矩，百公里加速5s内，这个没的说。延续了燃油版车型精致的做工及环保。依然有沃尔沃强大的安全性做保证。配置齐全，该有的可以说都有了。 缺点:空间方面比较紧凑，特别是后排座椅短小，影响了舒适性，不适宜长时间乘坐。NEDC420km的续航现在来看略低了，在一众主流续航500-600的车型面前，这个成绩并不理想。 总体来看，车的确是不错，沃尔沃的精髓也都有体现，但是就实际体验来讲，此车型更加适合市区通勤，或者两口之家使用，是一款精致紧凑型城市SUV。

点评车型: 2020款沃尔沃XC40 RECHARGE P8 纯电 四驱智雅运动版

4.07分“优秀”

一直放狠话要做环保先锋的沃尔沃，最终从一辆纯电动XC40开始了自己的EV生涯。但是你还别说，这辆能够反复充电的“Recharge”真的很适合做开篇之作。直接把燃油版车型上的中网封闭虽然粗暴了一点，不过毕竟底子好，颜值依然不差，而且还有新配色可以选。内饰是简约时尚风格，燃油版本上备受好评的小收纳盒、多功能后备厢盖板这一类车内实用细节设计，也都继续沿用。在新能源市场上，这种大家动力表现都大差不差的状态下，到位的人文关怀绝对是加分项。XC40 Recharge的车机系统联合本土软件做了定制，地图、音乐功能都更加实用，但是硬件上没有升级，体验不及造车新势力。400马力的双电机相比某些合资品牌有诚意的多，71千瓦时的电量也保证这辆车有可堪一用的续航里程，有燃油版不错的驾驶质感做背书，相信Recharge开起来也不会差。整体上看，沃尔沃的首款纯电动车完成度不错，尽管在核心指标上不算出类拔萃，但是目标客户十分精准，海外版车型的宣传页直接放上了粉色的充电桩，而国内请的代言人是😉用意不用多说。再加上沃尔沃自带的安全标签，和全新的直营模式，市场前景应该还是比较光明的。

点评车型: 2022款沃尔沃XC40 RECHARGE 四驱高性能版

3.93分“良好”

这款沃尔沃XC40纯电版是基于XC40燃油版研发的EV车型，属于油改电产品，所以它接近30万的售价和400多公里的续航都很难让他成为一款热门电动车，不过如果不考虑略显局促的续航，这款车型的亮点还是有的，比如低配版本就非常齐全的主被动安全配置，包括膝部气囊、主动刹车等等，舒适性配置和科技配置也是非常齐全，和高配版的区别仅仅是少部分舒适性配置。 这款车的动力水准也不错，300kw的最大功率，660N·m的最大扭矩，可以在4.9s内把车辆提速到时速一百公里。 作为沃尔沃一向的卖点，这款车的安全性也会有比较好的表现。 总体来看，如果对沃尔沃品牌特别喜欢，而且不是特别它油改电在意续航里程，这款车型的综合实力还是值得一看的，当然如果价格能优惠就再好不过了。

点评车型: 2020款沃尔沃XC40 RECHARGE P8 纯电 四驱智雅运动版

3.93分“良好”

在配置方面，XC40纯电版接地气地搭载了安卓车机系统，并配备了沃尔沃与华为联合打造的国内首创的车机应用商城，同时支持“快应用”功能，无需下载安装，在线即可使用。此外，科大讯飞技术加持的智能交互系统具备深度学习能力，能够区分主副驾驶双区域语音，准确理解驾乘人员意图，无论任何场景都能轻松语音唤醒车辆。 在空间表现上，相比燃油版而言，由于“缺少”了传统发动机、变速器等部件，XC40纯电版增设了容积31L的前备箱，能够很好地满足小物件的收纳。而413L-1300L弹性变化的后备箱，则最大程度满足了日常出行的多样化装载需求。但由于是油改车，XC40纯电版在空间布局上略有缺憾，后排乘坐体验只能说中规中矩。 动力方面，XC40纯电版搭载双电机驱动系统，最大功率300kW、峰值扭矩660N·m，同时配备71kWh的三元锂电池组，NEDC续航420km。值得一提的是，XC40纯电版百公里加速仅4.9秒。

点评车型: 2022款沃尔沃XC40 RECHARGE 四驱高性能版

3.86分“良好”

沃尔沃XC40是一款新能源汽车，外形是年轻化的，深受年轻人喜爱，拥有满满的设计感，第一眼就能看到汽车的质感，空间非常宽大，整体的设计让驾驶员与乘客都感觉到舒服，后备箱和开口都是比较大的，大件的物品都会放置，出门旅行不用担心不够放，动力十足，能够直接感受到爆发力，起步速度快，能够有一个持续加速的表现，在市区中行驶反应也是挺快的，整体汽车的提速过程也是不错的，操控无压力，底盘平稳，方向盘握在手中的感觉很好。

点评车型: 2020款沃尔沃XC40 RECHARGE P8 纯电 四驱智雅运动版

4.71分“优秀”

整车无论从整体的曲线美还是到局部细节，我用几个词来概括：严谨、大气、美。外观几乎无可挑剔，这一点非常满意。颜色上我选择了白车黑顶的配置，这个颜色运动感非常强烈。纯电内饰做工还算上精巧细致，从方向盘及座椅用料、缝线上及中控布局用料都算讲究。舒适行还是非常有口碑的，感觉也是如此，噪音这块也做的非常棒。在方向盘的操控上，回应非常灵敏。刹车系统反应也非常快速。智能主动安全系统设计的也非常不错，IEB预碰撞智能刹车，另外LDW车道偏离预警系统、BSW变道盲区预警系统，还有CTA倒车车侧预警系统，都非常实用。动力方面，D挡动力非常足甚至带有一些运动感，在瞬间加速时推背感也非常强烈，一般高速上超车时使用最为广泛。D挡不建议 ECO模式，因为这个组合要动力没动力，要省电也不省电。个人对续航还是比较满意的，续航没有衰减，冬天-10度的环境下仍可以达到200km的续航里程，夏天320km的续航，如果短途，开空调，相对就费电一些。总体来说空间设计非常合理，中控的也非常规整，看着也舒心。前排空间和的后备箱空间非常满意，后排空间少有些局促，前面已经提到原因了。我们一家四口，平时出行，都是妈妈带两个小子坐后排，说实话，一个大人两个孩子空间还是非常宽敞，储物格的空间还是非常够用，安排的的也非常方便，后排的中间扶手储物格，是高中端车才有的标配。因为电的电池模块设计在了车体的中间，后排的地面空间上升了一些，这样就占了一部分的后排空间，虽然是这样，但是利用后排座椅往后倾斜的设计，已经解决了一部分问题。凡事利弊共存，由于电池组设计在了车的中间位置，使得车的中心更稳定，在急弯的路面上感觉明显。