点评车型: 2020款沃尔沃XC40 RECHARGE P8 纯电 四驱智雅运动版

4.07分“优秀”

沃尔沃XC40纯电版继承了沃尔沃安全、豪华的优势，在车内的一些用料上，可以看出沃尔沃品牌对环保、健康理念的追求，但沃尔沃XC40是一辆油改电车型，初期35.70万元的价格比特斯拉Model Y还贵，从性价比角度考虑不太值得入手。但这次降价到29.90万元后，还是值得考虑。

点评车型: 2020款沃尔沃XC40 RECHARGE P8 纯电 四驱智雅运动版

3.57分“良好”

在经过“官降”后，不到30万的价格，让XC40纯电有着不错性价比，且这款车同级也少有对手。对于XC40纯电的外观和内饰，不用过多评价，和燃油版XC40差别不大，最具标志性的特征是封闭式格栅，一眼就能看出，这是台纯电SUV。而配置方面，XC40纯电的最大亮点还是主被动安全配置，这是沃尔沃一贯的强项。当然，大家最关心的还是续航和性能，官方420km的纯电续航，完全能够满足日常用车需求，而4.9秒即可破百的加速能力，也是足够快。当然，这款电动SUV还支持快充，仅需0.67小时，就可以充到80%电量。

点评车型: 2020款沃尔沃XC40 RECHARGE P8 纯电 四驱智雅运动版

4分“优秀”

沃尔沃XC40 RECHARGE的外观设计和沃尔沃XC40燃油版基本保持一致，只是作为纯电动车，它的前脸采用了封闭式格栅，看上去没有燃油版车型那么运动。此外新车在前翼子板左右两侧各增加了一个充电口，分别支持快充和普通220伏充电。内饰上，该车也是基本保持了燃油版的设计，不过由于功能上有所不同，所以在一些细节上也会跟燃油版有所差异。搭载的智能互联系统是基于沃尔沃和谷歌战略合作，共同开发的原生安卓平台，并同时集合了华为、腾讯、科大讯飞、高德地图等业界知名服务伙伴的软件支持。动力方面，该车搭载前后双电机系统，两者的综合功率为408Ps（300kW），峰值扭矩达到了660牛·米，0-100km/h加速时间仅为4.9秒。电池方面，配备的是78kWh的电池组，NEDC标准下续航里程为420km。

点评车型: 2020款沃尔沃XC40 RECHARGE P8 纯电 四驱智雅运动版

4.14分“优秀”

首先要澄清一点，沃尔沃汽车的CMA平台在开发之初就考虑到了兼容纯电动车，所以沃尔沃XC40 RECHARGE绝非是“油改电”的产物。那作为一款纯电动车，它的表现到底如何？ 首先，电动车的特性是快，沃尔沃XC40 RECHARGE采用的双电机驱动系统，可提供300kW的最大功率以及660Nm的最大扭矩，新车0-100km/h加速时间仅为4.9秒。这对于一台SUV而言，加速体验相当迅猛。并且，除了加速更快之外，电池居中置放使车身实现了前后50：50的配重比，全时四驱结构，KONI FSD减震器等优势都让它可玩性变得更高。 另外，在续航里程上，沃尔沃XC40 RECHARGE的续航为NEDC续航里程400-450km，对于大部分的消费者来说，日常上下班代步，一周一充，问题不大。 无疑，XC40 RECHARGE相比于汽油版本，在动力体验上，更有冲劲，在使用成本上，更加低廉。反观，相比于新能源车，其有着足够的底蕴，在底盘调校以及内部做工上，它的表现要更为出色。

点评车型: 2021款沃尔沃XC40 RECHARGE

4.07分“优秀”

沃尔沃XC40纯电动版目前还没上市，我们也是在北京车展上静态体验了展车沃尔沃XC40 RECHARGE。外观内饰非常的亮眼，虽然是基于燃油版打造，但是实车看上去还是科幻十足。2702mm的轴距中规中矩吧，空间表现一般。据悉，它的0-100km/h加速时间为4.9s，对于一款紧凑级SUV来说的话，还是很不错的。如果你能接受纯电动车型，且喜欢这个外观，可以关注一下。

点评车型: 2020款沃尔沃XC40 RECHARGE P8 纯电 四驱智雅运动版

4.14分“优秀”

外观方面，沃尔沃XC40 RECHARGE延续了燃油版车型的外观风格并进行了升级，同为CMA架构打造。前脸采用封闭式的进气格栅设计，营造出一种简约的视觉效果。新车依旧采用“雷神之锤”的家族式前大灯设计，整体看上去十分有科技感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4425/1863/1651mm，轴距为2702mm。在车身的前后翼子板上，各增加了一个充电口，用于适配快充和普通220伏充电所需。尾部设计则没有任何改变，除了后备厢盖上的“P8 AWD RECHARGE”标识，其他方面与汽油版完全一致。车尾方面，新车层次分明，采用“回旋镖”式尾灯，看上去活力十足，与此同时，为了增强整车运动感，新车还在尾部设计了“假排气”装饰。内饰依旧与燃油版保持一致，采用了基于谷歌系统开发的Android Automotive OS系统。动力部分，该车搭载前后双电机系统，综合功率为408马力（300千瓦），峰值扭矩达到了660牛·米。在这样的动力加持下，该车0-100km/h加速时间仅仅为4.9秒。电池方面，新车配备的是78kWh的电池组，WLTP标准下续航里程为400km。

点评车型: 2020款沃尔沃XC40 RECHARGE P8 纯电 四驱智雅运动版

3.71分“良好”

优点： 【外观好看】辨识度非常高！xc40新能源虽然也延续了燃油版外观的设计，但是在细节之处也加了一点小的改变来凸显纯电汽车的身份。前脸采用的封闭式的进气格珊搭配LED雷神之锤的大灯，简约霸气，车身侧面采用拼色的设计，悬浮式车顶充满运动感，尾灯采用了维京之斧造型，北欧风十足。整体造型干练，线条硬朗，充满肌肉感。 【配置丰富】整车的配置非常丰富，给人更强的驾驶信心，前后排都有侧气囊和头部气囊，膝部也有气囊，还包括主动刹车，疲劳驾驶等安全提示，可开启全景天窗不仅大幅提高了车内的采光度，在雨雪天也提供了不错的透气性，12.3英寸的液晶仪表盘分辨率高，显示内容全面，9英寸的中控屏支持语音控制，反应十分灵敏，还支持车联网和OTA在线升级功能，哈曼卡顿的音响音质纯净，加上车内不错的静音效果，听音乐时仿佛身临其境。 【动力强劲】虽然这是一辆纯电车，但是它搭载了最大功率300kW，最大扭矩660牛米的双电机，也就是说，它的前后各配了一个最大功率150kW的电机，动力十分彪悍，0-100km/h加速只要4.9s，这样的动力在城市道路绿灯起步的时候，几乎没有什么对手，轻踩油门就可以有非常充足的动力和推背感。 【内饰经典】内饰采用了沃尔沃经典的家族式设计，做工良好，摸上去都是软软的材质，显得很有档次，前点阵图案的装饰让车内显得不那么单调，方向盘是皮质的，手感不错，座椅是皮质和翻毛混搭的材质，包裹性好，具有摩擦力，不会打滑，前排扶手也采用的是软软的皮质包裹，手感很细腻，非常舒服。 缺点： 【续航偏短】这辆车的工信部里程在420千米，对于一辆指导价30多万的纯电汽车来说，续航真的不算高，Model3的最高续航668千米，唐纯电动最高续航565千米，420千米在纯电汽车中的续航只能是中规中矩，没有亮点。 【后排舒适度欠佳】后排地板不是纯平的，中间位置有个凸起，所以坐在后面中间的乘客腿脚会有些局促，后面中间座椅没有两侧柔软，坐久了会感觉到疲惫，后面座椅相比较而言，腿部的承托稍显不足，整体舒适度前面更好。 【冬天续航减少】纯电汽车的续航会随着季节温度的高低而产生变化，冬天气温在6度左右，xc40新能源即使在满电状态下也只能跑320多公里左右，让原本就不太长的续航里程显得更短了，再加上冬天室外充电也比夏天慢，所以出远门还是考虑燃油车更方便。 总的来说，沃尔沃xc40新能源是一款高颜值，高配置的一款车，同样它的价位也不低，在同级别车中，续航里程没有什么亮点，但是优良的做工和满满的科技感也让人念念不忘，如果手头资金充裕的话，这是一辆体验感不错的车。

点评车型: 2020款沃尔沃XC40 RECHARGE P8 纯电 四驱智雅运动版

4.5分“优秀”

除了续航和厂家数据偏差太大特别是冬天百分之80的电，短途上下班只能跑100公里左右，我估计永远也别指望达到厂家公布的续航里程了，冬天和夏天平均能到300我就烧高香了，其余都比较满意，还有就是刚买就降价6万左右，虽然厂家给了解释和补贴但还是很让人郁闷，毕竟车价贬值的太TM闪电了，秒贬值呀。我特斯拉的定金都不要了改订的沃尔沃呀，太伤沃粉儿心了。希望厂家尽快给新老车主解决一下，别辜负我们第一批对沃尔沃新能源车的支持。

点评车型: 2022款沃尔沃XC40 RECHARGE 四驱高性能版 PRO

3.79分“良好”

作为沃尔沃的首款纯电动车型，它是基于燃油版车型打造，整体的外观没有什么变化，只是采用了封闭式进气格栅的设计，不过白色的封闭格栅总感觉有点不太和谐。内饰依旧和燃油版车型保持一致，简约大方。沃尔沃XC40 RECHARGE它的车机系统相比燃油车做出了升级，换装了最新的基于谷歌系统开发的Android Automotive OS系统以及支持OTA。在动力系统方面搭载了前后爽双电机，电机总功率能够达到300kW总扭矩能够达到660N·m，官方宣称其零百加速仅需4.9秒，真的是非常强悍。续航里程达到了420km，满足日常出行，以及短途旅行是没有问题的。转向手感满满的电子味，不过好在它的指向性很精准。

点评车型: 2023款沃尔沃XC40 RECHARGE 长续航版 PRO

3.43分“良好”

第一辆电车，行驶感受不错，没有担心中的拖拽不适感，安全系统到位，车机功能相对简单，不过CarPlay解君愁

点评车型: 2023款沃尔沃XC40 RECHARGE 四驱高性能版

3.5分“良好”

新款沃尔沃XC40纯电版作为小改款车型继续沿用家族式设计风格，标志性的封闭式进气格栅，下面是梯形的进气口设计，但是很多细节方面做了调整，比如两侧矩形大灯采用了全新楔形设计，看上去更加犀利！ 从侧面看悬浮式车顶，19英寸的多幅式运动轮毂，看上去还是蛮不错的，两侧车门形成的内凹式设计看上去立体感很强但是缺少美感！车的尾部设计相对比较简约，沃尔沃经典垂直布局的尾灯，辨识感非常强，远远看去就知道是沃尔沃车系！ 坐进车内，内饰整体布局还是比较精致的，并且内饰材质上使用的是可再生环保材质，质感也是不错的！与传统燃油XC40相比，纯电版在车机系统有很大的提升，内置高德地图，使用起来更加方便！配备9英寸大屏，标配车联网，OTA升级，语音识别控制功能！值得一提的是长续航版PRO配备13个哈曼卡顿的音响，音效确实挺不错的！ 沃尔沃XC40纯电版的配置还是比较丰富的，标配主动安全预警系统，主动刹车，并线辅助，车道保持辅助系统，驾驶辅助方面配备L2级驾驶辅助，上坡辅助，陡坡缓降等功能！ 座椅采用的是打孔皮和翻毛皮拼接，坐上去软硬适中，支持感还是比较不错的，值得一提的是副驾驶座椅还带一个加长腿拖功能，坐上去还是很舒服的！ 沃尔沃XC40的长宽高尺寸为4440/1863/1651mm，轴距为2702mm，就车内空间而言，这款车并没有太大出彩的地方，1.75米的成年人坐在车内，把驾驶室座椅位置调整合适后，坐在后排腿部和前排座椅空间有接近20公分的样子，头部和车顶距离也差不多20公分，这个空间表现满足家用还是绰绰有余的，但是后排座椅舒适度有点欠缺，座椅尺寸比较短小，不适合长途久坐，体验感稍差！ 动力上，长续航版和长续航PRO版本搭载的是231马力的电动机，官方百公里加速时间为7.4秒，高性能版搭载的是408马力的双电机，百公里加速时间仅为4.9秒！ 沃尔沃XC40纯电版底盘系统相对偏软，前麦弗逊式独立悬挂后多连杆式独立悬挂，这种悬挂比较侧重于舒适性和稳定性！

点评车型: 2022款沃尔沃XC40 RECHARGE 四驱高性能版

3.57分“良好”

【最满意】XC40新能源的外观设计还是很耐看的，给人一种科技现代感，车身线条流畅，比例也很不错！内饰做工还算上精巧细致，从方向盘及座椅用料、缝线上及中控布局用料都算讲究。方向盘的操控上，回应非常灵敏。刹车系统反应也非常快速。动力起步非常快，动力强，感觉这台车在过红绿灯的时候，提速不输给那些燃油车，开起来还是很轻松的！ 【最不满意】空间表现确实是美中不足，后排空间有些局促。

点评车型: 2020款沃尔沃XC40 RECHARGE P8 纯电 四驱智雅运动版

3.5分“良好”

C40 Recharge，采用更加前卫的溜背造型，保留了沃尔沃预期的高座位设置，整车的结构与XC40大致相同，虽然本车依旧采用“雷神之锤”的家族式前大灯设计，但细节设计却有着很大的不同。C40 Recharge雷神之锤的大灯底部向内收缩，使整个前脸视觉感更加扁平。而且还安装了全新先进的像素大灯技术。不但增加了本车的科技感，而且还提升了本车的安全性。维京之斧的尾灯与车顶的溜背线条巧妙地融为一体，使两侧突出的上下尾翼都大幅度地提升了整车的科技感。在内饰上，C40 Recharge也延续了沃尔沃纯电版XC40的设计，依旧沿用一贯的北欧式极简风格。仪表支持全地图投影，并且针对电动信息显示的部分进行有效的优化。黑色色调的内饰，使得整车低调且时尚。车机系统还配有多种功能和应用，彰显了C40 Recharge科技感。在动力方面，C40 Recharge依然沿用着沃尔沃纯电版XC40的动力总成，而且C40 Recharge将搭载前后双电机系统，最大功率为300千瓦，峰值扭矩达到了660N·m。搭载78kWh的三元锂电池，WLTP续航里程为420公里。C40 Recharge可在40分钟内快速充电至80%。

点评车型: 2020款沃尔沃XC40 RECHARGE P8 纯电 四驱智雅运动版

3.79分“良好”

前脸封闭式进气格栅内凹设计，远处看上去像一道闸门缓缓开启，配备低风阻的轮毂，并采用双色拼接比较好看，前后翼子板处分别有快、慢两个充电口，设计非常人性化。车内采用金属、皮质与翻毛皮拼接包裹且气味很小，更符合沃尔沃的安全健康理念。前排空间感很强，头部和腿部空间都很充裕，后备厢未受任何侵占，容积与燃油版高度一致，装载能力比较出色。动力表现游刃有余，持续加速能力极强，全油门时推背感十分明显，但整体电门调校还是比较线性的，不难驾驭。

点评车型: 2021款沃尔沃XC40 RECHARGE

3.79分“良好”

内饰方面，沃尔沃XC40 RECHARGE与燃油版区别不大，主要是车机系统有所不同，其采用了沃尔沃最新的智能互联系统，基于原生安卓系统打造。动力方面，新车搭载了前后双电机，综合最大功率300千瓦，最大扭矩660牛·米，0-100km/h加速时间为4.9秒。另外，新车配备78kWh液冷电池组，在WLTP工况下的续航里程可达400km，虽说400km的续航里程可能会令大多数潜在消费者失望。但是，这台车快充模式下，40分钟可将电量充至80%，慢充7.5h可将电量充满。所以也算是对于不太理想的续航里程有一些弥补。