点评车型:
2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版
3.64分“良好”1.5T Trophy版本的领航外观及内饰与2.0T Trophy版本基本无异，只是在前唇的红色饰条上有删减，尾标数字上有区别。采用了最新第三代设计语言的领航，最大的外观亮点来自前脸，放大的格栅以及新款的日间行车灯，加之黑化的格栅饰条，让车头的运动感提升了不少。车身尺寸与HS保持一致，所以线条轮廓基本相似，尾灯的造型有所变化，点亮后呈现出“∞”的样式，夜间的辨识度不错。双边共双出的真排气也是提升运动感的元素之一。
内饰的惊喜没有外观那么大，与国六版的HS高度相似，只是在按键功能布局、镀铬饰条的造型有一点变化。整体的触感还是比较不错的，缝线比较均匀，材质的运用也比较丰富，如软搪塑、高光的漆面、仿皮质等。最新一代的斑马车机系统，布局还是卡片式，操作逻辑上接近手机，增加了集成式的侧面菜单栏。语音识别速度明显比上代更快，语音激活车机功能的速度也更快一些，这也要归功于升级后的车机芯片。
前后排的乘坐空间与HS没有差别。
1.5T的动力实测的零百加速最好成绩为9.5秒，百零的制动距离最好成绩为35米，加速成绩中规中矩，制动成绩比较优秀，除了制动系统本身的选材比较优良外，还得益于米其林PS4轮胎的加持。与1.5T匹配的湿式7速变速箱在低速时的顿挫控制还比较不错，但是变速箱整体的换挡逻辑还需要优化，在有些工况情况下（特别在激烈驾驶中）会有升降挡不顺畅的情况。
1.5T的领航行驶质感偏向家用，悬架行程比较长且软，激烈驾驶车身侧倾比较严重，不建议激烈驾驶。但是反过来，如果驾驶风格比较轻柔，城市代步的话，过大起伏时，整车的舒适性还比较不错。
整车最大的不足来至于发动机噪音的隔离，高转情况下（加速）发动机的噪音会比较扰人。其次刹车制动头段虚位有点大，前段制动力偏软，新手驾驶需要一定的时间适应，城市跟车也需要特别注意。
总体来说1.5T领航的家用属性比较重，没有特别明显的短板。动力水平在城市代步完全够用，如果满载情况下，高速路段的再次加速稍微有点乏力，需要提前给出加速时间。
大豪20：刹车软跟前段虚位不能同概而论吧，城市道路60码前段刹车软可以有一定的跟车性这是需要适应，后段刹车制动基本都是偏急的刹车了，后段刹车性能保证安全
hdhdhi：别人的1.5都测了八秒多，到你这就九秒多了？
点评车型:
2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版
3.86分“良好”购车预算：MG领航目前在我们当地是没有现金优惠的，买车只有赠送一些贴膜脚垫之类的赠品，说一下它的落地价格，新车指导价是12.58万元，加上购置税11132，保险5000元左右，上牌500元，全部落地的价格在14.3万元左右。
这款车的亮点：
1、名爵的车型，外观设计都比较处轻运动，MG领航这款车也不例外，前脸采用犀利的熏黑式大灯，搭配黑色的中网，非常有冲击力。下包围两侧风格激进，质感出色。侧面线条很有肌肉感，粗壮的轮眉和侧裙都给人比较硬派的感觉。尾部层次感十足，双边排气口看上去更有运动感。
2、内饰风格时尚，采用蓝白双色搭配，显得很清新。软质材料应用比较多，搭配缝线工艺有效增加了质感。全液晶仪表盘和悬浮式中控屏的显示效果都比较细腻，操作流畅度也让人满意，功能方面支持地图投屏、在线导航、手机远程互联等，实用性还不错。
3、这款车轴矩为2720mm，我身高175cm，坐在前排头部空间还有一拳，坐在后排腿部空间超过2拳，后排坐3个人也不会觉得拥挤。后备箱空间有463L，内部也很规整，而且后排座椅还能按比例放倒，偶尔需要装一下大件物品，也是很方便。
4、MG领航搭载的1.5T发动机，最大马力173Ps，最大扭矩275N·m，匹配7速双离合变速箱。动力表现不错，起步加速很轻快，中后段的动力储备也非常丰富，超车并不觉得困难。双离合变速箱平顺性让人满意，换挡动作轻快。运动模式下，发动机转速升高很快，加速感也比较明显，能感觉到一些推背感。
说一这款车的缺点:
1、目前上市不久，价格比较高，基本没有优惠，这让买车喜欢砍价的人，体验不是很好。
2、底盘比较硬，过减速带和走一些不太好的路的时候，滤震效果一般，车里比较颠。
3、蓝白色内饰看上去很不错，但有一个缺点，特别容易脏。
总结：MG领航这款车，外观动力，动力也不错，适合作为年轻人的代步车，只是目前没有优惠，让人不太好接受，这款车还是值得推荐。
小时杀手：减震效果不错了，比起之前那台“轰达”强太多，隔音也好，十来万够意思了。
用户8272045847485：我买的和你同款2月定的车，全部落地13.7W
点评车型:
2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版
3.79分“良好”优势：
1、前脸很有视觉冲击力，熏黑的大灯组造型狭长，内部采用了熏黑处理，格栅内部的装饰条呈扩散装，很有运动气息。下包围两侧风格激进，质感出色。侧面线条很有肌肉感，粗壮的轮眉和侧裙都给人比较硬派的感觉。五部层次感十足，双边共两出的排气口有效点缀了运动气息。
2、内饰风格时尚，软质材料应用比较多，搭配缝线工艺有效增加了质感。全液晶仪表盘和悬浮式中控屏的显示效果都比较细腻，操作流畅度也让人满意，功能方面支持地图投屏、在线导航、手机远程互联等，实用性比较好。
3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是比较充裕的，中央地台隆起幅度并不大，满载三名乘客不会觉得拥挤。后备箱内部纵深出色，开口也比较低，装载能力让人满意。后排座椅支持比例放倒，能够进一步拓展后备箱装载能力。
4、搭载的1.5T发动机有着173马力的最大功率以及275N·m的峰值扭矩，匹配7速双离合变速箱。这台动力总成起步时深踩油门能够带来一定的爆发力，中后段的动力储备也非常丰富，超车并不觉得困难。双离合变速箱平顺性让人满意，换挡动作轻快，减速后再加速也没有动力不连贯的感觉。
5、悬架舒适性比较好，底盘给人的感觉比较紧致，对于细小颠簸过滤的比较到位，遇到较大颠簸时也能吸收的比较充分。
6、配置丰富，辅助驾驶功能提供的比较全面，达到了这个级别国产车型该有的水准，性价比不错。
缺点：
1、悬架支撑性不足，经过连续起伏路段车身会有明显的上下摆动，转弯时侧倾也比较大。
2、风噪抑制的不到位，高速巡航时A柱部分的风噪比较大，影响舒适性。
3、百公里综合油耗接近9升，燃油经济性表现不太好。
点评车型:
2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版
3.71分“良好”身为MG HS的换代产品，MG领航的外形换装了更具进攻性的设计语言，论回头率要远好于那些主打家用定位的自主竞品。尤其是前脸的大嘴式格栅，颇具一种超跑的侵略感。除此之外，随处可见的红色装饰，以及真双出排气，都体现出名爵在运动氛围的营造上还是手拿把掐的。内饰亮点在于中控10.1英寸大屏，虽然尺寸不够夸张，但是斑马Venus车机系统的操作体验在中国品牌里也是数一数二的水平。
除此之外，动力上的搭配也是重点，高配的2.0T引擎在参数上相当漂亮，配合6DCT变速箱也能提供从一而终的强劲力道；但是考虑到价格，大多数人还是要选择相对普通的1.5T版本。当然，127kW和275N·m的参数，跟同排量比也丝毫不差，只不过在中后段的加速上没有2.0T那么有底气罢了。至于匹配的7速湿式双离合变速箱，平顺性相当不错，换挡虽然没那么干脆，但是总体上把舒适性营造得更加到位。
底盘依旧是前紧后柔，初段有一点路感，但是悬架动作很干脆；后段行程比较长，能够很大程度缓解大起伏的冲击，家用取向依旧是主打。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
