点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版

4.1分“优秀”

【购车经历】 买这台车之前我一直在纠结到底是要买一台轿车还是要买一台suv，轿车的驾驶感肯定要好一些，但是我又喜欢SUV的大空间，这种开车时有较高的视野，让我在驾驶的时候会很安心。所以选车的过程我纠结了很久，也试了很多很多车，不是觉得轿车视野不好，就是觉得SUV太笨重。当我试驾到领航的时候，我觉得我找到我需要的车，首先这个车是个SUV满足了我对视野的要求，而且这台车的驾驶感非常不错，没有那种SUV操控感很差的感觉，转向很精准，底盘也很扎实，最终我选择我买这台车，虽然比较小众，但是整体评估下来还是性价比非常高的。 【提车价格】 提车价格一直是官方指导价，没有优惠，如果没有优惠的话，我可能也不太会选这台车，买这个车有一个好处，就是置换给优惠了1W。我觉得补贴还是挺高的。 【驾驶感受】 整车的驾驶感受非常好，底盘非常扎实，转向也极为灵敏，刹车距离很短，在高速转弯的时候，侧倾也是非常小的，整体开起来就是明显的被调教过，特别偏向于运动。 【油耗】 油耗方面，我觉得差不多吧！毕竟车的大小在这儿，基本算下来，就在八个油左右，开的好的时候大概七个多，这个车还有一个超级运动模式，你要是开这个模式的话，以后会直线上升。 【亮点配置】 车配备了boss音响，音质效果还是非常棒的，低音效果特别好，还有氛围灯。其他配置该有的都有了，远程控车，电动尾门，360度影像，自动刹车等等等等。基本上当下主流的配置，它都配备了，还是非常不错的。 【维修成本】 维修倒是没有问过，但是这个车现在送的是终身的免费保养，这又省下我一大笔钱，我觉得就应该这样，买车养车直接算到一起不就完事了吗？干嘛还要分开收费？这样终身免费保养不是挺合适吗！ 【动力表现】 我选的是1.5t的动力，我试驾1.5T和2.0T，2.0T的动力肯定要好一些，但是我觉得1.5T已经足够了，性价比方面肯定是1.5t的要更胜一筹，油耗更低，技术也更先进。 【空间表现】 空间方面只能说不错，我觉得没有达到我对SUV的要求，虽然说驾驶感非常不错，但是空间不是特别大，只能说够用，尤其是后备箱空间，我觉得稍有点小，放的东西不是很多。 【最满意】 最满意的就是整体的性价比吧！外观颜值高，动力性也不错，配置也比较全，驾驶感也好。 【最不满意】 特别不满意的地方也没有，就是疫情时间在家放了一段，结果没电了，我觉得耗电有点快，后来检查了电瓶，说就是没电了重新充满电后又正常使用了，后来就没有出现这种问题，可能是后来也没有停放那么长时间吧！别的倒没什么问题，平时开的时候是没有发现问题的。

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3.64分“良好”

1.5T Trophy版本的领航外观及内饰与2.0T Trophy版本基本无异，只是在前唇的红色饰条上有删减，尾标数字上有区别。采用了最新第三代设计语言的领航，最大的外观亮点来自前脸，放大的格栅以及新款的日间行车灯，加之黑化的格栅饰条，让车头的运动感提升了不少。车身尺寸与HS保持一致，所以线条轮廓基本相似，尾灯的造型有所变化，点亮后呈现出“∞”的样式，夜间的辨识度不错。双边共双出的真排气也是提升运动感的元素之一。 内饰的惊喜没有外观那么大，与国六版的HS高度相似，只是在按键功能布局、镀铬饰条的造型有一点变化。整体的触感还是比较不错的，缝线比较均匀，材质的运用也比较丰富，如软搪塑、高光的漆面、仿皮质等。最新一代的斑马车机系统，布局还是卡片式，操作逻辑上接近手机，增加了集成式的侧面菜单栏。语音识别速度明显比上代更快，语音激活车机功能的速度也更快一些，这也要归功于升级后的车机芯片。 前后排的乘坐空间与HS没有差别。 1.5T的动力实测的零百加速最好成绩为9.5秒，百零的制动距离最好成绩为35米，加速成绩中规中矩，制动成绩比较优秀，除了制动系统本身的选材比较优良外，还得益于米其林PS4轮胎的加持。与1.5T匹配的湿式7速变速箱在低速时的顿挫控制还比较不错，但是变速箱整体的换挡逻辑还需要优化，在有些工况情况下（特别在激烈驾驶中）会有升降挡不顺畅的情况。 1.5T的领航行驶质感偏向家用，悬架行程比较长且软，激烈驾驶车身侧倾比较严重，不建议激烈驾驶。但是反过来，如果驾驶风格比较轻柔，城市代步的话，过大起伏时，整车的舒适性还比较不错。 整车最大的不足来至于发动机噪音的隔离，高转情况下（加速）发动机的噪音会比较扰人。其次刹车制动头段虚位有点大，前段制动力偏软，新手驾驶需要一定的时间适应，城市跟车也需要特别注意。 总体来说1.5T领航的家用属性比较重，没有特别明显的短板。动力水平在城市代步完全够用，如果满载情况下，高速路段的再次加速稍微有点乏力，需要提前给出加速时间。

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4.21分“优秀”

我是在澳洲租车开的这个车，总共租了3次，总驾驶里程大概在300-400公里。总体感觉在同级别里动力、空间、配置、辅助驾驶和车机还是比较有优势的。 【驾驶感受】 动力响应很及时，没有明显的涡轮迟滞现象，也没有明显的低速顿挫感，总体驾驶体验不错。 车内静音性要比之前开的三菱劲炫和马自达CX-3要好，包括底盘滤震也是要好不少的。 【乘坐体验】 都是自己开，只能停车的时候到后排体验一下空间，膝盖到前排座椅有2拳左右的空间，算这个级别的中上了，座椅也是比较软的。 【油耗】 综合油耗在8L/100km左右，因为大部分时间在郊区，路段为国道和高速，高速平均时速110km，国道平均时速70km。同动力级别里也是中上表现了。 【最满意】 因为出差时也租了日系几款紧凑车型开，包括丰田卡罗拉、马自达CX-3、三菱劲炫，仅说配置，这款车是最满意的，包括四个车窗自动升降，主驾电动座椅调整，道路居中辅助，LCC都是在这几部车里配置水平最高的。 还有一点，车门也是有无钥匙进入的，车门把手上按一下就可以解锁和锁车的，非常方便，感觉比我的P7要方便。P7需要设置离开一定距离锁车，如果只是下车到附近拿东西或者服务区上厕所等，又担心因为距离没到没锁上想锁车就很方便。 还有就是舒适性也是以上几款里面最高的。再一个就是后备箱放倒后的整体空间是最大的，有一次自驾游放了一个单人1米5的充气床垫，空间还是刚刚好够的。 【最不满意】 LCC的操作偏复杂，需要琢磨好久才适应，有两个拨杆需要熟悉，还有几个按键的逻辑挺复杂的，如果是女性车主或者对车辆设置不是很有经验的车主来说，需要适应很久的。LCC在如今新势力车企智能化越来越优秀的情况下，还只能说是中规中矩。在一些转弯角度比较大的道路，会偏离或者报警退出。 记得它是有三个灵敏度选择，最高级别是自动居中辅助（帮你把方向），中间档是会提醒你偏离中线，自己把方向，最低档就是什么都不提醒。总体觉得还是有一定的灵活性，如果不习惯辅助的可以开成最低档。如果仅需要ACC也是可以设置的，跟车距离也是合乎逻辑，唯一一点就是红绿灯路口完全停车后启动是要给油提示车辆的，无法做到其他某些车型那样自动跟前车启动加速的，可能是没有高精摄像头识别红绿灯的缘故，默认路口首车情况下需要驾驶员介入。 总体下来，这部车在这个价位里和合资车比在动力、空间、配置上还是辅助驾驶，都是有比较高的竞争力的。值得去尝试的

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3.79分“良好”

1.大概情况： 名爵领航这款车型算是名爵家族目前最新的一款SUV车型了，外观和内饰是其产品力的集中表现。自从上市到现在这款车型的销量是持续走低。 2.动力总成： 1.5T车型匹配的是一套7速湿式双离合变速箱，这套组合的最大马力是173匹，峰值扭矩275N·m。账面数据很激进对不对？但其实整台车开起来完全不是那回事，这套7速双离合的表现到还不错，没有比较明显的顿挫感。另外整车的涡轮迟滞比较严重，动力来的总是慢了半拍。而且整车后段的动力储备感觉上也比较有限。不过在刹车和油门的调教方面还不错，还算比较线性。 3.动态质感： 整车是采用了前麦弗逊后多连杆的悬架。至于调校方面比较一般，能感觉到舒适性和运动性它都想要，而最终的表现是舒适性还不错，但运动性比较一般。底盘过滤颠簸的能力还不错，很少有余震能明显的传递到车内。但过弯时车身的侧倾控制的比较一般，紧急并线的过程中车子还会有明显的晃动。 4.乘坐表现： 空间方面，整车的轴距是2720mm，身高175cm的体验者坐进后排其头部以及腿部的空间表现还不错，但并没到宽裕的地步。腿部空间够用，而碍于车身溜背的设计体验者头部的空间表现紧凑。至于座椅部分的舒适度和包裹性，名爵5在这个价位里还是不错的。 5.优点简析： 简单聊聊优点，整车内饰算得上比较出彩了，同级别车型很难做到这种材质和样式都兼顾到位的了，比较符合年轻消费者的审美。另外就是这套搭载了斑马车机系统的多媒体显示屏，不论是功能还是显示效果方面都值得好评，人机交互系统的反应也足够流畅。 6.行情优惠： 目前名爵领航的优惠力度一般，大概5000元左右，所以吸引力一般。 7.推荐度： 其实在这个价位的紧凑型SUV大多车型都很有实力，而领航在三大件方面其实表现并不占优势。总体来讲不太推荐，看看别的车型吧。

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3.5分“良好”

MG领航身处于一个国内市场竞争异常激烈的级别中，同时为了抢夺新生一代年轻消费者的注意力，它可谓是输出了混身解数：外型设计非常出彩，比如造型风格独特的LED大灯，与外观结合度相当高的运动套件，都能很准确的把握到时下年轻人的潮流审美；不过双边双出的排气做成了隐藏式有点过于克制，但整体外观还是让人过目难忘。 内饰设计与整体设计理念相当一致，但风格上不如外型如此激进，三辐式方向盘握感适中，下方红色的发动机启动按钮和超跑如出一辙，很有心思；中控布局的整个视觉中心集中于中控屏上，简洁、直接。另外值得好评的是车内材质和配色都考虑比较细致周到，质感在同级车型中也属上乘，其中Bose音响的加入也属于一个亮点，大大提升车内档次感。 不过MG领航毕竟还是一辆SUV，在驾控层面的表现整体都是以舒适调校为主，正常行驶时对路面大部分颠簸都能过滤，但是前后独立悬挂的行程还是有点偏长，快速驶过坡度路面会有一些多余的起伏。不过MG领航仍能在适当时候给车主撒野的机会，所搭载的2.0T发动机底气颇为之足，370牛·米的最大扭矩让它在提速方面占有明显优势，即使车速提升到一定程度依然保留足够后劲，6速湿式双离合变速箱传递动力很直接，加上车内还配有换挡拨片以及不同的驾驶模式，考虑的颇为周到，但是换挡拨片的手感比较一般，边缘略微有点刮手，对体验有些小影响。 MG领航定价并不算昂贵，性价比突出，同级中优异的动力体验非常吸引那些对车辆动力较有要求的年轻人们。

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4.07分“优秀”

运动操控性好，在自主品牌里仅次于领克同级车型，其他自主品牌同类车型在这方面难以望其项背；各类配置比较齐全，但个别配置素质不高或合理性较低，比如泊车影像的素质和侧后警示灯的设置；空间宽敞舒适，但后备箱空间因地台偏高而显得略小；动力参数比较平庸，但实际感受远超够用范畴，普通模式下地板油动力反馈略显迟滞，但 SS 模式积极得令人欣喜；油耗方面，由于个人驾驶习惯原因而略高。

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4.57分“优秀”

【驾驶感受】 1.5t动力很足，普通模式动力足够，经济模式低速稍微拖挡能接受。就是每次启动默认普通模式需要按三次才能切换经济模式比较烦。到问题不大。高速自适应巡航很舒服。车道偏离辅助不打转向压线或变道会震动方向提示。限速识别不是太准，可能和限速牌有关。底盘小颠簸硬，大颠簸后段软。整体偏硬的风格。 【最不满意】 轮胎带起的石子打在车门上还是有点零碎响声。提车后大灯和转向灯均有雾气散不掉，但4s店答应索赔，就是不知道换了之后如何，听说是设计问题，通病。这点还是挺不满意的。毕竟新车就有问题。还有这车子雨刮器喷水个人感觉效果不是太好，没有什么力度，都是小问题啦。 【购车经历】 购车全程销售人员耐心解答疑问，车子是库存车，又是展车。提车距离加油站500米左右，走到300米上坡路没油了，转速为零，熄火后打不着。打电话销售给送了一瓶油过来。玻璃水喷了两次后彻底没有了。有点无语。

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4分“优秀”

这台名爵领航是拿来家用的，整体表现还不错，外观看着比较成熟稳重，操控性不错，方向盘轻很容易上手，动力不是很足，但是家用够了，空间很大，内饰塑料感强，配置中规中矩。

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3.79分“良好”

【最满意】MG领航是一款各方面比较平均的家用SUV。中低速的加速并不会显得乏力，如果跑高速的频率并不多，那么300TGI是不错的选择。此外厂家还给出了三年免流量、终身基础套餐、终身免费基础保养的政策，应该说还是有吸引力的 【最不满意】油门初段时动力的输出还是会有一点阶梯感，因此起步时不如踩深一点油门，直接跨过这段尴尬期感受会好很多。 【驾驶感受】平顺性几乎无可挑剔，而且将双离合变速箱在低速结合时特有的抖动完全抑制，更有AT的味道。 【乘坐体验】底盘整体还是舒适调校，不过悬架并非一软到底，它会在经过一些小坑洼时更乐意为你保留多一些路感，给人一种比较紧绷的感觉，相对的，对小颠簸的过滤不是很充分。

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3.64分“良好”

名爵MG领航其实就是名爵HS在紧凑型SUV市场上的延伸，在设计和驾驶品质上都与后者完全不同。MG领航共七款配置，其中包含五款1.5T车型和两款2.0T车型！跟名爵HS相比，MG领航整个前脸特别夸张，整体线条张牙舞抓，运动氛围极强！ 相比辨识度极强的造型，内饰依旧保持着名爵HS的整体风格，简洁且规整。用料也相当厚道，中控台顶部采用软性材质，还大面积覆盖织物 皮革包，质感不错！ 座椅无论是人机还是填充都非常出色，空间不算大，但够用！1.5T动力在平顺性方面出色，但动力储备一般！2.0T动力储备可以，但换挡速度慢，动力响应也不算快。在好上手程度来说，1.5T更好更跟脚，2.0T在动力逻辑方面匹配不够完善、成熟！底盘则是给出惊喜：在运动和舒适间驾驭的很好，并且有欧系车的厚重感！同时，缺点非常明显，两个排量发动机的造型控制都不理想，并且运转的细腻感有待提升～ 目前国内市场，紧凑型SUV可谓是竞争最为激烈之一。MG领航售价是：9.98-15.98万，它出色的工业设计、全面的配置以及均衡的驾驶品质，都撑得住这个价格，但最大缺点是知名度跟名将H6\CS75 PLUS还是有差距的！

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3.71分“良好”

身为MG HS的换代产品，MG领航的外形换装了更具进攻性的设计语言，论回头率要远好于那些主打家用定位的自主竞品。尤其是前脸的大嘴式格栅，颇具一种超跑的侵略感。除此之外，随处可见的红色装饰，以及真双出排气，都体现出名爵在运动氛围的营造上还是手拿把掐的。内饰亮点在于中控10.1英寸大屏，虽然尺寸不够夸张，但是斑马Venus车机系统的操作体验在中国品牌里也是数一数二的水平。 除此之外，动力上的搭配也是重点，高配的2.0T引擎在参数上相当漂亮，配合6DCT变速箱也能提供从一而终的强劲力道；但是考虑到价格，大多数人还是要选择相对普通的1.5T版本。当然，127kW和275N·m的参数，跟同排量比也丝毫不差，只不过在中后段的加速上没有2.0T那么有底气罢了。至于匹配的7速湿式双离合变速箱，平顺性相当不错，换挡虽然没那么干脆，但是总体上把舒适性营造得更加到位。 底盘依旧是前紧后柔，初段有一点路感，但是悬架动作很干脆；后段行程比较长，能够很大程度缓解大起伏的冲击，家用取向依旧是主打。

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版

3.93分“良好”

外观方面，名爵品牌的车，设计一直都非常的前卫时尚，这台领航也看起来特别的潮流。大灯以及尾灯全部采用了LED光源，看着特别有科技范，而且照明的效果也特别棒，而且全车都采用了熏黑套件，以及动感的配色点缀，特别符合年轻人的口味。 内饰的用料谈不上豪华，但整体做工真的特别优秀，而且科技感十足，整体调性都非常的前卫，中控的设计完全偏向于驾驶员的一侧，突出了以驾驶员为中心的设计思路，也让我们这些年轻消费者特别喜欢，感觉这是一台为自己量身打造的车辆。 动力表现，整体动力充沛，配备的是双离合变速箱，调校很有实力，没有任何的顿挫感，加速时的反馈速度也相当灵敏。国产车在动力的表现上要好过合资车不少，而它还有着名爵的运动基因，所以动力自然不用担心。操控表现也得益于良好的调校，很给力能找到运动感。车身尺寸不算大，操控起来没有任何难度。转向以及扎实的底盘，都让你有驾控的欲望。配置上还配有360全景影像以及前后驻车雷达。 MG品牌推出的车型口碑也特别不错，整体走年轻化路线，深受年轻消费者的喜爱。领航在外观上优势特别明显，属于国产车中的颜值派代表，非常符合年轻人的取向，机械素质层面也完全不差，属于比较有性价比的品牌。