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2021款-1.5T / 169马力 / 插电式混动

亮点配置:

1.5T 混动X POWER大师版

2020款-1.5T / 169马力 / 插电式混动

加1.0万升级为下一款(增加15项配置)

1.5T 混动领潮风尚版

+1.0万即可升级为「领潮豪华版」

增加配置(1.0万):

1.5T 混动领潮豪华版

2020款-1.5T / 169马力 / 插电式混动 / Trophy

加0.8万升级为下一款(增加12项配置)

1.5T 混动Trophy旗舰版

+0.8万即可升级为「Trophy智驾旗舰版」

增加配置(0.8万):

1.5T 混动Trophy智驾旗舰版

MG6 PHEV

车毁人受伤，树都撞击断了，安全气囊不出，这款车太危险了。要求一个合理的结果

杨串楼杨保标

车友们，看看上边给的说法，让人心寒啊，

名爵6大师版xpower21年10月的，公里数2万了，我有个朋友找了车友圈的出的，说九个达不溜，让我在这里问问大哥们合不合适？

哎呀不错哦

我有个朋友系列

我是车主实话实说，这款六噗揉安全系数太低了，基本上没有，车都撞成这样了，树都撞断了，安全气囊一个没出，请车友们互相告知，以后别再买这款车了

我是车主，因雪天路滑装上了树，导致树断车毁人受伤，但安全气囊不出，让我感到后怕这款车不够安全，

我是车主，过年时由于冰天雪地引起的路滑撞上了树，二三十公分的一棵树都断了，导致人车两伤，但让人害怕的是。撞击那么严重安全气囊一个没出，导致我到现在都不敢开这个车，请以后买车多注意了

你爸爸慈祥的

从黑色过渡到银色 ‖ 不舍 ‖
与换es200，海豹DMI 东风Eπ增程
的心
珍惜一切
珍惜XP
你别想买我的靓XP
你还想出价🐴
那我直接报价
15.59万-14.59万

xpower丶已提1年

从亮黑到魅银色 ‖ 不舍 变es200

我的车开了25000公里了，和大家交流下爱车油耗情况～
车子是MG6 PHEV 2021款1.5T 混动X POWER大师版，主要在中山行驶。

满油 满电，一次，跑650公里，38升油箱
高速6.0油。平原路 ，下坡盘山公路5.2油，
一直纯电，17度 每百公里，
一直狂飙纯电，25度每百公里，

最近感觉电池衰减的厉害，纯电也就能跑30km。想问问大家有没有成功质保换电池的？4s以什么标准来换电池？

诗意百灵鸟vc

名爵6电池如何质保？

提的mg6xp ，高纯度99%全运动型混动汽车一枚，很硬很灵巧的车，外观回头率很高的车，虽然NVH低点，首保后 挺好开的 很顺  【续航】 可以驾驶580公里的复杂城市路况 也可以驾驶700公里的高速路况 【油耗】 油耗就是7.8油 有时候就是7.5油 都是亏电或者一个月一次充电 有充电桩之后就从8.2变成7.5  【驾驶感受】 很好 是我喜欢的欧美车行驶风格，就是底盘很硬，然后90码过大弯很流畅，方向盘深踩会变特别重，SS挡悬挂行程变快，坐着变舒服 【购车经历】 买了4条p7的胎3800，19.98万+5190保险， 【空间表现】 后排比思域大八分之一左右，后备箱比预想的小，不过放倒后可以放4条胎R18的空间 【亮点配置】  1.纯电模式  电力驱动，加速响应结果可预测可控，动力输出大致相当于1.5T油车，但是电机有更快的响应速度←如果可以充电，中低速行驶路况最节能，驾驶感受也是纯电的42.ECO模式←油电混合驱动，节能是优先考虑的，加速响应很慢，比正常模式节能，拥堵路况建议使用 3.正常模式 4油电混合驱动，这个模式是以电驱优先,加速响应基于上相当于2.0T油车,中低速会使用纯电驱动，不管什么路况，耗电都比较快，实测超过200 KM的高速路况如果使用，电量很难自动维持在比较高的电量，城市中短途可以使用这个模式 4.运动模式 ←油驱动为主电驱为辅,开起来很像油车,加速响应较快,大致比2.0T油车强,电机辅助不是很激进，油门到底，可以触发降档，急加速比较线性，加速响应结果可控度很高仅次于纯电模式，由于电机输出不是太激进，电量消耗并不会快，另外就是正常行驶时，油机-直运行，充电较快，无论那种路况行驶，这个模式下的电量会一直维持，实测60-80 KM运行，油耗4.5左右，复杂路况，需要响应速度时可以使用这个模式，另一种情况就是用这个模式可以维持电量，长时间高速行驶路况建议使用+  5.超级运动模式 油电混合驱动，305马力，480 N米最大输出，适用于赛道，直线加速，高速中后程持续加速，缺点是加减速响应要求高时，降档会延迟。密集的油门操作到底，不会触发降档，中低速大扭力输出，会打滑，剧烈的弯道和变道,容易推头，需要小心使用，不适用于中低速复杂路况进行高机动，另外就是电量消耗非常快  【最不满意】 NVH一点都莫  对比家里自然吸气皇冠 舒适度 一点都没有 不过我换了轮胎舒适度提升好多了 CpU2夏天用 或者直接出掉  总评。。。 开了3500公里  越来越觉得 是个好车 好在驾驶手感，什么马自达人马合一 在这部车一对比就是差了3.5倍，33米刹车真就极限素质太强了点，就是中保电的时候像拖拉机一样鼓鼓的声劲大

名爵6xpower跑了3500公里小评

【购车经历】
不知道大家有没有同感，yi情之后时间仿佛加速了一般，转眼提车也已经一年了，给大家做个真实的名爵车主使用反馈。
最早知道名爵这个品牌还是在读初中的时候，那时候看了《一起来看流星雨》中慕容云海开的一辆“”城市越野，跨界生活“”哈哈哈，当时就觉得这车好哇塞，一直深深的以为名爵是一个豪华品牌，曾经确实也是哈哈。
转眼间毕业了有三四年了，手头上也攒了一点点小钱，这时候就一直鬼迷心窍的想买一辆代步工具，因为是自己的第一辆车对车也不太懂，所以根本不敢踏足二手车的坑，目标一直放在了新车上。
 
【购车价格】
购车预算一直选择在10-15万左右，期间看了很多合资品牌的车，要么太老气要么预算超标，一次机缘巧合下看到了当时新上市的第三代名爵6，一下子就被深深吸引住了，我去这车也太运动太帅气了吧，第二天就奔4S店看车去了。看完之后更加欲罢不能了，运动的外观加上原厂自带的小尾翼，运动感爆棚啊，内饰也很青春。马上开始买标书拍上海牌照了，无奈大家都知道上海牌照有多难拍，一整张标书都拍完了也没中签。这时候名爵又推出了名爵6的插电混动版本，这车除了少了排气阀门和BOSE音响外其他配置和燃油版是一样的，提速还更快，马上我就决定就买它了！！
当时跑了3家店询问了价格，由于是新车刚上市基本都没什么优惠，最后就以裸车价15.88购入了（买的是旗舰版）。
 
【油耗】
一年多的驾驶下来，因为是混动版本对于油耗表现来说是相当满意了，虽然没有官方标注的那么少，平均也都在4点几升，因为小区有固定地下车位，基本2天一充电，一箱油可以跑到六七百公里，油费也给我省了不少，算是享受了新能源的低油耗又能享受偶尔的长途旅行。
 
【空间】
因为本人还是光棍一条，平时百分之九十都是只有自己一个人，但是这车空间表现在A级车里绝对是属于中上的，偶尔带个同事带个家人，坐过车的都说这车空间挺大的，所以就算是家用这车也足够胜任。
 
 
【动力】
动力方面，别看只有1.5T，真的遇上前方有乌龟车超个车基本也是轻而易举，本人急性子，起步也经常把边上的车子甩的很远。
 
【操控】
转向也基本没有什么虚位，挺精准的。
 
【乘坐体验】
舒适性的话EMMMM，运动座椅嘛好看就够了哈哈哈，经常跑长途的确实会有点难受的，不过我在购买了头枕和腰枕之后缓解了不少。
 
 
【最不满意】
最后再说一下驾驶下来觉得不满意的地方，希望能给各位名爵准车友一些宝贵的参考意见。首先是混动车型减配了排气阀门，这个我不知道是因为政策要求的还是啥，对于年轻热血的小伙子来说确实有些遗憾，经常和燃油名爵6一起溜车的时候听着他那澎湃的声浪着实有些羡慕，不过也无伤大雅，做个安静的美男子吧。然后就是这个斑马车机，确实有点不太行，操作起来有点像老安卓机一样卡卡的，对于硬件控来说有点接受不了。最后还有一点就是名爵6的360全景确实有点模糊，后面出来的PRO和ONE都比小6清晰很多，这多少对于一些新手女司机不太友好呀。
 
【整体感受】
不过总的来说国产车这些年确实越来越好了，外观内饰颜值及功能都是一家比一家强悍，质量方面也并没有网上黑的那般不堪，起码我这一年2W公里的驾驶一直都是顺风顺水的，比起很多合资来讲真的性价比很高。

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