点评车型:
2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版
4.71分“优秀”坐标:郑州
【动力表现】
以前是锐行1.5l的，现在换了1.5t的，这动力，动力挺足，太有劲了，不到一周多点屁股就蹭了下。
【空间表现】
行李空间感觉比轿车小多了，不过还没有试下后排放倒。
前后排坐着的话空间比以前轿车舒服太多，后排中间的台子也比较低。
【驾驶感受】
跟网上大部分评论差不多，动力足，就是转弯这个半径真是太大了，以前直接掉头的地方，现在还需再退一把，这点很不爽啊。
可能新车没有磨合，油耗有时候高一脚19，不堵的高架5.4，这莫不是记录不准确吧！想想我开车还是太猛了，一脚踩下去就超过别人了，是不是几毛钱没有了？
车高，视野真好，后视镜感觉视野很大，以前还贴个小镜子，现在这车科技感满满，盲区相对小了。
减震跟大家说的差不多，硬，沟的颠簸感不强，但是过凸出来的坎就垫的明显了，不过总体感觉比以前轿车体验好。
噪音感觉是明星的，可能一直是在市区的缘故，高速还没跑。
音响没有选bose的，但是8个喇叭加上3音效模式，放个DJ真的嗨，256氛围灯是不错的点缀但是白天不明显，并不能自定义颜色。
标准模式上60后提速快，之前真的需要踩一脚。
【购车经历】
购车经历真不如第一次买名爵的体验好，因为换了个4s店，中间种种不愉快，包括车辆生产日期，铭牌，因为我要的是珍珠白颜色，蓝白内饰，需要等厂家到货，郁闷的是日期是去年11月产的，都算库存吧？还是这个高配买的不好？
铭牌出厂居然不带，给4s店说，店里说厂家忘了，给厂家打400费了老大功夫居然还是让找4s，这个小事踢皮球让我对上汽名爵很失望。
本来说第一辆车是名爵锐行，5年多很稳的，第二辆就又选了名爵，这体验，第三次买车绝不会是名爵。
【保养】
才跑500不到
【最不满意】
就是车到厂里居然没有铭牌，提车的时候4s店说厂家会补寄，上牌的时候我自己跑四十多公里去拿，上牌更坑，500元上了个寂寞，我自己排队，自己缴费他们再退我120。
我对4s店的解决方案严重不满。
但是我全程订车提车啥的全是一个人，我连个主意都没有。
提醒之后买车的网友还是找个有过买车经验的朋友参谋参谋，能少生气。
【亮点配置】
360影像像素渣渣 这是我提车后最后悔的一点，作为一个宅男，加10000选高配，带l2辅助驾驶，结果渣渣像素让我心里耿耿于怀，极度想给它拆了自己换个摄像头。
辅助驾驶的功能没有用，一些安全功能还是比较值得的推荐的。
斑马智行，拉基，封闭系统，carplay多好啊，现在只能用蓝牙。各个听歌的平台都需要VIP，我有网易云音乐，qq音乐会员 还得再开个斑马的酷我？也怪我被斑马所谓的黑科技蒙蔽了。
网友有啥需要测试的，我可以测测给大家分享。
新手油耗高：我也是郑州的领航车主。因为第一辆车就是名爵领航是第二辆了。郑州几个4s店都接触过，感觉上都不是很好
聪颖明月M7Z：我这更省事去趟4s点就看了一眼车交完钱就开走了直接花九万裸车提了个2.0的开半年我也没发现啥毛病
孤单70812：进车友群吗
点评车型:
2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版
3.79分“良好”前天和公司同事一起越好去4S店看车，虽然不是我买车，但是对于试乘试驾方面我还是很有兴趣的，本来是去看名爵5的，可是一进门就被MG领航所吸引，于是和同事就试驾这款车型，试驾的车型是MG领航 2021款 300TGI 自动两驱Trophy智尊版，裸车价是13.58万，加上购置税12018元，车船税420元，上牌费500元，保险6000元左右，全款落地价是15.5万左右。下面我就简单说说试乘试驾的感受。
先说说外观方面，前脸延续最新的家族式设计语言，宽大的中网内部镶嵌MG车标，格栅采用熏黑处理，看起来辨识度很高，搭配两侧鹰眼式大灯设计，看起来十分帅气。车身侧面运用腰线勾勒，质感很不错，轮眉和侧裙区域均采用黑色防刮材质修饰，五幅式的轮圈运动风格强烈，符合年轻人的审美观。车尾部分立体感很强，并且宽大的尾灯与前大灯相呼应，突显城市SUV该有的特性。
空间方面，车身尺寸分别为4610*1876*1685mm，我和同事一致认为空间占有很大的优势，我身高1.78米，乘坐于驾驶位，头部空间约有一拳三指左右，腿部有较大的活动空间，保持前排座椅不动，后排腿部空间约有将近两拳，并且中间地台仅仅隆起一点高度，并不影响中间乘客乘坐，在同级别车型中占有一定优势。行李舱常规容积为463L，放倒后排座椅之后还能扩展更大的储物空间，最大可扩展至1287L，基本可以满足日常家用储物的需求。
动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，最大输出173匹马力，匹配7挡双离合变速箱，动力表现还算不错，在市区驾驶，动力响应迅速，油门反馈积极，对女生来说1.5T涡轮增压发动机可能会显得有些激进。高速路段驾驶，对于我来说，可能会觉得中后段储备力不够充足，后段加速需要深踩油门才能完成。不过整体来说，动力是完全够用了。官方给出的综合油耗为6.8L/100km，而市区路段实测百公里油耗为7.3L，国道路段百公里油耗为6.7L，高速路段百公里油耗为5.9L。相比同级车型，油耗表现还算不错，符合家用车型的油耗标准。
悬架方面，采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架组合，在坑洼路段驾驶，悬架能过滤细小的振动以及细碎的颠簸，在车内几乎感觉不到车辆有起伏和异响。不过在过减速带时会稍显逊色，但也能接受。而面对“炮坑”路段时还是会显得“无力招架”毕竟它只是一台城市SUV。
点评车型:
2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版
3.93分“良好”十到十五万价位的SUV市场一直是自主品牌的必争之地，名爵领航也是名爵品牌推出来面对这块市场的产品，刚好最近我的一位朋友出于机缘巧合表达出了对这款车的购买兴趣，因此我也去试驾了一下，看看其表现如何。
试驾车是1.5t顶配版，展车应该是个低配(非Trophy版)，173马力加湿式双离合，实际表现的话，首先动力还是比较充沛的，整体油门表现还是比较线性的，动力的释放还算比较好控制。变速箱表现中规中矩，首先换挡速度比较慢，换档时会有比较明显的感觉，在123档切换时也会有一些顿挫感，不过速度快了之后表现还可以，起步时会稍微有一点抖动和不利索的感觉，考虑到双离合的硬件基础也还算可以接受，不过这台车的动力响应确实非常慢，大的动力请求几乎要两三秒动力才能传递到车轮上，即使是使用了“super sport”模式也仅仅是有一点好转，总体还是非常慢的，同时这台车也是少有的运动模式下才能使用换挡拨片的，因此导致如果想稍微开快点激烈驾驶的话动力总成确实会比较拖后腿。当然如果日常代步驾驶倒也问题不大，小的动力请求响应还是比较快的。总的来说，这套动力总成的表现满足日常基础的慢节奏的驾驶问题不大，但如果想激烈驾驶确实会比较脱节。
底盘表现还可以，总体比较软，比较符合目标用户的需求，不过在通过连续颠簸起伏路面时会有一点余震，而且厚重感和高级感是比较欠缺的，在中速通过减速带时会有一些颤动，但考虑到级别和价位问题也不大，激烈驾驶的话确实偏软，不过目标消费群体应该也不在意这个。转向手感一般，主要还是随速增益不是很明显，高速会有一点偏轻，车身跟随性中规中矩，符合定位。NVH表现分开说，首先发动机噪音和路噪的抑制还不错，速度快了之后风噪会稍微有一点明显，不过考虑到价位倒也能够接受。
静态上，这台车的外观采用的是名爵最新的设计语言，整体上看起来比较的运动和战斗，还是很有辨识度的，内饰的话高配车型看起来还不错，有一定的高档感，展车的低配车型的配色相对来说就要差点意思。前排人机工程学总体还可以，能调的比较舒适，这个运动的一体式座椅乘坐感受也还不错，后排表现也还可以，空间表现一般，但也比较充足了，后排座椅的靠背角度也能放到比较缓的位置，同时中间地台虽然不是全平，但也比较低了，影响不大。后备箱空间还是比较大的，配置对于自主品牌来说一般也不是问题，对于这台车也不例外，这台试驾的高配车型还选装了BOSE音响，不过实际表现确实只能说还行，没有特别大的惊喜。
总的来说，虽然有着运动的外观和配置，但这台车的驾驶感受确实和运动关系不大，而这台名爵领航整体产品力也还可以，倒也没什么大的硬伤，如果对于其设计比较喜欢又不追求精致的驾驶感受的话倒也是个还可以的选择。
Mr王小路：听说现在买都是库存车
东北斯基：1.5t的油门前半段加速不错，后半段乏力，所以我买的是2.0t的
summer00312：油耗咋样啊老铁
点评车型:
2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版
4.21分“优秀”我是在澳洲租车开的这个车，总共租了3次，总驾驶里程大概在300-400公里。总体感觉在同级别里动力、空间、配置、辅助驾驶和车机还是比较有优势的。
【驾驶感受】
动力响应很及时，没有明显的涡轮迟滞现象，也没有明显的低速顿挫感，总体驾驶体验不错。
车内静音性要比之前开的三菱劲炫和马自达CX-3要好，包括底盘滤震也是要好不少的。
【乘坐体验】
都是自己开，只能停车的时候到后排体验一下空间，膝盖到前排座椅有2拳左右的空间，算这个级别的中上了，座椅也是比较软的。
【油耗】
综合油耗在8L/100km左右，因为大部分时间在郊区，路段为国道和高速，高速平均时速110km，国道平均时速70km。同动力级别里也是中上表现了。
【最满意】
因为出差时也租了日系几款紧凑车型开，包括丰田卡罗拉、马自达CX-3、三菱劲炫，仅说配置，这款车是最满意的，包括四个车窗自动升降，主驾电动座椅调整，道路居中辅助，LCC都是在这几部车里配置水平最高的。
还有一点，车门也是有无钥匙进入的，车门把手上按一下就可以解锁和锁车的，非常方便，感觉比我的P7要方便。P7需要设置离开一定距离锁车，如果只是下车到附近拿东西或者服务区上厕所等，又担心因为距离没到没锁上想锁车就很方便。
还有就是舒适性也是以上几款里面最高的。再一个就是后备箱放倒后的整体空间是最大的，有一次自驾游放了一个单人1米5的充气床垫，空间还是刚刚好够的。
【最不满意】
LCC的操作偏复杂，需要琢磨好久才适应，有两个拨杆需要熟悉，还有几个按键的逻辑挺复杂的，如果是女性车主或者对车辆设置不是很有经验的车主来说，需要适应很久的。LCC在如今新势力车企智能化越来越优秀的情况下，还只能说是中规中矩。在一些转弯角度比较大的道路，会偏离或者报警退出。
记得它是有三个灵敏度选择，最高级别是自动居中辅助（帮你把方向），中间档是会提醒你偏离中线，自己把方向，最低档就是什么都不提醒。总体觉得还是有一定的灵活性，如果不习惯辅助的可以开成最低档。如果仅需要ACC也是可以设置的，跟车距离也是合乎逻辑，唯一一点就是红绿灯路口完全停车后启动是要给油提示车辆的，无法做到其他某些车型那样自动跟前车启动加速的，可能是没有高精摄像头识别红绿灯的缘故，默认路口首车情况下需要驾驶员介入。
总体下来，这部车在这个价位里和合资车比在动力、空间、配置上还是辅助驾驶，都是有比较高的竞争力的。值得去尝试的
消失的正义鸭：目前开了两万公里，2.0的除了油耗高其他都还很不错。可惜国内前年就停产了，现在每个月八九千辆都是出口
丶Cancer：反正mg，荣威在国内已经被黑得一塌糊涂了。不过两极分化了。喜欢的喜欢的要死。黑的反正试驾都没试过就是荣威名爵修不好
小李Z不闹：这不是HS吗
点评车型:
2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版
3.79分“良好”1.大概情况：
名爵领航这款车型算是名爵家族目前最新的一款SUV车型了，外观和内饰是其产品力的集中表现。自从上市到现在这款车型的销量是持续走低。
2.动力总成：
1.5T车型匹配的是一套7速湿式双离合变速箱，这套组合的最大马力是173匹，峰值扭矩275N·m。账面数据很激进对不对？但其实整台车开起来完全不是那回事，这套7速双离合的表现到还不错，没有比较明显的顿挫感。另外整车的涡轮迟滞比较严重，动力来的总是慢了半拍。而且整车后段的动力储备感觉上也比较有限。不过在刹车和油门的调教方面还不错，还算比较线性。
3.动态质感：
整车是采用了前麦弗逊后多连杆的悬架。至于调校方面比较一般，能感觉到舒适性和运动性它都想要，而最终的表现是舒适性还不错，但运动性比较一般。底盘过滤颠簸的能力还不错，很少有余震能明显的传递到车内。但过弯时车身的侧倾控制的比较一般，紧急并线的过程中车子还会有明显的晃动。
4.乘坐表现：
空间方面，整车的轴距是2720mm，身高175cm的体验者坐进后排其头部以及腿部的空间表现还不错，但并没到宽裕的地步。腿部空间够用，而碍于车身溜背的设计体验者头部的空间表现紧凑。至于座椅部分的舒适度和包裹性，名爵5在这个价位里还是不错的。
5.优点简析：
简单聊聊优点，整车内饰算得上比较出彩了，同级别车型很难做到这种材质和样式都兼顾到位的了，比较符合年轻消费者的审美。另外就是这套搭载了斑马车机系统的多媒体显示屏，不论是功能还是显示效果方面都值得好评，人机交互系统的反应也足够流畅。
6.行情优惠：
目前名爵领航的优惠力度一般，大概5000元左右，所以吸引力一般。
7.推荐度：
其实在这个价位的紧凑型SUV大多车型都很有实力，而领航在三大件方面其实表现并不占优势。总体来讲不太推荐，看看别的车型吧。
沸点88888：黑文，我记得懂车帝有篇拆车视频说的就是名爵领航，用料很厚道，安全动力都不错。
手机用户7932149581：这么说一无是处了
89版二锅头：我刚提的车动力不错啊
点评车型:
2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版
4.57分“优秀”【驾驶感受】
1.5t动力很足，普通模式动力足够，经济模式低速稍微拖挡能接受。就是每次启动默认普通模式需要按三次才能切换经济模式比较烦。到问题不大。高速自适应巡航很舒服。车道偏离辅助不打转向压线或变道会震动方向提示。限速识别不是太准，可能和限速牌有关。底盘小颠簸硬，大颠簸后段软。整体偏硬的风格。
【最不满意】
轮胎带起的石子打在车门上还是有点零碎响声。提车后大灯和转向灯均有雾气散不掉，但4s店答应索赔，就是不知道换了之后如何，听说是设计问题，通病。这点还是挺不满意的。毕竟新车就有问题。还有这车子雨刮器喷水个人感觉效果不是太好，没有什么力度，都是小问题啦。
【购车经历】
购车全程销售人员耐心解答疑问，车子是库存车，又是展车。提车距离加油站500米左右，走到300米上坡路没油了，转速为零，熄火后打不着。打电话销售给送了一瓶油过来。玻璃水喷了两次后彻底没有了。有点无语。
蓝天小分队：熟悉不，铁子
一念通天神魔无惧y：哥们儿，你的车子发动机声音难听吗？我的车子声音不咋地，感觉很难听
白云凤爪之爪王：垃圾车
点评车型:
2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版
3.79分“良好”【最满意】MG领航是一款各方面比较平均的家用SUV。中低速的加速并不会显得乏力，如果跑高速的频率并不多，那么300TGI是不错的选择。此外厂家还给出了三年免流量、终身基础套餐、终身免费基础保养的政策，应该说还是有吸引力的
【最不满意】油门初段时动力的输出还是会有一点阶梯感，因此起步时不如踩深一点油门，直接跨过这段尴尬期感受会好很多。
【驾驶感受】平顺性几乎无可挑剔，而且将双离合变速箱在低速结合时特有的抖动完全抑制，更有AT的味道。
【乘坐体验】底盘整体还是舒适调校，不过悬架并非一软到底，它会在经过一些小坑洼时更乐意为你保留多一些路感，给人一种比较紧绷的感觉，相对的，对小颠簸的过滤不是很充分。
点评车型:
2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版
3.93分“良好”首先这车动力输出没得说。不管1.5还是2.0动力随叫随到。 就是感觉小问题比较多。内饰塑料感比较强。
忝若冇凊141：内饰塑料感强？你是没看过日本车吧，日本车那内饰简直没法看
简单快乐139555906：我觉得内饰，隔音这些同价位也算上乘了。
内部交流中心：内饰塑料感你去看看丰田大众的再说
点评车型:
2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版
4.29分“优秀”MG领航就是名爵HS的中期改款车型，主要改变集中在设计的细节调整，改过之后的外观更凶，内饰的豪华感不错；动力系统没有变化，跟原先的名爵HS开起来的差距几乎没有，动力挺跟脚，在城市拥堵时驾驶，感觉它的低扭不错，跟车很轻松，转向较为精准，没有明显的虚位；底盘注重运动性，在激烈驾驶时的支撑性不错，但对颠簸的过滤较为生硬；与同级别车型相比，它的优势在于内饰的豪华感挺强，而且驾驶乐趣不错，总体较为适合喜欢驾驶的年轻人选购。
点评车型:
2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版
3.86分“良好”和哈弗H6、长安CS75 PLUS这些竞争对手不同，MG领航并不是一款面面俱到的选手，而是将重心放在了里外的运动氛围方面。
因此我们可以看到，它拥有着更年轻运动化的外形，更重要的是它的内饰运动氛围十分出彩，在同级非常少见，比如它使用了一体式运动化座椅、方向盘上带有大红色“赛道模式按键”，按下此按键之后，仪表和多媒体瞬间都会显示和运动有关的数据，改模式下还会模拟声浪。
虽然它将重心放在了运动氛围上，但底子里仍是一台家用车，1.5T+7速双离合开起来很轻松，调校上没什么问题，空间虽然不如H6、CS75 PLUS等选手，但家用也足够，算不上软肋。
因此，MG领航更倾向吸引追求运动的年轻人！
点评车型:
2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版
3.57分“良好”哈喽大家好，今天要跟大家聊的车是名爵全新紧凑型SUV—领航，这台车在今年10月末上市，售价为9.98-15.98万。小编对这台车的第一印象就是动感，无论是前脸设计感极强的包围造型，还是尾部凹凸有致的尾灯、双边共两出的排气，都让这台车有着相当强烈的运动属性。
不只是外观，MG领航的内饰也同样十分吸引人。这台车提供两种内饰配色，鲜亮色的是航海蓝 白色，暗色是骑士黑色，都很符合时下年轻人的口味。全液晶仪表盘、悬浮式中控屏幕、电子挡杆有着不错的科技感。三辐式方向盘不仅造型运动，右下方还有红色的SUPER SPORT按钮，驾驶员可用它选择驾驶模式，一个小小的设计却能带来 “超跑”的错觉，确实是让人心生好感。
既然外观这么运动，那它有没有真实力呢？MG领航搭载1.5T和2.0T两种发动机，1.5T发动机能输出173马力/275牛·米，传动为6MT或7DCT变速箱；2.0T发动机能输出231马力/370牛·米，传动为6DCT变速箱。两台发动机的参数还是相当亮眼的。
MG领航外观设计年轻、运动，内饰配色也符合年轻人对于审美的需求，尤其是方向盘上的红色小按钮，太“骚”了，再加上不错的动力参数，10万级的SUV里它值得考虑。
点评车型:
2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版
3.79分“良好”MG领航1.5T车型开起来的感觉就是一个字：顺。首先是动力输出平顺，而且油门响应很快，能给人一种畅快的驾驶感，同时7DCT变速箱的换挡也很顺畅不拖沓。另外，MG领航的方向盘也是轻柔的手感，转动起来给人一种很柔顺的感觉。总之，在标准驾驶模式下，MG领航考虑舒适性较多，整体非常好开。不过，软硬适中的悬架时刻告诉你，它还是一款运动车型，加上超级运动模式可以迅速激起你的驾驶欲望。
点评车型:
2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版
3.86分“良好”最初看到名爵领航好像是在一个综艺里面看到的，可能是做的赞助推广宣传。之前也想了解，但是因为年前比较忙，一直也没有去，直到过年才发现村里居然有人提了现车。虽然和车主不熟悉，但也进去看了看，这次未能试驾但也想说说心得。
名爵领航是一辆紧凑型SUV，上市时间不长，但是外形上设计还是蛮有科技感的。整体造型、车头很有视觉冲击力，运动感十足。并且车轮轮毂也铝合金五辐式，光看外观设计名爵领航的确是一款非常不错的车，颜值非常高。
动力上，经过查询数据，搭载的是一个1.5t排量的涡轮增压发动机，拥有173匹马力，而与之匹配的是一台7速双离合的变速箱。遗憾的是动力表现无从得知。最大扭矩是275Nm，光看账面数据还是非常出色的。
当时几个朋友一起都在看他的车，我也顺便进去看了看，刚坐进去就闻到了新车异味，因为是刚提1个月多点的新车，还是比较正常，可以接受的。仪表和中控屏都是全夜景的屏幕，并且尺寸非常大，分别是12.3英寸的全液晶仪表和10.1英寸的中控大屏，科技感十足，并且中控区域的设计也非常好看，内饰还是非常出众的。
空间的话，我坐在后排，感觉空间还是挺大的。个人身高176cm体重150斤，后排坐三个和我相同体格的人几乎不会感觉拥挤。虽然是紧凑型SUV，但是轴距尺寸却有2.72米，坐在车感觉很放松不会有压抑感。
智能配置，有现在比较主流的语音识别，开车基本不用动手，通过语音就能开始或者关闭。还有就是比较实用的360全景影像，对于新手比较友好，全车无死角，停车很方便。
油耗听他说不算特别费油，磨合期5000公里马上跑完，现在4200km，百公里基本油耗能控制在8升以内。
点评车型:
2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版
3.93分“良好”MG领航搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。动力响应积极，市区驾驶无明显顿挫感。待涡轮介入之后，轻踩油门可输出较为不错的动力，相比同级别车型，占据一定的优势。
车身尺寸分别为4610*1876*1685mm，前后排空间宽敞，且乘坐舒适，座椅采用“人体工程学”设计，对腿部和腰部有一定支撑性，长途乘坐不易显疲劳。同时配置上也很丰富，配备了车身稳定系统、主动安全预警系统、巡航系统、座椅调节等等，大大提升整车的实用性。
点评车型:
2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版
3.86分“良好”MG领航的外观采用了MG第三代前脸设计语言，有着十分强烈的运动感，黑红撞色的方案及大尺寸的中网，都展现出了其强大的攻击性，Trophy版带有渐变色的车漆，由巴斯夫独特的专利色浆技术实现。车内设计和名爵HS基本相同，除了一些细节上略有区别，整体豪华感和科技感营造的都比较到位。
动力方面，1.5T车型虽然在绝对动力上无法跟2.0T相比，但实际上中前段的动力输出并不乏力，跟2.0T的差别主要是在高速上，需要超车时发动机需要将转速拉得更高。新的7速湿式双离合变速箱要给好评，它起步时更干脆利索，虽然整体换挡速度并没有比2.0T的更快，但平顺性几乎无可挑剔，而且将双离合变速箱在低速结合时特有的抖动完全抑制，更有AT的味道。
底盘整体还是舒适调校，不过悬架并非一软到底，它会在经过一些小坑洼时更乐意为你保留多一些路感，给人一种比较紧绷的感觉，对小颠簸的过滤不是很充分。
通过配置表可以发现，300TGI车型共有四款，而400TGI只有两款，销量主力无疑还是300TGI车型，价格区间跟之前的名爵HS基本重合，在紧凑型SUV中也属于主流。配合厂家给出的三年免流量、终身基础套餐、终身免费基础保养的政策，应该说还是有吸引力的。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
