MG领航2021款300TGI 自动两驱Trophy智尊版动力十足值得买吗_MG领航怎么样

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版

4.71分“优秀”

坐标:郑州 【动力表现】 以前是锐行1.5l的，现在换了1.5t的，这动力，动力挺足，太有劲了，不到一周多点屁股就蹭了下。 【空间表现】 行李空间感觉比轿车小多了，不过还没有试下后排放倒。 前后排坐着的话空间比以前轿车舒服太多，后排中间的台子也比较低。 【驾驶感受】 跟网上大部分评论差不多，动力足，就是转弯这个半径真是太大了，以前直接掉头的地方，现在还需再退一把，这点很不爽啊。 可能新车没有磨合，油耗有时候高一脚19，不堵的高架5.4，这莫不是记录不准确吧！想想我开车还是太猛了，一脚踩下去就超过别人了，是不是几毛钱没有了？ 车高，视野真好，后视镜感觉视野很大，以前还贴个小镜子，现在这车科技感满满，盲区相对小了。 减震跟大家说的差不多，硬，沟的颠簸感不强，但是过凸出来的坎就垫的明显了，不过总体感觉比以前轿车体验好。 噪音感觉是明星的，可能一直是在市区的缘故，高速还没跑。 音响没有选bose的，但是8个喇叭加上3音效模式，放个DJ真的嗨，256氛围灯是不错的点缀但是白天不明显，并不能自定义颜色。 标准模式上60后提速快，之前真的需要踩一脚。 【购车经历】 购车经历真不如第一次买名爵的体验好，因为换了个4s店，中间种种不愉快，包括车辆生产日期，铭牌，因为我要的是珍珠白颜色，蓝白内饰，需要等厂家到货，郁闷的是日期是去年11月产的，都算库存吧？还是这个高配买的不好？ 铭牌出厂居然不带，给4s店说，店里说厂家忘了，给厂家打400费了老大功夫居然还是让找4s，这个小事踢皮球让我对上汽名爵很失望。 本来说第一辆车是名爵锐行，5年多很稳的，第二辆就又选了名爵，这体验，第三次买车绝不会是名爵。 【保养】 才跑500不到 【最不满意】 就是车到厂里居然没有铭牌，提车的时候4s店说厂家会补寄，上牌的时候我自己跑四十多公里去拿，上牌更坑，500元上了个寂寞，我自己排队，自己缴费他们再退我120。 我对4s店的解决方案严重不满。 但是我全程订车提车啥的全是一个人，我连个主意都没有。 提醒之后买车的网友还是找个有过买车经验的朋友参谋参谋，能少生气。 【亮点配置】 360影像像素渣渣 这是我提车后最后悔的一点，作为一个宅男，加10000选高配，带l2辅助驾驶，结果渣渣像素让我心里耿耿于怀，极度想给它拆了自己换个摄像头。 辅助驾驶的功能没有用，一些安全功能还是比较值得的推荐的。 斑马智行，拉基，封闭系统，carplay多好啊，现在只能用蓝牙。各个听歌的平台都需要VIP，我有网易云音乐，qq音乐会员 还得再开个斑马的酷我？也怪我被斑马所谓的黑科技蒙蔽了。 网友有啥需要测试的，我可以测测给大家分享。

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3.93分“良好”

十到十五万价位的SUV市场一直是自主品牌的必争之地，名爵领航也是名爵品牌推出来面对这块市场的产品，刚好最近我的一位朋友出于机缘巧合表达出了对这款车的购买兴趣，因此我也去试驾了一下，看看其表现如何。 试驾车是1.5t顶配版，展车应该是个低配(非Trophy版)，173马力加湿式双离合，实际表现的话，首先动力还是比较充沛的，整体油门表现还是比较线性的，动力的释放还算比较好控制。变速箱表现中规中矩，首先换挡速度比较慢，换档时会有比较明显的感觉，在123档切换时也会有一些顿挫感，不过速度快了之后表现还可以，起步时会稍微有一点抖动和不利索的感觉，考虑到双离合的硬件基础也还算可以接受，不过这台车的动力响应确实非常慢，大的动力请求几乎要两三秒动力才能传递到车轮上，即使是使用了“super sport”模式也仅仅是有一点好转，总体还是非常慢的，同时这台车也是少有的运动模式下才能使用换挡拨片的，因此导致如果想稍微开快点激烈驾驶的话动力总成确实会比较拖后腿。当然如果日常代步驾驶倒也问题不大，小的动力请求响应还是比较快的。总的来说，这套动力总成的表现满足日常基础的慢节奏的驾驶问题不大，但如果想激烈驾驶确实会比较脱节。 底盘表现还可以，总体比较软，比较符合目标用户的需求，不过在通过连续颠簸起伏路面时会有一点余震，而且厚重感和高级感是比较欠缺的，在中速通过减速带时会有一些颤动，但考虑到级别和价位问题也不大，激烈驾驶的话确实偏软，不过目标消费群体应该也不在意这个。转向手感一般，主要还是随速增益不是很明显，高速会有一点偏轻，车身跟随性中规中矩，符合定位。NVH表现分开说，首先发动机噪音和路噪的抑制还不错，速度快了之后风噪会稍微有一点明显，不过考虑到价位倒也能够接受。 静态上，这台车的外观采用的是名爵最新的设计语言，整体上看起来比较的运动和战斗，还是很有辨识度的，内饰的话高配车型看起来还不错，有一定的高档感，展车的低配车型的配色相对来说就要差点意思。前排人机工程学总体还可以，能调的比较舒适，这个运动的一体式座椅乘坐感受也还不错，后排表现也还可以，空间表现一般，但也比较充足了，后排座椅的靠背角度也能放到比较缓的位置，同时中间地台虽然不是全平，但也比较低了，影响不大。后备箱空间还是比较大的，配置对于自主品牌来说一般也不是问题，对于这台车也不例外，这台试驾的高配车型还选装了BOSE音响，不过实际表现确实只能说还行，没有特别大的惊喜。 总的来说，虽然有着运动的外观和配置，但这台车的驾驶感受确实和运动关系不大，而这台名爵领航整体产品力也还可以，倒也没什么大的硬伤，如果对于其设计比较喜欢又不追求精致的驾驶感受的话倒也是个还可以的选择。

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4.21分“优秀”

我是在澳洲租车开的这个车，总共租了3次，总驾驶里程大概在300-400公里。总体感觉在同级别里动力、空间、配置、辅助驾驶和车机还是比较有优势的。 【驾驶感受】 动力响应很及时，没有明显的涡轮迟滞现象，也没有明显的低速顿挫感，总体驾驶体验不错。 车内静音性要比之前开的三菱劲炫和马自达CX-3要好，包括底盘滤震也是要好不少的。 【乘坐体验】 都是自己开，只能停车的时候到后排体验一下空间，膝盖到前排座椅有2拳左右的空间，算这个级别的中上了，座椅也是比较软的。 【油耗】 综合油耗在8L/100km左右，因为大部分时间在郊区，路段为国道和高速，高速平均时速110km，国道平均时速70km。同动力级别里也是中上表现了。 【最满意】 因为出差时也租了日系几款紧凑车型开，包括丰田卡罗拉、马自达CX-3、三菱劲炫，仅说配置，这款车是最满意的，包括四个车窗自动升降，主驾电动座椅调整，道路居中辅助，LCC都是在这几部车里配置水平最高的。 还有一点，车门也是有无钥匙进入的，车门把手上按一下就可以解锁和锁车的，非常方便，感觉比我的P7要方便。P7需要设置离开一定距离锁车，如果只是下车到附近拿东西或者服务区上厕所等，又担心因为距离没到没锁上想锁车就很方便。 还有就是舒适性也是以上几款里面最高的。再一个就是后备箱放倒后的整体空间是最大的，有一次自驾游放了一个单人1米5的充气床垫，空间还是刚刚好够的。 【最不满意】 LCC的操作偏复杂，需要琢磨好久才适应，有两个拨杆需要熟悉，还有几个按键的逻辑挺复杂的，如果是女性车主或者对车辆设置不是很有经验的车主来说，需要适应很久的。LCC在如今新势力车企智能化越来越优秀的情况下，还只能说是中规中矩。在一些转弯角度比较大的道路，会偏离或者报警退出。 记得它是有三个灵敏度选择，最高级别是自动居中辅助（帮你把方向），中间档是会提醒你偏离中线，自己把方向，最低档就是什么都不提醒。总体觉得还是有一定的灵活性，如果不习惯辅助的可以开成最低档。如果仅需要ACC也是可以设置的，跟车距离也是合乎逻辑，唯一一点就是红绿灯路口完全停车后启动是要给油提示车辆的，无法做到其他某些车型那样自动跟前车启动加速的，可能是没有高精摄像头识别红绿灯的缘故，默认路口首车情况下需要驾驶员介入。 总体下来，这部车在这个价位里和合资车比在动力、空间、配置上还是辅助驾驶，都是有比较高的竞争力的。值得去尝试的

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版

3.79分“良好”

1.大概情况： 名爵领航这款车型算是名爵家族目前最新的一款SUV车型了，外观和内饰是其产品力的集中表现。自从上市到现在这款车型的销量是持续走低。 2.动力总成： 1.5T车型匹配的是一套7速湿式双离合变速箱，这套组合的最大马力是173匹，峰值扭矩275N·m。账面数据很激进对不对？但其实整台车开起来完全不是那回事，这套7速双离合的表现到还不错，没有比较明显的顿挫感。另外整车的涡轮迟滞比较严重，动力来的总是慢了半拍。而且整车后段的动力储备感觉上也比较有限。不过在刹车和油门的调教方面还不错，还算比较线性。 3.动态质感： 整车是采用了前麦弗逊后多连杆的悬架。至于调校方面比较一般，能感觉到舒适性和运动性它都想要，而最终的表现是舒适性还不错，但运动性比较一般。底盘过滤颠簸的能力还不错，很少有余震能明显的传递到车内。但过弯时车身的侧倾控制的比较一般，紧急并线的过程中车子还会有明显的晃动。 4.乘坐表现： 空间方面，整车的轴距是2720mm，身高175cm的体验者坐进后排其头部以及腿部的空间表现还不错，但并没到宽裕的地步。腿部空间够用，而碍于车身溜背的设计体验者头部的空间表现紧凑。至于座椅部分的舒适度和包裹性，名爵5在这个价位里还是不错的。 5.优点简析： 简单聊聊优点，整车内饰算得上比较出彩了，同级别车型很难做到这种材质和样式都兼顾到位的了，比较符合年轻消费者的审美。另外就是这套搭载了斑马车机系统的多媒体显示屏，不论是功能还是显示效果方面都值得好评，人机交互系统的反应也足够流畅。 6.行情优惠： 目前名爵领航的优惠力度一般，大概5000元左右，所以吸引力一般。 7.推荐度： 其实在这个价位的紧凑型SUV大多车型都很有实力，而领航在三大件方面其实表现并不占优势。总体来讲不太推荐，看看别的车型吧。

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4.57分“优秀”

【驾驶感受】 1.5t动力很足，普通模式动力足够，经济模式低速稍微拖挡能接受。就是每次启动默认普通模式需要按三次才能切换经济模式比较烦。到问题不大。高速自适应巡航很舒服。车道偏离辅助不打转向压线或变道会震动方向提示。限速识别不是太准，可能和限速牌有关。底盘小颠簸硬，大颠簸后段软。整体偏硬的风格。 【最不满意】 轮胎带起的石子打在车门上还是有点零碎响声。提车后大灯和转向灯均有雾气散不掉，但4s店答应索赔，就是不知道换了之后如何，听说是设计问题，通病。这点还是挺不满意的。毕竟新车就有问题。还有这车子雨刮器喷水个人感觉效果不是太好，没有什么力度，都是小问题啦。 【购车经历】 购车全程销售人员耐心解答疑问，车子是库存车，又是展车。提车距离加油站500米左右，走到300米上坡路没油了，转速为零，熄火后打不着。打电话销售给送了一瓶油过来。玻璃水喷了两次后彻底没有了。有点无语。

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3.93分“良好”

首先这车动力输出没得说。不管1.5还是2.0动力随叫随到。 就是感觉小问题比较多。内饰塑料感比较强。

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3.57分“良好”

哈喽大家好，今天要跟大家聊的车是名爵全新紧凑型SUV—领航，这台车在今年10月末上市，售价为9.98-15.98万。小编对这台车的第一印象就是动感，无论是前脸设计感极强的包围造型，还是尾部凹凸有致的尾灯、双边共两出的排气，都让这台车有着相当强烈的运动属性。 不只是外观，MG领航的内饰也同样十分吸引人。这台车提供两种内饰配色，鲜亮色的是航海蓝 白色，暗色是骑士黑色，都很符合时下年轻人的口味。全液晶仪表盘、悬浮式中控屏幕、电子挡杆有着不错的科技感。三辐式方向盘不仅造型运动，右下方还有红色的SUPER SPORT按钮，驾驶员可用它选择驾驶模式，一个小小的设计却能带来 “超跑”的错觉，确实是让人心生好感。 既然外观这么运动，那它有没有真实力呢？MG领航搭载1.5T和2.0T两种发动机，1.5T发动机能输出173马力/275牛·米，传动为6MT或7DCT变速箱；2.0T发动机能输出231马力/370牛·米，传动为6DCT变速箱。两台发动机的参数还是相当亮眼的。 MG领航外观设计年轻、运动，内饰配色也符合年轻人对于审美的需求，尤其是方向盘上的红色小按钮，太“骚”了，再加上不错的动力参数，10万级的SUV里它值得考虑。

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版

3.93分“良好”

MG领航搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。动力响应积极，市区驾驶无明显顿挫感。待涡轮介入之后，轻踩油门可输出较为不错的动力，相比同级别车型，占据一定的优势。 车身尺寸分别为4610*1876*1685mm，前后排空间宽敞，且乘坐舒适，座椅采用“人体工程学”设计，对腿部和腰部有一定支撑性，长途乘坐不易显疲劳。同时配置上也很丰富，配备了车身稳定系统、主动安全预警系统、巡航系统、座椅调节等等，大大提升整车的实用性。

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版

3.93分“良好”

外观方面，名爵品牌的车，设计一直都非常的前卫时尚，这台领航也看起来特别的潮流。大灯以及尾灯全部采用了LED光源，看着特别有科技范，而且照明的效果也特别棒，而且全车都采用了熏黑套件，以及动感的配色点缀，特别符合年轻人的口味。 内饰的用料谈不上豪华，但整体做工真的特别优秀，而且科技感十足，整体调性都非常的前卫，中控的设计完全偏向于驾驶员的一侧，突出了以驾驶员为中心的设计思路，也让我们这些年轻消费者特别喜欢，感觉这是一台为自己量身打造的车辆。 动力表现，整体动力充沛，配备的是双离合变速箱，调校很有实力，没有任何的顿挫感，加速时的反馈速度也相当灵敏。国产车在动力的表现上要好过合资车不少，而它还有着名爵的运动基因，所以动力自然不用担心。操控表现也得益于良好的调校，很给力能找到运动感。车身尺寸不算大，操控起来没有任何难度。转向以及扎实的底盘，都让你有驾控的欲望。配置上还配有360全景影像以及前后驻车雷达。 MG品牌推出的车型口碑也特别不错，整体走年轻化路线，深受年轻消费者的喜爱。领航在外观上优势特别明显，属于国产车中的颜值派代表，非常符合年轻人的取向，机械素质层面也完全不差，属于比较有性价比的品牌。