点评车型:
2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版
3.79分“良好”前天和公司同事一起越好去4S店看车,虽然不是我买车,但是对于试乘试驾方面我还是很有兴趣的,本来是去看名爵5的,可是一进门就被MG领航所吸引,于是和同事就试驾这款车型,试驾的车型是MG领航 2021款 300TGI 自动两驱Trophy智尊版,裸车价是13.58万,加上购置税12018元,车船税420元,上牌费500元,保险6000元左右,全款落地价是15.5万左右。下面我就简单说说试乘试驾的感受。
先说说外观方面,前脸延续最新的家族式设计语言,宽大的中网内部镶嵌MG车标,格栅采用熏黑处理,看起来辨识度很高,搭配两侧鹰眼式大灯设计,看起来十分帅气。车身侧面运用腰线勾勒,质感很不错,轮眉和侧裙区域均采用黑色防刮材质修饰,五幅式的轮圈运动风格强烈,符合年轻人的审美观。车尾部分立体感很强,并且宽大的尾灯与前大灯相呼应,突显城市SUV该有的特性。
空间方面,车身尺寸分别为4610*1876*1685mm,我和同事一致认为空间占有很大的优势,我身高1.78米,乘坐于驾驶位,头部空间约有一拳三指左右,腿部有较大的活动空间,保持前排座椅不动,后排腿部空间约有将近两拳,并且中间地台仅仅隆起一点高度,并不影响中间乘客乘坐,在同级别车型中占有一定优势。行李舱常规容积为463L,放倒后排座椅之后还能扩展更大的储物空间,最大可扩展至1287L,基本可以满足日常家用储物的需求。
动力方面,搭载1.5T涡轮增压发动机,最大输出173匹马力,匹配7挡双离合变速箱,动力表现还算不错,在市区驾驶,动力响应迅速,油门反馈积极,对女生来说1.5T涡轮增压发动机可能会显得有些激进。高速路段驾驶,对于我来说,可能会觉得中后段储备力不够充足,后段加速需要深踩油门才能完成。不过整体来说,动力是完全够用了。官方给出的综合油耗为6.8L/100km,而市区路段实测百公里油耗为7.3L,国道路段百公里油耗为6.7L,高速路段百公里油耗为5.9L。相比同级车型,油耗表现还算不错,符合家用车型的油耗标准。
悬架方面,采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架组合,在坑洼路段驾驶,悬架能过滤细小的振动以及细碎的颠簸,在车内几乎感觉不到车辆有起伏和异响。不过在过减速带时会稍显逊色,但也能接受。而面对“炮坑”路段时还是会显得“无力招架”毕竟它只是一台城市SUV。
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2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版
3.93分“良好”十到十五万价位的SUV市场一直是自主品牌的必争之地,名爵领航也是名爵品牌推出来面对这块市场的产品,刚好最近我的一位朋友出于机缘巧合表达出了对这款车的购买兴趣,因此我也去试驾了一下,看看其表现如何。
试驾车是1.5t顶配版,展车应该是个低配(非Trophy版),173马力加湿式双离合,实际表现的话,首先动力还是比较充沛的,整体油门表现还是比较线性的,动力的释放还算比较好控制。变速箱表现中规中矩,首先换挡速度比较慢,换档时会有比较明显的感觉,在123档切换时也会有一些顿挫感,不过速度快了之后表现还可以,起步时会稍微有一点抖动和不利索的感觉,考虑到双离合的硬件基础也还算可以接受,不过这台车的动力响应确实非常慢,大的动力请求几乎要两三秒动力才能传递到车轮上,即使是使用了“super sport”模式也仅仅是有一点好转,总体还是非常慢的,同时这台车也是少有的运动模式下才能使用换挡拨片的,因此导致如果想稍微开快点激烈驾驶的话动力总成确实会比较拖后腿。当然如果日常代步驾驶倒也问题不大,小的动力请求响应还是比较快的。总的来说,这套动力总成的表现满足日常基础的慢节奏的驾驶问题不大,但如果想激烈驾驶确实会比较脱节。
底盘表现还可以,总体比较软,比较符合目标用户的需求,不过在通过连续颠簸起伏路面时会有一点余震,而且厚重感和高级感是比较欠缺的,在中速通过减速带时会有一些颤动,但考虑到级别和价位问题也不大,激烈驾驶的话确实偏软,不过目标消费群体应该也不在意这个。转向手感一般,主要还是随速增益不是很明显,高速会有一点偏轻,车身跟随性中规中矩,符合定位。NVH表现分开说,首先发动机噪音和路噪的抑制还不错,速度快了之后风噪会稍微有一点明显,不过考虑到价位倒也能够接受。
静态上,这台车的外观采用的是名爵最新的设计语言,整体上看起来比较的运动和战斗,还是很有辨识度的,内饰的话高配车型看起来还不错,有一定的高档感,展车的低配车型的配色相对来说就要差点意思。前排人机工程学总体还可以,能调的比较舒适,这个运动的一体式座椅乘坐感受也还不错,后排表现也还可以,空间表现一般,但也比较充足了,后排座椅的靠背角度也能放到比较缓的位置,同时中间地台虽然不是全平,但也比较低了,影响不大。后备箱空间还是比较大的,配置对于自主品牌来说一般也不是问题,对于这台车也不例外,这台试驾的高配车型还选装了BOSE音响,不过实际表现确实只能说还行,没有特别大的惊喜。
总的来说,虽然有着运动的外观和配置,但这台车的驾驶感受确实和运动关系不大,而这台名爵领航整体产品力也还可以,倒也没什么大的硬伤,如果对于其设计比较喜欢又不追求精致的驾驶感受的话倒也是个还可以的选择。
Mr王小路:听说现在买都是库存车
东北斯基:1.5t的油门前半段加速不错,后半段乏力,所以我买的是2.0t的
summer00312:油耗咋样啊老铁
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3.86分“良好”和哈弗H6、长安CS75 PLUS这些竞争对手不同,MG领航并不是一款面面俱到的选手,而是将重心放在了里外的运动氛围方面。
因此我们可以看到,它拥有着更年轻运动化的外形,更重要的是它的内饰运动氛围十分出彩,在同级非常少见,比如它使用了一体式运动化座椅、方向盘上带有大红色“赛道模式按键”,按下此按键之后,仪表和多媒体瞬间都会显示和运动有关的数据,改模式下还会模拟声浪。
虽然它将重心放在了运动氛围上,但底子里仍是一台家用车,1.5T+7速双离合开起来很轻松,调校上没什么问题,空间虽然不如H6、CS75 PLUS等选手,但家用也足够,算不上软肋。
因此,MG领航更倾向吸引追求运动的年轻人!
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2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版
3.86分“良好”最初看到名爵领航好像是在一个综艺里面看到的,可能是做的赞助推广宣传。之前也想了解,但是因为年前比较忙,一直也没有去,直到过年才发现村里居然有人提了现车。虽然和车主不熟悉,但也进去看了看,这次未能试驾但也想说说心得。
名爵领航是一辆紧凑型SUV,上市时间不长,但是外形上设计还是蛮有科技感的。整体造型、车头很有视觉冲击力,运动感十足。并且车轮轮毂也铝合金五辐式,光看外观设计名爵领航的确是一款非常不错的车,颜值非常高。
动力上,经过查询数据,搭载的是一个1.5t排量的涡轮增压发动机,拥有173匹马力,而与之匹配的是一台7速双离合的变速箱。遗憾的是动力表现无从得知。最大扭矩是275Nm,光看账面数据还是非常出色的。
当时几个朋友一起都在看他的车,我也顺便进去看了看,刚坐进去就闻到了新车异味,因为是刚提1个月多点的新车,还是比较正常,可以接受的。仪表和中控屏都是全夜景的屏幕,并且尺寸非常大,分别是12.3英寸的全液晶仪表和10.1英寸的中控大屏,科技感十足,并且中控区域的设计也非常好看,内饰还是非常出众的。
空间的话,我坐在后排,感觉空间还是挺大的。个人身高176cm体重150斤,后排坐三个和我相同体格的人几乎不会感觉拥挤。虽然是紧凑型SUV,但是轴距尺寸却有2.72米,坐在车感觉很放松不会有压抑感。
智能配置,有现在比较主流的语音识别,开车基本不用动手,通过语音就能开始或者关闭。还有就是比较实用的360全景影像,对于新手比较友好,全车无死角,停车很方便。
油耗听他说不算特别费油,磨合期5000公里马上跑完,现在4200km,百公里基本油耗能控制在8升以内。
点评车型:
2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版
3.36分“良好”看名字以为是新车,其实是老菜新做,称之为名爵HS的改款更加贴切。虽然说是主打名爵第三代的家族式设计语言,没有再抄袭马自达的魂动设计了,但还是脱离不了其他品牌的味道,正脸和侧面线条,以及车身上采用的红色点缀,极其像同为上汽系雪佛兰沃兰多的redline版。此外,这款是四驱Trophy旗舰版,但根本找不到跟普通版车型的差别,除了尾标多了AWD,只能说厂家吃像难看。内饰和车机跟名爵HS就基本没啥区别了,用料是挺实在,手能触及到的所有部位均使用了皮革、搪塑等软质材料覆盖。一样的液晶仪表和中控屏,内置斑马VENUS系统,反应速度和功能性算自主品牌第一梯队,这个没得黑,还配备了BOSE音响,智能驾驶辅助系统,一体式真皮运动座椅, 6向电动调节和手动腰部支撑调节,加热功能,结合价位来看,配置也很不错,不算坑。1.5T的动力匹配一台7挡双离合变速箱,动力中规中矩,够用,不算强,肯定对不起这品牌主打的性能范儿。说了这么多其实就想表达这车没啥诚意,换壳HS,堆料堆配置没新意,但你要是还想买这车,那只能推荐你买1.5T的就好,毕竟2.0T中配售价都15万了,还买一台三线自主品牌SUV?