点评车型:
2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版
3.79分“良好”优势:
1、这是本田在国内投放的首款插混车型,在法规定义的新能源范畴内,在很多城市都能享受不限购不限号的待遇,使用起来比燃油车要方便不少。
2、动力系统由2.0L发动机和电动机组成,系统综合最大功率达到了215马力。这台动力系统类似增程式,发动机已经不参与驱动车轮,仅限发电,因此不管何种状态下发动机基本上都能工作在最佳工况区间,燃油经济性表现比较好。即便是电池电量不足情况下系统也依然运行在混动模式,百公里综合油耗不超过6L,燃油经济性表现非常好。
满电状态下NEDC续航里程达到了85km,实测混电动形行驶里程能够达到60km以上,对于大部分城市都能满足一周通勤所需。
日常驾驶时起步比较轻快,中后段也有足够的动力储备,而且动力输出非常线性,不会觉得窜,同样也不会感觉到肉。
3、安全性配置到位,全系标配了主副驾驶安全气囊气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航等,同级别来看是比较厚道的,能够减低交通事故发生的概率,发生交通事故之后对于车内乘客也有着比较全面的防护。
4、后排腿部空间充裕,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间接近3拳,同级别来看是非常优秀的水准。而且后排中央地台隆起幅度不大,后排满载三名乘客也不会觉得拥挤。后备箱内部空间规整,开口也比较低,装载行李时比较方便。
5、标配了主动降噪功能,对于风噪和胎噪的抑制比较到位,发动机日常转速都不高,噪音也非常小。
缺点:
1、内舒质感差,风格老气,用料方面也算不上出色,不太像是一款接近30万价位车型该有的表现。
2、中控屏操作流畅度比较差,分辨率也不高,UI风格像是上个世纪的产物。
3、油箱容量只有26L,综合续航里程理论上不会超过600km,跑高速时可能只会有500km左右,在极限状态下续航里程不能让人满意。
缘梦10529898:没有档位杆,你知道吗?
展望未来408:没有,按键式
点评车型:
2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿智版
3.79分“良好”优点:
1、插混车型,能上绿牌,在部分城市享受不限牌不限号的待遇。
2、动力系统由2.0L发动机和电动机组成,即便亏电状态也能以混动模式形式,亏电状态下油耗和混动版CR-V差不多,百公里不到6L,同级别来看非常优秀的表现。即便是没有充电条件也非常合适,后期用车成本相对较低。
3、满电状态下,NEDC续航里程可达85km,对于大部分城市来讲纯电动模式下都能够满足一天通勤所需。
4、系统综合最大功率达到了215马力,这套动力总成发动机已经不参与驱动车轮,仅负责发电,完全靠电动机来驱动车轮。起步轻快,中后段动力储备丰富,高速上超车也很轻松,而且动力输出线性,加速感能够一直持续到限速值。
5、安全性配置出色,前排双气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航都是全系标配,对得起售价。
6、后排腿部空间充裕,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳,而且靠背角度支持调节,很容易找到舒服的坐姿。中央地台隆起幅度非常小,中间位置乘客的腿部空间也有保障,后排满载三名乘客并不会觉得拥挤。
后备箱空间充裕,内部空间规整,开口也比较低,装载能力强,使用非常方便。
7、标配主动降噪,车内噪音控制比较好,对于风噪和胎噪的抑制都非常出色,发动机噪音也比较小。发动机介入发电时车内并没有明显的震动,只会感觉到噪音略有增加。
缺点:
1、内饰质感差,设计风格比较老气,用料有点对不起30万的价位。
2、中控屏虽然支持在线导航以及语音控制,但流畅度一般,使用体验并不好,而且原厂手机互联基本上没有可用性。
3、油箱容量只有26L,综合续航里程并不算好,满油满电续航里程应该不会超过600公里。
缘梦10529898:还没有档位杆,设计师睡着了吗?
点评车型:
2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版
4.29分“优秀”五一泡了好几家4儿子,看上这款车的原因很简单,我媳妇喜欢这个外观和内部空间,跟销售PK好几次后最终裸车26落地,由于开始看的不是这款,只是这款在展厅c位,我老婆一眼看上,其实这款车的配置还是交完定金后我才细看。发现唯一的不爽的地方就是油箱小了。
但是定金已经交了,只能硬着头皮买下。
昨天交车,昨晚加油充电,今天带着家人跑了130公里左右,车在加满油和充满电的时候显示续航里程是685。
今天跑下来一直都在ev模式,电还有四格。
没有上高速一直保持在80以下速度跑。油基本没有用。这个是最让我惊喜的。
总体感觉出乎我的意料,驾驶感觉就是稳。车重,高度降低了,过坑洼路段 点拨干不明显,这也是我意料之中的。
另外噪音,是真的小,很安静车内。
目前唯一一个让我小不爽的就是提速,有点肉,可能跟我一直有ev模式有关,明天我试试hv模式看看。
lk410305:你应该用sport模式,这个模式油门响应积极些。sport或者eco模式与hv那个按键无关。hv按键按一下,是保电模式,会用油,电量下降慢一些。长按hv,是充电模式。不过意义不大,这么大和重的车,你是体会不到爽的感觉的,就是稳重舒适罢了。建议你可以再买个比亚迪e2,家庭第2台车,纯电,市区开爽的不要不要的。我家就是这样,把新福克斯和新飞度置换成插电CR-V和e2的。都是新能源,一个插电,一个纯电。兼顾家庭出远门,以及市区内的行车需求。
用户8144221689133:提车2个多月,刚开始纯电显示77公里,最近几次纯电显示60多,也不晓得啥情况?
广东千业红陶瓷如皋经销:大家好,本田这款插电混动车真不能买,本人帮儿子2021年8月12日从上海4S店购车,提车场离4S店比较远没能插电试车加油就开回来,到家后便携充不上电,去4S店一插电就跳闸,联系售后到现在都没处理措施,到现在还在揪心的等待中。
点评车型:
2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿雅版
3.79分“良好”在混动领域,本田谈不上独步天下,但是本田与丰田、比亚迪已经三分天下。本田的混动车型,在以前不是插电混动车型。而CR-V插电混动版正式填补了这一空缺。那么,CR-V插电混动版究竟怎么样?我这一次来参加了本田CR-V插电混动版的试驾活动,版本是:2021款 本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿雅版,指导价29.98万元。下面说一下我对这台车的看法。
1、外观介绍
外观方面,CR-V插电混动版延续了普通汽油版的设计风格,调整在于:蓝色元素车标,彰显新能源车型的身份。独有的双色花瓣式铝合金轮圈,以及在车辆左侧配备的充电口,侧面细节上运用更多的镀铬条修饰,尾部车顶末端延伸出了一个小型的扰流板,两侧“L”型尾灯组采用了熏黑式设计,中间由镀铬装饰条相连接。给我感觉,CR-V插电混动版外观风格是比较成熟的,符合国人的审美。
2、内饰介绍
内饰则与燃油混动版基本一致,区别不大,中控的布局基本一样,功能排列整齐,操作精确度保持得很好。前排座椅镂空设计,符合本田的传统风格。对于CR-V插电混动版车型,内饰整体风格是非常成熟的,作为家用SUV,设置很符合用车需求,内饰布局做得不错。
3、空间表现如何?
CR-V插电混动版的空间怎么样?先说一下整车尺寸,长宽高分别为4694/1861/1679mm较燃油版在长度和宽度上有一定提升,轴距长为2660mm。我身高175cm,体重135斤,坐到前排座椅,头部空间还有两拳距离,保持前排座椅不到,来到后排坐下,头部空间有一拳三指宽,腿部空间有两拳多,感觉空间还是比较宽敞的,日常家用完全没啥问题。
4、动力参数
CR-V插电混动搭载2.0L发动机,最大功率107kW(146马力),最大扭矩为175牛米;电动机最大功率为135kW,最大扭矩为315牛米。变速箱,匹配E-CVT双电机变速箱。2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿雅版,纯电续航是84公里。
不足的地方,CR-V插电混动版油箱容量为26L,较油电混动版53L的油箱容积砍了一半,通俗地说,用了84公里的电池组,换掉了半箱油。另外说明一下,CR-V插电混动版没有备胎,以上两点,需要吐槽一下。神一样的操作,本田是怎么想的?
5、试驾体验
本田混动车型最大的优点是动力输出平顺,CR-V插电混动版继承这个基因。驾驶体验给我的感觉,CR-V插电混动版的动力输出比较聪明,动力需求较低时,用电力驱动车辆;动力需求较大时,用发动机驱动车辆;急加速时二者共同驱动车辆。当动力过剩的情况下,电机可以转化成电能储存在电池中,为车辆下一次加速提供动力储备。
实际驾驶中可以明显感受到油门脚感有一个动力接合点,不踩下接合点,发动机的介入都比较慵懒,更偏向纯电体验,NVH表现上佳。但本次试驾的车型电量都很充足,还不好确定馈电情况时的发动机表现。
理论上CR-V插电混动车型的纯电续航也能满足绝大多数消费者日常通勤状况。即便是电池电量耗尽,i-MMD Plug-in也还有发动机继续工作,这时候基本等同于一台普通的i-MMD混动车,顶多油箱小点。多充电,合理利用好84km纯电续航,才是这辆车的标准用法。
对于国内部分限购、限行的城市,买它等于可以省下一大笔拍牌的费用。但你如果不在限牌城市用车,建议直接选择混动版,而非插电混合动力版。因为CR-V插电混动版最低起售价都要27.38万起售,其实售价不算便宜了。
最不满意的地方:
1、售价偏贵,唐DM-i最低配售价不到19万,CR-V插电混动版售价明显偏高
2、油箱容量26L,增加的电池组体积挤占了油箱的空间
3、没有备胎,假如在路上爆胎了,只能叫拖车
最满意的地方:
1、驾驶质感提升,增加的电池组重量让车辆操控更稳
2、NVH隔音做得很不错
3、空间表现还不错
用户3417627926331:还好比亚迪的dmi不是本田,丰田做出来的,要不然就是光割合资香的韭菜就能割到饱。和比亚迪的宋—dmi比起来就是垃圾中的垃圾。还卖那么贵。真有点头脑的人都不会买这车。当然中国那么大,人傻钱多也是有相当一部分的市场的。
阳光温暖475:最不满意三点:价格太贵,油箱太小,铁皮太薄
水しぅ泊:CRV~PHEV锐混动E+车型,上下班代步,如果充电能跟的上,基本不用油,这是它最大的亮点,价格确实有点贵,不过好在它做贷款能优惠4个W,还能免购置税,总体算来比同配置的混动车型也贵不了太多好像也就是1个多W,和它同配置的混动车型购置税也得接近2个W啊,PHEV油耗还是不错的,2吨重的车不充电的情况下百公里油耗6个还可以哈
点评车型:
2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版
4.07分“优秀”1.市区开空调,纯电续航在75公里左右后会自动切换到燃油混动模式,最后两格电系统会保留用于混动模式,电池确实没什么虚标,在家充4个小时多一点能充满。
2.之前担心邮箱只有26L,太小,现在不担心了,因为市区基本用不到油,反而担心油加多了会变质,第一次加满油92号汽油,花了178元,纯油模式体验后市区应该可以开400公里,高速应该可以开近500公里,所以油电混动续航也还不错。
3.在长沙购买,优惠后价格和混动版差不多,毕竟上绿牌免购置税。燃油版优惠1万左右,新能源贷款能优惠到5万,加免购置税。如果自己有车位方便充电还是不错的,毕竟免费安装电表,电费只有6.04毛一度,9块钱可以跑近80公里。
4.我最担心的其实是新能源车的安全性,电池是否安全。
5.这辆车外观不错,比普通CRV长7里面宽6毫米,轮胎18寸还是很大气的,CRV后排空间确实不错,车身太重,载重可能略小。配置比混动版高配略高。动力S模式不错,纯电模式一般,操控还行。
爱生活的清泉wx:今天充电蛮好
生命城可贵1:同款,你充电期间手机app电量更新吗?
lxwgx1986:26升油箱,笑话人吗?
点评车型:
2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿智版
3.83分“良好”外观中规中矩,珠圆玉润,空间在紧凑车型里算头部了;用车成本较低,如果充电配套,用车成本可无限接近纯电车;稳定可靠,基本没有出现过问题;但是智能化较低,需要进一步提升。
点评车型:
2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿雅版
4.22分“优秀”总体感觉还不错,续航里程纯电可以开80公里,用油的话看你是在市区还是在高速,市区的话我基本是用电,用电表现油耗都是四五升,不过80的纯电续航基本满足我的出勤,每晚必充电,几个月下来不用加一次油,高速的话我观察了一下就是要六七升的油了,看个人开车了我现在的车开了12450公里了,高速开个一百二一百三也是六升多,不过我开都是140-160的开油耗可想而知,开到了八个多的油,各位车友注意安全开车别学我哈。我该说的就这么多了,这个价格这么多呢中规中矩,萝卜白菜各有所爱,当初买这个车的时候也是刚上没多久,看过好多牌子的新能源混动,比亚迪,理想,小鹏,丰田,大众,最好还是算了本田crv插混,主要是感觉好说不出来有啥,要是有啥问题你们在问我我在急需补充。
家员力:底盘包裹的好么?
轩辕离歌F:锁车为啥不自动折叠
用户5332289921070:我喜欢燃油版的crv前脸,感觉这个不好看,可是又喜欢插混的功能,烦人
点评车型:
2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版
4.64分“优秀”【空间表现】
满意,后备箱台阶扣点小分,乘坐空间同级别无对手
【油耗】
充电方便的情况下,0油耗不是梦
【续航】
冬天续航稍微差点,群里也有续航700+的大佬,我都是运动模式比较猛,高速偏多,续航500公里没毛病
【舒适性】
整体调校偏运动一点点,座椅较软,可以形容为舒服
【智能化】
车机差点意思,不过对于我来说有蓝牙就够了,本人较懒,懒得捣鼓达芬奇啥的
【最不满意】
尾箱门缝能不能小一点。。。这什么公差
【购车经历】
试驾了星越L,迈腾插电,GS8新款,比亚迪唐汉,皓影,凯美瑞,雅阁,英诗派,最后选的CRV插混,说实话试驾没啥感觉,主要家里人比较相信这款,加上限牌,提车也没多少兴奋。目前开了5000公里刚首保,属于越开越喜欢的款式。没选错。
【提车价格】
26个整,包括7800保险,电尾门,终身机油,乱七八糟一些小东西
【驾驶感受】
一个字,稳,两个字,安全
用户4321111038246:话说官方说有单色氛围灯。我没发现在哪。
用户1595785873693:后备箱垫是送的嘛
用户3678095250272:钥匙套不错,哪里买的?
点评车型:
2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿智版
3.71分“良好”来着还行吧,第一辆车就是充电真的太久了,充3个小时跑50 60公里的电剩下还是用油
【油耗】
现在疫情最后一次看应该是4.9
【续航】
我看好多人续航可长我满油满电400左右
【舒适性】
女朋友坐着挺舒服,自己开着时间久了屁股可疼
【空间表现】
空间还是蛮大的,充电时候自己在车里睡觉还是挺舒服
【最不满意】
就是充电慢,基本都是6:00下班了去充电也是最贵的时候大概就是20多块钱3个小时,最后干脆直接当油车开,还有就是没有CarPlay,自己买的转接线最后连接的,原来的车机系统真的很垃圾,还有油箱确实有点小26升,我每周加一次,一个月也快1000块钱得油费,每次加油加不到200块钱加油站的洗车活动都与我无缘
屠龙俊俊:满油满电应该600吧,400估计开车习惯不好吧,猛油猛刹
头条用户:这么便宜吗,落地多少啊
用户4105046083699:你的车油耗不多呀,怎么跑的高速吗?我的表上是5.8
点评车型:
2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版
4.21分“优秀”外观很具有冲击感,特别是前脸,三条镀铬显得车非常宽有种URV的霸气感觉,车身修长,车尾喜爱与否因人而异,内饰层次分明,大面积软质材质包裹加上桃木内饰的点缀使人感觉年轻而不失稳重!配置也特别的丰富,全液晶仪表,液晶显示大屏,屏幕实际点亮显示区域不大,真皮多功能方向盘真皮电动座椅主驾带腰拖,并且配备了盲区检测系统L2驾驶辅助系统那一套 跑高速真的很爽,开车时间长不会感觉很累,标配全景天窗,配置应有尽有!按键式换挡逼格慢慢。空间嘛本田有空间魔术师的称号,同级别空间基本无敌,后排地板纯平,小孩能在后排随便蹦蹦跳跳这点非常赞,后背箱空间也不小不过因为电池占用的缘故有台阶显得不是那么尽善尽美。底盘调教偏舒适,减震很软过滤颠簸路面很好,方向指向精准,车子动力充足,运动模式动力迅猛随踩随到,节能模式油门要深入一些,纯电城区真实续航70公里左右,亏电油耗6.8左右,高速亏电油耗7.5左右,那么小伙伴们你会不会选择它!
沉着星球3Ia:想考虑买这个车 最纠结的就是这屏幕也太小了
点评车型:
2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版
3分“良好”我觉得除了外观好看没啥了
个人觉得这个款的前脸比较扎实。
纯电冬季续航还是比较好的,充满电开空调也能达到,65左右。还是可以接受的。
充电方面,普通家用电大概在6小时左右就充满了。
充电桩3个小时多点也就满了。
亏电hv 充电模式下油耗我开没下过9个,但是基本是一比一换电。
并且颠簸路面,左前有异响。
油箱大家估计都看了26升确实不大。
噪音和我开帕萨特领域没差多少。发动机噪音也很大,发动起来以后车里直接拖拉机的感觉就来了。
在一点我必须吐槽这车买了玻璃水都不舍得给加满。我吐了!真的膈应。
后门开关的时候就是很说不上来的感觉,反正不是什么好的感觉。
现在开了2500多,后续不知道小毛病多不多,我会根据使用情况再来给大家补充。
车质网官方用户:为啥我的冬天纯电只能跑40左右
当归9336:落地多少
点评车型:
2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿智版
4分“优秀”【购车经历】
今年23了,22年9月退伍,回来10月份酒驾被抓了,今年4月份驾照可以领取了,家里就把原来的xrv 换成Crv了,期间也看过冠道 Urv 汉兰达,但是考虑到自己没有正式工作,就想买便宜点的,就准备去订了23crv风尚,期间家里看到展厅有个黑色Crv插混的,老一辈人可能很钟爱本田,当天就订了,最后落地20.5,提车必须装主驾电动座椅,因为提车已经到8.9点了,所以当时什么东西也没要,这真是一大失误
【油耗】
油耗平均4.0,因为我那边是县城,家里也装的有充电桩,买回来基本没加过几次油,插混确实省钱,
【空间表现】
空间方面挺满意的,确实很大,后排座椅还可以调节,
【智能化】
买发动机送车真不是吹的,配置上面写的有单色氛围灯,买完车发现只是几个小的按键灯和阅读灯,这确实很拉垮,标价快28万的车,手动座椅没有氛围灯真的很离谱
【最不满意】
车漆太薄了,去了趟山上,全是划痕,多的没法想象,做工也很一般,倒了一下车撞栏杆上,整个叶子板和保险杠全部干的细碎
点评车型:
2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿智版
4.57分“优秀”非常喜欢这辆插电混动的CRV,可以理解它是一辆纯油、电车、混动三合一体的多功能车!家里有车位有条件可以装充电桩的,强烈推荐购买(广州谷电晚上十二点后好像是3毛不到的电费,平均算下来不用1毛钱一公里)。开了1000多公里,纯电模式可以开到80~90公里(郊区、国道),满电满油开500+公里应该问题不大,个人认为不存在网上说的续航焦虑(本人买crv phev之前是开2.0自然吸气奇骏,奇骏加满油国道郊区路也就600公里左右)。crv phev的油耗暂时没有去计算,不过相信混动模式下肯定要低于奇骏,本人开车比较温和,经常保持70~90公里时速,奇骏在我上下班一般开到6~7升油耗(郊区、国道),92油,大概6毛一公里。由于上下班在郊区,来回60多公里,实在吃不消一天30多元的油费,所以考虑了CRV phev,现在用了1000多公里,感觉还是不错的,每天充满电,上下班来回60多公里,回到家显示剩余公里数还有十几二十公里,还算满意。现在最希望的就是这块电池能耐用点,也希望东风本田能像他保养书上承诺的电池8年15万公里的维护保养。希望我自己的用车感受,能给到想买这辆车的朋友们一些帮助。
博学风声K9:贵了点裸车价
俞111111110:我落地23.8,贵不贵?
しSummerYP:图五是啥
点评车型:
2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿智版
2.94分“一般”【空间表现】
空间还不错
【油耗】
还行,但是油箱不大加满92两百块不到
【续航】
纯电充满也就67到70公里左右样子将就用吧
【舒适性】
开着还行,坐着也挺舒服
【智能化】
这个就不太行了,自带的车机要各种会员,用carplay还连不上
【最不满意】
充电麻烦,续航公里数太少用不到一会就要到处找充电地方,充电还是慢充,在国家电网充电一次从0⃣️到🈵️要三个小时多,总归十多度电,20多万的车没有电动座椅,升降窗也就主驾驶有一键升降,别的也没有,总体体验对不起这个价格
【购车经历】
导购啥也不懂,说有一键启动功能买完后也没有,送的行车记录仪也不咋地,一两百块钱的东西,车膜送的也没去贴,去还要排队,一搞搞大半天的,体验极差
内蒙古通辽市奈曼陈氏:你的可以充到100%
用户1387580000401:你好,您用的什么app
点评车型:
2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版
4.43分“优秀”外观看着还不错,比之前的老crv都大不少。
内饰也都还不错,不过没有档把不是很习惯。
配置就不说太多,反正还可以,该有的都有。
还算静音吧,发动机起来还是会听到一些声音,整体不错了。
易用性方面提一个,有时下车没按关机,还有锁车其实我强迫症不知道是不是锁上了,要是自动锁车收耳朵之类的,可能我就知道了,不过4s店的叫我无损买个什么铁将军类的东西吧 我还没买。
动力完全没有问题,起步快,电动配上汽油的,予取予求,基本踩下去就有。高速也是一样。
没电其实也就是混动hv模式再跑的。
不过还没试过hv充电模式。
开始比较担心26l的油箱小,但是实际使用过程中,油用不完,因为公司楼下很多充电桩,所以经常充电,提出之后加满油,总共充了三次电了,目前跑了600公里,还有一半油。
但是实际去高速上持续跑几百公里,还没有试过。城市正常上下班,那是太爽了。
蛇口1梦:加满油能跑多远
用户3762262861150:油箱做大了怕用不掉变质,以前50的油箱正常上下班跑个700公里要1个半月,现在基本上是电驱基本上不用油,即使上了高速满箱油可以跑600以上,没油了正好服务区加个油休息下,我感觉26的油箱正适合这种插混车,纯属个人想法。
crv插电混动:同样的睿驰版,我的充满电显示就72km