点评车型:
2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿雅版
3.79分“良好”东风本田的热销车型CR-V推出了新能源PHEV版本,该插电混动车型也填补了本田在华没有PHEV的空白。采用2.0L+单电机的组合,油耗表现相较普通油电混动版有了更进一步的降低。
外观方面,PHEV前脸和燃油车型相比相对低调一些,搭配蓝色框框的“Honda”车标,全系标配LED头灯以及自适应远近光灯,而锐·混动e+ 睿雅版作为PHEV的顶配车型,增加了转向辅助灯。车身侧面则基本没有变化,只是一侧是加油口的同时另一侧增添了充电口。车轮则是配备了235/60 R18的米其林浩悦轮胎。车尾双边两出排气,增加e:PHEV标识。外观提供晶耀白、星曜蓝、彩晶黑和雅韵金几种颜色,其中星曜蓝为PHEV专属配色。
内饰及功能方面,与燃油车型相比,PHEV的内饰也没有太大变化,真皮多功能方向盘,配有HUD抬头数字显示,真皮座椅,前后排座椅加热及驾驶位座椅记忆功能,后排控制多媒体功能,全车车窗一键升降,雨量感应式雨刷功能等。另配有7英寸液晶仪表,全速自适应巡航、360度全景影像、倒车车侧预警系统、自动泊车入位、电动感应后备箱、主动刹车系统、车道偏离预警系统、主动降噪等功能,配置功能也是比较丰富实用的。
空间方面,车身长宽高分别为4694mm、1861mm和1679mm,轴距为2660mm,PHEV在车身长度和宽度上略有提升,在紧凑型SUV的车身表现上也还行。油箱容积26L,整备质量2018kg,由于工信部综合油耗仅有1.3L/100km,所以油箱容积略小,毕竟在有充电条件的情况下,汽油机用的不多。
动力方面,CRV锐·混动e+ 搭载2.0L自然吸气发动机和电机组成的e+插电式混合动力系统,该插电混动系统是基于i-MMD混动平台打造,在动力参数上与油电混动版CRV相同,其中发动机最大输出146Ps,107kW,峰值扭矩175Nm,电动机总功率135kW,扭矩315Nm,最大总输出215Ps。电动机搭配16kWh的动力电池,纯电模式下NECD续航里程为84km,百公里耗电量为13.8kWh。
总的来说,这款PHEV的厂家指导售价在29.98万元,如果不是在限行限号限牌的刚需条件,接近30万的价格应该主动选择它的人并不多。毕竟CRV的普通油电混动车型虽然不能上绿牌但已经比较出众了。当然,它的配置上也比较丰富了,还能享受免购置税和上绿牌的政策福利,优惠力度也要大于非插混车型。在有充电条件的环境下,油耗成本还是非常低廉的。
用户6332904097966:油箱太小26L
智慧敦化市8O:什么都好就是油箱太小。
轩辕离歌F:锁车为啥反光镜不自动折叠,哪个老铁跟我说说为啥
点评车型:
2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版
4分“优秀”本田CR-V在国内SUV的市场表现一直不错,无论是口碑啊还是销量都挺在线的。这台车改掉了老款车型的大驼背,整个看上去精神运动了不少,而且又新增了颜色,比如蓝色,看上去还是非常高级有质感的。内饰设计比较传统,日系车嘛,懂得都懂。中控屏有点小,分辨率也比较一般,毕竟都是21世纪了,车机系统还那么落伍,完全没有一点科技智能的感觉,在这一点希望本田还是多花点心思吧。该车的配置还是比较丰富的,还带有自动泊车入围的功能。别看这个小,而且车身尺寸也不大,但是内部空间真的是大有乾坤,绝对算得上同级别车型中数一数二的水平了。前后排都很宽敞,基本能容纳一家四口的出行。这款车在市区中低速的加速表现还不错,动力也比较充沛,但是上了高速后动力储备就有点差了,感觉超个车会有点乏力。方向盘偏重,不过操控起来比较有质感,包括转向也不会有虚位。整个悬架调教的比较舒适,过急弯的时候也不会出现严重的侧倾,非常适合拿来家用,油耗的话,相对于市面上的燃油车肯定混动车型的油耗肯定低一些,但是也没有官方给出的5.2L/km那么低,差不多6个多油左右,还是不错的了,关键是吃92的粗粮,好养。总的来说,这款车满足了我对车的所有要求,比如空间大,经济实惠,用车成本不高,三大件品质有保障等等,所有即便是它的外观内饰做的不够出色,我也能接受。
Miracle79650629:大多数跑高速7.1个油,不知道6个油怎么跑出来的
用户1247593830634:我的CR∨混动油耗4.6-4.9之间,插电版可能会高一点吧。
STY宋太云:问题是电瓶以后更换要多少钱,值得吗
点评车型:
2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版
4.21分“优秀”外观很具有冲击感,特别是前脸,三条镀铬显得车非常宽有种URV的霸气感觉,车身修长,车尾喜爱与否因人而异,内饰层次分明,大面积软质材质包裹加上桃木内饰的点缀使人感觉年轻而不失稳重!配置也特别的丰富,全液晶仪表,液晶显示大屏,屏幕实际点亮显示区域不大,真皮多功能方向盘真皮电动座椅主驾带腰拖,并且配备了盲区检测系统L2驾驶辅助系统那一套 跑高速真的很爽,开车时间长不会感觉很累,标配全景天窗,配置应有尽有!按键式换挡逼格慢慢。空间嘛本田有空间魔术师的称号,同级别空间基本无敌,后排地板纯平,小孩能在后排随便蹦蹦跳跳这点非常赞,后背箱空间也不小不过因为电池占用的缘故有台阶显得不是那么尽善尽美。底盘调教偏舒适,减震很软过滤颠簸路面很好,方向指向精准,车子动力充足,运动模式动力迅猛随踩随到,节能模式油门要深入一些,纯电城区真实续航70公里左右,亏电油耗6.8左右,高速亏电油耗7.5左右,那么小伙伴们你会不会选择它!
沉着星球3Ia:想考虑买这个车 最纠结的就是这屏幕也太小了
点评车型:
2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿智版
3.79分“良好”这款CR-V的插混版本,动力配置基本和CR-V的油电混动版本一致,都是采用了2.0L自吸+135kw电机的配置,可以看做是CR-V锐混动版本加装了一块大电池,纯电续航里程增加到了85km。
在配置方面,这款插混车型的起步配置就相当齐全,各种主被动安全配置都有配备,全速自适应巡航、PM2.5过滤等科技和舒适性配置也应有尽有。
当然,这款插混车型的指导价高达27万多,总体来看,如果考虑到终端优惠和绿牌购置税的差异,这款CR-V插混相比油电混动车型,还是有一定优势的,如果家里有充电桩,可以考虑。
当然,从整个市场的面貌来看,这款车型的性价比和比亚迪、长城等品牌的插混车型还是有着不小的差距的。