点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT SPO-SS灵动版

4.21分“优秀”

【1、相识】 首先，我喜欢“精品小车”，大车太粗鲁没有轻便的掌控感； 我喜欢简洁质朴的设计，或豪华或狰狞的设计在我看来都是故作姿态，土，没有灵魂。 所以，除了飞度/来福，我只考虑过二手mini、敞篷的207cc、性能的现代飞思。 【2、前戏】 1）飞度在年轻车迷心中有口皆碑，集xxx各种优点于一身，所以我很早就关注它了，它就是我的梦中情车。真正让我决了心下手的是，9月初，我周末回武汉打算租台车用一两天，看到一嗨上架了新飞度那就它了。 2）我近一年开的是一台十多年车龄的万元二手车标致206，期间还租过一些别的车，工作上也开过几台别的车——这一对比起来，有点惊呆！这飞度开起来的“质感”挺不错的，动力也充沛，转向灵巧…反观自己的车，居然生起了一种“嫌弃”！ 3）这时也并无换车的想法。但近期开车越来越凶了，小灰灰206有点没法满足我了，无论是动力还是安全上，都需要一台更强的车。在朋友蜻蜓点水的指示后，我算了笔经济账，简单讲结论是投入是值得的，最终是不亏的。 4）于是先后去考察了二手207cc、去东本看下来福实车、了解下各方的销售上牌政策——最终决定9月底请两天假回武汉提车上牌，国庆一路向东边开边玩回上海。 【3、进洞房】 懂得通货膨胀的话，我肯定是贷款买车，所以预算上下两三万对我来说没什么感觉， 还是喜欢原装的配置，那自然飞度+来福中配置最高的——10.88万的来福灵动版。“本田这样一个实用品牌的最低价车型的最高配”，听上去有点意思。 经过一番波折后，最后如愿以偿在国庆节前提车，优惠1万5左右吧，算上三年8千的利息最后落地11.5万。 【4、嘿嘿咻咻】 1）国庆3号启程，往东去了四祖寺，走了皖南川藏线，去了义乌横店，一天的路开了四天到达上海。 2）对油耗那个数字有执着，但几十两百的油钱不该是省出来的。 3）这两周一周三天开车去上班，一方面开车没有地铁快，一方面公司附近停车巨贵。就算不限行上午能走高架也会堵得比地铁慢；公司在徐家汇，周边停车场倒不少，但最便宜的也是8元一小时，一天64封顶，且还没找到包月的，好在每天下班会接个顺丰单回血40，不然真的就告别平常开车上下班了。 4）提了新车，确实有意无意地会买些有的没的配件，我一方面强迫洁癖，一方面理性克制。比较特别的是买了一个小米行车记录仪拍摄车内视角，收了一台二手的小米MAX专作导航用；外观很慎重还没动，就贴了两个贴纸；了解了下音响改装，一是水很深，二是看好了也舍不得花这个钱。 【5、入睡】 送走了小灰灰（206），迎来了多多（来福）。昨天在车库里给它擦车时发现好喜欢这样哦——能更近距离地接触它的每一块地方，对它更熟悉了，也有了更深的情感联系。平常竟会偶尔地脱口而出“多多”，“多多是个好多多”…看来是真的想它了。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT SPO-SS灵动版

3.57分“良好”

预算12万，想买一辆日常代步的两厢车，要求省油好开，初步看了飞度、LIFE以及骐达。个人感觉骐达的外形是最好看的，配置方面也比较满意，但奈何高配车型已经超出了预算。而飞度和LIFE基本上就是姊妹车，之所以选了LIFE是因为外形看起来更顺眼一些，另外还有较大幅度的优惠。 我买的是SPO-SS灵动版，也就是高配版本，官方指导价10.88万元，优惠了9000元，裸车价格9.98万元，购置税8500元、保险不到5000元，还有420元的车船税以及杂七杂八的其他费用，最终落地价11.4万元。 12月底提车到现在，跑了5000多公里，对于这款车的优点和缺点都有所了解，下面分享给大家。 先来说说优点： 1、油耗真的低，表显6.8个油，和我实际计算的差不多，每次加150块钱油都能跑400多公里（门口加油站基本上都是5.5元左右一升），而且这还是在市区里边跑的比较多。跑高速的话油耗能低至5.5左右，比较堵的时候油耗也只有7.5升左右，这样的表现让我非常满意。 2、搭载的是最大功率131马力的1.5L发动机，峰值扭矩155N·m，匹配CVT变速箱，这样的参数在同排量的发动机中是非常优秀的。日常驾驶中油门初段调教比较灵敏，发动机低扭表现也比较好，所以起步加速很轻快，中后段的动力储备也挺丰富，市区内超车很轻松，高速上超车也不觉得肉，时速跑到120km/h感觉很轻松。变速箱的平顺性表现非常好，超车时降挡也很积极，完全没有动力不连贯的感觉。 3、操控出色，车身原本就足够小巧，开起来很灵活，方向盘也基本上没有虚位，车头响应速度很快，市区内车流中穿梭着游刃有余，变道并线都很有自信。停车时也很方便，正常大小的车位基本上一把进，完全不需要调整，这样的小车在市区内代步真的是太方便了。 4、悬架的调教我觉得软硬适中，虽然谈不上多舒服，但也带来了出色的支撑性，转弯时侧倾不大，给我比较强的自信，偶尔激烈驾驶也觉得够用，在铺装路面上行驶时底盘给我的感觉一点也不松散。 5、外形给我的感觉很精致，大灯组造型我很喜欢，内部不仅采用了LED光源，日行灯的造型也很犀利，再加上进行了熏黑处理，感觉很有视觉冲击力。下包围部分三段式的进气口看起来也很有运动感，两侧雾灯区域也营造出了风刃造型，无愧于“SPORT”版的称号。侧面的造型我不是很喜欢，总觉得有点比例失调，但双A柱设计让视野盲区确实非常小，值得点赞。尾部造型感觉比较萌，扩散器造型的下包围是我非常喜欢的设计风格。 6、内饰设计风格比较时尚，双幅式多功能方向盘、液晶仪表盘以及中控屏都没有缺席。液晶仪表盘的尺寸算不上大，但UI非常简洁，显示效果也比较清晰。多功能方向盘按键区域阻尼适中，手感比较清脆。而且车内储物空间非常多，空调出风口区域设计有杯架，能利用空调风对饮料进行制冷或者加热，感觉很实用。 7、后排腿部空间很出色，我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过2拳，真的很难想象一辆车身只有4米1出头的车能有这样的空间表现。中央地台有一定的隆起幅度，但纵向空间基本上放不下脚，有一定的实用性。 8、安全性配置也很丰富，居然提供有自适应远近光、主动刹车以及自适应巡航。过年回家跑高速时自适应巡航一直都在用，不用踩油门感觉很棒。主动刹车和车道保持辅助这些我基本上用不上，因为开车比较规矩，跟车距离也比较长，但我觉得只要主动刹车启动一次，就收回了我购买高配车型多花的成本。 LIFE也是一款缺点很明显的车： 1、后备箱空间小，基本上只能满足日常购物需求。魔术座椅在SPORT车型上不提供，导致空间拓展能力一般，后排座椅放倒之后行程的台阶也比较大，而且并非纯平，实用性不太理想。 2、内饰满是硬塑料材质，座椅也是织物材质，整体质感比较差，而且中控屏基本上只能起到倒车影像和收音机作用，功能性不够丰富。 3、后排坐垫比较短，这也是后排空间看起来比较大的原因，导致坐直比较直，乘坐舒适性并不算好。 4、隔音效果不好，市区内行驶时环境噪音比较大，胎噪也挺明显，好在风噪控制的尚可。 最后来说说保养成本，官方推荐的保养周期是5000公里或者半年，以先到为准。更换机油机滤小保养的成本大约是350元左右，空气滤芯和空调滤芯一起换了的话价格也不到500元，我觉得还能接受，但是滤芯价格偏贵，自己买了换比较好，能省不少钱。 总的来说，LIFE是一款安全性配置出色、省油好开的车型，在市区内代步是非常合适的。但内饰质感差确实是有点不太能接受的问题，后排的乘坐舒适性也比较一般。如果只是自己一个人在市区内代步飞度是可以考虑的，如果追求一家人都舒服，建议还是多看看同价位的其它车型。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT SPO-SS灵动版

3.86分“良好”

【最满意】 外观：如你所见，没得说。小巧可爱好开好停！ 空间：相当满意，越级的表现。 动力:原厂状态只能说提速轻快，变速箱平顺舒适。 配置：杯架和双层手套箱很实用，舒适进入一键启动用过就回不去了。座椅软硬适中不错。远近光自动大灯漂亮！L2辅助驾驶锦上添花。换档拨片 运动金属踏板是惊喜 优势：和飞度就是双胞胎，共享改装资源。但很多细节上比飞度精致。比如多处织物的覆盖，中网 雾灯的处理 前后唇的处理都要更精致更运动。还多了大屏倒影，方控按键扶手箱，舒适进入。优惠完价格也有优势。 【最不满意】 对新手女司机来说怎能没有前后雷达呢，自己加装吧。运动版可以选配魔术座椅就完美了！大屏和倒车影像分辨率太低了。音响只能听个响，花钱升级吧。鸣笛声音太小，起不到警示效果，必改。后备箱照明灯和后轮内衬阉割不知道怎么想的 【驾驶感受】 小巧灵活，不上高速隔音可以接受，避震软硬适中舒适度不错。 【购车经历】 老婆刚拿本，需要一台练手车。加上一直喜欢本田，就买了这个小车好上手，自己也有想法做些改装，后面会发个改装贴。3月21号定的车，缺芯原因5月25号才到手。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT SPO-SS灵动版

3.93分“良好”

182cm的身高在驾驶位头顶剩余空间一拳，后排头顶剩余空间3指，腿部两拳，空间上十分充裕，即使是坐三个180cm的大汉也不会觉得拥挤，这也一直是本田车的优势，非常适合家用。 1.5L CVT变速箱的搭配并不陌生，油门调校比较灵敏，起步时如果踩重了一不小心就会窜出去，在低速状态下拥有充足的扭矩，面对走走停停的城市路段非常的惬意，中高速时的再加速也是够用的，就像是快用完的牙膏，用力挤一挤还是会挤出一大截，只不过转速会拉的很高，同时发动机的噪声也会随之而来，影响车内听觉的舒适度。CVT变速箱的响应非常迅速，换挡逻辑非常切合人意，并且保持着足够的平顺。 底盘调校比较适中，舒适性和支撑性雨露均沾，表现都不够极致，但又都足以够用，所以家用非常合适。指向性一般，车头响应速度还是比较快的。在隔音方面，路噪、风噪对舒适度的影响并不是很大。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT SPO-SS灵动版

3.29分“良好”

和飞度一样，LIFE分为SPORT和CROSSTAR两个版本，也就是轿车版和跨界版。　LIFE的前包围模具和飞度完全一致，只是在配色和装饰上进行了区别化设计，中间黑色的前唇边使用了仿碳纤维的元素，并且还加入了红色的线条点缀，配合两侧獠牙式的线条，运动感十足。　在车身的配色上，LIFE没有提供双色车身这个选项，这一点和飞度有所区别。从车身尺寸来看，SPORT版的LIFE与飞度尺寸完全相同。　LIFE全系标配16英寸铝合金轮圈，这套轮圈是带有降噪设计的，可以在一定程度上减少车轮产生的噪音。 如果说外观的区别不够明显，那车内就基本找不到LIFE和飞度的区别了，用完全一样来说稍显偏激了一些，但区别确实十分有限，甚至连用料都是一样的。　车内空间一直是本田小型车的拿手好戏，在LIFE上也是一样，不论在前排还是后排，都有十分宽敞的乘坐空间，如果是四个180cm的大汉坐在这辆车里，应该也不会觉得拥挤。 　L15B这台发动机我们十分熟悉，之前在GK5（上一代飞度）上可谓是大放异彩，低速状态下扭矩充足，高速时的爆发力也不显单薄。唯一需要适应一下的是LIFE将油门初段调校的相对敏感一些，所以起步时需要更细腻的控制油门，不然会有些窜的感觉。CVT变速箱的表现足够优秀，每一次平顺稳定的动力传输都是它在默默的工作，传动比的改变足够准确，踩下油门后也能很快的锁止传动比，对驾驶意图的理解很到位，甚至当你有一些运动诉求的时候，也可以通过换挡拨片来得到满足。唯一让人有些不满意的就是LIFE和飞度一样没有提供手动变速箱，对于喜爱驾驶的“多动症患者”来说，可能还是手动挡GK5更有吸引力。 这套减振器设置比较合理，振动吸收和侧倾抑制我都能给及格的评价，相对于软塌塌或者硬邦邦的设置来说，这样两者兼顾的调校可以适应更多的消费者。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT SPO-SS灵动版

4分“优秀”

外观:比较喜欢熏黑色尾灯和前LED大灯，运动款的轮毂，前唇，后尾流板，后加装保险杠两侧竖条灯。 内饰:顶配了也没有真皮座椅，标配的布座椅，舒适性一般，而且后排座椅做工实在有些简陋，想看的自己看我上传的后排座椅图片吧。 配置:定速自适应巡航，刹车预警，原厂大屏自带倒车影像，缺少后视镜折叠，自己后家装后视镜折叠+自动升窗，原车只有两个前门有喇叭，提车后改装的全车音响外加全车隔音，胎压监测没有研究明白。六气囊比较满意，车在路上跑总归安全最重要。 空间:一家三口出门游玩还可以，后备箱空间有限，SS灵动版没有魔术座椅可惜了，后排座椅只能整排放倒。 操纵:驾驶位在最低位置，感觉前发动机部分很长，看不到前面近的障碍物，操纵还是可以的，新车提回来跑了800公里高速，120迈挺稳的。 动力:一般，SS灵动版有换挡拨片，减档转速4000转没感觉提速挺快的，不如S挡，有机会的话我一定加上涡轮增压。 舒适性:家庭代步，踏青，短途游玩，不错的选择。 综合下来:最满意水杯架，自动远近光大灯，车道偏离预警，定速自适应巡航，全车六气囊，。最不满意布座椅，两个后轮没有挡泥内衬，备胎没有隔音板直接露着铁皮。 整体下来还是不错的，我会推荐朋友购买，但不推荐买SS灵动版，反正买来都要改。PS:我是完美主义者

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT SPO-SS灵动版

4.3分“优秀”

我就觉得来福酱很好看，看了那么多车型，就喜欢来福酱，像我们女孩子，开车没有天赋，买个一眼就能相中，又省油又不贵，功能多又省心的车太难了，来福酱越看越喜欢，上手就能开，有地方就敢停，真挺不容易的。 提车第二天上道，没出现任何不适，真的是小巧玲珑，很久都不会的侧方停车，倒车入库，灵动妥妥的一个人搞定！下车还有人上来问车的情况和价格，车型还是蛮吸引女孩子的

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT SPO-SS灵动版

4.2分“优秀”

【操控】 新手，感觉还可以 【动力表现】 大马拉小车 【最不满意】 屏幕不清楚，倒车影像强光看不清 【油耗】 目前8个，还不到100km，还会降低

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT SPO-SS灵动版

4分“优秀”

对于一个刚拿驾照的人来说太友好！对于老司机后操控不要太爽！空间嘛，轿车能坐5人，这车也照样能有那空间，外观仅仅是比轿车尾巴短一丟丟！坐别的轿车晕车，坐我的车却不会，因为我车顶比很多轿车高！

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT SPO-SS灵动版

3.57分“良好”

【最满意】 空间试驾之后才知道空间很大，190cm坐进去一点压力都没有。LIFE这款车由于车身尺寸小，在遇到狭窄路面或早晚高峰，这车发挥优势了，开起来十分灵活。前排调到驾驶位置，后排的腿部空间也很大。在这个级别的车型，LIFE有着越级的表现。 【最不满意】 最不满意的要数噪音了，高速上说话很费劲，不仅只有胎噪和风噪，还有其它不知源头的噪音。音响只有两个喇叭，音质效果不理想。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT SPO-SS灵动版

4.21分“优秀”

作为飞度的“姊妹车型”，根据一贯的作风，东本家的LIFE必然要比广本家的飞度要更为运动。 首先在外观上，LIFE整体的设计以及轮廓与飞度保持了一致，呆萌的设计感看上去依旧相当可爱。不同的地方在尾部，LIFE采用了透明的尾灯罩，满满的JDM风格，你说有木有。 当前的年轻人都讲究个性化，表达自由和不羁的态度更是对生活的一种诠释，LIFE“萌趣”的大灯憨态可掬，运动的前唇和扩散器造型也注重动感前卫的视觉呈现，这是Sport版提供给年轻人的选择。 另外，作为一台A0级的小型车，90后的教授对LIFE的形象设计并不排斥，这倒也不是LIFE戳中了老夫的二次元正太心，恰巧对于新鲜的、个性化的的事物都有较高接受度的我，很清楚“来福酱”的目标人群来自哪一片元气旺盛的圈子。 进入到车内，LIFE采用了双拼色的内饰，让车内氛围更显年轻，尤其在方向盘、中控台两侧杯架的艳丽饰条点缀，让整个车厢变得更加跳跃。除此之外， 比较好评的是副驾除了副手套箱之外，前面板还设置了开盖式储物槽，放置手机、湿纸巾等物品确实很顺手，尤其教授经常需要扔个钥匙或者充电线，那么这个储物格就显得很便利了。 都是说日系车都很擅长在空间上做文章，尤其本田的“魔术空间”更是有口皆碑，东风本田LIFE的后排座椅除了支持6:4比例放倒，还能将坐垫收折，来拓展后排载物空间。除了载人，拉货也是年轻人“买买买”后的一项必备技能，毕竟自己“剁的手”，哭着也要把快递自己搬上车。在空间上，LIFE绝对能称之为“魔术师”，虽然定位仅为A0级，但空间绝对不会让你觉得局促，其中包括乘坐以及装载空间。 动力方面，LIFE搭载了地球梦科技L15B5型水冷直列四缸自吸发动机，最大功率96kW，6600rpm可输出最大值，最大扭矩则为155N·m，并匹配了一台CVT变速箱。与上一代飞度上的一致，相信大家都非常熟悉了。 1.5L自吸发动机的平顺 ，组合CVT变速箱的无感换挡，整套动力无论是在提速还是减速的过程，一般都察觉不到车辆的顿挫感。初段的动力响应还算灵敏，在红绿灯路口起步阶段只要舍得给油门，LIFE也能给到你一丝动力畅快的体验。虽然中后段的动力储备称不上充沛，但是对于1.5L排量的它来讲，在兼顾了燃油经济性的同时，这些感受符合心理预期。 然而，LIFE的驾控灵活性是它的加分项，运动版更低的离地间隙让整车的重心偏低，对地面有更高的贴服感， 2530mm（CROSS：2531mm）的轴距在连续过弯时车身的循迹性表现也很出色。较轻的方向盘转向手感可以减轻低速行驶时手部的疲劳感，外加方向盘指向不模糊，再配合线性的油门跟刹车踏板，东风本田LIFE确实是一台很好开、很容易开的A0级小车。 总的来看，LIFE的推出，给消费者更多的选择，更加运动、JDM的它，会是你的菜吗？