点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版

4.5分“优秀”

车整体来说很不错 外观漂亮 配置绝对好 【驾驶感受】 很好 就是有点噪音 【油耗】 8.3 【亮点配置】 配置绝对好 一流 【动力表现】 动力十足 【空间表现】 大气

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT铂金版

3.57分“良好”

前几天试驾试了一台比较“火爆”的车，东风风行的T5EVO，它的官方指导价是10.39万—13.69万。今天说说我对这台车的试驾感受，以及这台车有哪些优缺点？ 不得不说我看重的首先就是这台车的颜值方面，我个人就觉得这辆车前脸的设计感很强，真的是有点儿豪车的味道，感觉像“玛莎拉蒂”外观为这辆车提升了好几个档次。 整个车身的线条很流畅，就冲这个颜值，把车开到大街上，辨识度真的是非常的高。 车里面的材质手感我觉得还是挺舒服的，车内的异味也不是很严重，双联屏也是很大气，现在这个价位的国产车内饰做的越来越好了，也不知道是不是我的手爱出汗还是怎么样，我觉得这个方向盘的手感一般般不怎么样。还有就是车内的氛围灯要是全车有就更好了。一个人的时候，在车里听听歌，那是再好不过的了。 配置方面该有的也都有，全系标配定速巡航，自动驻车，倒车影像，无钥匙进入等，高配的还有360度全景影像，电动天窗，无线充电等，我觉得配置方面很实在。 它的空间方面也和同级接近，前排和后排座椅的腿部空间还是比较宽敞的，后备箱的装载能力也不错，我觉得家用完全可以，尤其是后排地台没有隆起，这对于后排三人乘坐体验来说，会舒服很多。车辆操控起来还是比较容易上手，方向盘虚位也不是很大，适合新手朋友。 说到动力，最大吗，马力197匹，起步，加速超车，上坡都绰绰有余。舒适性方面还是有些问题，就是这辆车的隔音不太好，发动机的声音特别的吵。 底盘也是比较硬的，颠簸路面尤其明显。 这辆车整体来说吧，这台车我个人觉得还是值得购买的，性价比高，动力猛，外观漂亮，行驶平稳，换挡平顺。哪怕是有些小瑕疵，我觉得在这个价位来说还是值得推荐的，毕竟国产车也在进步。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT钻石版

4.86分“优秀”

开了这么久感觉起步一瞬间有点肉，买的钻石版配置也很丰富，唯一的遗憾就是没有LED灯。总体来说挺好开的，做为一个刚拿驾照的新手，自己从4S店开回家的，比较好操控，尤其是空间，感觉胜过4.8米的车！之前看过同样10万左右价位的长安欧尚X5，感觉空间太挤了，车头太高，盲区比较大！最终选择了这款，而且十堰买这款车享受10%的政府补贴，很是划算了！

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT荣耀版

3.5分“良好”

【最满意】 第一就是外观，外观设计一点毛病都没有，开出去也赚够回头率，有时候停车等红灯的还有人会拍照，虚荣心得到了很大的满足。第二就是配置吧，实在太多了，还有一些从来没接触过的配置，顶配车型上有手机无线充电，我老婆特别喜欢这个配置，车内再也见不到东拉西扯的数据线了，很方便。然后自适应巡航挺好用的，在高速上可以让脚放松一下。 【最不满意】 隔音不是太好，特别是上高速之后，车速到100码的时候，车内噪音比较大，但是开音乐的话会好一些。再就是后备箱空间比较小，虽然后排座椅可以放倒，但是如果车子满载的话，后备箱就放不了太多东西。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT钻石版

4.86分“优秀”

动力有但延迟，调教平顺绵柔，运动模式动力足，耗油应该大。右侧A柱盲区较大，油耗新车稍高，待磨合观察。配置不错，次低配配导航和行车记录仪，但是导航的精确度不高，播报延时，尤其是在高架路口，有种需要停车等播报的感觉，上了高架很远还一直在播报下面的道路信息。厂家宣称基础流量终身免费放肆用，但是每次打开车载导航，不连接手机热点的情况下，导航都会提示连接失败，无法打开，这一点严重削弱对基础流量数据的免费使用的认知好感折扣，希望厂家给予明确解释和支持！外观颜值不错，车漆细腻工艺质量好，内饰好看实用，车内储物空间较多，考虑比较贴心。驾驶座前部小腿部空间略显紧凑，高个子驾驶人员驾驶，如果座椅稍微靠前一点，小腿就会顶着驾驶座方向盘下面的塑料面板，踩油门就会感觉很不舒服，个人建议塑料面板再往前收缩一些，给予腿部空间更多的自由，这样驾驶体验会更加舒服。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT铂金版

3.79分“良好”

十万出头就能买一辆既有颜值，配置也不低，空间够大，动力操控也不错的国产SUV是什么样的体验？我说的就是21款的风行T5 EVO。第一眼看到这款车的时候就非常惊喜，整个造型非常的有设计感，在加上靓丽的车身颜色，非常吸睛。内饰还是朝着当下年轻消费者喜欢的简约科技风格来设计的，双联屏，圆形空调出风口，软质皮革包裹，整体看上去完全不想一台十来万的车。虽然我买的是铂金版，就是所谓的“丐版”，但像电子稳定系统ESP,定速续航，自动驻车，无钥匙进入功能，车联网等等舒适便捷性的配置都有，可见厂家非常厚道了。整体空间表现不错，后备箱空间也够大，车内还设计了很多储物槽和挂钩，非常适合家用，不过后排座椅设计稍微有点短，包括车内的隔音效果也不太理想，这也会直接影响到乘坐的舒适性。这车开起来很顺滑，没有任何换挡的顿挫感，1.5t的发动机不会出现动力不足不敢超车的情况。而且在城市道路是还可以用定速续航，即便是轻点一下制动踏板定速续航也不会退出工作，这点我个人非常喜欢。油耗差不多在6个左右，非常省油。十多万就能买到配置丰富，性能不错、油耗又低的车，以前简直想都不敢想，而且产品质量也完全不输合资车，不得不说，咱们国产汽车越来越给力了。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版

3.36分“良好”

东风风行T5 EVO采用风行品牌全新的“锋力动学”设计语言，拒绝传统古板。猛兽仿生式前脸，魁梧霸气，狭长的灯组造型犹如猎人的凌厉双眼，炯炯有神。下方熏黑的獠牙式前格栅，犹如雄狮的血盆大口，呼之欲出。车身侧面腾狮式凌厉腰线向后延展，提升了车头部分的视觉长度，配合上方向内收缩的车顶造型以及19英寸熏黑轮毂，仿佛营造出一只跃跃欲试的雄狮踱步前行的感觉。尾部的一体式贯穿尾灯紧跟潮流，配合车尾上方俯冲式尾翼以及下方四出排气，营造了浓郁的运动氛围。 内饰设计令人耳目一新，中控台大量使用圆形与弧线元素，动感十足。新款多功能方向盘由打孔真皮包覆，可谓诚意满满。双10.25英寸连屏的科技感十足。主流驾驶辅助功能与舒适性配置一应俱全。除此之外，该车辆还拥有L3级健康环保座舱以及CN95的空调滤芯，能够提供安全的车内环境。后排座椅软硬适中，较长的坐垫可提供良好承托性。另外中排头枕并无缺席，全景天窗的加持可为车内乘客带来良好的采光。 动力搭载三菱最新的1.5T高性能发动机，最大功率197马力，峰值扭矩285牛·米，匹配七速双离合变速箱。该款发动机拥有DVVT+GDI两项特有技术，可以带来澎湃动力的同时拥有优秀的燃油经济性。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版

3.57分“良好”

2021款 东风风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版 【最满意】 1. 外观设计清新脱俗，整体造型十分激进，眯眯眼的大灯也是时下流行元素，辨识度方面肯定没的说；夸装的大嘴设计提升了前脸的攻击性；能够胜任年轻人的第一台车。 2. 内饰设计与外观相呼应，双拼色的搭配增强了内部的运动气息；此外贯穿式双联屏也跟上了时代的潮流，数据显示清晰美观，功能也比较丰富，并且支持车联网功能。 3. 1.5T发动机最大功率197马力，峰值扭矩285N.m，配合7速DCT变速箱无论是起步还是超车都有比较平顺；动力储备较为充沛，不会有拖沓感；此外三种驾驶模式切换也能满足车主的不同需求。 【最不满意】 1. 新车内饰异味儿明显。 2. 高速情况车内噪音较大。 【油耗】 综合油耗在7.5L/100km左右供参考。

点评车型: 2022款风行T5 EVO 热浪 1.5TD DCT星耀版

4分“优秀”

【车型分析】这次上市的风行T5 EVO热浪版算是风行T5 EVO的新增车型，只有三个配置，所以选择难度并不大。这三款车型的价格梯度大约在1万元，所以怎么选择主要就看配置差异了。 首先，入门车型1.5T 铂金版的售价为10.89万元，主要亮点配置有：19英寸轮毂、主副驾驶安全气囊、车身稳定控制系统、后泊车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入、一键启动、真皮多功能方向盘、10.25英寸彩色仪表液晶屏、仿皮座椅、10.25英寸中控屏等。但它用的还是卤素大灯、手动空调这类比较基础的配置，所以整体上的体验感一般。 而1.5T 钻石版车型比较铂金版贵了1.1万元，增配了6安全气囊、车道偏离警示、AEB主动刹车、全景天窗、远程启动、内置行车记录仪、主驾驶电调座椅、车联网车机、语音识别、自动空调、车载净化器等。 其中，比较亮眼和使用的配置是6安全气囊、车道偏离警示、AEB主动刹车、全景天窗、主驾驶电调座椅和自动空调。说实话，贵1.1万元能多这些配置性价比还是比较高的，但是唯一的遗憾就是这个配置车型同样用的还是卤素大灯。 最后顶配车型1.5T 星耀版（13.09万），比钻石版贵了1.1万元，增加配置包含：车道居中保持、交通标识识别、360度全景影像、电动尾门、全液晶数字仪表、副驾驶电调座椅、前排座椅加热、副驾驶老板键、LED前大灯组、自适应远近光、64色氛围灯等。 平心而论，1.5T星耀版的配置给的是最适合年轻消费者的，LED大灯，自动空调，座椅加热，电动尾门这些舒适性配置都具备，同时还有一些辅助驾驶方面的配置。但是它的价格比入门级车型已经贵了2.2万元，这对于价格敏感型消费者来说，比较不友好。 所以个人建议就是：追求性价比的话选择11.99万的1.5T钻石版，而手中持币15万元左右的话，其实顶配车型最适合入手。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT铂金版

4分“优秀”

现在不少年轻人购车，会更多偏向SUV车型，尤其是10-15万价格区间的SUV，而且颜值、配置、动力还都要。如果综合以上几点，玩车弟觉得风行T5 EVO就还不错。 外观方面，风行T5 EVO的设计可以说很有个性了。直瀑式的前进气格栅搭配两侧狭长的灯组设计，很有辨识度。饱满的机盖加上它的logo，有一点点小卡宴的感觉，灯组采用流行的分体式设计。溜背样式的尾部造型，整体运动风格强烈，很有自己的个性，基本在大街上很少撞款，只是玩车弟觉得它的尾部稍显小气了点。 内饰方面，环抱式座舱采用大量的软质材料包裹，加上银色的饰板搭配，质感方面表现不错。另外，T5 EVO采用了时下流行的双联屏设计，全液晶仪表盘和中控屏幕的尺寸均为10.25英寸，科技感在线。内置Future Link 4.0系统，具备车联网、语音识别、远程启动、WIFI等功能，实用性也还不错。 空间方面，风行T5 EVO的长宽高为4565/1860/1690mm，轴距为2715mm，这个表现在紧凑型SUV里不占什么优势，但好在车内实际乘坐空间表现还可以。后排地台几乎没有凸起，对于中间的乘客来说还是很友好的。另外它的后排座椅支持放倒，需要装载大件行李时，可以应应急。 动力方面，T5 EVO搭载的1.5L涡轮增压发动机，功率达到了145kW，最大扭矩285牛米，与之匹配的是一台7速DCT变速箱，工信部申报油耗仅为6.6L/100km。底盘采用的是前麦弗逊+后多连杆的全独立悬架，动力和驾驶舒适方面表现还可以。 总的来说，风行T5 EVO 在这个价格区间里可以说是很有代表性的一款车了，各方面的表现都比较符合现在年轻人的喜好。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版

3.57分“良好”

风行T5 EVO造型大气，配合全新的狮子车标，档次感满满，咋一看以为是一辆豪华车型呢，从造型设计来看，这车极为成功。 内饰科技感很足，流行的配置，该有的都有了，在乘坐感受上，座椅软硬适中，略微偏硬，长途驾驶不容易类。 前后排乘坐空间都很不错，后排中央地台几乎没有，全景大天窗通透感很好，遮阳帘很厚实，夏天不用过度担心炎热。 动力也达到了145kW，但最大净功率仅为130kW，百公里加速可以做到9秒出头，整体动力感受还是很不错的，7DCT变速箱来自格特拉克，表现还是比较称职的，除了很熟悉汽车又很有驾驶经验且比较敏感的车评人外，普通消费者几乎察觉不到其工作状态。 悬架整体调教兼顾了舒适和操控，普通人无非就是过弯时候侧倾不要太大，这点没有问题。 后备箱空间中规中矩，支持后排放倒，整体表现还是很不错的。 达到了这个价位车型应有的水平，三菱发动机也比较皮实耐用，维保也很方便。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT荣耀版

3.64分“良好”

在我从事汽车维修的十年里，修过的东风汽车占了国产车型极大的比例，从东风小康到今天的这台风行T5 EVO，虽说品牌质量的提升是有目共睹的，但确实还有着不小的进步空间。今天客户把车开来说排气故障灯亮了，我上车一试就感觉到油门无力，根据我多年的经验，排气故障灯加上发动机无力，那就是三元催化出问题了！果不其然，废了好大功夫将三元催化拆下来，发现内部蜂窝结构变形，堵塞。这与车主日常用的汽油，有很大关系，我告知车主一定要注意日常保养。最后出去试了一下，动力相应立马就不一样了，非常流畅，今天更换的三元催化价格在500元左右。 这台东风风行T5 EVO采用了1.5T涡轮发动机，7速双离合变速箱，最大马力197匹，最大扭矩285牛米，动力感觉上还是不错的，在市区通勤代步完全够用。 底盘方面采用了前麦弗逊，后多连杆式独立悬挂，不得不说国产车的底盘调教质感确实提升了不少，但是在减速带等大幅度颠簸路段还是能明显感觉到突兀的震动。 内饰设计别具一格，颜色搭配也比较时尚，整体营造出不错的运动氛围，对于车主这样的年轻人有着不小的吸引力。 在保养方面，这台车可以实用便宜的半合成机油，需要5000公里保养一次，但是因为是涡轮增压发动机，我推荐车主选择全合成机油，价格在500元左右，保养周期增加到了10000公里，换算下来并不比半合成机油贵多少。 总体来说，我觉得这台车确实有着比合资车更高的性价比，外观内饰也更年轻化，空间也足够，满足基本的用车需求不成问题。