途观X延续大众家族式设计风格,前脸采用宽大的中网设计,搭配两侧犀利且大气的前大灯设计,灯组内部的设计造型我非常喜欢,从近处看是一个“X”型的设计,从远处看,是一个“W”型的设计,辨识度非常高,大大提升了前脸的质感。下方采用“孔武有力”设计打造的进气槽,并且在两侧还镶嵌了“C”型的镀铬装饰,风格非常独特,营造出年轻、时尚的视觉冲击感。车身侧面采用笔直的双腰线设计,一条贯穿前后门把手,另一条修饰侧裙,增添了很强的立体感,搭配大溜背设计,更具有跨界车的设计感。车尾部分十分饱满,一体式尾灯设计,使得车尾更显宽大,符合消费者的审美标准。
空间并不逊色,长宽高分别为4764*1859*1628mm,车内空间很宽敞,本人身高1米76,中等身材,乘坐于前排驾驶位,头部空间约有一拳二指左右,腿部空间比较大,有时候还要特地将座椅往前调一点(本人腿不短)才感觉比较舒适。来到后排,腿部空间约有两拳二指距离,且肩膀的间距还有很大,完全可以满足三个人乘坐,并且不会觉得拥挤。
内饰采用纯黑色调设计,不过并不显得沉闷,反而给人一种较强的档次感。平底式的方向盘采用亮色的镀铬饰条修饰,不论是握感还是视觉感都非常不错。同时中控大屏采用嵌入式设计,立体感更强,整体给我的感觉是非常舒适的。
动力方面,个人觉得途观X动力表现还是挺不错的,我和朋友分别为两人都实际驾驶了它,先说说我朋友他是一名新手司机,以下是他的驾驶感受:起步时会有一点“凶猛”,轻踩油门就有较强的动力输出,不过速度起来后,倒是显得沉稳很多,并不显得特别“急躁”,同时方向盘也很轻,但并不发飘。
然后作为将近十年驾龄的我,驾驶感受是:起步状态下动力有些“澎湃”,轻轻放一点刹车就感觉有种比较强的冲劲,待速度起来之后,轻踩油门,涡轮介入感比较强烈,有着较为明显的推背感。不过此时要是全部松开油门,车子速度下降比较快,会有些小顿挫,再踩油门,车速匹配不是很满意,这也是7挡双离合略显不足的地方,欠缺一点平顺性。高速状态下,爆发力倒是比较强,深踩油门可获得较为不错的动力输出,超车并没有太大压力。
总的来说,途观X给我的感觉还是比较好的,外观属于耐看型,符合目前主流的设计风格,内饰温馨舒适,适合家用。空间是一大卖点,可以满足家用和自驾之类的需求,并且乘坐感还比较强。动力除了欠缺一点平顺性,其他都比较满意,车内隔音效果也很不错,没有太多杂音干扰,个人觉得途观X是一款值得推荐的车型。
外观方面,新车的前进气格栅与大灯组融为一体,贯穿整个车头,拓宽了整个前脸部分的视觉效果。格栅内部采用了镀铬条搭配,并且大灯组的造型也是颇为精致,整体看上去非常大气。新车的前包围采用了具有R-Line运动风格的大面积亮黑色饰板搭配,并且两侧还有C型的镀铬饰条点缀。整个前脸部分看上去也更加年轻、运动。
侧面部分,新车采用了大溜背的造型设计,这也是轿跑SUV车型的标志之一。车顶配有行李架,侧裙位置也有镀铬条搭配,加上平直的腰线,以及大尺寸的多辐轮毂等搭配,侧面显得非常时尚、动感。
尾部方面,尾灯采用了贯穿式设计,点亮后非常个性,也是非常具有辨识度。它的后包围也是采用了大量的亮黑色饰板搭配,并且还做了双边的排气装饰,加上顶部小鸭尾额造型,尾部的运动氛围也是非常浓厚。
内饰方面,采用三幅式多功能方向盘,搭载10.3英寸全液晶仪表以及9.2英寸中控液晶屏幕。整体布局简约大气,体现出较为运动的气息。
动力方面,新车将搭载一台高/低功率2.0T发动机。其中,低功率2.0T发动机的最大功率为137kW(186马力),峰值扭矩为320Nm;高功率2.0T发动机的最大功率为162kW(220马力),峰值扭矩为350Nm。传动部分,与之匹配的是7速双离合变速箱。据悉,其高配车型或将配有四驱系统以及DCC动态底盘控制系统。
途观X采用激进运动的前脸布局给人十足的视觉冲击力,从上至下看首先是机盖造型比途观更加运动,不再是平直的线条过渡而是有点下滑的趋势,营造出车头俯冲的态势。格栅造型继续沿用多条横向镀铬饰条组合的设计,不过在与大灯相连接的地方采用了外抛锐角处理,营造出更复杂立体的视觉效果。330TSI尊崇旗舰版配备了矩阵式全LED光源,双L型的日间行车灯与格栅镀铬相连接,效果规整大气。侧面能够看到途观X作为轿跑SUV最具代表性的设计,优雅的车顶线条从A柱平滑过渡到车尾,上翘的收尾以及后包围运动化的设计增添动感。车尾则采用了熏黑贯穿式尾灯组的设计,内部通过三组Y字型灯组提升辨识度,夜里点亮效果非常酷炫。
虽然在外观上有明显突破,但途观X内饰依旧选择走大众沉稳精致的风格。与途观L如出一辙的车厢布局熟悉大众的小伙伴能迅速上手,在换装了全新造型的方向盘以及空调触控面板后,车厢整体科技感表现有所提升。三幅式多功能方向盘采用了平底设计,在三九点位置加入了打孔真皮覆盖,握感以及视觉观感都能给出高分。多功能按键采用了触控式交互逻辑并且带有震动反馈,能够实现滑动操作,便利性有所提升。
采用了双色拼接座椅设计,搭配红色缝线运动效果十分到位,并且前排座椅还配备有电动调节、座椅记忆、加热、通风等功能。而后排座椅表现中规中矩,毕竟尺寸摆在这,腿部空间的余量还是挺足的,不过由于溜背造型压缩了后排乘客头部空间,加上较直的后排靠背,略微影响到舒适性。
途观X 330TSI尊崇旗舰版搭载最大功率186马力、峰值扭矩320牛·米的2.0T发动机,调校上并没有惊喜。匹配的依旧是7速双离合变速箱,带有运动驾驶模式。实际上手的第一感觉与途观L很像,轻盈的油门调校以及发动机变速箱之间的配合默契度都相当不错。毕竟2.0T排量摆在这,起步动作不需要踩下太大油门幅度车辆已经有着明显的提速感,在D挡模式下变速箱升挡相当积极,转速一到便会进入下一个档位,平顺的感觉非常“大众”。
从前脸看,依旧能看出浓浓的大众范儿。先说重点,途观X全系标配R-Line套件。横幅式的银色镀铬装饰衔接两侧大灯组别,远近光源分体式灯体结构搭配折线设计日间行车灯,点亮效果极具辨识度。另外,贯穿式的下包围亮色采用双“C”字银色镀铬装饰,途观X前脸在线条的勾勒上呈现出运动凌厉的风格。与普通版车型最明显的不同点在车侧位置,途观X车身采用笔直的双腰线贯穿车身,搭配车顶流线型的设计,富有层次感同时增添些许动感。
途观X内饰把家族式设计语言与时尚动感的氛围结合得恰到好处。从视觉效果的角度,途观X内饰中控色系主要以暗黑色系为主。搭配双色座椅。细节之处以亮色缝线处理,哑光碳纤维面板与金属镀铬装饰的点缀来增强动感氛围。遗憾的是,整体的设计依旧很“大众”。
途观X在动力总成方面所搭载的是一套2.0T匹配7速双离合变速器的动力系统。该套动力总成经过不同调校之后分为高、低功率两个版本车型。高功率版本最大输出功率220马力,峰值扭矩为350牛·米;低功率版本最大输出功率186马力,峰值扭矩320牛·米。
总的来看,途观X主要亮点均在外观上,掀背的造型配合标配的运动套件,整体看上去更加的运动、时尚,其余的内饰、动力系统等,依旧是老样子。针对部分年轻消费者,途观X确实要比途观更具竞争力。