前脸进气格栅和两侧锐利的LED大灯相连,搭配上贯穿式的下包围,使车头看起来更显宽大,车身简洁大方,硬朗的腰线增加了一些力量感,并且细节的处理很用心,溜背车顶、20英寸的抛光大轮毂,还有贯穿式的尾灯,都很让人喜欢。
车内中控台布局规规整整,液晶仪表画面清晰细腻,可以显示丰富的车辆信息,中控大屏也提升了档次,支持CarLife和CarPlay互联很好用,平底运动型多功能方向盘使用了真皮包裹,大小适中,握感很舒服。
配备了车道偏离预警、疲劳驾驶提示和主动刹车等驾驶辅助系统,可以有效降低交通事故的发生,还拥有前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车、自动驻车等,就算是新手开着也会很轻松。
前排空间充足,座椅具有加热通风功能,夏天不烫冬天不凉很实用,身高1.75米的乘客坐进后排,腿部有着1拳半左右的距离,头顶有着4指的富余,不会有拥挤和压抑感,座椅厚实,能够对身体起到很好的承托,要是把后排座椅放倒后,装些大件物品也很方便。
动力方面,搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力为186匹,中后段加速有着比较强的爆发力,匹配的7挡双离合变速箱对驾驶者意图理解很到位,换挡积极,平常在市区内低速巡航时,车里比较安静,底盘的滤震性也可以。
缺点:双离合变速箱在低速降挡收油时会有些顿挫,好在其它时候换挡都很平顺。经过减速带和大点坑洼道路时车身弹跳明显,坐在后排的乘客会感到比较颠簸,快速过弯时,侧倾偏大,方向盘的指向也不是很精准,操控性比较一般。车速超过100之后,胎噪有点大,嗡嗡的声音传进耳朵里有些烦人。后排地板中间的凸起偏高,影响到了中间乘客的舒适性,坐垫比较短,对大腿部位的承托稍有欠缺,长途乘坐容易累。内饰能够摸到很多硬质塑料,拉低档次,新车的气味也比较大,开窗通风一段时间才会好很多。
大众途观X颜值高,配置丰富,但我并不太推荐它,因为驾驶感受和途观L大同小异,但价格却要高很多,和同级别竞品相比,没有什么明显的优势。
大众的车一直以沉稳大气为主,而途观X却在向年轻化方面尝试,溜背造型它最大的设计亮点,这对于大众来说已经算很大胆了,虽说是从途观L衍生出来的跨界SUV,但途观X却用上了海外版Tiguan最新的设计风格,前脸造型更加动感,侧面的溜背式车顶很流畅,车身姿态很飘逸,很灵动,车尾层次感很丰富,但整体设计还是了点协调感,视觉效果较为臃肿。
内饰又回归到了我们熟悉的沉稳风格,与外观的反差很大,整个内饰用料比较一般,做工很精细,质感很到位,这也是大众一贯的作风,10.3英寸全液晶仪表盘和9.2英寸中控屏也有不错的科技感,车机系统的功能十分丰富,系统反应也比较流畅,操作上没什么问题,空调控制面板采用了触控式,视觉效果挺有档次感,但实际使用不如实体按键顺手。
途观X是标准的5座版车型,轴距和途观L相同,所以它的内部空间表现挺好,头部空间将近一拳,后排头部空间也没受到溜背设计的影响,只比前排差一点,表现已经很不错了,后排的腿部空间超过两拳,座椅配色比较时尚,填充物偏硬,支撑性很到位,坐垫足够宽大,舒适性表现不错,如果填充物再软一些就更好了。前排座椅配置挺高,支持电动调节、加热和通风功能,4向腰部支撑调节能够适应不同身材的人,有效缓解长时间乘坐的疲劳感。
后备箱内部很规整,空间利用率很高,常规状态下足够日常使用,后排座椅靠背支持4/6比例放倒,而且放倒后是一个纯平的转载空间,扩展性很出色。
330TSI代表搭载2.0T低功率发动机,最大功率186马力,最大扭矩320牛·米,匹配7速湿式双离合变速箱,发动机低扭很充沛,油门也很灵敏,起步很轻快,而且发动机从1500转就开始输出最大扭矩,能一直持续到4000转,这个转速区间基本上涵盖了日常大部分的驾驶行为,高速的再加速能力也很强,如果不是法定限速,它能一直持续到150km/h以后才出现衰减。
变速箱的表现很出色,平顺性很好,低速行驶时有偶发的轻微顿挫感,这和油门的开度也有关系。D挡下变速箱会积极升挡,换挡逻辑更倾向于节油,S挡下,变速箱性格大变,降挡的积极性以及换挡速度都大幅提升,能够第一时间理解驾驶员的意图,执行力很到位,降挡工作非常干脆,动力输出不会有延迟。
虽说外观很运动,但底盘调校还是偏舒适的风格,毕竟它骨子里还是一台家用SUV,坐着舒服才是首要目的,悬架应对各种颠簸的能力都很出色,车内不会有多明显的振动,消化掉了大部分路感,转向手感比较轻盈,车头的响应很积极,指向也不算模糊,车身姿态比较稳健,但由于悬架较软,高速堵过弯时还是会有明显的侧倾,所以还是不适合激烈驾驶。
用户4101336447216:放音乐,门异想严重
点评车型:
2020款途观X 330TSI 尊崇旗舰版
4分“优秀”外观方面,途观X全系都采用了R-Line外观套件,整体看起来非常动感。新车的设计风格采用了大众目前最新的家族化元素,精致感相当不错,同时也非常时尚。而新车外观最大的亮点在于其采用了溜背的设计,使得整台车的运动感极强。内饰方面,相对就没什么“新意”了,非常浓重的大众品牌气息,虽然在用料、做工方面还是保持了大众一贯的高品质,但是熟悉的设计风格还是让人非常容易上手。配置方面,自动泊车、胎压监测等都有提供,同时新车据悉还将搭载L2级别的辅助驾驶功能。动力方面,则是提供了第三代EA888的2.0T发动机,依旧分为高低功率版本,而传动系统方面,则是一台7速湿式双离合变速箱。