点评车型:
2020款途观X 330TSI 尊崇旗舰版
4分“优秀”【购车经历】
购买这个车很是突然!只能说一群坑货朋友的怂恿加持下,看车,订车,试驾!两天内搞定!
【提车价格】
全部弄完上路251000
【油耗】
油耗是真的有点高12个的油 第一箱油加满360元 跑了512公里 有点刺激!应该是我天天路程太短的原因吧😂
【乘坐体验】
没坐过什么豪车,只能说比第一辆车舒服!空间也蛮不错的!前后排足够用!中间隆起有点高了!
【驾驶感受】
动力方面还是很给力的!功能太多,其实也很多不习惯,就比如车道保持,不打转向变道拽我方向盘
【销售态度】
销售态度很好!
【最不满意】
胎噪声音比较大!不知道是不是气太足的原因!而且这个价位的车子竟然没有胎压显示,只有个胎压监测!
just儀:红色挺好看的等了多久?
用户7551900102573:全球唯一一台2020款
用户682926767870:请问在哪买的
【外观】
比较时髦的造型。溜背SUV,水流尾灯,都是时下热门的格调。当然,人们的审美是有惯性的,太刻意标新立异会让人有晕车的感觉。途观X这个造型已经有不少其他品牌的车做铺垫了,所以还算比较容易接受。而且确实很显年轻。
【空间】
不用担心后排乘坐空间。跟途观L的差别主要在后备箱。如果日常没有太高的载物需求,与其搞一个巨大的空的后备箱,不如要一个漂亮的后背曲线。
【驾驶感受】
动力总成是低功率EA888+7速湿式双离合平平无奇,但是延续了一贯的调校风格,低扭爆发力还是能感受得到的。在中低速为主的城市路况,有比较理想的发挥。
底盘调校以舒适性为重点。
【配置】
很丰富。甚至比高配途观L还要猛一些。
【价格】
新车指导价格定的不低,有优惠,每个城市的优惠幅度不一样。
【保值率】
2021款的途观X二手保值率与途观L的保值率差别不大。
1、在外观设计方面
作为一款年轻化定位的轿跑SUV,途观X延续了家族化的设计语言,前进气格栅和前大灯采用了融为一体的设计,前保两侧的“C”字形镀铬装饰条提升了运动感。从侧面来看,途观X这款车把SUV和Coupe车型的设计理念进行了整合风格融为一体,溜背式的车顶线条延伸至尾箱,贯穿式的尾灯加上动感的尾翼设计,给人一种蓄势待发的感觉,这种轿跑造型的SUV车型在路上的回头率一般都比较高。
2、在车身尺寸方面
途观X的车身长4764mm、1859mm、高1628mm,这样的车身尺寸在同级别的车型中算得上是中等水平,对于大家普遍关心的溜背式的轿跑SUV后排头部空间的问题,2791mm的轴距确保了第二排足够的腿部空间,因为溜背的造型设计,头部空间还是受到了一定的影响。
3、在内饰方面设计
途观X的内饰设计风格与途观L相似,中控台采用了全触控式面板设计,9.2英寸全玻璃触控面板提升了中控台的档次,三幅式的方向盘采用了高光黑一体式触摸面板,科技感十足,但是对于喜欢传统物理按键的车主来说,可能还是需要一段时间来适应的。此外,这款车的座椅舒适度适中,用料对于这个级别的车型来说还是比较用心的。
4、在智能配置方面
途观X搭载了L2+级别的智能驾驶辅助系统,全系标配了ACC全速域自适应巡航+AEB主动刹车系统,能实现行车过程中自动与前车保持车距行驶、跟走跟停,当检测到前方障碍物时自动刹车,高配的两驱尊崇旗舰版和四驱尊崇旗舰版还配置了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别系统、疲劳驾驶提升,整车配备了4个环视摄像头、1个多功能摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达,智能科技配置还是比较十分丰富的。
5、在动力匹配方面
途观X搭载的第三代的EA888型号的2.0T涡轮增压发动机,两驱版本为186马力,四驱版本为220马力,四驱版本的最大扭矩达到了350N•m,匹配的是7挡湿式双离合变速箱,0-100km/h的加速时间仅为7.5秒,在确保了动力性能的同时,两驱版本的每百公里综合油耗为6.6L,四驱版本的每百公里综合油耗为7.6L。
总体来说,途观X这款车在同级别的车型对比中,不管是是动力还是在油耗水平方面,还是符合很轿跑SUV定位的。
貂毛大众,也就那样,中规中矩,没啥亮点,也没啥明显缺点。车比日系重,油耗比日系高,但是提速比日系快,高速比日系稳。
红色溜背的造型相当惹眼,操控延续了大众一贯的好开灵活(方向盘无虚位,油门调教非常线性),双离合的调教已经到了非常完善的程度,换挡平顺性和噪音比AT变速箱一点不差(可靠性还需要时间来证明)。溜背的造型并没有带来空间上的妥协,红色的车漆非常漂亮。
美中不足的是原车匹配的倍耐力蝎子+235 45 R20的轮胎规格,使得车辆日常行驶噪音其他,且比挑路面,甚至不如10万级别车的隔音。在更换为米其林Primacy后,终于体现出了匹配价格的隔音水平,在B级车中属于中等偏上的水平(不如昂科威等美系车)
购买后第一时间贴了威固V100车衣+VP70/VK35的前挡及侧窗玻璃膜,辅以小蜜芬的香氛系统+鑫宏宝的脚垫。整车体验很好
外观方面,新车的前进气格栅与大灯组融为一体,贯穿整个车头,拓宽了整个前脸部分的视觉效果。格栅内部采用了镀铬条搭配,并且大灯组的造型也是颇为精致,整体看上去非常大气。新车的前包围采用了具有R-Line运动风格的大面积亮黑色饰板搭配,并且两侧还有C型的镀铬饰条点缀。整个前脸部分看上去也更加年轻、运动。
侧面部分,新车采用了大溜背的造型设计,这也是轿跑SUV车型的标志之一。车顶配有行李架,侧裙位置也有镀铬条搭配,加上平直的腰线,以及大尺寸的多辐轮毂等搭配,侧面显得非常时尚、动感。
尾部方面,尾灯采用了贯穿式设计,点亮后非常个性,也是非常具有辨识度。它的后包围也是采用了大量的亮黑色饰板搭配,并且还做了双边的排气装饰,加上顶部小鸭尾额造型,尾部的运动氛围也是非常浓厚。
内饰方面,采用三幅式多功能方向盘,搭载10.3英寸全液晶仪表以及9.2英寸中控液晶屏幕。整体布局简约大气,体现出较为运动的气息。
动力方面,新车将搭载一台高/低功率2.0T发动机。其中,低功率2.0T发动机的最大功率为137kW(186马力),峰值扭矩为320Nm;高功率2.0T发动机的最大功率为162kW(220马力),峰值扭矩为350Nm。传动部分,与之匹配的是7速双离合变速箱。据悉,其高配车型或将配有四驱系统以及DCC动态底盘控制系统。
虽然说途观X是基于途观L换壳而来,但是轿跑造型的外观无疑给它带来了更多的关注度,它的车顶弧线设计十分自然,大灯特别是尾灯的设计是亮点,仔细看有着更高级一点的观感;
内饰上,尽管采用了不少新科技,但是内饰依然是那样设计得实用主义,配色也没有令人惊喜的地方,朴实无华;
其实途观X的配置比同规格的途观L要高不少,所以显得价格也要贵一些,例如330TSI旗舰版,途观X配的是20寸轮胎,而途观L就只有19寸。另外像是矩阵式LED大灯、大众全新的数字座舱等都是途观X先装备,所以在配置上还是挺有科技性的;
不可否认,溜背造型多少影响到了途观X的乘坐空间,后座乘客的视野开阔性没那么好,尾厢虽然拿取东西很方便,但是实际的容积是少了很多的;
操控上途观X重心降低,尾部采用轿跑造型在过弯的时候也增加了不少灵活性,总体来说操控性比途观L要好;
动力的调校也有着大众一贯高效的水准,330TSI版本的低功率2.0T发动机反而是采用歧管和缸内直喷双喷射的设计,因而在低扭的发放和燃油的效率上都表现得非常不错,湿式的7速双离合没有感觉到低速换挡的顿挫感,整个动力的表现是轻松又较有质感的;
途观X的NVH静音工程和悬挂的高级过滤感都让人惊喜,比以往的大众车型整体提高了一个档次。
综上所述,途观X作为途观的一个衍生版本,在运动感和行驶质感上做的还是不错的,也确实有着更好一些的运动性,对于想要追求个性的都市年轻人来说,还是挺有吸引力的。
途观X采用激进运动的前脸布局给人十足的视觉冲击力,从上至下看首先是机盖造型比途观更加运动,不再是平直的线条过渡而是有点下滑的趋势,营造出车头俯冲的态势。格栅造型继续沿用多条横向镀铬饰条组合的设计,不过在与大灯相连接的地方采用了外抛锐角处理,营造出更复杂立体的视觉效果。330TSI尊崇旗舰版配备了矩阵式全LED光源,双L型的日间行车灯与格栅镀铬相连接,效果规整大气。侧面能够看到途观X作为轿跑SUV最具代表性的设计,优雅的车顶线条从A柱平滑过渡到车尾,上翘的收尾以及后包围运动化的设计增添动感。车尾则采用了熏黑贯穿式尾灯组的设计,内部通过三组Y字型灯组提升辨识度,夜里点亮效果非常酷炫。
虽然在外观上有明显突破,但途观X内饰依旧选择走大众沉稳精致的风格。与途观L如出一辙的车厢布局熟悉大众的小伙伴能迅速上手,在换装了全新造型的方向盘以及空调触控面板后,车厢整体科技感表现有所提升。三幅式多功能方向盘采用了平底设计,在三九点位置加入了打孔真皮覆盖,握感以及视觉观感都能给出高分。多功能按键采用了触控式交互逻辑并且带有震动反馈,能够实现滑动操作,便利性有所提升。
采用了双色拼接座椅设计,搭配红色缝线运动效果十分到位,并且前排座椅还配备有电动调节、座椅记忆、加热、通风等功能。而后排座椅表现中规中矩,毕竟尺寸摆在这,腿部空间的余量还是挺足的,不过由于溜背造型压缩了后排乘客头部空间,加上较直的后排靠背,略微影响到舒适性。
途观X 330TSI尊崇旗舰版搭载最大功率186马力、峰值扭矩320牛·米的2.0T发动机,调校上并没有惊喜。匹配的依旧是7速双离合变速箱,带有运动驾驶模式。实际上手的第一感觉与途观L很像,轻盈的油门调校以及发动机变速箱之间的配合默契度都相当不错。毕竟2.0T排量摆在这,起步动作不需要踩下太大油门幅度车辆已经有着明显的提速感,在D挡模式下变速箱升挡相当积极,转速一到便会进入下一个档位,平顺的感觉非常“大众”。
从前脸看,依旧能看出浓浓的大众范儿。先说重点,途观X全系标配R-Line套件。横幅式的银色镀铬装饰衔接两侧大灯组别,远近光源分体式灯体结构搭配折线设计日间行车灯,点亮效果极具辨识度。另外,贯穿式的下包围亮色采用双“C”字银色镀铬装饰,途观X前脸在线条的勾勒上呈现出运动凌厉的风格。与普通版车型最明显的不同点在车侧位置,途观X车身采用笔直的双腰线贯穿车身,搭配车顶流线型的设计,富有层次感同时增添些许动感。
途观X内饰把家族式设计语言与时尚动感的氛围结合得恰到好处。从视觉效果的角度,途观X内饰中控色系主要以暗黑色系为主。搭配双色座椅。细节之处以亮色缝线处理,哑光碳纤维面板与金属镀铬装饰的点缀来增强动感氛围。遗憾的是,整体的设计依旧很“大众”。
途观X在动力总成方面所搭载的是一套2.0T匹配7速双离合变速器的动力系统。该套动力总成经过不同调校之后分为高、低功率两个版本车型。高功率版本最大输出功率220马力,峰值扭矩为350牛·米;低功率版本最大输出功率186马力,峰值扭矩320牛·米。
总的来看,途观X主要亮点均在外观上,掀背的造型配合标配的运动套件,整体看上去更加的运动、时尚,其余的内饰、动力系统等,依旧是老样子。针对部分年轻消费者,途观X确实要比途观更具竞争力。
途观X,属于途观L的衍生跨界的SUV,但是第一眼看到这台车,并不会意识到它带有了老“途观”的称号。
中网格栅还是标志性的家族设计,但是摆脱了大众的那种中庸的印象,第一眼看上去有点途观L新能源的意思,横向贯穿的设计让它更有运动感。
大灯造型变得更为狭长,采用了LED光源,日行灯有一种向高八看起的意思。车尾的设计在夜间会让人有一种兰博基尼Urus的感觉。
内饰方面,还是大众家族式的内饰,整体设计与现款的途观L没有什么大的区别,换用了新的方向盘,也顺应了潮流做了一些去按键化的处理。