坦克300内饰质感不错值得买吗_坦克300怎么样

点评车型: 2021款坦克300 越野版 2.0T 征服者

3.79分“良好”

提车两月有余，跑了现在是5K+公里，也算是对车子有不少了解了。刚开始了解这个车就非常喜欢这种方盒子外观，可以说是长城将这种带锁带梁的车价格下放到20w，内饰也是极其舒适豪华！五月底下定，等了将近五个月，提车，顶配征服者选装厂家固铂ATT，裸车：215800，无任何优惠，4s啥都没送，目送你离开? 先说动力吧：这种越野车的扭矩都不错，所以油门初段会感觉到还有点小猛，过了80那就和普通的2.0自吸差不太多了，要踩肯定也有。 关于空间，其实试驾过的朋友大概都清楚，空间不是这个车子的优势，只能算尚可，和一个正常suv差不多，当然不能和urv那些大空间小坐垫的比，后排腿部承托不错，坐姿高有点小板凳，但是后背可调，最躺姿式还是不难受，前排就不说了，加热通风的加持你只会更加满意！ 关于越野，这车提车刚回来，就和朋友的2.0t憾路者去小野了一下，试了前后锁，越野巡航，低四以及坦克掉头什么的，只能说很强。爬个30+度数的坡稳油，后锁都不用挂就上去了。最强模式至今没用到，本人自认为自己不是发烧友，买这车目的也不是为了天天去豁，也没那时间不是。但咱新疆，可玩儿的自然风光太多了，坦克给你的不仅是公路巡航的舒适，还有就是带你去各种非铺装自然的底气。有这车就是为了平时通勤，顺便扩大下自己的生活半径，可以不去野，但咱也要有去野的底气。在各种越野硬件的加持下，你只会更得心应手。没有怂车，只有怂人！ 关于改装：提车前就买好了8mm底盘护板，3W坐垫，提回来就安排上了。选购护板一定注意，一定选是否将前面下双差臂俩偏心螺丝能保护住的，我就吃了这个亏，没选保护性好的，怕以后磕碰着了比较麻烦，因为碰上了四轮定位都没法做。没喷底盘装甲，因为原车就有。车衣选的国产0.6tpu车衣，上车衣是因为老跑南疆，风沙太大，洗车小哥不专业，两年车就变哑光了。贴膜。其余的大件没有改。轮胎就是原厂att，对于我来说够了，颜值欠了点，防护差了点，终归一句话，买都买了。其余改件就是为了祢补这车设计短板，一键升窗（这个配置没有也是很无语），后尾箱LED补光（位置太低，一装东西直接挡死），电吸尾门（备胎重，尾门太难观），后门挡泥板（反正我受不了一门的泥）。其余的小件，防虫网，尾门限位，小前杠（为了后期装灯），别的就没啥了，实用为主。后期会升级轮胎、轮毂、悬挂我还是挺喜欢这软乎劲儿，等跑两年弹簧疲劳变低了再改吧，目前就是这样了。 油耗方面我其实不想谈的，因为没有精准答案。不是因为他们所说的越野车不要看油耗，还是啥玩具之谈。我目前就这一辆车代步呢，油耗B平均下来12.5L/100km。因为我了解我开车习惯，不算肉，不是个墨迹的人得到的也不是啥怂的油耗?。毕竟这个车子2T多的重量，毫无流线降低风阻，就该是个这油耗。我见过平均10L的，群里也有没下15的。归根结底，就看你脚怎么踩，跑什么路了。 总结：花20多万买个国产车，以前是不敢想的，这车好不好，问问我们车主就知道了。豪华的内装，舒适的配置，加上越野的能力！好于多少轿车底子套大壳，除了省点油里面毛胚房一样的车。对于我来说，以前想买个硬派越野车，除了50w+的售价以外，还要忍受哪哪都硬的内饰。咱坦克这一手算是降维打击，做的好就是要夸！只有越来越多国人的自信起来，去消费，才能促进咱们自己车企的进步，车企做的车子才会越来越好。虽然还有不足，像闹的沸沸扬扬的前期天窗漏水，断球笼，到后面卖订单，加价提车等等。车企也在后续款做出了改善，至少我8w+订单这个车子没有质量问题。都会越来越完善的！ 后续的用车，我也会分享。目前首保刚做完，车子冷启动时感觉声儿没以前那么大了。希望咱们中国的车企可以越做越好

点评车型: 2021款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4.3分“优秀”

1.购车前序： 最近一直再想买个电车，蔚来et7，智己L7，飞凡r7都小定了，蔚来去试驾了一下，各方面还不错，就是内饰审美是比较高级的极简主义，我平庸之辈配不上，智己和飞凡目前没有试驾车。 2.下定原因： 有一天刷到坦克500，看看内饰不错，外观不错。去店里看了看，确实挺好，国产车做的真不错，但是展车坐了半天，跟之前开的Q7 X5之流的也差不多味道，没有什么特别的。突然看到边上的坦克300，那个车顶帐篷种草了，然后对300很感兴趣，挺man的外形，内饰还算细致，大连屏也有颜值，而且比五百便宜十多万啊，摸摸干扁的钱袋，发现300挺香，回家看了一晚上三百的各种帖子，第二天下定，正好有展车现车提，那就展车吧，车一分钱也没有少，保险我自己找弟兄买的保险，4500多块。上牌苏州疫情需要网上预约很久，第一次花钱上牌，500元。 3.提车经过： 4S说什么要周二才能开发票，什么合格证押在银行，折腾了小十天，昨天提车回家，今天跟销售去上牌。 4.驾驶感受： 一共开了80公里，还是真香，国产车越来越好了，大概八九年前买Q7的时候试驾过牧马人，那车油门刹车位置不太顺脚，开起来很累。但是坦克三百开起来跟城市suv一样轻松，特别让人惊喜就是有智能辅助驾驶，这个对我来说是刚需，我的小鹏p7和高合X都有辅助驾驶，能够降低疲劳度，当然，咱们不能把生命安全寄托在辅助驾驶，平时开车还是一定要注意行车安全，不能放松警惕。 图片就是展车图片，我提的现车就是这个车，下次弄弄好，再拍点照片。 最后帐篷没有买，太贵了，一万四千多，砍价到9500，砍不动了，算了，看看哪里有没有二手帐篷买买

点评车型: 2021款坦克300 城市版 2.0T 很有型

4.07分“优秀”

【驾驶感受】在开上高速公路之后，我就能明显感受到城市版首先在轮胎噪音上的明显进步——265/60 R18的米其林轮胎功不可没，更软的轮胎材质和SUV专用胎在行驶静谧性上相比越野版的确有着先天优势。其次，前排夹胶双层隔音玻璃对驾驶者来说，能感受到风噪被隔绝了一部分，这种感受只要是开过带双层玻璃的车型，立马就能分辨出出区别。不过当时速超过100km/h时还是会有一些“更低沉”的风噪传进车内。当然，这种低沉风噪这也是燕飞利仕ANC主动降噪系统起到了作用——相比越野版车型在时速80km/h左右就有明显的风噪，城市版在这方面的虽然说不上是质的变化，但进步也是显而易见。毕竟硬派越野车先天较为垂直的风挡玻璃，和裸露在外的轮眉以及装饰件，都是产生风噪的主因。可以说，坦克300城市版在NVH上的表现，提升了车厢内部的感官档次感。整体来看，坦克300城市版在行驶静谧性上相比越野版提升不少，虽然与传统城市SUV相比还有些微差距，但在硬派越野车中也是算是中上水平。 在悬架结构上，它前双叉臂式独立前悬架搭配后整体桥式非独立悬架，已成为当下硬派越野车的常规结构，而前双叉臂独立悬架也有个好处，即便是坦克300城市版在高速上的方向盘路感几乎为零，但只要有转向输入前悬架都会有明显的动作，相比老派整体桥的前悬结构，坦克300城市版在公路上的转向旷量更小，更适合铺装路面驾驶。 【最不满意】其实我对硬派越野车在高速上的驾驶表现不会有太高的期望值，坦克300城市版在动力输出上也没有令我感到意外。首先，是这套动力系统的传动效率相比传统前驱平台的城市SUV稍低，在100km/h左右时速的再加速能力不是它的强项，后段的动力发放较为平淡，应该还是考虑到了越野状况下的动力输出，整体的动力输出都有点刻意让动力曲线更平顺。 【最满意】坦克300城市版的一个卖点是新增了L2+级智能辅助驾驶系统，其在连续4个多小时的高速行驶中发挥了不小的作用，车道居中保持和车距控制都显得娴熟稳重，很适合长途自驾游中的高速奔袭。一个小的细节问题是，巡航控制拨杆以驾驶员视觉会被方向盘挡住。

点评车型: 2024款坦克300 2.0T 征服者

4.5分“优秀”

1，外观素车就很好看，有改车的想法让车更个性，改车高更霸气，但改悬架就不质保了，所以最多改个车轮吧，毕竟这个玩具还想多玩几年。 2，内饰档次还行，但是没有理想的放手机支架的地方，目前看A柱把手那差不多，想要外观整洁，需要掰开A柱饰板从保险盒取电，有异响风险。 3，配置比不过同价位承载式SUV 4，空间够用吧，后排坐垫短，没座椅加热，靠背角度调节有限 5，视野好，都说变速箱牛，但实际驾驶体验未超预期，可能是发动机一般，或者是新能源车开多了有体验落差。乘坐体验，个人认为好于新能源，加速线型不突兀，不容易晕车。整体5分。 目前车辆在贴膜，没来得及拍照片，随便弄三张图片吧，以后会和大家分享用车体验。

点评车型: 2021款坦克300 城市版 2.0T 很有型

4.07分“优秀”

作为一款城市版的越野车，坦克300城市版外观足够的个性很潮，同时内饰做工也是相当细腻有高级感，配置足够丰富，相比于越野版虽然取消了前后锁，但在科技舒适性配置方面确实更加丰富，例如采用双层前排隔音玻璃、主动降噪，对于高速驾驶时候外面的风噪有着相当大的帮助，新增了L2级别的自动驾驶、电动脚踏板这些也都是常用的功能配置。 可能有些人觉得将越野版分时四驱改为AWD适时四驱，并且取消前后锁就没有了越野车的灵魂。但是，真正经常玩越野的人还是比较小众化的，大部分消费者追求的是个性化，而坦克300真正的目的就是让越野车慢慢让大部分人接受，那就必须做到外观个性且能满足大部分人的需求。其实现在使用的博格华纳适时四驱成本比之前分时四驱高出不少。另外如果真的有一点越野需求的话，城市版是可以选装后锁的，这对于大部分人来讲越野完全足够了。 坦克300城市版真正开起来和越野版不会有太大的差别，虽然是非承载式车身，其实平时在城市道路上开也不会和城市SUV有太大的区别，我一直就是开着越野版上下班的。不过在高速驾驶时城市版的噪音是比越野版好不少的。另外城市版新增了两种颜色应该更能够获得女性消费者的喜欢。 坦克300城市版最大的特点就是个性化，但相比于城市SUV的短板也十分明显，首先就是油耗问题，越野版综合油耗百公里13L左右，城市版可能还会高一点，因为采用实时四驱了。至于这款车的价格比越野版高一些，这是能够理解的，因为它的最低配对应的是越野版的中配，也就是差不多配置的话，城市版比越野版只贵了几千块。 最后，个人觉得坦克300城市版的目标人群应该是十分鲜明的，喜欢的人不需要别人去推荐就会去购买，不喜欢的人可能都不会去关注。因为其没有直接的竞争对手，所以没办法来衡量它的性价比到底怎么样。另外，想买这款车的人会遇到个难题是提车周期会很长，可能要等四五个月甚至更长的时间。

点评车型: 2021款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4分“优秀”

外观：天圆地方的设计复合审美，大气！辨识度高，一辆越野车。 【空间表现】空间不算大，车内有一定的科技感，车载电子设备现代化程度较高，用料总体上算及格，常用功能的物理按键设计太少，未来还有提高的地方。 【驾驶感受】越野车重要的是发动机扭力， 已经达到2.0t机头中高水平，轻度越野日常代步够用了，很好开的一辆车，视野好，底盘高，操控比起同级别车来说名列前茅，千万不要拿来和轿车比操控。前悬挂调教很柔软，有一定的舒适度。 【油耗】目前14.5L，磨合期过了拉几次高速可能会降一些，带大梁的车就没有省油的，什么跑9.10个油只是在特定情况下的油耗，不能代表综合油耗，开越野车就不要在平油耗，它给你的所有感受要高干你对油耗的担忧，享受它！释怀它！ 【改装】上牌后打算轻度升级下 A T 胎，负值轮载，行李架，备胎支架。 总结：一辆好车，不用太在意它是国产，明确定位与自己需求是否一样，也不要和不对等价位的车比较，人家可以买你好几辆，没啥可比的。落地25W区间的车，坦克300仅此一辆。作为一个80后，快乐越来越简单，我和儿子媳妇老爸老妈喜欢，这就是快乐！

点评车型: 2021款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4.07分“优秀”

【最满意】外观设计：4.5分 坦克300的外观采用了个性的复古设计元素，与Jeep牧马人、奔驰G级等硬汉车型风格相似，不但迎合了其硬派越野车的定位，同时也满足了车主追求时尚与个性的需求。 但是它的外观因为有一些福特某款海外车型的影子，而被一些网友调侃，所以外观给它4.5分。 【内饰及配置】4分 内饰上坦克300则更偏向于豪华感及科技感，液晶仪表、车联网、在线升级、语音控制、实时导航等功能均为全系标配，做工及用料也对得起它豪华品牌的定位，只有粗壮的方向盘及随处可见的把手，在标榜它硬派越野车的身份。 配置丰富、兼具豪华感及科技感的内饰，进一步提升了出行品质，因此内饰配置我们给它4分。 【越野性能】4.5分 作为一台硬派越野车，坦克300采用了非承载式车身设计，专业越野底盘配以3把差速锁，足以应对各种复杂的越野路况。 另有坦克转弯、蠕行模式、全地形控制系统等功能，操作简单直接，在价位上、技术上都降低了专业越野的门槛，越野性能我们给它4.5分。 【操控】3.5分 越野性和操控性注定不能两全，比如非承载式车身令坦克300的重心更高，驾驶时车身更显笨重，方向指向略有延迟，而且更重的车身也带来了更高的油耗。 好在2.0T加8AT的动力组合，动力充沛，低扭强劲，给予了其轻快好开的驾驶感受，深踩油门甚至还有推背感，综合而言日常操控性3.5分。 【小结】 坦克300外观硬朗个性、越野性能强悍，内饰豪华且配置丰富，是一台能够满足家用需求的硬派越野车，适合追求个性、有越野需求，同时又兼顾家用通勤的新生代车主。 但如果你的用车需求以家用代步为主，更看重舒适性、燃油经济性、空间实用性以及操控性等，那么采用承载式车身的城市SUV显然是更合适你。

点评车型: 2021款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4.5分“优秀”

在外观造型上，坦克300方正硬朗的车身线条很好塑造出硬派越野车型该有的气场，此外为契合当代主流的时尚元素，前格栅内部会采用高光横条纹中网填充，搭配上颇具“复古”气息的圆形LED大灯组，整体极具个性，辨识度高。 由于其已分离出来成为一个独立的坦克品牌，因此会启用全新的坦克品牌LOGO标，虽没魏派LOGO这么时尚精致，但却多了几分霸气范。值得一提的是，坦克300城市版车型还会对格栅中网、轮眉、后视镜、门把手、车身配色等细节做出一定的区分，更加突显时尚感。 来到车内，会发现坦克300内饰颇有几分硬派调，其运用大量平直有序的线条，勾勒出较为厚实的中控台，当然硬调仅只是在视觉营造层面上，实则坦克300会在座舱内部采用大面积的软性材质包裹，带来极佳的触感。 当然，像现代必备的科技气息同样没有落下，坦克300搭载有全液晶双12.3英寸一体大屏、多功能方向盘，造型新颖的电子档杆等。 当中，12.3英寸双联一体大屏显示效果清晰细腻，而且UI展示的内容元素也很迎合当代消费群体的主流审美，再者面板可读的信息(车辆方向、角度、坡度、倾斜度、海拔、气压)也十分全面。此外中控触摸屏内置有最新的智能车机系统，可以高效识别语音，还支持手机(carplay)互联等功能。 在配置方面，坦克300可谓是自主品牌的天花板，总之像这个价位的合资品牌车型该有的前排安全气囊、无钥匙进入、电动天窗、电动座椅调节、座椅加热、自适应远近光等配置都一应俱全。 另外，在部分高配车型中，坦克300 还搭载有L2+级智能驾驶辅助科技，其中包括有智能过弯、开门预警、后碰撞预警、盲区检测+并线辅助、倒车侧向警告+倒车侧向制动等多达30项智能驾驶辅助功能，拥有这些智能驾驶辅助系统加持，可谓是把上路的危险系数降至最低，大大保证行车安全性。 坦克300定位为紧凑级SUV车型，整体车身尺寸数据也仅为4760x1930x1903mm，轴距2750mm，虽然整体尺寸相对比同级SUV车型而言，并没过于亮眼表现，不过得益于平直的车身造型，也是能带来极具优秀的座舱空间。 而后排乘坐空间的体验尤为重要，以身高175cm的人实例，在前排座椅调至正常驾驶坐姿的前提下，后排腿部空间仍有2至3拳的水平，另外座椅坐垫的填充物也很柔软，并且后排座椅还支持靠背角度调节，配合全平的地台，即使是满载，长途驾乘也依然有“舒适”一说。 坦克300全系搭载2.0T发动机，最大功率227马力，峰值扭矩387牛·米，匹配8AT变速箱，传动方面与之匹配的是ZF 8AT变速箱。 在实际道路驾驶体验中，2.0T发动机推动2吨多的车身显得卓卓有余，此外，ZF 8AT变速与发动机匹配得足够默契，即使是在拥挤的城区中行驶，都不会察觉到明显的顿挫感，地板油起步甚至是中后段再加速，只要深踩油门，变速箱也能立即做出积极降档的配合，毫无迟滞性。 坦克300对方向盘的转向设定整体倾向柔软，虽然同样提供有三种转向模式选择，不过在实际驾驶体验中并没感受到太大的差异，总之在日常驾驶中，调至舒适的方向盘设定能满足“走天下”的需求，而这种柔软的转向设定对女性司机也较为友好，即使是“大吨位”，也能轻松从容的驾驭。 由于坦克300采用非承载式车身，因此在面对细碎的颠簸路面时，后减振器的过滤效果就显得一般了，不过这种设定对于热衷越野、喜欢感知路面反馈信息的消费者则属向好的一方，显然，这稍显缺陷的驾乘品质任务就是交给城市版本车型去兼顾。 城市版本车型会换装上适合日常代步的米其林Primacy SUV轮胎，让整车拥有更好的行驶舒适度之余，还会装配有ANC主动降噪和双层隔音玻璃，营造出“高级”的车厢静谧性。 目前坦克300在售车型主要分为两个系别，其中以越野命名的车型版本会牺牲大量舒适体验配置，拥有更强劲的越野基因，同时有分时四驱系统加持。而城市命名的车型版本则会装配更全面的配置，整体驾乘质感也倾向舒适性，配备智能适时四驱系统。 那么哪款车型最值得选购？综合目前售价和整体配置，基于热衷越野生活的前提下，推荐选择越野版 2.0T 征服者，也就是最高配，其最主要多出一个前桥差速锁，毕竟想最大程度感受到越野的魅力，产品力就必须大于一切。而如果经常用作城市通勤，偶尔也想狂野一把，则推荐选择城市版2.0T 很有型，这个版本配置已经十分全面，基本涵盖L2级自动驾驶辅助系统，甚至还多有无线充电、64色氛围灯、Nappa真皮座椅甚至是Infinity音响等舒适性配置，配合上双层隔音玻璃以及主动降噪功能，行驶在城市道路中，最惬意不过了。

点评车型: 2023款坦克300 城市版 2.0T 我看型

3.86分“良好”

【满意】 外观漂亮气场大，坦克300的出现，很大程度上丰富了20万元级别市场中硬派SUV的产品，以前基本没有什么可选，外观保持硬派SUV的方正造型，同时融入当下的流行元素，将复古与科技完美融合。同时，内饰的用料称得上是豪华车的水平，大面积的皮质包裹、软性材料、饰板点缀，氛围灯，坐在车内基本没有硬派SUV的影子。 【最不满意】 舒适度一般，即便它是硬派SUV，但我们生活中大部分时间都是城市道路，对于这样的车而言，行驶在铺装路面的舒适性远不如轿车等产品，路面的颠簸能够更加清晰的反馈给车主，如果上了一天班，下班之后开这台车并不是一种享受。此外，空间小也是这台车的弊端，后排空间和后备厢空间都只能说是及格标准。 【油耗】 日常驾驶综合油耗百公里13升左右，其实很多人都认为坦克300油耗高，站在硬派SUV的角度来说，这台车的油耗和Jeep牧马人差不多，这样来看，油耗就不高了，毕竟不能和20万的城市SUV相比，无论是车身重量还是风阻系数，坦克300都没有优势。 【总结】 整体来说，坦克300是一台不错的车，它让更多能实现越野梦，但是如果本来想买RAV4这种车踏实过日子的人，一定不要考虑，毕竟购车之后的成本还是很高的，更高的油耗意味着更多的付出成本。如果有闲钱的人，买这样一台车是没有问题的。

点评车型: 2021款坦克300 城市版 2.0T 很有型

3.86分“良好”

外观方面，坦克300圆形的LED大灯搭配上方方正正、充满肌肉感的车身，让车头看起来复古范十足。外露的后挂备胎设计，也让整台车的风格显得硬派了不少。 内饰方面，12.3英寸的双联屏相当抢眼，科技感爆棚。车内的真皮用料和金属装饰感都提升了内饰的豪华感，做工、用料方面也都比较精致。圆形的出风口好看也实用，旋钮的阻尼感很好，没有松散的感觉，只不过空调的调节集成在中控面板上，手要伸长到中控台调节，使用起来不太直接。配置方面，定速巡航，胎压监测系统，360°全景影像，ACC自适应巡航，车道偏离预警，车道保持辅助，基本上功能还是配置得挺厚道的。 空间方面，坐上驾驶位的时候才会发现原来这台车的坐姿是这么的高，即使调到最低的座椅姿态，从驾驶席看出去仍然会有一种居高临下的感觉。1.75米的个头在前排的头部空间能有一拳多，坐在后排腿部的活动空间也将近3拳，这个表现相当的夸张了。 动力方面，2.0T直喷增压汽油发动机和8AT变速器，让坦克300在加速度和通过性方面有很好的动力保障。低速行驶时，基本感觉到闯动以及顿挫等现象，平顺性表现还不错。而且坦克300的脚感都做得很线性，虽然油门踏板初段稍有虚位，不过红绿灯起步的动作还是很迅速，也没有突然往前窜的不适感。 控方面，在经过路面接缝和小的颠簸时，悬架系统可以从容的化解掉；但在经过一些大的起伏路和连续减速带时，会明显感觉到悬架有些偏硬，弹跳感比较强，并且车尾也会出现些许的晃动，舒适性表现就差了一些。加上其重心较高，在快速路上做超车动作就不太自然了。但是坦克300的隔音效果让人有些意外，中低速下底盘噪音的隔绝表现算很出色，车厢能控制得比较安静。

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 挑战者

4分“优秀”

坦克300的前脸和那些城市SUV有着显著的不同，方正的车头搭配圆形的大灯，再加上两侧凸显于车身的轮拱造型，硬派SUV的范儿就这么起来了。此外，大灯中间还用一个横条灯带上下分割，视觉效果挺有新意。坦克300的侧面依然是横平竖直的画风，车窗也都为矩形样式，黑色的轮拱呈梯形轮廓，占据了侧面的很大部分面积，看上去非常粗犷。车尾部分依然十分硬派，90度垂直的D柱带来独有的方盒子造型。全尺寸备胎采用外挂式设计，看上去十分符合硬派SUV该有的简单粗暴的调性，因此尾门采用侧开的形式，在备胎左侧有一个竖状的黑色拉手。 相比于硬汉风主导的外观，坦克300的内饰倒显得比较精致。中控台采用横向布局，一块双联屏镶嵌其中，紧跟当下潮流。变速器挡把设计倒是很有机械感，一看就是直男喜欢的造型。挡把前方分布着两个圆形旋钮，其中一个用来切换驾驶模式，另一个用来切换低速四驱、高速四驱等驱动形式。坦克300的座椅造型比较常规，不过填充物材料不错，坐上去软硬适中。同时除了低配车型外，都提供主副驾的电动调节、加热和主驾驶位按摩。作为一款定位紧凑型SUV、轴距2750mm的产品，坦克300的后排空间固然算不上十分奢侈，但也能满足日常乘坐，而且后排座椅支持靠背调节。如果像大部分硬派SUV一样，悬架硬邦邦，坐起来还腰酸背痛，谁还会买呢？而WEY也更懂得这些用户，所以坦克300在这方面拿捏得很到位，坦克300的底盘平稳性和虑震能力都很不错，完全可以满足在市区对舒适性的要求。此外，作为一款四驱车型，后排中央地板的凸起不算太高，值得点赞。后排空调出风口自然也没有缺席，下方还有两个充电接口。后排座椅支持按比例放倒，得到一个非常平整的平面，方便放置大件物品。 说道越野方面，在很多时候，车在沙地里，轮胎已经腾空离地了，几个人在车上面吊着，人一下来车就容易翻了，这里就要说到坦克300的一个缺点，这点确实要吐槽设计得不到位。那就是没有在底盘上增加一个拖车钩，想象一下如果车在沙漠中翻车了，从底盘拿绳子勾住会更容易把车翻过来，因为这样拽住的就是真正的受力的底盘而不是大梁。底盘相比大梁，能承受的力可就大多了。 不过在路况较差的上下坡场景，如果你对油门和刹车的力度掌握不够精准，很容易造成安全问题。但坦克300这款车的蠕行模式则能有效应对此种情况，启动后系统会自动控制发动机和制动系统，使车辆保持低速匀速行驶，此时，驾驶员只要把精力集中在转向上即可。 坦克300各方面都做的比较均衡，无论是动力、平顺性、稳定性、通过性、舒适以及实用性都是非常不错的，而它最大的缺点或许就是油耗表现可能会稍微高一些，不过对于玩越野的人来说，百公里油耗也不差那2-3个。鸡都买了，还嫌酱油贵，想必这样的人很少吧。其实坦克300的定位，并非是一辆极限越野车，它更像是一台兼顾了舒适性、豪华感以及都市通勤需求，且具备强悍通过能力的硬派越野车。相信买坦克300的人，大多数还是在市区开的比较多，周末或者假期的时候偶尔去玩一下越野，难道不是吗？ 坦克300亮相之初就具备超高的人气，在价格发布之后，有网友戏言这款车甚至可以把竞品按到地上摩擦。确实，从越野配置到智能配置，再到最关键的价格，坦克300的优势还是显而易见的，但作为硬派SUV细分市场的新人，它的真正实力如何还需要广大越野爱好者去验证，不能仅仅依靠账面数据去纸上谈兵。

点评车型: 2021款坦克300 越野版 2.0T 挑战者

4.21分“优秀”

新车只跑了六百多公里，暂时未过磨合期，目前在城市代步，上过一次高速，没有进行过越野，只开两驱行驶。 简单分析下用车感受：首先是外观很满意，走到路上回头率十足，当初之所以考虑这台车就是被颜值征服；内饰也很不错，尤其是档把和中控大屏，包括其他的细节也还可以，并没有感觉别人说的塑料感十足；操控的话方向盘可以调节轻盈度适合各种场景，升降档比较平顺基本没有顿挫，只是升档前确实能感受到共振，但完全可以接受的范围；油耗能接受，开始跑表显17个油吓了一跳，目前表显平均油耗B12.3L，油耗A13L左右；车内空间还可以感觉比较宽裕。总结来讲这是一台性价比高，科技感强，也有实力的车。美中不足的驾驶感受是中后段加速感觉肉肉的，也可能是因为没过磨合期不敢激烈驾驶，回头调成运动模式试试。

点评车型: 2023款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4.7分“优秀”

讲真的，从20年左右开始看车，看了太多太多了，最开始的大狗发布，到坦克300预览，本来想去买大狗，在西安有展车，我刚跑去看大狗，300的车型已经在网上能看到了，瞬间被折服，当时西安没有展车，得在等两个月，试驾了以后别的车都基本过眼云烟，因为一直有事耽误，22年年底赶最后一波提了车，我因为提车之前也租了一辆wey标的开，基本大差不差了，提了新车真的很开心，27岁的一份大礼，本人身高186，体重180，标准的山东人，开300也非常适合我这样的，之前和对象也去看过轿车，总说我像开了个玩具车，更加坚定了我买300的心。 说一下提车十天的驾驶感受，内饰都懂，非常高级，也有质感，方向盘原厂的略细，所以我自己又加了个手缝的，手感就很对。 动力的话因为是越野车，前段加速肯定是肉一些，后段就比较足的，我还特意调的经济模式，动力在市区也是够用的。 座椅舒适度很好，但是开的时间如果长，确实不如城市suv和轿车舒服，前排座椅通风加热也都能加分，后排舒服，宽敞。 油耗的话，我从4S店里下午五点开出来到晚上郊区暖车吃饭，油耗B是从29.9降到17.4，这几天市区堵车加绕城高速的加持，现在油耗B是13.7，油耗A一般开出来在11.0~12之前，也是在我预期范围内。 总结，爱他我就接受所有的缺点和不足，不爱他不喜欢他的，永远不会懂，车真的是一台好车，一点毛病没有。

点评车型: 2023款坦克300 城市版 2.0T 很有型

4.3分“优秀”

先说结论，城市版坦克300很有型，适合小资的家庭，周末出游，或日常代步，出行堵车或日均50km以上出行者，油耗敏感人群建议不要入手。 外观：2019年第一次试驾印象很深，破圈了，国产车原来也能越野的。前脸设计的大眼睛让人印象深刻。室内给人感觉车身高大。 内饰：皮质部分没问题，手感做工都完虐合资车。塑料件部分有待加强，看得出是国产品牌搞出来的松散感觉。不过没有异响，不太影响日常驾驶。 配置：谈都不提，直接拉满。自己日常开的ct6，和这坦克比，感觉ct6就像上世纪产物。唉，国产逆天的堆功能配置也不知道是好是坏，车机学习成本较高。给媳妇买的这车，也许等到车卖掉，各种功能还不知道怎么用。求个安全吧，坦克300路上事故从来没吃亏过，就这点，我相信很多家庭，给女性开，是很合适的一款产品。 空间：主驾驶位置可多方向调节，腰靠部分很给力，还能上下左右调节，对长途驾驶来说，非常友好。 后备箱一家三口出现，空间上基本没压力。准备加个搁架，放置收纳能力更强。 驾驶感受：不要开车玩手机，不要开车玩手机，这车会跑偏。可能是悬架较软，有点像坐船的感觉。和轿车和城市suv开起来完全不一样，丢手车不会走直线，不把好方向容易出事故。 另外车身较高，视野巨好，感觉和公交车司机一样的视野，可以更早提前预判前方路况。有一说一这车回头率确实高。 改装：不太准备大改车的外观，准备贴了车衣以后，贴悬浮顶，然后加点小配件，不改变原车素车的风格。因为原车就很好看了。平时没有越野习惯，主要还是室内驾驶。希望这车能提供更多乐趣和制造更多去看外面风景的机会。 最后，车价环节，3.21提车，裸车22.3，上牌500，保险3600，购置税19000+，落地24.71万。送脚垫贴膜（建议不要，质量一般）

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4分“优秀”

开了这几天从底盘来看质感确实不错 个人觉得不比新的普拉多质感差，小的滤震和整体感很好，相对xc60底盘少了些灵动和干脆但是整体感给好评，相对于途锐的底盘少了些厚重感 感觉有些笨重，但是大梁车还是不错的了，因为最近没时间去越野试车只说说公路感受，市区和高速变速箱和发动机的匹配感受很好，顺畅 换挡也干脆，比较平顺，就是感觉在一千四转速时候有些共振有点像早期XC60的排气管共振带来的现象，大家到时候自己感受，做工这个价位没啥说的这点钱总不能和途锐比材料 和XC60比环保和安全，目前来讲这辆车开起来好评，该有的功能基本都有，没有的暂时也想不起来，对了还测了两次零到一百，推背感还是有一些的，和上一代1.4T速腾的加速感觉差不多，评测也是9.2秒 速腾1.4我记得是9.4秒左右，动力对于这个车日常是够用的 没问题，对这个大梁车动力没什么特别期待够用就行，关于油耗，目前新车磨合期油耗没什么参考价值 个人标准及喜好吧，会选这类大梁车的看油耗感觉没什么必要，大家可以作为参考。