点评车型: 2021款坦克300 越野版 2.0T 挑战者

4.3分“优秀”

【购车经历】 去年线上看到这车当时还没有特别感觉，4月和ld去给她的车保养旁边逛，看到长城4s店停着样车，ld大呼“这个车好看呀😂”，上去试驾高大威猛很有开着大坦克的感觉😋。回家、上网看品论、中毒啦…；劝自己不要太冲动，等一下看看，毕竟国产车没用过，看看网上反馈再说。到六月初因家中老妈妈病重想着尽快买到带她 出去转转，即刻下单，当时的中配版(现在的低配)，历经4个多月10月下旬提车。可惜老人家已西去没能坐上😭。后悔如果当时看上就定就好了。 【提车价格】 车太火，没有任何优惠。我想不太可能去重度越野，也就只选择了一个后锁的，但不能让一个穿运动服的穿皮靴吧，就加2千换了att 胎，提车价19.78，保险5k，上牌图4s店省事1k，磨一下销售得脚垫一套。后在某宝买了后尾箱垫和门扶手盒，加上购置税落地合计约22W。 【驾驶感受】 第一次用国产车，而且是这么硬派越野，半年使用，7500km，真的感觉很好，不愧国货之光👍，驾驶视野真高大，动力操控算的上不错的。对比用过的城市SUV12款2.5自吸奇俊加速、越野能力和底盘都还要踏实些，at变速箱明显比cvt要好和稳定，cvt变速箱第四年就感觉差些了。刹车偏软不敢过于急加减速，逼得日常开车预判减速正好省油😅，最快开过140持续半分钟很稳定(封闭路段 不建议日常)。1500转有点共振不爽，这个转速是巡航最常用到的。 【越野能力】 试过一次L4下鹅卵石河滩200米，爬坡30度。很好的👍，其他试过工地土路3公里H4，非常有信心。日常就没啥坏路可走，看见土路小路就不由自主想去😏。ld不让只好循规蹈矩。 【最不满意】 刚刚已说，就是1500转共振问题和刹车偏软，和用过的原装BMW118比得到高大威猛和越野过沟坎能也失去偶尔激烈驾驶的乐趣，虽然明知道不是一个类型的车。再就是后备箱小了点哪怕多10厘米就好啦(幻想偶尔可以野外躺平睡觉多惬意呀)。后备箱灯设计太低。其他都非常好。 【油耗】 这个很多人都关心，武汉市区一般情况13，环路9甚或到8.5，高速110时速11，现在综合11.6，感觉坦克最省油就是50－80时速，尽量不要急加减速。这段油价暴涨立刻觉得给ld换的id4c市区用上下班真香。也对比一下用过的其他车综合油耗大家参考，08款1.6骐达8.3(日产沙发舒服)，12款2.5奇俊10(不错的城市SUV)，14款1.6t进口BMW118i8.2(操控真好)，16款第一批2.0t途昂9.5(家商两用，真宽敞)。坦克的发动机能做到这样油耗(噪音控制也很好)感觉很不错啦👍。油耗成本当然没法和纯电动车id4c比，这几天ld天天笑我不敢开车，加80升油箱跑到亮灯加一箱油65升500大洋呀😓 【保养】 没啥说的，免费，服务也可以。希望后期保持服务水平。也更希望咱们坦克用个6－8年质量稳定没啥问题，别像所谓进口别摸我6年烧机油7年报错，维修还坑人超贵😨 小结：真心喜欢这个车，外形，设计理念、穿越能力……等等，值得拥有，期待着疫情结束让他带我去游历祖国大好河山😄

点评车型: 2021款坦克300 越野版 2.0T 挑战者

4.57分“优秀”

【购车经历】 2021年6月24日订车，当年11月底提车。去年产能不足的漫长等待让我记忆犹新，天天盯着TANK APP看生产进度，甚至是比销售小哥先知道车到店😂 那个周末就和朋友一起去店里提车，验车付款拿钥匙一气呵成，终于开上心仪已久的小坦克啦！ 【提车价格】 裸车19.58W，由于钱包同样也是紧凑型，没有选装，不想贷款走的全款，当然官网价没有任何优惠，SSSS店只送了贴膜，上的标准强险+车损+150万的三者，保险不到五千；没赶上今年六月份的购置税减半，上了不到1.7W左右的税；自己跑的牌照手续，一共花了一百多块；加上出店给车喝的78.23升的92#糙粮，上路第一星期一共花了22W。 【空间表现】 坦克300设计确实紧凑，由于轴距所限开了后门有蹭到后轮轮胎的风险（事实上确实没碰过，有需要的可以在某宝上买个隐形挡泥板，但上下车肯定会蹭到挡泥板😂🌚），前排空间正常，后排空间充足，后备箱方正可用空间大，后排座椅放倒纯平确实实用，看旅行播主有改床车的（从头到脚一米八对我这种身高一米七八的不友好），外出野营、过年走亲访友送年货都毫无压力。 【驾驶感受】 之前开的老爹的长安路虎，国六1.5自吸油门到底五档就是4000转只能刚好达到120公里的时速。开上坦克后在高速轻易就达到了130的时速，这个时候发动机转速只有2500转左右，再踩油门还有提速的空间（不敢再高了，每次跑高速都是拉着老婆孩子）；L2级别的辅助功能也够用，跑长途自适应巡航免去了脚放在油门上的劳累。由于是前双叉臂后整体桥的越野车悬挂，路感强一些，反过来带来的好处是不易晕车。在80公里以下车内噪音很低，不过超过100公里噪音就剧增，为了这方盒子造型必须付出这样的代价。 【越野能力】 重点来了！！！买坦克不越野和咸鱼有什么区别？当时考虑到自己没有中重度越野需求，没有选装原厂的ATT、绞盘和前锁，但并不妨碍我上山下河走烂路。提车第二天就去爬山，顺便试验了一下4H和4L，体验了蠕行模式、坦克掉头、陡坡缓降等各种工作模式，各种路况轻松驾驭；后面还跑过沙坑，下过小河沟，走过二三十厘米深的雪，当然最多的还是过减速带、上高马路牙子、过路上的小坑毫无压力；有次国道修路，前面大货车堵住了仅有的一个车道，我果断方向一打走旁边的土路，后面的奥迪A6紧跟了过来，在五百米后有一条宽五十米形状复杂干河床，我捎带一下刹车就下去了，待我过来河方才看见后面的奥迪司机把车停在河床边，头伸出驾驶室，表情说不出的复杂……由于不重度越野，后锁只在有一回后轮掉沙坑里用过一次。绝大多数情况下2H都够用。 【改装】 提车后一直在自己动手小改外观内饰，最大的就是在行李架上架了个侧幕。因为坦克本身的底盘调教就已经非常优秀了，我自己没动过动力和悬挂系统，后面打算换套复古轮圈和AT胎，和公路胎分需要互换使用。 【油耗】 冬季平均11~13个，夏季平均9~10个，省着点开国道下坡跑了两百多公里油耗7.5，费着点市区堵车开出20个也正常，我的用车环境是郊区多市区少，用小熊油耗从提车起到现在是不到11个，可以接受。 【最满意】 性能优越，价格合理，圆了男人的越野车梦想，同时还能兼顾家用，用料扎实安全系数高，外观拉风辨识度高，到哪里人们都认识坦克300。提车开回家的路上等红灯，有个开揽胜的大哥专门降下车窗问我车多少钱提的性能怎么样云云，一路上回头率拉满，看的我都不好意思了～ 坦克手们都心有灵犀，路上见面都相互打个喇叭互相致意一下，也算是车友们之间的小仪式吧！ 【最不满意】 实体按键少的可怜，基本不具备盲操作能力，这一点尤其是在今年边境版和坦克游侠出来以后感觉更不爽（老车主被厂家背刺）；语音识别结果会被全景影像打断，时不时不知道是把别的声音识别错了还是有bug，没有召唤他他还蹦出来；后备箱照明简直就是噩梦，只好自己改了一下。 总结：我的坦克开了八个多月了，一共跑了不到7000公里，没有出现任何小毛病，相信坦克系列会越做越好。 想买坦克300前一定要综合个人需求与用车环境。想当市区代步车就要接受它纯市区的高油耗，想去越野想去疯就一定要改装一下（运气好有经济实力的可以抢官改版）。不能跟风买二手加价车（土豪请无视），更不能买那种刚出厂几个月就跑了三五万公里的所谓“无越野史”的美女精品二手车（鬼知道他玩过什么，去了三四次去SSSS店，每次都有一两辆霍得稀烂的车在大修，不是断轴掉轮就是侧翻炸气囊的那种）。 坦克300是这几年越野车中的国货之光，真的喜欢它的人会想法接受它，不喜欢它的人怎么批评也不能撼动它的地位，20万元左右的硬派豪华越野只有坦克300一家独大（BJ40上市以来销量都不如坦克300一年销量就能说明问题），瑕不掩瑜，希望长城不要像vv系列那样把自己玩脱了，让坦克品牌能够持久的运营下去。

点评车型: 2021款坦克300 越野版 2.0T 挑战者

4.9分“优秀”

其实这个车最大的优点就是高，开车视野好，整体驾驶感受很棒，其他不说了，最大的缺点也就是油耗，目前行驶700公里油耗a短程5公里内基本在16-18超过五公里能到13超过十公里能到12，二十公里往上能在11以内，看脚法，我最大的乐趣就是看油耗从29.9慢慢到10以内（起码30公里的郊区路况，小城市基本不堵车）。没上过高速油耗b为12.2。用小熊油耗计算为11.35。我就是那个傻子买了这个车家用，不打算越野，只是觉得好看，感觉小时候车就长这样。还有就是内饰媳妇喜欢，我带着去看了很多合资进口车，因为内饰都排除了，至于国产不国产倒是没在意，内饰也因人而异我倒是没感觉。大多数人一辈子就那几辆车，如果买车都不能你自己喜欢的那一辈子省下来的钱干嘛，不要在乎国产，保值，油耗这些，一个月多花200为了自己喜欢的东西，我感觉我可能会后悔但是开起来还是很爽的，同事总是拿他的省油车刺激我，但是算下来加保养保险啥的，一年下来差不多，但是他却买了大家都说好的省油保值车型，自己却没太有感觉，车的存在感很低，其实也是好事，毕竟大多数人车就是代步的。至于后期毛病和保值率，不看了，车是朋友，因为没钱，我第一辆车被置换的时候我跟媳妇哭的稀里哗啦，也没考虑他能买多少，只是希望他的下一任主人能好好对他，毕竟载着我们风风雨雨这么多年，现在还是很想念。也没打算改装已经没钱了，还有就是这车回头率比较高，希望坦克能继续继承小白的作用为我这个小家遮风避雨。

点评车型: 2021款坦克300 越野版 2.0T 挑战者

4.79分“优秀”

我27岁了，我很早就在抖音上看到过坦克300这一款车，当我第一次在4S店看到坦克300可以说是一见钟情来形容，评论一下出卖的话，曾经自己大学刚毕业因为读的是汽车服务与工程专业，实习期想进4儿子店大品牌的店实习期都要一年多，还进不了，阴差阳错，路过一家平行进口车店，我们老板招了我了，我心想什么车子都可以了解都可以座，这不是可以学习到很多，卖车一年办，也算是入行比较晚了，车价也是比较透明的了，但是高端车的嘛，让我比以前的那种好奇心，和车更有概念了，我不敢说我很会修车很懂车，但是我觉得我对车很有概念，坦克300我买的低配，首付13万，厂家金融贷款9万免息，多少钱就是多少钱，无捆绑销售，保险也可以不用店保，但是我为了不麻烦，人家高兴第一年就在店里买保险了，一开始我也担心车子大，但是男人嘛，谁不喜欢大车，方方正正的经典外形，像路虎发现4一样的经典外形，像奔驰大G，经济实用，售后保障，这些年长城销量一直第一，关关我们这边一条街就有五家长城4S店，坦克300五年十次保养一年有两次这和雷克萨斯是不是很像，铸铁发动机在魏VV7身上也用了这么多年，要是不好也早就不好了，而且终身维修，铸铁发动机在以前的很多改装车情怀车身上都是用的铸铁发动机，改装潜力大，铸铁发动机那怕是坏了也可以修的好，现在模块化下的全铝发动机坏了就是坏了，铝是不能修的，在说说zf8AT变速箱，那更是牛逼了，首先无后驱不豪华，这个级别的后驱车，奥迪A6都没有后驱还是双离合怪不得他优惠多，现在缺芯片也涨价了吧给一把钥匙，把我们客户当什么，举个例子，奥迪A8，宝马X7，X6，奥迪Q8，保时捷卡宴，雷克萨斯5700，酷路泽，劳斯莱斯，宾利，60多万大众途越等等基本你能想到的高端车型都是用的8AT变速箱，只是有的是用的日本人爱信8AT，zf8AT 只能安装在纵置后驱车，所以宝马3系后驱车，在就是奔驰用的奔驰的9AT 但是公认最好的最稳定的还是zf8AT 这款变速箱19年在上海量产了； 我买的挑战者，因为我见过车，这个配置在高端车型里面已经是很高配置了，很实用的配置了，在家用合资车里面已经是顶配； 新标志很漂亮，我很喜欢，远程遥控显示功能定位方面很实用，定速巡航自适应巡航，车道偏离预警辅助，液晶仪表盘，主题都很实用，我看网上很多人说坦克300，实体按键太少，我就想问一下，高端车实体按键多，你懂用？坦克300等于一部手机在车上了，我看爱奇艺都不卡，等于一部手机了，五年免费信号，你问问你家小孩都会操作手机了吧……开个玩笑，意思就是小孩子都会操作的按键.....城市积水，通过性好，都说车子买了是开的，我可不想花两倍的价钱去买一个进气口低容易熄火的车，维修售后方面还太贵， 给一个概念硬派越野，马力比五系大了40匹，扭力比五系大了100牛，对于我们普通人来说，宝马5就是这个级别天花板了，当然曾经我卖高端车，也是没看的上X5的，更别说华晨宝马5系了，当然那会儿都是老款了， 插一段 20万的车还有原厂电动踏板，路虎揽胜行政4S 都还是副厂踏板， 自古百万以下的车没有坦克掉头，蠕行模式，差速锁，哪怕是曾经的路虎发现4中规也大多数中央差速器都给阉割了，当然现在看，除了面子就像我家十几年前的索尼电视，和现在几千块钱的海信8K杜比音电视能比吗.....，越野车越野车，一定像日本车一样可以吃粗粮，这样在高原才能加的上油，信息下一代的坦克300更好看，缺点就是普通人，油耗方面还是高的毕竟这个车大谁的车都大了一圈，又是大梁车，没有大梁就不能叫越野车，这是我们的一个观念，确实这车吃了很多市场很多蛋糕，不黑都算好了，坦克300确实实现了很多人的一个梦想，虽然我也不想他卖的太好了，我也不想开的人那么多啊，一点小私心啊..... 附加隔音比我开过的车都好，好开，360➕底盘透视，很高清，比阿尔法那个日本面包车高清多了， 开这个车 都不需要连接蓝牙 都是车联网的了，雨刮器 大灯都是可以自动的 省事很多 也有保时捷那个刹车功能不用挂空档，后排平舒服有二段调节，主副驾驶都是自动的带腰托，因为我见过车，除了面子，我以后还真不知道我还想追求什么车，一步到位了，在追求就是坦克300新一代了吧，彩蛋，回头率太高，邻居朋友都想座一下体验一下，搞的我跟卖车，推荐买车的一样，小区同时3台新买的国产车，人家只看我坦克300啊。小鹏，比亚迪dm 人家都没有那么关心。

点评车型: 2021款坦克300 越野版 2.0T 挑战者

4.07分“优秀”

这车开了快一年了，1.3万公里左右。纯素车，有点发言权了。说几点 1.隔音性，买之前看的所有测评都夸他的隔音性很好，所以期待值比较高，实际体验略有落差，只能说对得起这个价位，比同价合资强，但要跨级别比较还达不到。 2.舒适性，这点不满意。悬挂偏硬，跟h9差异很大，走坑娃路面车内晃动比较大，h9我试驾过走类似路面非常惊艳，颠簸过滤的比坦克300强很多。 3.油耗重点说下。我一没改装二没越野三没拥堵时间段内城市通勤四也是脚法温柔。主要就是乡村省道长途多。所以我的实际平均油耗10.6，高速最低跑过9，这车由于车重和外形的原因导致太慢和太快都费油，所以高速一般不太超120。我第三箱油纯在城市里跑的，13.6，看瞬时油耗和表显油耗没意义。自从买车开始下载的小熊油耗一次不落的记录。高不高看跟谁比。所以网上喷这车油耗的一开始我还认真说两句后来就懒得说了。 4.动力操控没的说，好评，起步略慢能接受。 5.没空调实体按键，车机有些地方不智能，语音识别不灵敏。尤为不方便的地方在于刚出停车场时因为要频繁打转向，360摄像头会频繁跳出，这时你想调任何空调音乐导航都没法操作，因为语音识别被影像替代，又没实体按键。 6.内部空间相对外部空间略局促。外部4.75米多的尺寸都用来凹造型了，内部就是4.4米级别车的空间。有得有失，要有取舍。 7.我开了8年柴油h6，对长城车的耐用性是放心的，所以选国产车没障碍。

点评车型: 2021款坦克300 越野版 2.0T 挑战者

4.07分“优秀”

新车提回来已经开了半个月了，行驶了一千六百公里，什么路都跑过，就是没有去试过越野，高速的话车速到70就开始有风噪，没办法，毕竟这大方盒子的形状摆在这了。最高开过125，车身很稳定，就是过有横风大桥的时候车身会晃动，开慢点就不会有了。 从去年刚开始发布就开始关注这台车，一直到今年5月份决定订车，等了四个多月，中间停产了两次。也一直在等待，跟大部分车友感受一样，这一切等待都是值得的。 油耗的话看自己生活的地方，我家这十八线的小县城，从来不堵车，油耗现在11.3我个人来说很满意，毕竟2.1吨的车重。 空间说说吧，我自己1.75m，前排我调整好自己的位置，后排还是可以的，居然还有靠背调节，唯独后备箱我觉得有点小了，而且很高，把后排放平空间就很大了。 现在公里数不多，车友遇到的那些问题我到现在还没遇到，最近贵州下雨，我的天窗也是正常的，并没有漏水的迹象。 车是好车，给了我这种没钱还想野一下的玩家一个机会。最后，长城牛逼！

点评车型: 2021款坦克300 越野版 2.0T 挑战者

4.21分“优秀”

2020年底至2021年初知道了坦克300，具体怎么知道的忘了，机缘巧合吧，然后一直关注。 之前2019年有想买大众高尔夫的想法，但后来他们总说，车是消耗品，没什么用，攒钱买房吧，我就放弃了买车的想法，直到坦克300的出现，认定了，必须买它，真心喜欢。 经过了解，试驾，6月13日订购挑战加前锁和AT，11月9日提车上牌，幸福感满满。 然后从三亚开回了保定老家，全程高速2700多公里，用了一半定速巡航，感觉非常好，解放双脚，高高在上，车内音响音质极佳，加速时和1500转左右时确实有点儿发动机噪声，但是刚刚好，更有内燃机车的味道！油耗8.8。 车联网，语音控制非常不错，刚开始觉得实体按键少，不方便，但结果表明我错了。能用语音控制绝对不会去动手了。 回村儿后去大堤上野了野，安全感满满，专挑烂路走（我村的不好的路是真不好走，尤其之前的水泥路被大车压坏后的路，很容易磕坏底盘，难度不小），通过性很好。 看见这车的人都说不错，底盘高，带大梁，坐里面安静舒服。 我确实没坐过什么豪车，反正我觉得坦克300很棒，综合性能非常不错。 以上观点仅代表个人观点和感觉，仅供参考，想买的还得去看实车和试驾，不要光听网上说这说那的，还有就是买就买自己喜欢的车，自己觉得有用的车，开心和幸福感最重要。

点评车型: 2021款坦克300 越野版 2.0T 挑战者

4.21分“优秀”

自从去年去越野场地看越野车越野，心里就有了越野梦，因为我的第一辆车底盘比较低，加上家是农村的，路况复杂，老爱磕底盘，所以心里很早就有在买车必须是底盘高的！可是城市SUV我还是嫌弃底盘低，所以考虑的车型只有带大梁的，牧马人最喜欢，可惜太贵，BJ40配置看了太低，H9以前感觉不好看，就想以后要是有辆配置高，是个越野车，还便宜的，没想到长城就出了坦克300，当时一看就看上了，早期不想当小白鼠就没定，后来网上口碑不错，在5月份就定下了，后悔订的晚了，让我左等右等，等了4个多月，才提到车，车到以后那是真香，动力，隔音，超控，配置！绝对是心中想，油耗吧，如果温柔的开油耗不会太高11个多12个吧，如果像开以前的车那样脚重，估计在升2个油，13.14个左右，不买不知道，谁买是知道?? 不满意的地方就是，空调应该是实体按键！20多万的车喇叭有点低级了！

点评车型: 2021款坦克300 越野版 2.0T 挑战者

4.07分“优秀”

这款车外观还是很不错，方盒子造型，综合油耗12，毕竟2.4吨(有一些加装，裸车2.2左右)的车重，越野能力基本上不是重度越野不需要大改，还是可以的，目前3万公里多一点，没有大改，只是车膜，内包，玻璃膜，行李架，爬梯，绞盘，涉水喉，辅助灯。不足就是空间小了一点，不满意就是电瓶总是亏电，因为是越野车，A柱有点粗，遮挡视线，尤其是安装晴雨挡最好是透明的，要不然遮挡更厉害，主副驾玻璃膜不要太深，晚上基本上就看不见了，倒车灯太暗，必须加装倒车灯，远程APP操作现在才两年，不那么灵敏了，有时候显示车辆已启动，实际上是假的！不过，总体来说，还算是比较满意。

点评车型: 2021款坦克300 越野版 2.0T 挑战者

3.6分“良好”

这两年一直在看30万左右的车，从小就喜欢方正的东西，喜欢自由，最后尘埃落定买了坦克300...老车H6coupe五年多的车，口罩原因才开了2.25万公里，可惜了我的老车，置换了。。。谁买走谁合适。。。特别喜欢坦克300的外观，看了太多改装方案，看着大佬们到处豁车。。。真心羡慕【我可舍不得】😂😂😂 外观篇：外观不用多说，太赞了😍😍😍，特别多的改装方案，让我也对改装有了兴趣。。。男生嘛，喜欢高大，威武的东西。。。以后会陆续改装。。。 内饰篇：20多万的越野车能有如此的内饰，完全够用。。。绝对是越野车里面的佼佼者。。。副驾的内饰饰板差点意思。。。做工算的上精细了❤️ 配置篇：配置完全够用，车机系统反应很快【可能新车都如此】，自动驻车比以前的老车好用太多，老车基本不用这项配置，还没有越野豁车体验，所以越野配置暂时不予置评。。。座椅按摩聊胜于无。。。无线carplay好用。。。坦克app赞一个👍🏻 空间篇：坦克300的乘用空间只能用够用形容，鄙人健身教练180cm身高，88公斤体重，感觉还可以，头部空间赞一下，家里其他人都略瘦。。。后备箱空间很不错，高度很惊喜。。。车内储物空间只能说一般。 操控篇：既然选择了越野车，本人对操控没有太高要求，过了四十也对速度与激情没那么热衷，坦克指向精准拐弯半径比之前的老车小很多，上道牙子如履平地。。。低速也没发现换挡顿挫。。。悬架比较舒适。。。 油耗篇：既然是越野车，就别提节油了，也不在像从前红灯必须第一个出去，必须让后面的兄弟多过几台车😂😂😂，14.4L/百公里，这才行驶200+公里，还能降一些，首保后保守在13以下，还得脚和车磨合。。。 总结一下，坦克符合我的预期，很不错的一辆车，家人都非常喜欢，尤其是儿子每天都想上车研究车机😂😂😂，希望以后耐操就好。省下来的预算，就来改装&加油吧，希望坦克手们都能驾驭好自己的未来，来吧！自由和阳光😍😍😍

点评车型: 2021款坦克300 越野版 2.0T 挑战者

4.29分“优秀”

本来以为硬派SUV在中国已经是一个不吃香的小众市场，只有真正玩越野的人才对这样的SUV有兴趣。但没想到长城硬是用一款坦克300，将硬派SUV做成了男女老少皆宜的全民爆款，这也许是因为SUV车型的设计已经陷在“都市SUV”的套路里太久太久了，用户都已经有些审美疲劳了，所以坦克300横空出世就让人眼前一亮，即便是价格突破20万仍然一车难求。而坦克300全系中唯一一款价位在20万以下的就是坦克300越野版 2.0T 挑战者，售价19.58万，作为我们常说的“乞丐版”，坦克300 越野版 2.0T挑战者是否值得购买呢？ 与其他品牌在低配车型的外观配置上缩水不同，这款坦克300挑战者在肉眼可见的地方都保持与中高配车型一致，自动 LED大灯、铝合金轮毂都有所保留；车内的仪表盘和中控屏尺寸也没有缩水，依旧都是12.3英寸大屏；座椅虽然是仿皮的，但实际触感与中高配上的真皮差异不大。换句话说，如果只是静态观察这台车，除了尾标，基本上分辨不出是低配还是高配车型。这就极大的满足了大家对颜值的要求。毕竟，10个购买坦克300的，应该有9个都是先被颜值所吸引的吧。 配置方面，20万元左右车型上的主流配置，坦克300 挑战者上也不缺。比如胎压显示、倒车影像、360°全景、AUTOHOLD、自适应巡航、语音控制等等。虽然氛围灯从64色减少到了7色，音响没有采用Infinity品牌，车窗没有采用多层隔音玻璃，但这种旨在加强豪华氛围的配置，用户的感知不强。反倒是借鉴了某奔设计的圆形出风口，大屏、旋钮、金属质感的面板……这些看得到摸得着的豪华要更容易打动用户一些。 在影响驾驶性能的部分配置上，坦克300 挑战者与中高配车型之间的差距就出来了。低配车型配备的是分时四驱系统，前桥差速锁的缺失使其在四驱性能上自然会稍逊一筹。这对于硬核的越野玩家当然是很看重的一个点，但对于拿坦克300来做日常代步和出游的普通用户，倒也还能接受。 而一些坦克300主打的特色功能缺失就比较多了。坦克转弯和底盘透视得以保留，但倒车循迹、遥控泊车就体验不到了。在主动安全方面，像开门预警、倒车侧后方预警、并线辅助、主动刹车这些功能也只有中高配车型才配备。 当然，你说这些功能很影响驾驶体验吗？那也不见得。对于一个老司机来说，这些功能有没有那都不叫事。毕竟日常驾驶体验，还是更多的看车辆的动力组合。坦克300全系的动力组合都是保持一致的2.0T+8AT，没有高低功率的差异，这必须好评。当然，这套动力组合用在这样一款近2吨的SUV身上，够用但也谈不上有多澎湃，所以车辆的加速会略微“温吞”了一些，如果深踩油门，发动机的声音迅速上来了，但车速的提升还是不紧不慢。好在操控方面还算不错，方向盘调校得偏舒适，转向力度适中，让人感觉驾驶这样一个“庞然大物”和驾驶常见的城市SUV也没什么区别。为了配合全车的设计风格，后视镜也设计成了方形，视野范围有局限，但无伤大雅。 如果要购买的话，对于普通用户来说，买这款19.58万的最低配坦克300挑战者，已经足够应付日常的绝大部分出行需求，同时也能够拥有坦克300出众的颜值和豪华体验。如果你对越野性能有更极致的追求，又或者希望体验到更“带感”的科技，那么毫无疑问还是加钱上高配吧。

点评车型: 2021款坦克300 越野版 2.0T 挑战者

4.14分“优秀”

要说近两年横空出世的黑马型车型都有谁，那么上市后一度卖到脱销的坦克300必然占有一席之地。究竟热销到什么程度呢？可以说，它的光芒和知名度几乎已经盖过了WEY品牌本身！而WEY出于品牌发展的规划，也于今年将坦克品牌正式独立了出来，所以现在坦克其实是一个独立的品牌。 再说回车型本身，能被市场认可，显然它的产品实力是深度贴合市场需求的。比如就外造型来看，坦克就舍弃了市场上一众SUV所走的年轻科技的路线，而是走硬派越野风，当然它也并非是那种纯秀肌肉感的傻大个，而是融合了时尚感。比如在车头利用了大量的圆角线条和元素来中和硬朗感和敦实感，玩车弟还挺喜欢它圆圆的大灯的，像是吉姆尼、牧马人、FJ酷路泽、Bronco、大G等都有采用，这也让坦克300在酷帅中透露出一丝可爱。 内饰方面，同样是硬派中融入了时尚气息.比如黑色的主色调，呈涡轮扇叶状的空调出风口、副驾驶正前方的拉手、随处可见的铆钉装饰，都彰显了它硬派越野车的定位；而银色的装饰面板、飞机推杆样式的电子挡把、双12.3英寸大屏、中控中央的石英钟等，又增加了整个内饰的设计感，整体是年轻人会喜欢的风格。 另外在配置上，坦克300也拿得出手，标配了远程启动、后桥差速锁、内置行车记录仪等多项配置，高配车型也有更丰富的智能驾驶辅助配置，基本同价位该有的和不该有的都配齐了。 不过有一说一，在空间方面，采用非承载式车身的硬派SUV确实不如城市SUV。玩车弟身高180+cm，在将前排座椅调整至合适的坐姿坐进车内后，腿部空间不会特别乐观。另外，硬派SUV只有一个小天窗，所以在视线的通透感上也会有所打折。另外还有一点需要说明的是，如果驾驶者比较矮小的话，那么即使是将主驾驶的座椅调到最高，引擎盖上隆起的线条也会或多或少的有一些阻碍视野。 在动力方面，坦克300标配了一台2.0T发动机，与之相匹配的是一台以平顺性著称的8速手自一体变速箱，最大功率227马力，峰值扭矩达到了387牛·米，整个动力参数算是还可以。不过因为坦克300的自重超过了2吨，所以想要获得推背感还是不是很现实的。 不过这一切在出色的越野性能方面，通通都可以让路。坦克300的最小离地间隙达到了224mm，接近角和离去角分别为33°和34°，还可以选装AT胎，所以它具备相当出色的越野数据。在底盘方面，它采用的是前双叉臂独立悬挂和后多连杆整体桥式非独立悬挂，并且标配了博格华纳的分时四驱系统，带中央锁止功能，另外它的顶配车型还标配了前后差速锁，所以也可以说坦克300是有三把锁的。玩车弟也驾驶坦克300去跑过户外的专业越野赛道，像过过50CM的深水坑、爬爬连续驼峰、冲冲炮弹坑，都非常轻松，不过这也算是它的拿手本事了。 总的来看，坦克300之所以卖的好，其实除了产品力过关，更在于它为都市年轻人的用车生活带来了更多的想象空间。而花20来万买辆硬派越野车来取悦自己，这也是年轻人的一种生活态度。

点评车型: 2021款坦克300 越野版 2.0T 挑战者

4.21分“优秀”

新车只跑了六百多公里，暂时未过磨合期，目前在城市代步，上过一次高速，没有进行过越野，只开两驱行驶。 简单分析下用车感受：首先是外观很满意，走到路上回头率十足，当初之所以考虑这台车就是被颜值征服；内饰也很不错，尤其是档把和中控大屏，包括其他的细节也还可以，并没有感觉别人说的塑料感十足；操控的话方向盘可以调节轻盈度适合各种场景，升降档比较平顺基本没有顿挫，只是升档前确实能感受到共振，但完全可以接受的范围；油耗能接受，开始跑表显17个油吓了一跳，目前表显平均油耗B12.3L，油耗A13L左右；车内空间还可以感觉比较宽裕。总结来讲这是一台性价比高，科技感强，也有实力的车。美中不足的驾驶感受是中后段加速感觉肉肉的，也可能是因为没过磨合期不敢激烈驾驶，回头调成运动模式试试。

点评车型: 2021款坦克300 越野版 2.0T 挑战者

3.79分“良好”

就是车机屏幕太小了一点，然后没有抬头显示，然后就是智能驾驶弱了一些。但是呢，越野性能确实高，尤其是那个雪地模式，特别好用。