坦克300作为一款更具个性化的越野SUV,如今的消费者购买坦克300更多的是一份心中的向往。所以复古与潮流完美融合的外观设计,绝对是吸引消费者的第一步,而更重要的是,坦克300的设计可以说是老少通吃,可以满足各个年龄段消费者对于颜值的需求。正所谓始于颜值终于“车”品,内饰的设计从相对复古的造型瞬间拉回了现实,双联屏设计非常突出科技感同时也符合当下的主流趋势,配置更是与时俱进,并且非常丰富。正常情况下,空间并不是一台硬派越野SUV车型的考量标准,但坦克300的空间表现值得一提,188cm身高的人坐在其中也能保持相对富裕的空间,而这也更让它符合远方和城市的定位。动力方面,从根本上,坦克300还是一台硬派越野SUV,而越野就对动力有着极高的要求,不可否认,坦克300的动力绝对可以让人满意,有着较强的爆发力,并且在城市中也可以保证不错的舒适性。
【最满意】坦克300的越野性能强悍,智能驾驶辅助系统在开长途的时候可以大幅降低驾驶员的负担,增加了安全性,外形复古很有范,高大的车身让人有一览众山小的感觉。内饰时尚豪华,语音系统灵敏。
【不满意】后备箱空间小了一点,深度不够,改装的话需要自己挤空间,有一些麻烦。
【空间】前排的座椅驾驶和乘坐的时候会很舒服,后排乘坐够用,整体空间还是让人满意的。但是前后排的空间留得大了以后使得后备箱的空间变得很小。
【动力】油门的反馈还是及时的,只要肯下油动力是很足的,足以满足常规驾驶和一般越野。
【油耗】正常行驶11升左右,对这种越野车的自重和动力,这个耗油量是可以接受的。
【性价比】性价比超高,硬派越野车可以说是男女通吃了,而坦克300是那种一眼就让人爱上的类型,可以说是一见钟情吧。优惠的价格能拿到高颜值高配置的越野车还是相当划算的,如果能保持这样的质量坦克系列一定能大火。
同级别最强的越野性能,还能兼顾日常舒适性。发动机动力充沛,内饰不像其他硬派越野那样粗犷,还具有L2驾驶辅助系统,平民越野的绝佳选择。
在外观上坦克300并没有极致硬核,在一些细节方面也进行了一定的柔润,不过这并不影响它视觉上的硬汉形象,初见即给人留下了非常深刻的印象。进入车内,坦克300在内饰设计上加入了科技与豪华的元素,比如双12.3英寸双联屏、圆形空调出风口以及金属拉丝饰板,这些都是现代消费者喜欢的样子。在车内满员的情况下并没有出现动力不足的情况,只要你深踩油门就会有源源不断的动力,但是它不会出现“莽撞”的情况,即便是你进行了地板油操作,也不会出现那种动力突然涌上来的感觉,整个速度的提升是一个比较线性的过程,给人一种比较舒适的驾乘感受。既然定位是一款硬派越野SUV,因此在底盘的调教上还是与普通家用SUV有所不同,虽然在经过细小的颠簸路面时没有太大区别,但在面对较大起伏的路面时,整个底盘给人的感觉还是会稍微有些硬,而后排的颠簸感也会变得有些明显,这也是非承载式车身结构难以避免的问题,比如牧马人的颠簸比它还要明显。
坦克300方正的造型与外漏的轮眉展现出了魁梧的身材。且在复古的设计中增加了一些现代科技的元素。坦克300作为一款硬派SUV只有外观可远远不够,在越野配置上也是将“硬核”进行到底。33°接近角的,34°的离去角,23.1°的通过角,224mm的最小离地间隙,最高700mm的涉水深度,这些数据已经证明它作为硬派SUV车型的身份了。但远远不止这些,强大的分时四驱加上前后两把差速锁,可谓是武装到了牙齿。动力上也是相当充裕,2.0T发动机 采埃孚8AT变速箱的动力总成,可输出最大马力227匹,最大扭矩387牛米,这套动力总成也相当成熟稳定。
坦克300,空间确实不如h9,特别是后备箱,后备箱放倒可以纯平,但身高178的我应该不能舒适的平躺。另外座椅的包裹性是不错的,值得表扬,座椅加热很好用,北方的朋友应该很喜欢吧,不过副驾驶座椅的调节方式太单一,只有前后和靠背调节,高低都不能调整
在硬派越野车中,坦克300的乘坐舒适性算得上优秀的,只是遇到一些大的减速带,经过之后,车声的余震和弹跳显得有些琐碎,没有那么干脆。
考虑到车重的话,动力算强劲,你难以想象2.2顿的硬派越野会有推背感。方向盘轻重可调,轻便模式,一个手指就可以掉头那种,指向也不模糊,并不算难驾驭。不过方向盘转向时阻尼的变化不够线性,在靠中间的90度力度会比较轻,打过以后会突然变沉。
油耗,半拥堵路况市区油耗14左右,综合油耗13.1,实测结果应该比表显要低一些。
外观不用多说了,开在路上明显高人一头,气势不输某马人。
内饰精致,毕竟wey定位是高端路线,内饰用料不会差,至于像不像谁,不做评论了。
总的来说,20w非承载车身加2把锁;够用的动力总成(h9垫底);足够让你选择的改装配件;及可谓强悍的分时四驱系统,试问无论是国产、合资还是进口,还有谁?唯一不确定的就是,上市没多久,不知道今后耐久性如何。
点评车型:
2020款坦克300 越野版 2.0T 征服者
4分“优秀”三把差速锁、非承载式车身、博格华纳分时四驱、坦克掉头、蠕行模式、2.48倍扭矩放大等功能的硬派越野SUV而言,实在是太吸引人了。
外观:方盒子的外观设计很受大众喜好,LED圆形大灯配横向格栅有点儿东欧感。
内饰:内饰与以往的硬派SUV设计大不相同,随着人们用车需求的转变,硬派越野SUV不仅是单纯意义上的工具车,还要兼顾更多生活化元素。
动力:2.0T发动机 采埃孚8AT,动力充沛。
说实在的挺期待上市以后的价格表现的
向天歌T34:我也很喜欢这台车,但是实事求是的说,这坦克300哪怕是征服者版也只有两把锁,因为没有中桥差速器,哪来的差速锁
点评车型:
2020款坦克300 越野版 2.0T 挑战者
4分“优秀”坦克300搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配8AT变速箱,动力表现不错,在市区驾驶拥有较为不错的动力输出,高速驾驶中后段加速并不显得乏力,表现不错。车内空间宽敞,特别是1930mm的车宽,使得横向空间宽大,舒适性很强,满载状态下也不会显得拥挤。
点评车型:
2020款坦克300 越野版 2.0T 探索者
4分“优秀”车身尺寸分别为4760*1930*1903mm,车内空间非常宽敞,特别是后排座椅,对腿部的支撑性很强,长时间乘坐也不会感到难受。
坦克300搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配8AT变速箱,动力表现十分强劲。在市区驾驶,这个“大块头”显得比较轻快,起步没有明显顿挫感,提速也较为迅速,这也是得益于8AT变速箱的功劳。高速驾驶坦克300并不逊色,深踩油门可爆发出较为充沛的动力,并且在超车时毫无压力。值得一提的是,该车拥有5种驾驶模式,分别为标准/舒适、运动、越野、ECO、雪地模式,基本上可以满足大部分地形驾驶,对于有越野爱好者的车友来说,坦克300是个不错的选择。
【动力】这款车搭载了2.0T直列四缸涡轮增压发动机,以及8档手自一体变速箱,最大功率167kW,动力好,高速行驶时我可以明显感觉到动力很充足。
【外观】外观方面设计显得硬朗,前脸充满了越野气息,是个卖点。方方正正的造型,展现出了这款车的硬盘视觉效果,车尾的话采用了外挂似的裸漏备胎和大尺寸的轮眉套件,营造出了野性十足的运动氛围,车内采用了大面积的平直线条,使得内饰更加具有质感,总之越野味十足。
【空间】车定位是紧凑型的SUV,但是它的车内空间表现还是不错的,储物能力也强。
【内饰】内饰的豪华性自然不用说,而且车内几乎都是树脂材料的软包,柔软且耐磨。触控液晶屏,看起来很养眼,中控台也都是皮质包裹,座椅不仅设计炫酷而且包裹性不错,车内的脚垫也很有设计感。
【配置】拥有发动机启停功能,前后倒车雷达以及矩阵式的LED大灯,另外后视镜加热功能也同时具备,还支持智能进入和无钥匙启动,也可以实现远程启动。
【舒适性】这款车座椅采用了包裹性很强的设计,坐上去很舒服,舒适感很好。
【操控性】坦克300毕竟定位的就是硬派越野车型,所以在城市的灵活性肯定不如轿车或者小型车。但是因为是越野车,所以整体的坐姿比较高,驾驶起来视野是十分不错的,所以驾驶起来没什么难度。
外观上,坦克300也继承了硬派越野车一直以来的“方盒子”造型,并且也是圆形车灯的设计,但是在一些棱角的线条处理上采用了圆弧的设计,硬派中带着一些柔和。
内饰的设计也采用了当今比较流行的连屏式的设计,并且在副驾的前方也采用了金属拉丝质感的饰板作为装饰,提升了整车的内饰感觉。
配置上,坦克300非常高,无论是“三把锁”还是儒行模式、坦克调头,把越野车该有的配置都保留了下来,可以说是配置相当丰富。
坦克300的空间上也不错,无论是储物空间还是座椅空间,都符合这个级别的越野车该有的空间表现。
操控性,虽然是2.0T的四缸,但是不要用高性能SUV的标准来衡量它,毕竟是个硬派越野车,在越野方面的操控性非常好,无论是爬坡还是交叉轴的表现都非常棒。
动力上,坦克300在日常的动力表现也绝对够用了,但是要追求的公路上的绝对性能,它并不能给你更好的加速表现。
作为硬派越野车,舒适性并不是这类车型所擅长的,所以对于家用的舒适性来说,坦克300并不是很好。
作为一台纯正的硬派越野车,坦克300的的通过性是一众城市SUV无法比拟的。硬派越野车的鼻祖牧马人,落地价格在50w左右,所以在20w这个价位区间,无论外观、内饰、还是丰富的越野配置,坦克300都算是其中的佼佼者。
【油耗】
平常14个左右,正常上班,基本一个星期加一次油,每次加满,550多。。我加95号!
【动力表现】
动力可以,但是发动机抖动这个问题大家都有!
【空间表现】
空间非常满意,我原来来练车的。这个空间还要啥自行车,唯独有点遗憾是后排放倒不好睡觉😪。。。本人182。。
【最不满意】
最不满意售后服务!我提车至今,起步有个打齿的声音!首保都过了还是没有答复我到底出了啥问题
【越野能力】
越野方面没啥好说的,我一直是代步,出去玩也没有大沟大坎,看以后有机会先要跟别人学习下。。。
【改装】
改装方面基本没改,加了地盘护板,原来的没用,其实原厂的不错,但是我已经买了,只好装了。。没改减震,原厂的比较软,等后面感觉不好了,再改。。也不浪费
Gaw1:坐垫真丑
田林黄炳林:原装座椅那么高级你配了个几十块的座垫
千里马14747165:一天上班来回多少公里啊?
车辆驾驶品质很好,唯独刹车总会齿轮打滑,不知道是什么传感器的问题,空间只能说够用,并不是很充裕,车辆一百以内动力充沛,超过一百二动力只能说够用,毕竟自重大风阻大,外观上因人而异吧,正正方方的越野车喜欢的人就是很喜欢,不喜欢的也无法欣赏,车辆配置丰富够用,不能说完美,对于一个二十万的家庭用车来说足够了,安全配置舒适配置都能满足,车辆整体的驾控性很好,车子开起来还是很整,高速风噪比想象中的大的多,应该还是和自身风阻有关,虽然静谧性的配置不少,市区开起来确实不错,但是高速表现还是差点意思,冬天冷车车机也需要预热,发动机转速下来之后还需要有一会儿才能正常运转,carplay的连接不够智能,蓝牙和carplay自动切换不够智能,并且车机的蓝牙和carplay还有冲突,需要适应一下设置问题,后排座椅舒适,但是腿部空间只能说够用,后备箱的设计也有确诊,防窥挡板就是一块儿布,而且还是个没地方收纳的布
莫非M:“刹车总会齿轮打滑”是个什么鬼?
汤哥Tonni:刹车系统哪里来的齿轮。整个的液压系统,不是齿轮带动。几乎肯定是ABS启动了,每秒点刹60次以上,至120次,驾驶员的感觉就是刹车踏板麻脚,此时不能送踏板,应该尽量踩死,并观察前方,避开障碍物。
棋盘上的帅:是不是刹车abs启动了,感觉刹车踏板有明显的震动。
1. 坦克300这款车是WEY品牌推出的一款新紧凑型SUV车型,这款车的定位也是非常明确的,就是硬派越野车,而且未来坦克也可能会作为一个系列产出更多的硬派越野车型。这款车全系使用的是一台2.0T的发动机匹配8AT的变速箱。这款发动机马力有227匹,最大功率167KW,最大扭矩387N·m,这个数据带动这样一款车动力水平还是很可观的。
2. 外观有足够的辨识度,这款车设计风格就像它的名字一样非常的硬朗,整体的造型就是很四四方方的感觉,而且还带有一点复古的味道,尾门也和奔驰大G一样是侧开门的方式,总之这款车让人看了就有一种想驾驶它去翻山越岭的冲动。虽然定位是硬派越野车,但这款车在舒适度方面做得还是挺不错的。悬架的行程很长,在经过一些坑洼路面的时候能起到很好的缓冲作用,坐在车里感觉非常的柔和。缺点的就是储物空间感觉都比较小,像许多买这款车的朋友都是比较喜欢出去玩的,肯定会对储物空间有一定的要求,希望改款的时候可以优化一下。
3. 在保养方面,厂家给的优惠政策是提供了前两次的免费保养,首保里程是5000公里,保养间隔是7500公里。首保的项目主要是更换机油机滤,机油每次需要消耗5L,建议使用5W-30的全合成机油。小保养价格在500元左右,大保养的话在1300元左右,总的来说是比较适中的一个价格。
4. 前一段时间在各大社交平台传的比较火的一条关于坦克300的短视频引来了人们对于这款车质量的质疑。视频中一辆坦克300在穿越一个河沟的过程中突然车底传来清脆的断裂声,接着前轮处于了抱死状态,当时就疑似是三角臂断裂。当时事情一出,网友们是骂声一片,就这种质量怎么好意思说是硬派越野车。官方也是连夜拆解分析,最后得出结论是因为该车在通过河沟之前还进行过拔河挑战,导致传动系统受到了持续到大扭矩,大荷载的冲击,高负荷的运转导致了输出轴的过度疲劳而断裂,所以此次事件并非是质量问题导致的,而是因为客户的操作不当。
5. 总结一下,这款车是在20万左右为数不多的纯硬派风格的越野车,对于喜欢越野的朋友这款车还是非常适合的。而且这款车在路上行驶也是有一定的回头率的,后期也有很大的改装空间,喜欢玩车的朋友选它不会错。