坦克300动力十足值得买吗_坦克300怎么样

点评车型: 2021款坦克300 城市版 2.0T 很有型

3.7分“良好”

1/音质在20个左右的合资或国产suv车型内很不错了，毕竟infinity还是挺不错的 2/由于我每天通勤就2-3km，自然油耗就不太友好，大概15个左右，我回老家郊区60km左右大概在12.5-13个油耗区间。 3/前后座椅空间足够家用，但是后备箱空间略小，我把自己的h9和小坦克放在一起对比，后排空间真的小很多。 4/米其林轮胎的原厂轮胎胎噪声真的很小，城市版隔音做得很不错，相比隔壁友商bj40就是天上地下了。其实我身边的朋友在21年3月陆续就开始提越野版了，那会儿一起订的时候其实是有心动的，但是总觉得差了点什么，又有城市版的风声，就等到了21年7月。值得一提的是，从21年7月等到22年2月我等了七个月提车，没耐心的朋友不推荐订这个。 5/当时略微遗憾的是21年5月开车去藏区没能驾驶小坦克，目前疫情也不大允许出门，等明年看有没有机会再跑一趟了。 【驾驶感受】 作为2吨多且只是2.0t的发动机，提速肯定不快，但是奈何用的zf8at，响应在这种车上算不错了。还有一台柴油h9，所以对比感受很明显。我走郊区上大坡不喜欢踩猛油，一般都是垫着，但是余力还是很足，虽然速度很慢。

点评车型: 2021款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4.44分“优秀”

坦克300开了也有半年了，也翻过山小小越野了一下，真不愧是国产越野的标杆了，同级别的suv也考虑过，但300不管是外观还是配置内饰都感觉像好几十万的车。最最最喜欢的是车辆的外观了，我买的是黑凤梨，洗完车以后那叫一个亮，开在路上回头率是真的高。空间方面的表现也可以，做为基本日常通勤偶尔出去飒一下的够用了。动力方面还是不错的，2.0t的涡轮增压动力还是很充沛的，只要舍得踩油门，红绿灯冲出去的一定是你哈哈哈。油耗方面我觉得个人可以接受毕竟这是一台越野车，在寒冷的装了雪地胎的冬天能开到11-12个油耗挺满意，我以前的小轿车冬天也差不多在8-9个了，300这么大车还重这个油耗可以的。各个方面的表现真的挺赞，尤其是无路闯出路，随随便便翻个山越个岭对小黑来说简直是小菜一碟，越野能力真的不错，至少有了小黑就有了诗和远方了，最后希望国产车越做越好支持支持！！！

点评车型: 2021款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4.71分“优秀”

外观：仁者见仁，4.5分，给坦克留点空间上升 内饰：硬派越野应该是5分，如果非要和奔驰新内饰比呢，留0.5分空间，也可以和保时捷路虎捷豹比哈，就随便说了一个 配置：之前吐槽座椅通风，一个夏天过来发现只吹屁股，基本背也不怎么湿了，我冤枉长城设计师了。至于其他的什么后排车窗塑料感啊，能理解，很良心了，5分！ 空间：4.5，后备厢，离完美就差那么十厘米，其实也不错了，可以放4个24寸行李箱。 动力：5分，超车比想象的好太多 操控：4.5分，扣在刹车和起步和共振吧，其实也挺冤枉坦克的，这么高这么重的车。但确实 这些问题也存在。开山路弯道没轿车稳这个我不扣分了，这是自己的选择。 舒适性：高速路坐姿问题，智能巡航弥补了这一先天性缺陷，其实我本人不喜欢躺轿车里开高速的。坦克的智能巡航还是很好用的，让我能伸伸手扭扭腰做个广播体操之类（个人不良驾驶习惯，不建议，不建议）大多数人开个两三小时以内高速问题不大的。我是开了九个多小时直杀泸沽湖，晚上好好睡了一觉。 关于减震，对于减速坎，路面小泥坑，以及坑洼的烂路，坦克给你的感觉是和轿车甚至城市suv完全不同的体验，有些抖，有些弹，我觉得需要认知和适应，而不是说不好。主要还是坑坑包包的水泥路影响比较大，实在受不了就改减震吧。 我的感觉是虽然弹，但是安全感十足。以前开轿车不仅要注意前方，还要注意路面有没有泥坑，有时没避过，哐当一下，感觉轮毂轮胎磕坏了一样。过稍微高点的减速坎也是，必须降下来。走坑洼路由于是承载式及悬挂是颤的感觉，很整体但深度深了还是提心吊胆。坦克是弹的感觉，蹦蹦跳跳，没那么舒服但很踏实。 是否买坦克300最终是你对他的认知问题，你爱方盒子就接受他的风噪，你喜欢他的高姿态就接受的弯道劣势，你要大梁自然就没法顾忌油耗，你想要诗和远方那么铺装路体验自然就会下降。因为这些不可改变的相悖因素存在，坦克算是综合的比较好的一款硬派suv了。

点评车型: 2021款坦克300 城市版 2.0T 很有型

4.6分“优秀”

我宁夏人，在无锡九月二十九号提的车，在南京上班九月三十上的南京牌，因为出差十一就从南京开到福建，全程一千一百多公里，刻意记了一下总共用了10格油，也就是100升，百公里九个多。 现在开了快两个月了，具体说下感受: 外观:没得说，本来就是外观圈粉的我，硬派的外观应该是个男人都喜欢吧哈哈。 内饰:总体来说对得起价格吧，不说多豪华起码该有的都有。我唯一一点就是前排的车门是有皮质包裹的，而后排变成了同外观的硬塑料。主要他扶手下面有个小冰箱，夏天冰点水挺爽的，这点我很喜欢。其余的内饰都还好，主管因素挺大的，每个人都有自己不同的看法，自己喜欢就可以了。 动力:2.0t+8at，百公里加速九秒左右，在高速上试过，开运动模式，一脚油门下去也有明显的推背感，不是特别强烈，但对于一个硬派越野动力方面完全足够。还有一点，这一个半月跑福建这边的国道比较多，基本都是山路，上坡多，因为我买的城市版，适时四驱在上坡时会自动从两驱变四驱，会有明显的感觉他有一个两三秒的切换时间。 空间:买之前看懂车帝上的评价说是后排空间小，自己买回来后感觉也还好阿，我一米七五的个头一百六的体重坐后排感觉还挺宽敞的。有一点就是后备箱确实有点小，宽度还行，就是净深有点短，不过后排座椅可以放平的，东西多的时候也可以装的下。 也就这么多吧，毕竟我的第一辆车，我还是很喜欢的，买来也还没有改装，我的改装思路是想换同尺寸的轮毂和at胎，换个前后竞技杠，前杠再加装个牛栏杠，加个行李架，再简单贴点拉花就可以了。哦还有我开了一个多月的国道山路，现在油耗b是13.3，这你受得了吗，反正我觉得还行。

点评车型: 2023款坦克300 越野版 2.0T 征服者

3.71分“良好”

坦克300已经跑了几千公里了，对于这一个“网红车”通过一个多月的驾驶，我对它有了我的理解和感受，动力方面。动力比较充沛，坦克2.0t的动力和采埃孚8AT变速箱的调教十分平顺换挡逻辑清洗，没有顿挫感，涡轮的介入并不突兀，加速的感觉不是轿车的猛，而是非常有力量，感觉后劲很足。对于制动系统。制动表现非常稳，而且自动驻车制动也十分好用踏板行程和车辆配合的比较好，没有非常明显的虚位，急刹车会车辆前倾毕竟越野车车身重心高但是都在接受范围内，我特别喜欢刹停以后硬派车的姿态！对于变速箱手动模式下不会自动跳档，这样设定对越野时有很大帮助变速箱。这套动力总成比较成熟，采埃孚的8AT在业内声明鹤立，发动机与变速箱配合的比较好，城市驾驶升档速度快而且很平顺。换挡拨片使用过程中也很顺手，车辆具备acc自适应巡航车道居中辅助共同组成了l2价格自动驾驶，对长途奔袭的坦克手极大的缓解了路上的疲惫！高速上测试了一下跟车距离可以自行调节，保持车距比较稳健不突兀，刹车力度适中没有让人有不安全的感觉！油耗情况。我这几天做了各种路况测试，高速，国道，搓板路，山路越野路面冰雪路面和城市道路，综合油耗10左右，在高速和国道做巡航状态的时候有非常优秀的油耗表现！

点评车型: 2021款坦克300 城市版 2.0T 必须型

3.93分“良好”

【最满意】外观肯定是大多数人选择坦克300的首要原因，城市版车型在外观细节方面更加精致，比如车身同色的轮眉、外后视镜和门把手。另外，坦克300城市版还新增了“颜值粉”和“种草绿”两种新颜色，我们实拍的是“种草绿”配色，看起来真的很特别。 【最不满意】受限于非承载式的车身结构和方方正正的车身造型，坦克300城市版开起来的风噪相比传统的城市SUV还是要偏大一些，而且变线、转弯还是会显得比较笨重。 【驾驶感受】坦克300城市版给人的驾驶风格是偏沉稳的，虽然它的自重超过了2吨，但是2.0T发动机的功率还有扭矩都比较亮眼，所以开起来不会乏力。这台8AT变速箱能给好评，城市中走走停停的路况下，平顺性很好，而在超车时，它能一次性连降2-3个档位，反应比较迅速。 【油耗】对于坦克300城市版的用户来说，油耗的敏感度应该不会太高。这台车在均速30km/h左右的情况下，实际百公里油耗为11L上下，我觉得可以接受。

点评车型: 2021款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4.36分“优秀”

先说总体感受:人生中的第一辆车，很满意，下一辆还想买坦克。 我在部队上班，当时买车的时候家里面推荐SUV，我爸极力推荐丰田荣放，说丰田保值率高，但我并不是很喜欢荣放的外形，然后去宝马4s店里面看了ix3，差点下单，家里面坚决反对买点电车，我也觉得电车技术还不成熟，宝马做电车像山寨牌子，特斯拉我们不允许开，比亚迪像网约车，小鹏感觉不怎么靠谱，理想蔚来也买不起，就僵住了。 后来同事给我推荐了坦克300，说当时非常火，网上看了图片一整个就爱上了，太帅了好吧？一问是长城的牌子，这不是我舅舅在卖的车吗？立马联系家里面，准备买舅舅店里面的那辆试驾车。当时那些销售各种不愿意卖，说是试驾车被各种地板油，车况不好，不要买，最后我找个了专门做二手车生意的亲戚去看了，告诉我车况非常好，动力很足，到时候提车的时候再带着各种专业设备来检查一遍。试驾车一般满一年可以出售，但是我那辆被他们销售以各种理由推迟了大半年才卖，当时我舅舅喊二手车商来鉴定价格16万，给我优惠了3万2，我家里面补贴了1万8，我自己花了11万提车，过了一阵子又以要买房为由找我舅舅借了10万块钱，目前总花费1万块，另外还把有问题的车门、轮胎啥的全换新了，性价比超值。 下面说一下1年多来的驾驶感受: 1.先说油耗，综合油耗10.8，用车地点在成都较多，偶尔上下班开，主要还是来回成都和眉山，以及出去游玩，这个油耗很满意。 2.外观就不说了，我朋友都说帅，符合我的身份，硬汉气质。停在外面也很好找，一眼就看到。下步有钱了想改装去越野，奈何囊中羞涩，计划一推再推。 3.驾驶感受总体不错，方向盘很轻，特别适合女生开，外刚内柔，我老婆也很喜欢开这车，因为驾驶技术一般，到处剐蹭都比较多，不过都没当回事，基本上都是保险杠受伤，不影响驾驶就没问题。 4.内部空间总体比较满意，上次从成都回武汉，4个人，3大箱子3个大包和一堆其他的袋子都装得下，基本上家用够了，越野的话可以有点紧凑，需要加车顶旅行箱了。 5.可靠性就不说了吧，中保研都是5星安全性，我这车也撞倒了2根路桩，3颗小树，刮了几面墙了，依然坚挺，看起来问题不大。 6.动力还是没问题，加速度够我在国道乡道上面超个车了，高速120到140之间轻轻松松，毫无压力。 7.用车成本还行吧，长城免费送了10次保养，基本上前面都不怎么花钱，虽然每次回额外喊我换火花塞，防冻液，刹车液，刹车片什么的，但是感觉没什么问题，都没有换。 8.还是有一些小故障:①有段时间仪表盘发动机黄灯会亮，后面保养的时候检查说是传感器故障，免费给我换了一根传感器，后面就没啥问题了。②车门锁不上，找了几个4s店都没修好，最后回武汉把门拆开看了一遍，测试也没问题，装回去之后就好了，感觉有点莫名其妙，可能是线没接好吧。③起步顿挫，刚提车那会比较明显，问了车友群大家都说有那个问题，但是开久了最近没有顿挫感了，可能是升级了变速箱的原因吧。④车机和手机连接问题，之前偶尔会死机或者断连，车机升级后有所改观。 最后，我又看上我舅舅店子里面坦克700的试驾车了。😎

点评车型: 2021款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4.07分“优秀”

【最满意】外观设计：4.5分 坦克300的外观采用了个性的复古设计元素，与Jeep牧马人、奔驰G级等硬汉车型风格相似，不但迎合了其硬派越野车的定位，同时也满足了车主追求时尚与个性的需求。 但是它的外观因为有一些福特某款海外车型的影子，而被一些网友调侃，所以外观给它4.5分。 【内饰及配置】4分 内饰上坦克300则更偏向于豪华感及科技感，液晶仪表、车联网、在线升级、语音控制、实时导航等功能均为全系标配，做工及用料也对得起它豪华品牌的定位，只有粗壮的方向盘及随处可见的把手，在标榜它硬派越野车的身份。 配置丰富、兼具豪华感及科技感的内饰，进一步提升了出行品质，因此内饰配置我们给它4分。 【越野性能】4.5分 作为一台硬派越野车，坦克300采用了非承载式车身设计，专业越野底盘配以3把差速锁，足以应对各种复杂的越野路况。 另有坦克转弯、蠕行模式、全地形控制系统等功能，操作简单直接，在价位上、技术上都降低了专业越野的门槛，越野性能我们给它4.5分。 【操控】3.5分 越野性和操控性注定不能两全，比如非承载式车身令坦克300的重心更高，驾驶时车身更显笨重，方向指向略有延迟，而且更重的车身也带来了更高的油耗。 好在2.0T加8AT的动力组合，动力充沛，低扭强劲，给予了其轻快好开的驾驶感受，深踩油门甚至还有推背感，综合而言日常操控性3.5分。 【小结】 坦克300外观硬朗个性、越野性能强悍，内饰豪华且配置丰富，是一台能够满足家用需求的硬派越野车，适合追求个性、有越野需求，同时又兼顾家用通勤的新生代车主。 但如果你的用车需求以家用代步为主，更看重舒适性、燃油经济性、空间实用性以及操控性等，那么采用承载式车身的城市SUV显然是更合适你。

点评车型: 2021款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4.6分“优秀”

【空间表现】 中规中矩，不算小也不算大，后排坐垫宽度是有点儿窄，后备箱还可以，坐俩人还是可以的 【越野能力】 简单的去玩了玩，下那几个泥坑，大坡，第一次不敢上，怕翻车，朋友同款车带着我才敢没用过锁，低四用的都少 【改装】 目前就改的外观，别的没动，用的比较多城市道路，轮胎轮毂避震改不改意义不大，原车的就够用的，后续可能考虑改动避震和轮毂轮胎 【最不满意】 4s店真坑，要了3000服务费，而且一开始谈好保险自己买后来又说不让自己买 【购车经历】 网上找销售电话，简单聊了聊就定车了，等了五个月，定完车后开始谈的购车事宜 【提车价格】 213800+2000轮胎（轮胎真没啥用后悔了），加3000服务费，加1000置换补贴服务费 首付应该是12万多 【驾驶感受】 发动机声音有点大，提速的时候，提速速度就不奢望了，差不多就行，超车够用，始终没找到主驾驶舒适的座椅角度，拐弯儿的时候支撑性也还可以，大颠簸过滤过的还可以，小颠簸过滤的不行， 【油耗】 油耗上面有图片，平均通勤速度在30迈到40迈左右10~11个油，出去玩开到过20多个 【亮点配置】 前后锁吧，加上四驱，音响一般吧，通风靠背也没有，有点差，全车只有主驾驶有一键升降，太抠了，后续车友有提车的，一定要选装绞盘也不要选轮胎，轮胎太坑了，整体来看还是可以的，买这车也不后悔

点评车型: 2021款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4.5分“优秀”

在外观造型上，坦克300方正硬朗的车身线条很好塑造出硬派越野车型该有的气场，此外为契合当代主流的时尚元素，前格栅内部会采用高光横条纹中网填充，搭配上颇具“复古”气息的圆形LED大灯组，整体极具个性，辨识度高。 由于其已分离出来成为一个独立的坦克品牌，因此会启用全新的坦克品牌LOGO标，虽没魏派LOGO这么时尚精致，但却多了几分霸气范。值得一提的是，坦克300城市版车型还会对格栅中网、轮眉、后视镜、门把手、车身配色等细节做出一定的区分，更加突显时尚感。 来到车内，会发现坦克300内饰颇有几分硬派调，其运用大量平直有序的线条，勾勒出较为厚实的中控台，当然硬调仅只是在视觉营造层面上，实则坦克300会在座舱内部采用大面积的软性材质包裹，带来极佳的触感。 当然，像现代必备的科技气息同样没有落下，坦克300搭载有全液晶双12.3英寸一体大屏、多功能方向盘，造型新颖的电子档杆等。 当中，12.3英寸双联一体大屏显示效果清晰细腻，而且UI展示的内容元素也很迎合当代消费群体的主流审美，再者面板可读的信息(车辆方向、角度、坡度、倾斜度、海拔、气压)也十分全面。此外中控触摸屏内置有最新的智能车机系统，可以高效识别语音，还支持手机(carplay)互联等功能。 在配置方面，坦克300可谓是自主品牌的天花板，总之像这个价位的合资品牌车型该有的前排安全气囊、无钥匙进入、电动天窗、电动座椅调节、座椅加热、自适应远近光等配置都一应俱全。 另外，在部分高配车型中，坦克300 还搭载有L2+级智能驾驶辅助科技，其中包括有智能过弯、开门预警、后碰撞预警、盲区检测+并线辅助、倒车侧向警告+倒车侧向制动等多达30项智能驾驶辅助功能，拥有这些智能驾驶辅助系统加持，可谓是把上路的危险系数降至最低，大大保证行车安全性。 坦克300定位为紧凑级SUV车型，整体车身尺寸数据也仅为4760x1930x1903mm，轴距2750mm，虽然整体尺寸相对比同级SUV车型而言，并没过于亮眼表现，不过得益于平直的车身造型，也是能带来极具优秀的座舱空间。 而后排乘坐空间的体验尤为重要，以身高175cm的人实例，在前排座椅调至正常驾驶坐姿的前提下，后排腿部空间仍有2至3拳的水平，另外座椅坐垫的填充物也很柔软，并且后排座椅还支持靠背角度调节，配合全平的地台，即使是满载，长途驾乘也依然有“舒适”一说。 坦克300全系搭载2.0T发动机，最大功率227马力，峰值扭矩387牛·米，匹配8AT变速箱，传动方面与之匹配的是ZF 8AT变速箱。 在实际道路驾驶体验中，2.0T发动机推动2吨多的车身显得卓卓有余，此外，ZF 8AT变速与发动机匹配得足够默契，即使是在拥挤的城区中行驶，都不会察觉到明显的顿挫感，地板油起步甚至是中后段再加速，只要深踩油门，变速箱也能立即做出积极降档的配合，毫无迟滞性。 坦克300对方向盘的转向设定整体倾向柔软，虽然同样提供有三种转向模式选择，不过在实际驾驶体验中并没感受到太大的差异，总之在日常驾驶中，调至舒适的方向盘设定能满足“走天下”的需求，而这种柔软的转向设定对女性司机也较为友好，即使是“大吨位”，也能轻松从容的驾驭。 由于坦克300采用非承载式车身，因此在面对细碎的颠簸路面时，后减振器的过滤效果就显得一般了，不过这种设定对于热衷越野、喜欢感知路面反馈信息的消费者则属向好的一方，显然，这稍显缺陷的驾乘品质任务就是交给城市版本车型去兼顾。 城市版本车型会换装上适合日常代步的米其林Primacy SUV轮胎，让整车拥有更好的行驶舒适度之余，还会装配有ANC主动降噪和双层隔音玻璃，营造出“高级”的车厢静谧性。 目前坦克300在售车型主要分为两个系别，其中以越野命名的车型版本会牺牲大量舒适体验配置，拥有更强劲的越野基因，同时有分时四驱系统加持。而城市命名的车型版本则会装配更全面的配置，整体驾乘质感也倾向舒适性，配备智能适时四驱系统。 那么哪款车型最值得选购？综合目前售价和整体配置，基于热衷越野生活的前提下，推荐选择越野版 2.0T 征服者，也就是最高配，其最主要多出一个前桥差速锁，毕竟想最大程度感受到越野的魅力，产品力就必须大于一切。而如果经常用作城市通勤，偶尔也想狂野一把，则推荐选择城市版2.0T 很有型，这个版本配置已经十分全面，基本涵盖L2级自动驾驶辅助系统，甚至还多有无线充电、64色氛围灯、Nappa真皮座椅甚至是Infinity音响等舒适性配置，配合上双层隔音玻璃以及主动降噪功能，行驶在城市道路中，最惬意不过了。

点评车型: 2023款坦克300 城市版 2.0T 必须型

3.86分“良好”

【最满意】坦克300城市版的推出目的还是比较明确的，主要针对日常在城市驾驶，偶尔去郊外露营或者轻度越野的消费者。车辆增加了不少舒适及主动安全配置，弱化了硬核的越野功能，给消费者提供了更广泛的选择，同时新推出的两款车身颜色也能吸引不少女性消费者的目光。 【最不满意】唯一需要习惯的应该就是车辆的刹车，其制动力主要集中在后半段释放，刚接触时会略有不习惯。 【驾驶感受】2.0T发动机搭配ZF的8AT变速箱，整体表现基本让人挑不出毛病，油门非常跟脚，2吨多的车辆在车流中形式也不会觉得非常笨重不好驾驭。当需要超车急加速时，车辆的表现既不会太过唐突，也绝对不会让你有所抱怨，觉得动力不够。一切表现的都恰到好处，满足日常道路中的大多数需求还是不成问题的。 【乘坐体验】车辆的轮胎从越野版的AT胎换成了SUV轮胎，带来的好处自然就是胎噪变小，同时搭配ANC主动降噪以及双层隔音玻璃，使得车辆的NVH表现再上了一个档次，高速时也不会影响到车内乘员的交流。车辆采用了非承载式车身，也就是俗称的“大梁车”，当面对比较细碎的颠簸时，后减振器的过滤比较一般，路面的细碎颠簸都能被驾驶者感知，这种设定对于越野道路是还是比较实用的，能让驾驶者获知足够丰富的路感。好在车辆有着厚实的座椅，保证了乘坐舒适性。

点评车型: 2021款坦克300 城市版 2.0T 很有型

3.86分“良好”

外观方面，坦克300圆形的LED大灯搭配上方方正正、充满肌肉感的车身，让车头看起来复古范十足。外露的后挂备胎设计，也让整台车的风格显得硬派了不少。 内饰方面，12.3英寸的双联屏相当抢眼，科技感爆棚。车内的真皮用料和金属装饰感都提升了内饰的豪华感，做工、用料方面也都比较精致。圆形的出风口好看也实用，旋钮的阻尼感很好，没有松散的感觉，只不过空调的调节集成在中控面板上，手要伸长到中控台调节，使用起来不太直接。配置方面，定速巡航，胎压监测系统，360°全景影像，ACC自适应巡航，车道偏离预警，车道保持辅助，基本上功能还是配置得挺厚道的。 空间方面，坐上驾驶位的时候才会发现原来这台车的坐姿是这么的高，即使调到最低的座椅姿态，从驾驶席看出去仍然会有一种居高临下的感觉。1.75米的个头在前排的头部空间能有一拳多，坐在后排腿部的活动空间也将近3拳，这个表现相当的夸张了。 动力方面，2.0T直喷增压汽油发动机和8AT变速器，让坦克300在加速度和通过性方面有很好的动力保障。低速行驶时，基本感觉到闯动以及顿挫等现象，平顺性表现还不错。而且坦克300的脚感都做得很线性，虽然油门踏板初段稍有虚位，不过红绿灯起步的动作还是很迅速，也没有突然往前窜的不适感。 控方面，在经过路面接缝和小的颠簸时，悬架系统可以从容的化解掉；但在经过一些大的起伏路和连续减速带时，会明显感觉到悬架有些偏硬，弹跳感比较强，并且车尾也会出现些许的晃动，舒适性表现就差了一些。加上其重心较高，在快速路上做超车动作就不太自然了。但是坦克300的隔音效果让人有些意外，中低速下底盘噪音的隔绝表现算很出色，车厢能控制得比较安静。

点评车型: 2023款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4.6分“优秀”

【购车经历】 坦克刚出来就关注了，从小就喜欢越野车，虽然本人是个越野小白，在订车前之前也看了很多车，包括领克01、05、北京40，但还是更喜欢坦克硬朗的外观，而且相比北京40，坦克更适合日常通勤，配置更丰富。所以最终定了坦克。2022年8月底定的车，因为😷原因，12月底才提到车，总的来说非常满意。 【空间表现】 坦克300空间我用着很宽敞，后排空间也很够用，家里面的人坐着跑了回长途也没有反映不舒服什么的。储物空间有点少，不是很够用。后备箱的话，因为车身方正，所以空间是大的，但是进深不够，所以真正使用时不够用，好多人说安装后备箱支架可以提高利用率，我目前还没有这个需求。 【驾驶感受】 目前提车已经一个多月了，总共行驶2000多公里，我个人觉得开起来是舒服的，车子比较高，视野好，方向盘转向很轻，动力充沛，车身悬架过坑时也很舒服，虽然存在盲区，但全车360影像，所以也没有问题，平时开车时注意就好了。顺便讲一下油耗，目前11.2，这两千公里主要是国道，不存在堵车，但上班需要爬山，跑了500公里高速。在市区堵车路况开，油耗会12+，但问题不大，喜欢就够了。 再说几个我在驾驶过程中发现的几个小问题，前雾灯因为是白光，亮度不够，最近看到了网上有卖的比昂特前杠辅助灯，无损安装比较心动，安装了的兄弟们可以说一下怎么样。再就是倒车灯有点暗，也没有锁车自动关窗。 【改装】 目前还是素车状态，因为没啥经验，想着慢慢来，就先看看at胎，百路驰肯定没问题，但结合我的实际情况，最终觉得固铂AT3LT、科马仕CF1100、倍耐力蝎子比较适合。车顶平台有看AW，还有飞星，还有一个附图，各位有好的建议也可以分享。 个人拙见，不喜勿喷！望圈主推荐～

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 征服者

3.93分“良好”

国产车少有的硬派越野，jeep的侧面，粗旷的外观、奔驰的内饰。涡轮式的空调出风口还带氛围灯显得很精致，中间还有一块电子式指针，算是学到了奔驰内饰的精华。电子换挡杆造型独特，手感也很好。 后备厢的门开启方向不实用，在路边搬东西的时候要多走几步绕过门。车的备胎挂在后尾箱如果进行长时间越野有可能导致车门异响，如果有极限越野需求的可以考虑把备胎放在车顶。 182的身高坐在车里，座椅调到舒适的位置，后排还有一拳多的空间，头部距离车顶的空间还有两拳，车的长宽高都比同级越野车大。 动力方面，坦克300开起来的感觉很轻，起步超车轻巧有劲儿。分时四驱不会自动切换，只有在需要的时候手动开启。因为是前后桥硬连接的分时四驱，所以他的分时四驱不能在铺装路面上使用。坦克300的动力和输出来的很直接，为了测试它的动力，特意找了一个东方红MK804的拖拉机和坦克300比了一下抓地力和扭矩，它在低速四驱时的动力输出不输一台80马力最高时速不超过40km/h的拖拉机。整体桥后悬架面对极限颠簸测试80km/h滴水未洒，表现优异。

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 征服者

3.79分“良好”

坦克300越野版用整车平直的线条、前后粗犷的防撞护杠、圆形大灯、外挂式备胎勾勒出硬派复古的感觉，给人十足的“野味”。内饰平直的设计与方正的外观设计相呼应，同样展现出硬汉的感觉。但在做工和用料方面却也通过中控台副驾驶区域的大面积仿纤维饰板、红色的缝线设计表现了“硬汉的柔情”。配置方面，12.3英寸的双联屏支持语音控制、远程控制、OTA升级等实用功能，并且根据配置不同配备了一把锁到三把锁，当然，为了保证它的越野性能，坦克转弯、蠕行模式、2块底盘装甲、2个拖车钩这些配置为坦克300越野版标配。但在空间方面，我认为是坦克300的不足，特别是后排横向空间在满座情况下比较拥挤，并且后排座椅坐垫较短对大腿的支持性也稍有不足，而后备厢空间纵深较小，长途自驾行李或许有放不下的可能。动力方面坦克300越野版搭载了2.0T发动机，最大马力227Ps，最大扭矩387N·m，匹配8AT变速箱，日常驾驶动力储备足够，但高速行驶速度在80km/h以上时，风噪较为明显。当然，坦克300的强项是它的越野性能，开启蠕行模式后，不需要控制油门和刹车就可以完成复杂路况的越野，而坦克转弯功能即使在相对狭窄的路况，也能完成脱困。整体来说坦克300在越野方面的表现要比市区行驶更加优秀。