点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航PURE+

4分“优秀”

32岁人生第一辆车。因为有个孩子，还有个宠物，最主要是刚从魔都回郑，家里需要一辆代步车是当务之急。对比其他两种之后，一周下定ID4，4天后提车上牌，日子岁末12月31号。 这也是第一次发帖，车子空间对于我们一家三口加上一个宠物足够用了。后备箱也是我关注的重点，因为要放一个不小的笼子。事实证明，ID4能够满足我的预期。 另外后排空间我本人也做进去试过，181的身高，没有任何压力，地板是纯平的。因为经常一个人带着孩子去公园商场，安全座椅根本控制不住他，索性让他一个人在后面走来走去的玩耍。因为平时车速也不快，多注意路况，也算一个不是办法的办法吧。其实我个人感觉安全座椅略有鸡肋，当然有安全至上的网友肯定是要的！ 开了将近5000公里，个人感觉刹车启动都很顺畅。当然一血也在第三个月的时候交给了奔驰E，我方全责！！！伤心难过！ 车子最大的缺点就是车机！！！断网，断网，断网。刚开始还主动打电话联系修理，后来直接放弃。因为有时候自己会连接上，全看运气吧。销售所说的放在空旷的地方停车半小时，还有车机十秒重新启动什么的都试过，没用。另外哪位兄弟开迈斯用不完可以叫我，五折

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航PURE+

3.71分“良好”

家用车续航600实际上不开空调纯开，公里数较准，车身比较厚实，胎噪较大，需要增加隔音棉版，减震偏硬，过颠簸路段似乎没有减震，车内舒适度较差。城市道路，静谧性好，驾驶感受偏舒服。 【空间表现】 家用足够，一家三口空间富裕。一家五口，中规中矩。前排放到最舒服的状态，后排一拳空间是有的。 【充电时间】 用快充的话，20%到80%是30分钟，还是很快的，慢充没试过，估计时间较长，平时快充就够了。 【续航】 600公里续航，实际建议充到80%。如图所示，425公里，开空调的话立减30公里，其他人的车辆不知道是不是，我的车就是这样。 【智能化】 车机表现中规中矩，出现过黑屏和断网，没有什么特别出彩的地方。 【最不满意】 车机完善下，减震优化下，胎噪再降低点，多加点隔音棉，尤其是轮胎上方的材质用厚实点。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4.36分“优秀”

提车3天开了200公里，随便聊几句 内饰比较朴素缺乏高级感，有氛围灯点缀下还好点。 智能化差，提车当天连carplay连半天连不上，后面连上后还算顺畅，我一般也就听歌导航，等人充电的时候看下视频最多，也算够用。 配置一般，座椅按摩功能我挺喜欢，但是没有通风差评，360我老司机也不太需要，但应该也是要有的。 续航上我是一直开空调的，看了车友说的一直开着22度省电，B档动能回收可能还是不太习惯顿挫感，但其实单踏板模式习惯了驾驶上应该是更方便的 空间上是满意的，暂时还没放啥，父母坐过后排也是觉得挺宽敞 最后聊聊驾驶体验，试驾过特x拉的l2辅助驾驶，对比感觉id4也做的不错了，比预期的要好。底盘和整车确实稳妥扎实，总体还算满意吧，保佑后面车机别出毛病就好

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版

3.79分“良好”

车辆地盘一如既往的德味；车辆智能化比不过国产车，没有什么花里胡哨的功能，仅仅就是够用；买车的时候没有360的配置了，美中不足啊；外观挺好看的；空间也是够用；日常提速，市内通勤舒服；提车将近一个月，自己付钱的电费不超过200，现在用着送的开迈斯电卡，爽歪歪，比之前开油车省得不是一点半点，将来能装充电桩的，估计会更省钱；续航里程挺好的，每天上下班加起来将近60公里，偶尔周六日逛商场什么的，将近一周一充，市内充电桩建设还算不错，快用完就冲，也没什么里程焦虑；刹车性能还是很不错的；希望车里智能化能再加把劲，手机app功能再完善一下，希望能加入远程解锁车辆，车机内app再多一点；大众车辆的底盘调教是车辆的看家本领，不需要夸；总体还是非常满意的！

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 纯享限量版

4分“优秀”

颜值没的说，没给5分的原因是个人喜欢大一点的车灯，id4车灯再宽一点就完美了，还有前脸略短，差点感觉。 内饰中规中矩，传统大众风，部分地方的塑料材质我不喜欢。 配置嘛……和其他电车确实是有点差距，懂得都懂 空间我是很喜欢的，对我来说绝对够用，打算近期入手个充气垫，躺着看星星。 续航我个人没焦虑，不跑长途，每天也就几十公里这样，而且还治好了我得空调焦虑，现在开空调完全不考虑怠速或者增加油耗的问题，真香！ 智能化？嗯？那是什么？ 驾驶感受真的很戳我，超小的转弯半径，感觉比我的轿车转弯都好，而且开60转弯也很从容没有到极限的那种感觉，地板油磕后脑勺家人们谁懂啊！ 但是有一些小缺点还是要提的，充电口没有usb的，全是type-c接口，重新买线好麻烦，后视镜折叠收了，又没完全收，还有车窗升降控制和指纹收集器这种问题真的没必要讲了大家都在说。 整体来说对于一辆车来说，绝对是惊喜的，毕竟开这么多年油车对于智能真的没太多感觉，顶多用用自适应巡航和车道保持在堵车的时候解放下手脚。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

3.67分“良好”

【空间表现】 两个家庭做这个车没问题，4个大人，两个3岁的儿童 【充电时间】 充电时间一直用的是超冲，感觉开迈斯比其他的充电桩要稳定还快，1个钟头基本能冲90 【续航】 表现挺满意的，唐山从4月开始就暖和了，满电一直能保持500左右续航，开空调的话也能450左右，冬天从11月份开始到第二年的3月续航表现不理想，估计是电池活性差，或者怎么样，就是掉电很快，能跑380，400左右，高速还没具体用过，毕竟疫情去哪里都不方便 【智能化】 这个车的智能化跟油车差不多，语音控制不好用，但是有一个前风挡LED灯带有语音回馈，用颜色来表示情况，电话，绿色，碰撞提醒大红色，而且能识别主副驾驶的方位，奈何智能化不是太好用的不多，但是我感觉无所谓 【驾驶感受】 方向盘重，门重，但是精准，悬挂有韧性，就是德味那种紧实 【乘坐体验】 乘坐还是可以的，没有享受过长途乘坐，基本都差不多，不是亮点，空间可以，头部空间相当可以，我179的个头，后排没有隆起，比较平

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航PURE+

4.21分“优秀”

外观:因人而异，发图大家参考。除了整体比较圆润短，尾巴和前脸还是很帅气。 内饰:大众风格，用量一般，整体比较简单，没有冗余的感觉。车内无异味好评 配置:和国产车比有差距，但这完全够用 空间:这个价位的新能源车里，这车的空间绝对可以算的上top级别存在，整体车身不超过4.6但车内空间，后备箱空间都非常大，尤其是后备箱。好评！！ 续航:接近85千瓦时的大电池，(应该是同价位里电池容量最大的，续航扎实，重点是动态的表显续航，几乎和实际能够行驶里程差别很小，对长途出行帮助很大。好评！(续航准确度也是top级别的存在，强过绝大部分新能源) 智能化:最拉跨的一项，对车机期望比较高的不建议购买，但死机黑屏我目前还没遇到过。断网有遇到过 驾驶感受:同级别top级，冲着大众的稳买的车，这点大家可以闭眼买

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版

4.71分“优秀”

我们属于一汽大众高尔夫老客户增购电车，鉴于高尔夫好开保值颜值高，同时相信销量第一的大众的品牌力，最终选择了id4cross，虽然过程经历了各种纠结砍价后悔又谈判，最终还是顺利提到了我的小灰灰，颜值确实高，没后悔选择灰色，确实比加价2000的白色耐看。电车开了一个多月了，经历了我们这边最冷的季节，也考验了续航里程，冬天开空调方向盘加热续航能达到400公里，也算达到了我的心里预期，还算满意的。说真的冬天方向盘加热和座椅加热真的实用，副驾驶也有座椅加热，这个我非常满意，不开空调也不觉得冷。车内饰上我还是挺满意的，颜色深灰真皮加反牛皮耐脏又显档次，里面配有无线充电，杯架，放东西实用，后排空间挺大，后备箱真的大能放大容量的东西，非常适合家庭用车，满意。车机相比其他是弱了点，我可以说除了车机这款车别的都非常不错，车机音乐，爱奇艺，导航功能还是齐全的，就是小地球经常时不时不在线，家里充电了两次，充完就没网络了，这个网络你要不着急，它可能消失几天又回来了，弄的我有点提心掉胆，只能盼望厂家多升级能改进这个大bug了。现在开了1个月多，开了将近2000多公里了，开电车就是随意开，一点不用担心油钱，当前油价大涨的趋势，我的小油车只能多待业了。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版

3.93分“良好”

最早认识id 4，是去年下了班骑小毛驴回家，路上看到一辆，被尾灯给吸引的，觉得太好看了。本来是想买领克的，曾经如此喜欢领克。去年的我是如何都不会想到自己会买辆大众😂 【空间表现】 空间和同级别对比起来还是不错的。够用了，一开始想买高尔夫的，后来觉得空间太小。 【最不满意】 说几个小问题吧 1：提车后有3次车机账号需要重新登录 2：昨天发现无线carplay不能填满屏幕 3：今天早上发现车机不显示时间了 4：昨天下午出去玩，车机有些功能不显示，重启车机解决 【续航】 清明节出去玩，实测跑高速续航450左右，我是开车比较猛，一路玩120到130那种。最低续航D档开出了百公里8度电，自己都不知道咋开出来的的。 总之现在对这个车子很满意，真香 注：图一和图三是在微博看到的😅

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航PURE+

4.07分“优秀”

刚提车，没发现太多，就是后排的车门老是打不开，我看了下也没上锁，应该是设置问题 地盘：之前试驾的时候觉得地盘很好，很有质感，过减速带不会晃，现在提的车感觉没有试驾车好，可能是心里因素 车机：车机真的没啥功能，系统自带的导航，很不直观不好用，但是前挡风玻璃下的灯带会跟着导航信息提示还是挺有创意的，也很好看，无奈导航界面不直观 【空间表现】 空间真的算很大了，不到4.6的车，后排做180的大人，依然足够，而且由于车不大，特别灵活，特别是是地下车库，就是方向盘重了点，不知道能不能设置？ 【续航】， 夏天开空调大概500，没试过不开空调，挺不错了 【驾驶感受】 挺不错的，地盘有韧性，质感 【提车价格】 这个就坑了，深圳没啥优惠，5000现金优惠，保险4000优惠，就这么多，好在深圳政府，省补贴加起来有2万（还没到账）

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4分“优秀”

一次偶然机会在小区楼下看到id系列车型，然后在懂车帝了解后就去看车试驾啦。 首先外观：第一眼觉得还行，车头有点短，白色的车漆挺不错的。后面提车后越看越喜欢，哈哈情人眼里出西施了。 内饰就没什么亮点了，小小的仪表和中控，设计也没啥亮点，好在配置还行，驾驶辅助比想象中的还好用，非常省心，没有360是个遗憾（4s加装竟然要3860）还配有车侧的雷达，主动刹车灵敏度高过头，几次在通过狭小路段误触发把自己吓一跳。 续行可能自己第一次开电车也一直用D挡，满电续航表显一直都是480左右。 电车的驾驶感受就是比油车好很多啊，开起来很舒服，动力踩了就有，又没有油价焦虑哈哈，充电也很快。（送的开迈斯和普通电卡还挺多，🈶可以去闲鱼买半价开迈斯）最后空间还行，就是后排坐三个成人会有点拥挤，后备箱是挺大的。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航PURE+

4.71分“优秀”

【购车经历】 外观内饰，20万级电车SUV里最爱，兜兜转转看了比亚迪元plus和宋ev（优惠没有，还总加价），特斯拉单位不让进，最后还是选了ID4pure+版，颜色选的深蓝色，低调沉稳一些，深蓝是金属漆，比较有质感，pure+版其他颜色没有金属漆。老车是大众朗行，大众电车内饰外观都有很大的革新，看着很舒服。 【提车价格】优惠了3万不到，早10天订还能优惠更多，不过已经符合心理价位了，总的到手20万以内，老百姓买车，能实实在在拿到优惠最具吸引力。 【提车周期】12月10订车，坐标上海宝山，提车时间是1月20日，刚提车就过年了，年前能提到也是不错的，乘高速免费附近溜达了一下。 【智能化】车机有时候有点问题，目前遇到几次语音无法唤醒，按方向盘语音键盘也没用，然后过一会自己又好了，不知啥原因。每次上车提示要登录账号有点烦，黑屏目前没遇到，断网也没遇到。 【充电时间】关于充电，使用快充桩充了几次，差不多1小时多点能充满，ID豆换的3000元电卡，两年有效。停小区从家里拉的电线下去充比较慢，家里电线要用16A能承受的，买的普诺德的随车充，家里充比较省钱，低谷3毛多1度点，而且慢充对电池好，如果不急用电就建议慢充。 【续航表现】不要期望过高，提车后春节期间，是上海最冷的一段时间，宣城续航600的pure+，实际续航和室外温度、空调开否关系紧密，零度左右气温差不多能跑450km左右，零下4°那天跑了躺杭州，全程高速110左右速度，电耗比较高，期待春暖花开的表现。城市道路开了几次，气温七八度，电耗明显低了很多，续航换算500+。 【空间表现】关于空间，比较满意，我190高，ID座椅调节活动度比较大，尤其下沉比较低，高个子驾驶也可以很舒服，主驾正后方再坐个成年人问题不大，后备箱空间足够，网上买了填平储物盒，后排放倒可以当床，出去游玩偶尔可以躺下休息。 【驾驶感受】沉稳，底盘扎实，作为家用很够用了，提速也够，想省电的话也不猛踩，毕竟安全第一。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航PURE+

3.71分“良好”

动力:200马力，城区通勤够用，但加速感觉不到太多推背感，城市驾驶性能尚可。b档驾驶拖拽感不显，不知觉就减速了 ，不亮刹车灯，感觉有点小危险。 底盘操控性还行，没开过其他车，方向盘打满两圈半吧。有点偏重！有时候会忘记回正！对新手司机不友好啊！ 续航:相当真实，春季充满80%显示500多.基本上显示和实际驾驶一比一，就是存在掉电情况。刚提车82-76每天掉一个电，后来不怎么掉了。 内饰:纯净版是简约家居风格，之前试驾没看低配， 到手才发现织物座椅，织物顶棚，略显朴素！隔音效果好评，虽然单层的玻璃，打开车窗才发现噪音大！ 空间:后排顶头是我没想到的 180身高，都顶头 ，原因是遮阳帘电机占用空间了。后备箱宽大，进深不太深。 车机:用到的功能不多，音乐导航是最常用的！本人要求不高！网络就是流浪地球断网。账号登录不上，建议以后ota改进,大众别忘了老车主阿！

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版

4.29分“优秀”

4月15号提车，已经开了俩月了，日常主要代步车，因为疫情开的不算多，两个月还没打3000公里，整体还是满意的，配置够高，除了座椅通风跟胎压显示基本上就是完美的状态，空间也妥妥的够用，毕竟如果想要更大空间，就需要更大的车身，从成本到日常驾驶还有停车便利性上就要受影响了，最满意的就是行驶质感，可以说同级别无敌的状态，比自主品牌真的高了一大截，不信的话可以自己去试驾一下，驾驶方面动力没有自主品牌调教的那么猛，它更像一辆燃油车的感觉，我反而觉得这样的调教没什么问题，毕竟家里还有其他燃油车，而且媳妇偶尔也会开，这样的调教切换起来没有什么难度，要吐槽点就是车机系统以及大众服务器的稳定性，经常时不时的就各种报个错啥的，虽说不太影响使用，但稍微有点闹心的感觉，而且OTA也一直没有实现，希望这部分短板尽快能补上吧。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版

4.07分“优秀”

【空间表现】 空间表现不错，乘坐舒适，后备箱略小，前后乘坐空间都不错。 【充电时间】 家里慢充，晚上10点到早上就充满了，3000km充了200电费还没到，快充30-80也就半个小时，送的电卡，开迈斯充电杠杠的。 【续航】 充满用到10%，保守450km城市道路，一般都是用90%到20%，跑350左右，反正快没了就冲，续航焦虑习惯了就好了，用了那是真香。 【智能化】 智能化，中规中矩，绝对不是出彩的加分项，该有的功能也都有，够我使用，车是用来开的，安全方面第一，娱乐听个响，看个视频就可以，终身流量好评。 【最不满意】 流量信号好一些，有时候断线 【驾驶感受】 驾驶质感一流，给人底盘扎实厚重感，油车主无缝衔接。 【乘坐体验】 家用车属性，乘坐空间宽敞，后排三人略拥挤。 【提车价格】 一车一价格，看自己搞了，但是也不要相信车黑上来就优惠4-5万的，正常21-22能买到