点评车型: 2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版
车机有时会卡,车道保持,有几率在大热天失灵,开门触摸按键建议改成实体按键
车机有时会卡,车道保持,有几率在大热天失灵,开门触摸按键建议改成实体按键
【续航】 车续航真的有点闹心,零上5度满电空调开一阵关一阵子节省的用。最多能跑200公里,唯一不足之处
子恒666:冬天开暖气23左右,你这不算高
用户9333516822691:这续航累赘买回去
唯心miracle:这个版本的电池不太行
除了车机拉胯,低速风噪大点之外,驾驶感觉很好,易上手且舒服,置物位置也还可以,
小情话.❤️❤️:外观大气内饰设计简洁
MornCHN:我感觉是高速底盘和胎噪很大
春日部风间大人:落地只要13.8万吗?
本来是先买ID3结果看了ID4差价不大就地盘也高点毕竟电池在地盘下面。动力:没有ID3好但是绝对够用。续航:4s给我充满了显示366,成都9-15度天气城市跑能耗13~14左右。内饰配置:比我原来探岳GTE差多,但是价格便宜多了。 改装:换人个打孔方向盘和离手模块,堵车时候正好用,但是还是要注意加塞的识别不到,还换了个后视镜折叠。不满意的: 新系统没有爱奇艺了,导航还是比较好用没有说的那么不堪。
Jan190514563:后视镜折叠是在4S换的还是在外换的,多少钱请问?
用户377266949050:这个怕是5年10w的贷款 的价吧
红魔小球迷:幸亏去年没买,当时活动价还要16.5,丐版续航确实有点低了,能有500就不犹豫了
外观尚可,内饰最不满意的就是布料加皮质混搭的座椅了,差点就放弃了。上pro版性价比不高了,现在选车性价比第一!何况还有一台525加满油高速900公里无压力。乘坐空间不错,尾箱也够大。车机有时蓝牙连接不上,断电重启一下又能连上,这一点连polo都不如!
智能化操作太拉跨了,车机网络经常掉线,续航着实让人担忧啊,充满电只跑了100公里,就剩下80,国产车,加油
提车地点,重庆 提车的颜色:珍珠白。 提车的过程可以说是一波三折。最开始车里的老翼虎开了有八年了,准备换一个新能源车。看得也很多,有小鹏G3,小鹏p7还有比亚迪汉,哪吒U,上汽R车。有一次和老婆去逛街,在步行街里面偶然看到了一汽大众ID4,外观无懈可击,特别是他的前大灯有IQ light功能有迎宾公园非常的可爱之前,车票和后车标都可以点亮,完全是这个车的灵魂,老婆一眼就爱上了决定就买这个车,我是七月份订单,大概过了半个来月4S店就开始通知过去提车了,没有其他的费用,自己买保险上户,使用了两年的免利息金融。 驾驶品质很好支撑到位,过弯给你有足够的信心,空间还凑合不算特别的大,但是轴距还比较大有2.7米。外观比较好看,我选择珍珠白加了钱有黑白撞色的好看,大轮毂防扎胎轮胎给你一份信心,nvh做得很棒,有L二自动驾驶,这辆车的灯光是灵魂有IQ light整个大众的标前面和后面都可以点亮,很好看。唯一的缺点是车机不太优秀,刚买来的时候死机黑屏,升级过一次,目前不死机了,网络连不上有一次,还有很大的进步空间。车机做好了这个车就完美了。 目前的电耗大概是17度100公里,最低我开到过12度电,84度电池,容量很大,大众的B M S电池管理系统能够实时地显示你剩余的行车里程数不再让你有里程的焦虑没有虚标。电车的好处就是坐在车里空调随便开,不用担心尾气中毒,每天用来接送小孩,太棒了。 这个车的首保是免费赠送的维护成本也低10,000公里,维护一次二百多块钱,厂家还真送了电池八年160,000公里的质保整车六年,质保还有ID圈子可以拿积分送很多很多的礼品,这完全就是免费白嫖,哈哈 对了,一汽大众赠送免费充电桩40米内不花钱。今年还赠送1500度开迈斯的专属充电额度。我基本用家里的充电桩,0.54一度电,真的很便宜。
二极管你好:车机是硬伤
用户8257741942821:偶尔电脑死机,倒车雷达不显示
肖大宝啦啦啦啦:谁要车,我出我的给你,只有500公里。
【空间表现】 够用 家里面人都比较瘦,后备箱装我的很多工具材料没问题! 【充电时间】 快充到80就40分钟左右吧,充到100要一个多小时,每次都留了20的电去充,现在家里面安了充电桩就很慢了,但是确实便宜,大概算了一下不到一角!对我而言电车很实惠,主要每个月1600-2000的油钱! 【续航】 夏天开空调不暴力驾驶,然后B挡吧,可以在400左右,冬季不清楚,才提车不到一个月。 【智能化】 这个智能化怎么说喃,我自己主要听音乐,还有导航,都是CarPlay直接就连了,所以对我来说够用!和新势力肯定没法比。 【最不满意】 两个大耳朵比较档视线,还有主动刹车触发过几次,每次都是因为草的原因,太突然,比较吓人!倒车影像完全变形的,所以倒车不要太信影像,一定要结合后视镜! 【购车经历】 一直开的Polo,跑了有15万多公里,才六年!早有想换电车的准备,一直都在和老婆考虑,恰好在外面遇着客户买的ID3,开了一下,感觉可以,下午就和老婆去上汽看了,然后试驾ID4X,总体感觉比较满意,第二天去的一汽,老婆试驾的,完成后就回到店里谈细节,交订金! 【驾驶感受】 我和老婆都比较满意,特别是转弯半径确实小,提速相当于2.0T吧。随叫随到,像开油车一样,只要舍得踩,动力就来了! 【销售态度】 小哥特别热情,非常专业,各种问题担心都能一一回答,原来销售小哥的就是一台CROZZ,怪不得那么精通!
优美扑克Mg:我昨天买的.落地18
用户4197976188603:我昨天去店里看的也是这一款,裸车要20.54,比你贵了一万五
缘来是你46670:夏天600续航只能开400.冬天开暖风,更费电,估计300也难开到
不论是外观和内饰作为大众电车系列已经是比油车漂亮很多了,底盘调教和操控也比同价位的电车优秀,但是车机的程序也是同价位比较差的,主要是3点,第一,车机会断网,一旦断网就要回4S点维修,很是麻烦!第二,车机黑屏,黑起来啥都看不到!第三,车速表有时卡顿,有时黑屏,中控屏还能接受,但时速表黑屏分分钟会超速,这一点是最讨厌的,没有之一!其他配置,由于是低配,很多配置跟价位是不对等的,第一没有自动折叠镜,第二没有中控防眩目后视镜,第三没有真皮座椅,第四也是最重要的一点,续航有点低,同价位的国产车应该是600公里左右,而ID4CROZZ低配只有425,建议厂家能考虑一下将425km改成525km,最后如果大家买ID4CROZZ作为车主觉得认真的考虑,不论外观内饰都很符合现代的年轻人,是一台很好的城市代步车!
溯光oo:19.98万这车全是缺点,但是15w的话这些缺点不是事儿
青灯古刹遥寄吴:你的不是纯享限量版?我也刚订几天,最低配15.99万,记住,这是厂家优惠。4S店还可以谈,要有谈的勇气。这么说吧,我纯享版,旧车置换4万,置换补贴3000 上海是新能源补贴10000元,原厂记录仪etc我不要折现金(送贴膜脚垫),店谈优惠3000等等加上5500保险,补贴到手后实际现金支付119000元。可以了!
星空rs:上次看到一辆唐车主被叫回去换电池!结果换的是旧电池!车主没用多久后又衰竭了!4儿子负责人明说的,比亚迪电池出问题保修的换的都是旧电池!以前还天真的以为终生质保,电池衰竭了又可以换新的咯!车主们开个6,7年还巴不得电池衰竭,好像去星巴克可以无限续杯一样爽!结果是个坑!
驾驶感受一流,特别适合新手开,需要提醒新手的是刹车偏硬。车机比较拉夸,跟新势力是没法比的,语音的辨识度不高(说实话,它也干不了啥,就开个导航,打开遮阳帘,放个音乐之类的,可以看视频,但我觉得开车看会分心,从来没开过),续航因为在上海,新车,目前市区基本都是实跑满续航,毕竟电池大,高速还没试过(新手。。。) 至于很多车友定义这款车为老头乐,我觉得一半对,一般不对, 这车如果你比较在意外观,续航,以及驾驶的感觉选它一定没错,现在的同价位车,我觉得没对手。 如果你比较在意科技感以及额外的一些新元素,就不要选这个车了,在这个维度,这车啥也不是。 其实我觉得每款车一定会有它出彩的一面,也一定会有啥也不是的一面,重点还是看个人的需求。 10几万的车,他能给你宁德时代84度的大电池,后驱,扎实的续航,优秀的底盘(前麦弗逊后五连),坚固的车身(全车基本都是s级热成钢),优秀的转弯半径等,我觉得大众已经甩掉了合资车高高在上的态度了,至于车友们的接受程度,那就是跟挑媳妇一样,萝卜白菜各有所爱了。 反观现在的一些新势力,有些甚至都是代加工,连自己的工厂都没有的车企,车身的用材一减再减, 减安全方面的钱,加在研发一些可有可无的应用,我觉得这是忘本,违背初心。(请不要拿爱国情怀绑架我,买合资不等于不爱国) 最后,想发表下我本人对车的认知,车始终是用来跑的,大屏幕,大沙发不等于技术!
用户7361619433287:我草哪个城市600续航,15.7万
WeMysticcc:这车动力怎么样?我看电车马力动辄几百匹,这个才170?
徐荣华:这车刹车偏软吧,刹车距离很长
底盘调教一贯的大众味,内饰不是豪华取向但是质量还是不错。D档好用,B档还是会有头晕,有“油车”的味道。方向盘3圈半虚位很多,但是转向半径很小还是很简单的。车机确实落后一个时代,车内很多小细节设计的不错。 【空间表现】 空间很大,特别是行李箱 【充电时间】 快充基本上30分钟能到80% 【续航】 夏季空调22度,基本上450上下没问题,冬季还没有测试 【智能化】 和国产差一个时代 【最不满意】 车体盲区比较多,新手友好度很差 【驾驶感受】 非好好,比较喜欢,稳字突出 【亮点配置】 没有突出亮点,没有短板,均衡度很高,很家用,男女老少都很适合 下次如果换车应该还是大众,国产的整车感受亮突出也会有明显的缺点,喜欢带帘子的天幕,可能像很多人说的,有点燃油车的感觉,我认为这个是对用户需求把我很好,车是个大宗物品,有点很长倒不如均衡。
火车大白:B档都头晕的话,你试试其他品牌的动能回收,估计要呕了。你熟悉了以后B档实在太舒适了
MrDong1212:b档才是这车灵魂,简直不要太好用
doctors222:ID4明年上半年会涨价吗?看上了这款车,但今年有事情,明年上半年才会订车,担心涨价
驾驶舒适度高,使用成本低。但是车机故障率太高,大灯和导航路况至今存在故障。黑屏没有遇到过,网络断网频繁发生。 车的驾驶感受很好,底盘厚重感好,操控性符合大厂风格。 续航能力在春秋季较高,可以达到满电600公里以上。其次是夏季,即使开空调也能保持较高的续航能力。最不好的是冬季续航,就算上海这样少有极端低温的地方,零℃以下气温对续航的影响也很大,满电续航400公里,实际用300多公里就要去充电了。高速120时速对耗电也有很大影响。这车更适合城市上下班通勤,成本低,驾驶轻快。 空间感不错,座椅舒适度也可以。 电车虽然是大势所趋,但现阶段仍有很多槽点需要解决。一个家庭最好的配置是一台电车+一台油车(或油电混动)。
旺毅:我就是一油一电,ID4很好开的一辆车,目前没有发生过黑屏。
马斯克和他的朋友们:家里一混一电,混动油耗5升,电车电耗15度
李贵玥:油电混合,两者兼顾,方便出行还更实惠
之前一直看的是国产车,拿铁、宋,还有没试驾过的星越雷神,无奈一直摇不上号,赶上一波政府补贴,看了一些网上的评论,就上车了,因为原来我有天籁,所以经常会跟天籁对比 【空间表现】 腿部空间够用,A➕轿车的水准,横向空间没有汽车尺寸所传递出来的那么大,1850的车宽比不过天籁1845。此外外观很特别精致,前脸像漫画里调皮倔强的小孩,整体圆润,很显小,缺乏霸气感 【智能化】 大家最诟病的就是车机,在交互方面甚至比不上油车天籁,或者也许就是一个档次的,因为可以用的软件非常有限。当然,自动泊车好评,还是没啥问题的 【驾驶感受】 这是最让人满意的,底盘隔绝感很强,不怎么会感受到稀碎的颠簸,过减速带也是很少过多的震动,但是硬,邦邦邦地坐后排都给弹起来,跟天籁完全是两种风格,舒适性不是一个级别。动力挺好,油门前五分之一没那么敏锐,再踩深点就跑起来了。过弯很稳、刹车灵敏,稳压天籁 总结一下,对比了国产车尤其是C11会感觉ID4性价比低,如果没政府补贴很难有对这个油车合资油车水平的内饰、车机和一般的空间感兴趣,但是好的地盘其实跟电动车的静谧性和动力是很搭配的,加上大众产品力,个人认为在有足够优惠的前提下是值得购买的,当然只有不到一万优惠的话除了粉丝就要慎重了
优雅光束照着你:中控车机还不如4万的长安lumin,买这个车出于什么考虑?怀旧感,致敬经典!棒
胖虎:这车除了动力,内饰和智能化,都比自主品牌好,尤其是底盘
健369:这动力,还不如几何呢百公里加速都没好意思写✍🏻
外观没的说,配置也比较高,可惜缺了座椅通风。空间够用,内饰不少地方是硬塑料,但做工尚可,钢琴烤漆太多了,是个麻烦。这个季节的续航,不开冷气550,开冷气450,表显真实。驾驶感觉不错,能感受到德国车底盘的整,转弯掉头方便,自适应巡航啥的还不太熟练,用过两次,挺好玩。跟新势力和比亚迪比,智能化一般吧,本人对这一块的需求不高,能接受。因工作需要,定做了一个后备箱储物盒,放倒座椅后平整了些,方便携带长条物件。
自由的千里浩然:好奇储物箱内部结构什么样
斯蒂斯密:座椅通风的话可以去淘宝看看,有加装的,我那天去拿铁圈子里面就见到了一位车主是这么做的
李贵玥:不得不说,看着科技感十足
家用车续航600实际上不开空调纯开,公里数较准,车身比较厚实,胎噪较大,需要增加隔音棉版,减震偏硬,过颠簸路段似乎没有减震,车内舒适度较差。城市道路,静谧性好,驾驶感受偏舒服。 【空间表现】 家用足够,一家三口空间富裕。一家五口,中规中矩。前排放到最舒服的状态,后排一拳空间是有的。 【充电时间】 用快充的话,20%到80%是30分钟,还是很快的,慢充没试过,估计时间较长,平时快充就够了。 【续航】 600公里续航,实际建议充到80%。如图所示,425公里,开空调的话立减30公里,其他人的车辆不知道是不是,我的车就是这样。 【智能化】 车机表现中规中矩,出现过黑屏和断网,没有什么特别出彩的地方。 【最不满意】 车机完善下,减震优化下,胎噪再降低点,多加点隔音棉,尤其是轮胎上方的材质用厚实点。
不要用打酱油的钱吃醋:楼主请教一个问题:425续航是冲满的表现续航嘛?高速实际真的能跑500公里?
大碳:出厂胎压动过吗 这个会影响舒适性
范德普尔:我觉得它颠簸滤震处理的很好啊,高架过连接沟的时候处理的很好啊
ID4X这台车整体属于中规中矩,最让我满意的是他的驾驶感受,特别容易上手。转向轻盈,可以说是指哪打哪,开在路上给人一种很踏实的感觉。 【空间表现】 平常主要用于上下班代步,周末偶尔会带家人出来转一下,空间完全够用。 【充电时间】 一般情况下一周冲一次电,如果使用家充,晚上到家充上就行了,没有留意过充电时常。如果在外面使用快充一般20%左右充到80%半个小时左右的时间就完全够用。从20充到100大概50分钟左右。充电还算比较快吧。 【续航】 我的是ID4X标准续航425km,满电在市区内跑到剩余20%续航可以达到300左右。高速定速110左右续航也就200多。如果只用平常代步是完全够用了,如果还不定时出个远门还是建议上长续航吧。
外观:个人比较喜欢日行灯,分体大灯。整体车型肌肉感较强。后尾灯线条直接延伸到车身后门把手,这个造型很有想法💡PS:2023下了好几场大雪,气温很低,电动门把手从来没有被冻过 除了这些整体来说外观比较中庸的造型,大部分这个价位的suv也基本都这样 内饰:经常被人夸的三个点: 1.空间真大! 2.天幕真好看!(但现在18度已经感受到有点热了🥵) 3.座椅真软! 以上评语来自众多亲朋好友 PS:听到一句最搞笑的评价,来自某单位大领导:你这车真可以比我经常坐的宝马奔驰都要舒服,笑死哈哈哈 车机:对比一些国内其他品牌算是个弱智,但绝对够用 配置:自己老司机车龄17年,最喜欢360全景,觉得这玩意儿真tm好用!真tm舒服! 续航:首先,省!本人家里两台油车,三台电车,自从开了第一台电车,就在也没摸过油车,格局小了!其次因为开过电车所以对电车虚标这个事儿接受度很高,大家也不用相信网友所谓的某个品牌“虚标王”,我的三台电车没有一个不是虚标的,相对来说续航都大差不差。本人经常跑高速,冬天暖气经常一档,不敢高,下电快,没仔细算过冬天续航,开着暖气基本1:2。现在天气刚刚回暖,温度18左右目前来说500续航应该能跑400左右。另外介绍一下个人开车习惯,没事就地板油🤪 写在最后:买这个车花费了半年时间去看,对比过:宋plus,零跑c11,id4系列,至于为啥选他,仁者见仁智者见智。昨天也刚从汽车质量网上看到安全质量埃安拍第一
【购车经历】 家里有辆油车,想再想买一辆电车代步,预算15万。首先把比亚迪排除了,稍微颜值能打的宋L,海豹,汉价格超预算,宋plus往下的根本没法看。其他的国产电车想想还是算了,个人感觉只能用花里胡哨,中看不中用来形容。然后网上看说是大众id4crozz很便宜,很多人说14万内就可以落地了(最低配),我想着大众毕竟大牌子,底盘没有差评,三电和车机差评多点无所谓了,但颜值在线啊。结果了解了一圈常州泰州无锡苏州都问了全款都得15万出头,要不然就贷款多给利息,感觉有点怨种,凭什么别人十三万多就可以落地,于是放弃了。后来偶尔刷到了日产的艾睿雅,这颜值也是一见钟情,了解了下地盘,续航,配置都比大众id4能打。缺点就是卖得太少了月销几百台2022有召回?问了好几个店低配500没有,都是600或者600plus而且都是2022年生产的库存车(2023款),我觉得无所谓千金难买心头好,4s店都没去,试驾都没试驾,2月24号看车25号就定了交了1000定金。26号做了个顺风车异地(扬州)提车了,26号下午开回来27号上的牌。是不是很快啊? 【提车价格】 2023款艾睿雅600plus最后谈的落地价17万,什么都不送雨伞杯子都没有的那种(最后一台) 【续航】 没怎么开,4s店出门92%电,目前206公里电量38%,快充站(特来电)充了到98%一个小时多点 【最不满意】 1.目前200公里。只要刹停,100%会一前一后晃晃的。 2.高速开回来A柱那边120码风噪有点大。 3.库存车(2022年12月份)只有金色,最心仪的灰色没有? 【乘坐体验】 可能油车坐惯了,谁坐谁晕车。不过座椅包裹舒适性挺好的
【驾驶感受】极湃 2 采用了 150kW 的单电机,扭矩可以达到 310N·m,相当于低功率 2.0T 水平,搭配的是 68.8 度电的三元锂电池,CLTC 纯电续航里程 545 公里。在标准模式下,动力输出相对平缓,但后段持续输出,能够获得一个平顺、线性稳定的加速预期。在运动模式下,动力输出的响应会加强,但整个踏板的阻尼感还是比较明显,不是轻点一下动力一下就拉上去。刹车调得比较好,动能回收只和运动模式关联,运动模式下收踏板会有相对明显的减速感,而标准模式、节能模式都会有很好的滑行感。制动刹车调校方面,刹车灵敏度比较高,用比较小的踏力就能够实现 0.2G、0.6G 的减速,整个过程动能回收会和液压制动协同工作。整体驾驶性比较舒适,转向操舵力的设定也很趁手,在城里驾驶转向手感相当舒服。 【乘坐体验】座椅靠背两级可调,整体角度是 5.5 度,这样可以坐得更灵活。后排也和其他电车一样,H 点略微偏低了一些,坐正之后悬空大概有两指,影响不大。后排座椅舒适性做得很好,座椅填充相当柔和,尤其是包括后排中间扶手也是极其柔软,非常适合短途乘坐。
一、车身线条优雅自然,既有刚性力量,又兼具柔和曲线,这是第一眼喜欢车子的原因,特别是车身长度宽度都符合目前用车场景,停车入位比较方便。但内饰特别是屏幕设计就非常中庸普通,和别克E4,E5的美式豪华感,精致感差距甚远,和新势力花里胡哨的内饰也没得比,但开了几天下来发现也适应了,本来就不需要太多影响开车的设计和装饰。 二、驾驶感受上,方向盘略重,刹车前半段虚位较多,和日产爱睿雅很像,可能是车身太重惯性大的原因,行驶过程车辆非常平稳,对于细碎的小颠簸过滤得相当到位,而不至于别克E5一样有轻微晃动(E5有点像开船)。 三、续航里程425比较扎实,开多少就是多少,没有虚标,在18-20度没有开空调情况下国道行驶甚至可以达到1:1.2的续航,B档用得好也是非常优秀的能量回收,在几十米距离内有效助力刹车减少磨损和回收能量(如果有单独的能量回收拨片更好) 四、前排没有USB口充电和播放音乐很不方便,车窗按钮单薄有点硌手,仪表盘硬塑料太多容易被晒爆老化了。车机也还凑合使用吧反正开车为主。但目前手机app没办法查到每一次行程具体信息客服来电话指导也还不行。天幕大玻璃夏天估计要弄个静电隔热层才行。
【空间表现】 空间说实在的大呀,春节一家五口在带一条小狗 出去玩完全够用。🫤 【续航】 续航这个看个人驾驶习惯吧,冬天我要开空调 市区能跑个300多里,很多没开过电车的就说虚标,其实冬天开空调就像家里开空调一样,通过电阻加热带来暖风,和燃油车有比加大的区别。油车是发动机温度带来的。 夏天目前还没开过有待考擦🗿 【充电费用】 目前开了1w公里,有家充没有细算过费用。唯一有映象的充电是春节带着家人去跑了一趟川西小环线共计1000公里的样子,充电花费220,川西小环线充电还行,就是价格基本上在1.6元一度电。最贵的还是在四姑娘山了2.01一度电属实有点小贵。 【智能化】 我买的这个车就不说智能化了,毕竟不带驾驶辅助就不说了。语音交互系统是真的牛,我儿豁嘛,四川话识别秒秒钟 也可连续发送指令。这个点个赞🥰 【驾驶感受】 人生第一台车是昂克赛拉懂得都懂🤨,1.5动力没有 驾驶感受相当巴适(勿喷,毕竟是小老百姓买不起BBA),埃安采用铝合金底盘,舒适性和同级别的什么小朋友啊,比外敌啊舒服多了(个人觉得)