点评车型:
2021款ID.4 CROZZ 长续航PURE+两驱版
4分“优秀”优点包含了电车普遍拥有和ID4独有的优点.
1、转弯半径小,简直就是市区行驶的神器,比mini还小的转弯半径,不要太方便!
2、虽然百公里加速8秒多,但0-60的加速那还是油车不能比的,又是一个市区驾驶的神器,遇到那种慢悠悠的前车,超车爽YY!
3、车子隔音不错,加上电车基因加成,体验感比之前CDX强不少!
4、配置就不说了,反正该有的都有了,基本上都自动化了,不需要人工操作。但按摩聊胜于无,力度太轻。
5、整车灯光系统还是很炫的,大灯像个眼睛一样,动态大灯下很有灵性,自适应远近光很好用。尤其是灯语系统,导航、安全提示都有灯光提示,还是有实际作用的。
6、虽然说老牌车企在理念上不如新势力电动车企,但也基本做到L2级驾驶辅助,主动安全系统还是不错的。主动刹车目前启用过两次,一次是跟车太近,就是刹的太突兀,”哐“吓一跳;
还有一次是倒车启用过一次。近距离报警出现过几次,都是有一定的车速然后前方有物体横过,距离比较近,车内红灯闪烁。
7、整车比较重,NVH也还不错,开起来厚重感十足。
8、虽然没有真正意义上的单踏板模式,但我现在已经习惯B档动能回收模式,对于降低驾驶强度非常有帮助,踩刹车的力度和频率大幅降低,相比特斯拉那种能直接刹停的动能回收,没那么突兀,比较舒服。
9、整体的调教还是偏向油车,对于从油车过渡到电车的人来说,其实是个好事。
10、帮助你改善驾驶习惯,车道保持系统你不关了它,超过50的时速,只要地面标线清楚,变道你一定要打方向灯,否则就会方向盘自动掰回来,你要跟它较劲。然后就养成变道必打方向灯的习惯了。
缺点:
1、车窗升降是个谜,打开一点点,你想关了它,经常自动降到底然后再抠才会升。
2、走近自动开门也是个迷,有时候会解锁,有时候不解,非要按钥匙。
3、车机总体上还是流畅,就是功能太鸡肋了,不能装APP,只有在线音频,有点扯!希望后期OTA升级能开放权限。
4、之前从来没买过大众车,其实我是个日系粉。这次买了大众,居然玻璃水不到1个月就要自己加,厂家说大众车都这样,这是什么原理?
转发!:pro版:自动辅助驾驶我也试过几次,高架上基本上可以不用介入,市区你要胆大也可以用,但市区路况太复杂,经常需要介入,用的意义不大了,有时候设定50,前面红灯,你的车道前面车辆离你还有200米,车子其实是不会减速的,但有个车在前面要变到你的车道来,但又没有完全变过来,自动驾驶因为距离不到,也不会开始减速,但这时候你的人为判断要减速了,你慌不慌?必须慌,其实自动驾驶是会减速的,但它的设定和你的心里安全距离出现冲突了,你是相信它还是相信自己?我选择相信自己,所以先踩刹车了。
Brian146978005:高尔夫都有的车联网,ID却没有!
曹玉浩:真的,怎么才能17.5裸车价?
用户4494732369718:怎么做到的17.5。。。
怎么说呢,这是我的第一辆新能源车,确实改变了不少我对新能源车的看法。
先从大家最关心的电池续航方面来说,我入手的是550公里版本的,大众作为传统车企在续航上确实很良心,可以说一点没有虚标,我在实际上消耗50%电量的情况下,跑出了300+公里的里程,很良心,原先的续航焦虑一点都没有了,基本上可以满足一周充一次电的需求。
再说动力方面,电车确实要比油车更能体验到加速超车推背的感觉,反应迅速,而且也不失大众传统油车的驾驶感觉,底盘扎实,转弯灵活,这一点与油车的驾驶感觉无异。
需要吐槽的是智能化的问题,传统企业在在这方面确实比不过造车新势力,车机系统比较老化,更新速度有望提高,多考虑考虑驾乘者的感受。
5920我爱你中国:车机和内饰材料再升升级这车大卖
头条用户:你推着走?我广东60%不到300公里,基本每周从80%到15%,也就要用65%电左右300公里,还是不怎么开冷气情况下。开冷气,我要充到90%,用到15%刚好5天,一周一充。
布辣得皮蛋:个人觉得,除了车机,这车完美
刚提车没几天,说说自己的用车感受,不太会形容优点,比较擅长吐槽
【空间表现】
这个还是很满意的,183身高180体重,前后都宽裕
【智能化】
这个取决于自己对车机系统的定位,我觉得够用,没打算整什么娱乐,导航也还行
【最不满意】
开始吐槽:
1,充电口反人类设计,需要准备转换插头,点烟器接口也不方便
2,屁股空了自动断电
3,方向盘死沉死沉的,全家4辆不同系列
的大众,没这么沉的
4,不知道是不是新车的原因,感觉噪音挺大的,不是异响
5,自动驻车和主动刹车,进车位前后有车的时候,往前往后带点刹车就会被一脚刹停,很烦
【提车价格】
南京应该是现金加保险优惠1.7万+,车主权益,具体看自己
【驾驶感受】
驾驶感受确实还还不错,油车过渡很舒服,b档制动也不会很夸张,不知道是不是轿车开习惯了,感觉这款车视线不太好?
【乘坐体验】
比较舒适,空间也不错。
总结一下:本人用车就是比较随意的那种,也不爱惜,随便整,在这个价格区间里其实就那么几家可挑选,用着感觉还不错,至少买了不后悔。
用户大象君:方向盘同感 太沉了 另外悬挂有点奇怪 颠簸起伏处理的不好 视野确实比不上日系轿车
用户8889480138506:喇叭声音特别特别low...感觉还不如电瓶车
月风暴的星晴:为什么我觉得超级静音,隔音效果超好,就是坐着感觉座椅太低
先说优点,首先就是颜值不错,远远看去很有吸引力,加大版的高尔夫造型,一直就很喜欢,喜欢高尔夫大一点,结果就真来了!其次就是超控,真的不错,这个有高尔夫的特点,可能比小钢炮还好,优秀的转弯半径,后驱,不错的线性输出,真心感觉很不错,一开起来就感觉这个德味浓郁,舍不得落下。最后作为电车最大的优点就是续航,哪个精准,没有续航焦虑,真心不错,说多少就多少,高速也不用太担心,不上高速都超过你的预期,上了高速也很不错,这个车真心不好找对手,目前很平稳可靠,就这个id优点,就不需要自行车了,?,说了优点,说说缺点吧,还是有缺点的,第一就是智能化,真不智能,好多功能感觉笨笨的,车机系统亟待优化,必须吐槽,期待你的改进,第二就是舒适度,座椅包裹性不够,开车就必须认真开车,手托位置设计不太舒服,人体工程学不太好。第三,就是内饰,有点普通,希望弄的精致点这个有点损害大众形象!不过这个车优点突出,还是可以的,先话不多说,后面再跟着来,希望大家关注我,和我一起分享这个车的快乐时光!
【购车经历】
还是不错,有小区里的车友推荐,享受优惠,哈哈,美美的!
【维修成本】
保养成本听说超级低,真心香,可以不用向油车那样去保养了,巴适得板!!!
【驾驶感受】
这点不得不说大众的工艺很不错,底盘调教不错,在过起伏路段真心可以,老家有一个比较具体的起伏路段,老司机都觉得要小心的地方,我快速的通过了,而且老司机说居然可以这样开,还没感觉到颠簸,不得不说这个底盘调教不错,给我给电车都赚足够了面子。
还有就是转弯半径,确实比很多大车都小很多,同级别车碾压,这点确实跟有快感,很多道路调头一把过,确实方便快捷不少,这点绝对是亮点!
【续航】
城市续航表现很不错,而且买了电车后就没关过空调,这点确实是油车不能给的,电车这个优势太明显,而且让我喜欢上了车上午休,自己给自己一个宁静的空间,确实很舒适,高速路续航也不错,不过打折比较凶,在100以上的区间段有力量,但是比较费电,120以上和100之前续航相差可达到100公里的差别。这点是电车的通病,不过总体续航还是不错,特别是2022年的车机系统升级后,感觉续航里程变长了,很不错的感受,能体会到大众一直在努力升级,一直努力改变,一直很用心的跟进。这点值得表扬!
吐你两耙口水:手托可以拉伸长度
Przb54:10年后电池衰减到70%,又没终身质保,咋办啊?
西区Q克:东西很不错,就是价格虚高了点。
点评车型:
2021款ID.4 CROZZ 长续航PURE+两驱版
4.5分“优秀”【销售态度】
上一台车是MQ B新宝来,刚上市不到3天就提车了,没有任何优惠开了2万公里卖了。本来计划买迈腾或者探岳的,结果销售给推荐了I'D4。因为是老客户销售经理态度一直不错多次免费接送我看车试驾。参加了厂家深度试驾3天的活动,对ID4隔音,操控,配置等特别满意。订车到提车一共12天
【驾驶感受】
开起来动力跟380高功率发动机差不多,更加平顺加速,没有延迟。底盘开起来厚重感十足,对于路面虑震过滤的很好,开起来像美系车。转弯半径比高尔夫还小,简直不敢相信!隔音比迈腾好很多,因为是防爆胎,胎质偏硬,在比较硬的水泥路胎噪略大,但总体并不吵闹,不像本田!
【最不满意】
运动模式提速在7秒多,没有达到特斯拉,比亚迪那种5秒以内的水平,有点尴尬。一汽大众认证官方合作开迈斯超充电桩太少了。只有四儿子店里有,充电不方便,而且对充电桩比其他车企要求高,充电桩必须有接地线,不然充不进去。目前只有国家电网充电桩,中国铁塔,特斯拉,开迈斯等充电桩可以用。
【空间表现】
外观不显大,但实际内部空间很宽敞。实际体验跟探岳差不多,头部空间宽裕,1米8以上大高个也不会顶头。后排座椅放倒后不能跟后备箱一平属于设计败笔!
【续航】
满电仪表显示续航610公里,实际开530公里。经常开空调,尤其是制冷,续航里程缩水100公里左右。本人经常市内省道国道开,不经常开空调满电跑470到530公里之间。百公里电耗在15度多。目前没有上过高速,对于高速电耗不做评价
【购车经历】
买的中配219900,选装20寸轮毂 1500块,后悔没有选装热泵空调!选大轮毂,轮胎扁平比会变小,舒适性会差一些,请慎重考虑
不循规蹈矩777:换大轮毂最不划算,以后换轮胎20寸的要比19寸的贵很多
Da死奥托:牛逼,买车开两万就卖,我高尔夫开6年,7万多都舍不得卖
koogercocok:我也是21.99的,不过轮毂还是19的
【充电时间】
快充也要一个多小时
【动力表现】
动力还可以,响应比较快
【购车经历】
前一天微信推送的广告
第二天就定了
【续航】
充电不可能充满,也不可能用完再充,续航300公里左右,充一次电,充满跑到没电,500多公里还是没问题的
【智能化】
驾驶辅助,自适应巡航,确实比过去的燃油车定速巡航要好得多
【提车价格】
新能源不讲价,送了很多东西,开迈斯充电卡2400元,不要充电桩,又送三千元通用充电卡,充电两年无忧,送的保养券,3m贴膜,全包围脚垫,行车记录仪,保险还2000,原厂车衣,钣金烤漆,还有抛光封釉,开几年新车绝对没问题,
【驾驶感受】
新能源开习惯了,燃油车真的不好开,新能源起步快,噪音小,最关键的省钱,现在油价这么高,本来燃油车都订好了,2000元定金不要了,果断选择新能源
点评车型:
2021款ID.4 CROZZ 长续航PURE+两驱版
4.5分“优秀”总体而言这款车20万左右性价比还是很高的,底盘一如既往德系味,因为媳妇儿上班来回太远,油费太贵了,索性就买个电车吧,几年就省出车钱来了。
【外观】
我觉得很可爱(有点像冰墩墩),买的是星黛蓝,洗干净了非常有质感,也觉得比较大气(当时想买白色,因为媳妇儿q3是白色了,就换个别的颜色的吧)车提回来就给它整了身车衣,深颜色怕以后划痕多了不好看
【空间表现】
空间表现不错,媳妇上下班代步很够用了
【充电时间】
充电时间的话,现在因为疫情缺芯片,缺桩,个人桩暂时还没安装,用电网的公共充电桩还是比较快的
【续航】
续航的话,我觉得比较真实,最起码不会一下给你少多少公里,不会有啥焦虑(有个人桩的话,更不会焦虑了)
【智能化】
智能化暂时没感觉出网上大家喷的那么不智能,因为上车就用CarPlay了
【驾驶感受】
底盘给人的感觉很舒服,不松散,算是比较好开的车,方向盘比起媳妇那q3,是沉了点,但是还能接受。转弯半径真的小,掉个头基本一把就过了。昨晚我媳妇儿还说以前侧方位停车能停进去的地方现在怎么打死了就冲马路牙子去了,我说转弯半径小了,别打死了慢慢倒就行(我媳妇已经是10w+公里的女司机了)
【最满意】
目前来说各个方面都挺满意的吧
【最不满意】
最不满意的地方可能就是车机账号总要重新登录吧,不过现在基本掉了就掉了吧,反正上车就自动链接CarPlay了
选的灰色,自己喜欢的颜色,外观圆润,用料结实,就是座椅材质有待改进,年后打算升级重新包下,自己改装的折叠后视镜,没有这个真不方便,锁车也没声音,后视镜不折叠都不不确定有没有锁车,折叠后视镜没多少成本,真应该全系标配,驾驶感受是真好,加速快,行驶也稳,主要用电太省钱了,之前开迈腾一个月油费在1200到1500,现在电费才二三百,加上买车选择的电卡,8年内估计都不用花钱充电,太省了
可乐199012932:楼主,折叠后视镜怎么改的,同款
小诸23:裸车多少钱?
木兰爱吃草莓:后面标都扣了行吗