点评车型:
2021款ID.4 CROZZ 长续航PURE+两驱版
4分“优秀”优点包含了电车普遍拥有和ID4独有的优点.
1、转弯半径小,简直就是市区行驶的神器,比mini还小的转弯半径,不要太方便!
2、虽然百公里加速8秒多,但0-60的加速那还是油车不能比的,又是一个市区驾驶的神器,遇到那种慢悠悠的前车,超车爽YY!
3、车子隔音不错,加上电车基因加成,体验感比之前CDX强不少!
4、配置就不说了,反正该有的都有了,基本上都自动化了,不需要人工操作。但按摩聊胜于无,力度太轻。
5、整车灯光系统还是很炫的,大灯像个眼睛一样,动态大灯下很有灵性,自适应远近光很好用。尤其是灯语系统,导航、安全提示都有灯光提示,还是有实际作用的。
6、虽然说老牌车企在理念上不如新势力电动车企,但也基本做到L2级驾驶辅助,主动安全系统还是不错的。主动刹车目前启用过两次,一次是跟车太近,就是刹的太突兀,”哐“吓一跳;
还有一次是倒车启用过一次。近距离报警出现过几次,都是有一定的车速然后前方有物体横过,距离比较近,车内红灯闪烁。
7、整车比较重,NVH也还不错,开起来厚重感十足。
8、虽然没有真正意义上的单踏板模式,但我现在已经习惯B档动能回收模式,对于降低驾驶强度非常有帮助,踩刹车的力度和频率大幅降低,相比特斯拉那种能直接刹停的动能回收,没那么突兀,比较舒服。
9、整体的调教还是偏向油车,对于从油车过渡到电车的人来说,其实是个好事。
10、帮助你改善驾驶习惯,车道保持系统你不关了它,超过50的时速,只要地面标线清楚,变道你一定要打方向灯,否则就会方向盘自动掰回来,你要跟它较劲。然后就养成变道必打方向灯的习惯了。
缺点:
1、车窗升降是个谜,打开一点点,你想关了它,经常自动降到底然后再抠才会升。
2、走近自动开门也是个迷,有时候会解锁,有时候不解,非要按钥匙。
3、车机总体上还是流畅,就是功能太鸡肋了,不能装APP,只有在线音频,有点扯!希望后期OTA升级能开放权限。
4、之前从来没买过大众车,其实我是个日系粉。这次买了大众,居然玻璃水不到1个月就要自己加,厂家说大众车都这样,这是什么原理?
转发!:pro版:自动辅助驾驶我也试过几次,高架上基本上可以不用介入,市区你要胆大也可以用,但市区路况太复杂,经常需要介入,用的意义不大了,有时候设定50,前面红灯,你的车道前面车辆离你还有200米,车子其实是不会减速的,但有个车在前面要变到你的车道来,但又没有完全变过来,自动驾驶因为距离不到,也不会开始减速,但这时候你的人为判断要减速了,你慌不慌?必须慌,其实自动驾驶是会减速的,但它的设定和你的心里安全距离出现冲突了,你是相信它还是相信自己?我选择相信自己,所以先踩刹车了。
Brian146978005:高尔夫都有的车联网,ID却没有!
用户4494732369718:怎么做到的17.5。。。
曹玉浩:真的,怎么才能17.5裸车价?
原来的crv已经开了6年,最近一直想换车,正好我老婆工作调动,每天上下班来回50公里,所以买了辆东风ex1代步,体验过新能源车,哪怕是5万级别的代步车新能源车,越来越不想再开自己的crv了,最近油价又一直在上涨,被新能源的低开销吸引了,决定顺应政策,直接换辆新能源车,有了这个想法接下来就是选车,备选的有比亚迪汉,毛豆3,小鹏P7,宋plus dmi,之前也没想过买ID4,因为我对大众油车一直很不感冒,也试驾了P7,汉,宋plus,但是由于要等车的原因,也临近新年了,想着要不再等等看看。
有次出差,正好有时间就去逛了4s店,合资品牌目前纯电平台只有大众的ID4,我就去试驾了下,这一试驾,就让我倒戈ID4了。
首先是外观内饰:是我比较喜欢的SUV车型,空间也挺大的,外形也是圆润大气,可以长我审美上了;内饰吧就一般了,看了国产新势力的内饰,对比起来就很简单了,好在我个人也不喜欢过度豪华的内饰(汉的内饰用料很足,个人感觉有点老气),ID4的内饰很能接受。
其次是驾乘感受:提速在新能源中算偏低了吧,但好在0到50内还是很快,但是驾驶感受上和油车差别不大,这点很满意,没有电车突兀的晕眩感,刹车也很满意,鼓刹真的没什么好黑的。由于是电车,没有发动机噪音,胎噪用防爆胎有点吵,也没用上双层玻璃这点比较失望,但是2。1顿的车重,还有平整的电池组底盘,行驶起来特别稳,跑高速真的非常舒适,整体的噪音控制比较好,驾乘感受还是挺满意的。
为什么选择P+版:主要还是有现车,这里也要感谢销售小陈,服务真的不错,另外我个人还是比较喜欢皮、织物拼接座椅,ID4C的织物座椅真不错,设计上很舒适,有点宜家的感觉,用料也不是那种很容易吸粉尘的织物,配色和中控台很搭配,不用像皮那样味大,冬冰夏烫,P+版的新车味真的基本没有,这点也要点赞。另外比Pro便宜2万,也就少了黑顶、矩阵大灯、发光前后标、记忆座椅和按摩(力度很小)、座椅和方向盘加热,电动后视镜,车道居中和一键辅助驾驶,30色氛围灯,感觉这些我基本用不到,省2万,驾驶感受没降低就行,够我几年充电费用了。
续航情况:ID4用的是实时续航,会根据你这段时间的驾驶习惯显示精准的续航,所以有些人充满电显示不足500,有些人显示600,我觉得这点还是不错的,可以让自己心理有底些。官方标称55续航,在南方最近天气比较凉爽,连空调都不用开了,室内温柔驾驶可以开500左右,如果是跑高速,不开空调只跑100迈以下的速度也能开480左右,如果开了空调,跑110迈左右的话,大概打7折,有快充,我自己但是没什么续航焦虑,反正自己开车累了就顺便冲个半小时快充就行,这里也要提醒北方的朋友,买电车谨慎呀,制暖真的费电,好在我这海南,基本都是10度以上的气温。
使用中发现的不足:1、自动大灯识别太敏感,经常下午就自动开灯,而且速度20迈以上你还无法手动关闭。2、车机没黑屏过,断网过一次,重启解决,就是功能是真的太少,内置的导航没有路口放大,数据比较老,还没法更新,音乐是酷我音乐,功能也简单,最诟病的还是语音系统,太简单太弱智了。3、全车的触控开关,误触率还是有的,比较不方便。4、底盘偏软,侧向支撑感觉有点不足,建议底盘选择运动模式。5、选装了天窗开启后,天幕变小了很多,这点很坑,我看展车是没选装的,很大,结果自己的车到了,看到变那么小好失落。6、内饰用了很多黑色钢琴老师,很容易粘指纹和有细微划痕。
总之,用了2周,1000多公里,还是比较满意的,特别是安全、用料,机械层面驾驶感受方面,作为大众的纯电开局之作,大众也拿出了很多诚意,大家可以看看ID6的拆车视频,用料还是比较扎实的,性价比很高,值得推荐。
我和胎神有个约会:老铁,提醒你一下,你中控台的垫子挡住了副驾驶的安全气囊。
用户名浪里个浪:确实,汉的内饰乡村KTV
JOJOplus:我也是pure+,因为之前4s店借了我pro版的代步车开了4天,最大对比其实是没有电动折叠后视镜,导致经常锁车都不知道锁好没有,其他配置的差价感觉可有可无
从看车到提车大概20天,目前提车两天了,总体感觉很香,没出现任何问题。总体评分我给90分吧
【续航】
由于提车时间短,续航有待进一步观察。主要说说热泵空调,我车加装了热泵,要给热泵一个绝对的好评,省电不用多说了,而且有了热泵心理会得劲很多,有种不怕费电的优越感。最最主要热风来的太快了,豪不夸张现在我家这里温度5度左右,开了暖风开关10秒20秒就出热风,而且不是电加热烤脸的那种热风,非常柔和,太香了!
【驾驶感受】
提速快,顺畅,地盘扎实,调头非常方便,静谧性良好。
【空间表现】
空间符合我的预期,我对家用车的要求是车身尺寸别太大,太大笨拙不好停车,通过性差,然后车子的利用空间还要够用,尤其是后排腿部空间,我有硬性要求,这个车的轴距2765,后排空间符合我的要求。后备箱空间也够用。是我比较理想的尺寸。
【最不满意】
说两个小小的不满意1.多媒体系统播放音乐没有播放列表。2.车道保持辅助不能永久关闭,需要每次上车关。
【购车经历】
开始订的是比亚迪宋plus dmi,等了四个月提不到车,后来发现了id4,对比之下,认为id4更适合我,就买了
【亮点配置】比较吸引的我配置有怀档,挂挡很方便。上车踩刹车就可以走,无需按启动开关,下车拉开车门自动熄火p档。
用户5264290403074:车标亮不亮啊
用户8736027434529:热泵空调真的这么香么,在纠结要不要选呢
油腻飞:内饰怎么样?座椅是织布的吗?
刚提车没几天,说说自己的用车感受,不太会形容优点,比较擅长吐槽
【空间表现】
这个还是很满意的,183身高180体重,前后都宽裕
【智能化】
这个取决于自己对车机系统的定位,我觉得够用,没打算整什么娱乐,导航也还行
【最不满意】
开始吐槽:
1,充电口反人类设计,需要准备转换插头,点烟器接口也不方便
2,屁股空了自动断电
3,方向盘死沉死沉的,全家4辆不同系列
的大众,没这么沉的
4,不知道是不是新车的原因,感觉噪音挺大的,不是异响
5,自动驻车和主动刹车,进车位前后有车的时候,往前往后带点刹车就会被一脚刹停,很烦
【提车价格】
南京应该是现金加保险优惠1.7万+,车主权益,具体看自己
【驾驶感受】
驾驶感受确实还还不错,油车过渡很舒服,b档制动也不会很夸张,不知道是不是轿车开习惯了,感觉这款车视线不太好?
【乘坐体验】
比较舒适,空间也不错。
总结一下:本人用车就是比较随意的那种,也不爱惜,随便整,在这个价格区间里其实就那么几家可挑选,用着感觉还不错,至少买了不后悔。
用户8889480138506:喇叭声音特别特别low...感觉还不如电瓶车
用户大象君:方向盘同感 太沉了 另外悬挂有点奇怪 颠簸起伏处理的不好 视野确实比不上日系轿车
月风暴的星晴:为什么我觉得超级静音,隔音效果超好,就是坐着感觉座椅太低
有了他,id4crozz. 让生活更精彩,低碳出行,配套安装专属的充电桩,不需为寻,等充电而烦恼,充分享用谷电时段为爱车充电,你休息时候它在进食~充电。不再为油价的升跌而喜哀!超低的开车成本让生活更美好。大众,作为十大国际汽车厂家之一,踐行“创新让科技更完美”的理念,投入极大的力量,打造MEB平台下id系列意能源汽车,为百姓解锁出行新方式提供了更好的物择。传统车企保持严谨求实的态度,不虚不假,城市间通勤实际续航里程与汽车使用说明书基本一致!基本消除驾驶者对纯电汽车的里程焦虑!时尚靓丽的造型符合亚洲人的审美观!阵列式的灯组在夜晚开启时尤为突出,大灯如豹子的眼睛,明亮且霸气十足!全系标配L2+级别的辅助行车系统,给驾驶增添了智能助手,也使驾驶变得更轻松!语音交互功能实用,响应识别度高!驾驶员的视野开阔,操控灵活!国内首款车型挑战双假人侧面柱碰试验的各项测试全优通过,令用车人更放心!
点评车型:
2021款ID.4 CROZZ 长续航PURE+两驱版
4.5分“优秀”【销售态度】
上一台车是MQ B新宝来,刚上市不到3天就提车了,没有任何优惠开了2万公里卖了。本来计划买迈腾或者探岳的,结果销售给推荐了I'D4。因为是老客户销售经理态度一直不错多次免费接送我看车试驾。参加了厂家深度试驾3天的活动,对ID4隔音,操控,配置等特别满意。订车到提车一共12天
【驾驶感受】
开起来动力跟380高功率发动机差不多,更加平顺加速,没有延迟。底盘开起来厚重感十足,对于路面虑震过滤的很好,开起来像美系车。转弯半径比高尔夫还小,简直不敢相信!隔音比迈腾好很多,因为是防爆胎,胎质偏硬,在比较硬的水泥路胎噪略大,但总体并不吵闹,不像本田!
【最不满意】
运动模式提速在7秒多,没有达到特斯拉,比亚迪那种5秒以内的水平,有点尴尬。一汽大众认证官方合作开迈斯超充电桩太少了。只有四儿子店里有,充电不方便,而且对充电桩比其他车企要求高,充电桩必须有接地线,不然充不进去。目前只有国家电网充电桩,中国铁塔,特斯拉,开迈斯等充电桩可以用。
【空间表现】
外观不显大,但实际内部空间很宽敞。实际体验跟探岳差不多,头部空间宽裕,1米8以上大高个也不会顶头。后排座椅放倒后不能跟后备箱一平属于设计败笔!
【续航】
满电仪表显示续航610公里,实际开530公里。经常开空调,尤其是制冷,续航里程缩水100公里左右。本人经常市内省道国道开,不经常开空调满电跑470到530公里之间。百公里电耗在15度多。目前没有上过高速,对于高速电耗不做评价
【购车经历】
买的中配219900,选装20寸轮毂 1500块,后悔没有选装热泵空调!选大轮毂,轮胎扁平比会变小,舒适性会差一些,请慎重考虑
Da死奥托:牛逼,买车开两万就卖,我高尔夫开6年,7万多都舍不得卖
不循规蹈矩777:换大轮毂最不划算,以后换轮胎20寸的要比19寸的贵很多
koogercocok:我也是21.99的,不过轮毂还是19的
【充电时间】
快充也要一个多小时
【动力表现】
动力还可以,响应比较快
【购车经历】
前一天微信推送的广告
第二天就定了
【续航】
充电不可能充满,也不可能用完再充,续航300公里左右,充一次电,充满跑到没电,500多公里还是没问题的
【智能化】
驾驶辅助,自适应巡航,确实比过去的燃油车定速巡航要好得多
【提车价格】
新能源不讲价,送了很多东西,开迈斯充电卡2400元,不要充电桩,又送三千元通用充电卡,充电两年无忧,送的保养券,3m贴膜,全包围脚垫,行车记录仪,保险还2000,原厂车衣,钣金烤漆,还有抛光封釉,开几年新车绝对没问题,
【驾驶感受】
新能源开习惯了,燃油车真的不好开,新能源起步快,噪音小,最关键的省钱,现在油价这么高,本来燃油车都订好了,2000元定金不要了,果断选择新能源
【驾驶感受】
我非常喜欢大众MEB平台调校出来灵活的操控性,它的驾驶模式有四种,分别是经济、舒适、运动和个性化,而且两驱版本的转弯半径只有9.7米,在停车和比较小的直角弯时立马能体现出它的操控优势,ID.4的悬挂总体略微偏硬,但是拥有大众一贯的带有韧性的感觉,在大幅度路面起伏的时候拥有比较好的表现,也能感觉到避震拥有比较好的表现。
【空间表现】
空间非常够用,座椅非常舒适带电动多向调节,坐垫长度够,长时间乘坐不会疲惫感
【外观】
外观可以说无懈可击,前脸非常的简洁,一条贯穿式灯条,会发光的LOGO,再加上一个LED透镜就构成了整个的ID.LIGHT。尾部非常圆润,看起来有点大众途锐的那种感觉,尾灯也是前后呼应,采用了贯穿式尾灯。
潇潇雨思666:我竟然能刷到这个,我也是垦利的,也是蓝色的id4
用户4210314785732:lD4感觉除了这个颜色别的没一个好看的
车子外观,比较时尚,看看就会喜欢上。而且颜色有白色,蓝色,比较流行的灰色,适合男女朋友开。这车开开可以,跟油车差不多,我有时D档速度快,就直接推到B档减速,当刹车了。车子的转角半径很小,有时看看转不了的弯路,或掉头,一次就能搞定,开着就比较省事。驾驶操控比较舒服,而且安静,对比宝马X1好太多了。车内空间可以,乘坐5个人,绝对够了,地板平的,这样坐着比较舒服。后备箱也还比较大,放置家庭旅游的箱子没有问题。车子续航比较准确,家里有充电桩,很省事,也很省钱,一般我用20-80%的电,不开空调,不开高速,20度左右天气,可以开300公里以上。开空调行驶,260公里以上。充电时间家里6.5KW电,6个多小时20%到80%,如果快冲40分左右。比较满意。车机够用,开车也没有什么可以操作,能导航,听音乐,看电影就够了,对于我们这种老司机,无人驾驶还不想去操作。刚开始有些操作不太习惯,开几天后就喜欢上他了,现在没有开油车时的压力,要考虑省点钱,会不会出去走!现在随时陪伴孩子去外面走走!ID 4 我很满意!
外观很流畅,空间不属于那种特别宽敞的,属于不错的范畴,续航比较扎实,84度电池不来虚的,智能化是短板,语音用两次就知道,库太少,和科大讯飞的库完全不能比,不知道大众在想什么。底盘韧劲好,续航比较扎实,静音性很满意,转向基本可以做到指哪儿打哪儿,阻尼比较大,比较喜欢这种感受。