点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PURE+两驱版

4分“优秀”

优点包含了电车普遍拥有和ID4独有的优点. 1、转弯半径小，简直就是市区行驶的神器，比mini还小的转弯半径，不要太方便！ 2、虽然百公里加速8秒多，但0-60的加速那还是油车不能比的，又是一个市区驾驶的神器，遇到那种慢悠悠的前车，超车爽YY！ 3、车子隔音不错，加上电车基因加成，体验感比之前CDX强不少！ 4、配置就不说了，反正该有的都有了，基本上都自动化了，不需要人工操作。但按摩聊胜于无，力度太轻。 5、整车灯光系统还是很炫的，大灯像个眼睛一样，动态大灯下很有灵性，自适应远近光很好用。尤其是灯语系统，导航、安全提示都有灯光提示，还是有实际作用的。 6、虽然说老牌车企在理念上不如新势力电动车企，但也基本做到L2级驾驶辅助，主动安全系统还是不错的。主动刹车目前启用过两次，一次是跟车太近，就是刹的太突兀，”哐“吓一跳； 还有一次是倒车启用过一次。近距离报警出现过几次，都是有一定的车速然后前方有物体横过，距离比较近，车内红灯闪烁。 7、整车比较重，NVH也还不错，开起来厚重感十足。 8、虽然没有真正意义上的单踏板模式，但我现在已经习惯B档动能回收模式，对于降低驾驶强度非常有帮助，踩刹车的力度和频率大幅降低，相比特斯拉那种能直接刹停的动能回收，没那么突兀，比较舒服。 9、整体的调教还是偏向油车，对于从油车过渡到电车的人来说，其实是个好事。 10、帮助你改善驾驶习惯，车道保持系统你不关了它，超过50的时速，只要地面标线清楚，变道你一定要打方向灯，否则就会方向盘自动掰回来，你要跟它较劲。然后就养成变道必打方向灯的习惯了。 缺点： 1、车窗升降是个谜，打开一点点，你想关了它，经常自动降到底然后再抠才会升。 2、走近自动开门也是个迷，有时候会解锁，有时候不解，非要按钥匙。 3、车机总体上还是流畅，就是功能太鸡肋了，不能装APP，只有在线音频，有点扯！希望后期OTA升级能开放权限。 4、之前从来没买过大众车，其实我是个日系粉。这次买了大众，居然玻璃水不到1个月就要自己加，厂家说大众车都这样，这是什么原理？ 转发！：pro版：自动辅助驾驶我也试过几次，高架上基本上可以不用介入，市区你要胆大也可以用，但市区路况太复杂，经常需要介入，用的意义不大了，有时候设定50，前面红灯，你的车道前面车辆离你还有200米，车子其实是不会减速的，但有个车在前面要变到你的车道来，但又没有完全变过来，自动驾驶因为距离不到，也不会开始减速，但这时候你的人为判断要减速了，你慌不慌？必须慌，其实自动驾驶是会减速的，但它的设定和你的心里安全距离出现冲突了，你是相信它还是相信自己？我选择相信自己，所以先踩刹车了。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PURE+两驱版

4.86分“优秀”

原来的crv已经开了6年，最近一直想换车，正好我老婆工作调动，每天上下班来回50公里，所以买了辆东风ex1代步，体验过新能源车，哪怕是5万级别的代步车新能源车，越来越不想再开自己的crv了，最近油价又一直在上涨，被新能源的低开销吸引了，决定顺应政策，直接换辆新能源车，有了这个想法接下来就是选车，备选的有比亚迪汉，毛豆3，小鹏P7，宋plus dmi，之前也没想过买ID4，因为我对大众油车一直很不感冒，也试驾了P7，汉，宋plus，但是由于要等车的原因，也临近新年了，想着要不再等等看看。 有次出差，正好有时间就去逛了4s店，合资品牌目前纯电平台只有大众的ID4，我就去试驾了下，这一试驾，就让我倒戈ID4了。 首先是外观内饰:是我比较喜欢的SUV车型，空间也挺大的，外形也是圆润大气，可以长我审美上了；内饰吧就一般了，看了国产新势力的内饰，对比起来就很简单了，好在我个人也不喜欢过度豪华的内饰（汉的内饰用料很足，个人感觉有点老气），ID4的内饰很能接受。 其次是驾乘感受:提速在新能源中算偏低了吧，但好在0到50内还是很快，但是驾驶感受上和油车差别不大，这点很满意，没有电车突兀的晕眩感，刹车也很满意，鼓刹真的没什么好黑的。由于是电车，没有发动机噪音，胎噪用防爆胎有点吵，也没用上双层玻璃这点比较失望，但是2。1顿的车重，还有平整的电池组底盘，行驶起来特别稳，跑高速真的非常舒适，整体的噪音控制比较好，驾乘感受还是挺满意的。 为什么选择P+版:主要还是有现车，这里也要感谢销售小陈，服务真的不错，另外我个人还是比较喜欢皮、织物拼接座椅，ID4C的织物座椅真不错，设计上很舒适，有点宜家的感觉，用料也不是那种很容易吸粉尘的织物，配色和中控台很搭配，不用像皮那样味大，冬冰夏烫，P+版的新车味真的基本没有，这点也要点赞。另外比Pro便宜2万，也就少了黑顶、矩阵大灯、发光前后标、记忆座椅和按摩（力度很小）、座椅和方向盘加热，电动后视镜，车道居中和一键辅助驾驶，30色氛围灯，感觉这些我基本用不到，省2万，驾驶感受没降低就行，够我几年充电费用了。 续航情况:ID4用的是实时续航，会根据你这段时间的驾驶习惯显示精准的续航，所以有些人充满电显示不足500，有些人显示600，我觉得这点还是不错的，可以让自己心理有底些。官方标称55续航，在南方最近天气比较凉爽，连空调都不用开了，室内温柔驾驶可以开500左右，如果是跑高速，不开空调只跑100迈以下的速度也能开480左右，如果开了空调，跑110迈左右的话，大概打7折，有快充，我自己但是没什么续航焦虑，反正自己开车累了就顺便冲个半小时快充就行，这里也要提醒北方的朋友，买电车谨慎呀，制暖真的费电，好在我这海南，基本都是10度以上的气温。 使用中发现的不足:1、自动大灯识别太敏感，经常下午就自动开灯，而且速度20迈以上你还无法手动关闭。2、车机没黑屏过，断网过一次，重启解决，就是功能是真的太少，内置的导航没有路口放大，数据比较老，还没法更新，音乐是酷我音乐，功能也简单，最诟病的还是语音系统，太简单太弱智了。3、全车的触控开关，误触率还是有的，比较不方便。4、底盘偏软，侧向支撑感觉有点不足，建议底盘选择运动模式。5、选装了天窗开启后，天幕变小了很多，这点很坑，我看展车是没选装的，很大，结果自己的车到了，看到变那么小好失落。6、内饰用了很多黑色钢琴老师，很容易粘指纹和有细微划痕。 总之，用了2周，1000多公里，还是比较满意的，特别是安全、用料，机械层面驾驶感受方面，作为大众的纯电开局之作，大众也拿出了很多诚意，大家可以看看ID6的拆车视频，用料还是比较扎实的，性价比很高，值得推荐。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PURE+两驱版

4.14分“优秀”

怎么说呢，这是我的第一辆新能源车，确实改变了不少我对新能源车的看法。 先从大家最关心的电池续航方面来说，我入手的是550公里版本的，大众作为传统车企在续航上确实很良心，可以说一点没有虚标，我在实际上消耗50%电量的情况下，跑出了300+公里的里程，很良心，原先的续航焦虑一点都没有了，基本上可以满足一周充一次电的需求。 再说动力方面，电车确实要比油车更能体验到加速超车推背的感觉，反应迅速，而且也不失大众传统油车的驾驶感觉，底盘扎实，转弯灵活，这一点与油车的驾驶感觉无异。 需要吐槽的是智能化的问题，传统企业在在这方面确实比不过造车新势力，车机系统比较老化，更新速度有望提高，多考虑考虑驾乘者的感受。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PURE+两驱版

4.14分“优秀”

从看车到提车大概20天，目前提车两天了，总体感觉很香，没出现任何问题。总体评分我给90分吧 【续航】 由于提车时间短，续航有待进一步观察。主要说说热泵空调，我车加装了热泵，要给热泵一个绝对的好评，省电不用多说了，而且有了热泵心理会得劲很多，有种不怕费电的优越感。最最主要热风来的太快了，豪不夸张现在我家这里温度5度左右，开了暖风开关10秒20秒就出热风，而且不是电加热烤脸的那种热风，非常柔和，太香了！ 【驾驶感受】 提速快，顺畅，地盘扎实，调头非常方便，静谧性良好。 【空间表现】 空间符合我的预期，我对家用车的要求是车身尺寸别太大，太大笨拙不好停车，通过性差，然后车子的利用空间还要够用，尤其是后排腿部空间，我有硬性要求，这个车的轴距2765，后排空间符合我的要求。后备箱空间也够用。是我比较理想的尺寸。 【最不满意】 说两个小小的不满意1.多媒体系统播放音乐没有播放列表。2.车道保持辅助不能永久关闭，需要每次上车关。 【购车经历】 开始订的是比亚迪宋plus dmi，等了四个月提不到车，后来发现了id4，对比之下，认为id4更适合我，就买了 【亮点配置】比较吸引的我配置有怀档，挂挡很方便。上车踩刹车就可以走，无需按启动开关，下车拉开车门自动熄火p档。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PURE+两驱版

3.71分“良好”

刚提车没几天，说说自己的用车感受，不太会形容优点，比较擅长吐槽 【空间表现】 这个还是很满意的，183身高180体重，前后都宽裕 【智能化】 这个取决于自己对车机系统的定位，我觉得够用，没打算整什么娱乐，导航也还行 【最不满意】 开始吐槽： 1，充电口反人类设计，需要准备转换插头，点烟器接口也不方便 2，屁股空了自动断电 3，方向盘死沉死沉的，全家4辆不同系列 的大众，没这么沉的 4，不知道是不是新车的原因，感觉噪音挺大的，不是异响 5，自动驻车和主动刹车，进车位前后有车的时候，往前往后带点刹车就会被一脚刹停，很烦 【提车价格】 南京应该是现金加保险优惠1.7万+，车主权益，具体看自己 【驾驶感受】 驾驶感受确实还还不错，油车过渡很舒服，b档制动也不会很夸张，不知道是不是轿车开习惯了，感觉这款车视线不太好？ 【乘坐体验】 比较舒适，空间也不错。 总结一下：本人用车就是比较随意的那种，也不爱惜，随便整，在这个价格区间里其实就那么几家可挑选，用着感觉还不错，至少买了不后悔。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PURE+两驱版

4.44分“优秀”

有了他，id4crozz. 让生活更精彩，低碳出行，配套安装专属的充电桩，不需为寻，等充电而烦恼，充分享用谷电时段为爱车充电，你休息时候它在进食～充电。不再为油价的升跌而喜哀！超低的开车成本让生活更美好。大众，作为十大国际汽车厂家之一，踐行“创新让科技更完美”的理念，投入极大的力量，打造MEB平台下id系列意能源汽车，为百姓解锁出行新方式提供了更好的物择。传统车企保持严谨求实的态度，不虚不假，城市间通勤实际续航里程与汽车使用说明书基本一致！基本消除驾驶者对纯电汽车的里程焦虑！时尚靓丽的造型符合亚洲人的审美观！阵列式的灯组在夜晚开启时尤为突出，大灯如豹子的眼睛，明亮且霸气十足！全系标配L2+级别的辅助行车系统，给驾驶增添了智能助手，也使驾驶变得更轻松！语音交互功能实用，响应识别度高！驾驶员的视野开阔，操控灵活！国内首款车型挑战双假人侧面柱碰试验的各项测试全优通过，令用车人更放心！

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PURE+两驱版

4.56分“优秀”

先说优点，首先就是颜值不错，远远看去很有吸引力，加大版的高尔夫造型，一直就很喜欢，喜欢高尔夫大一点，结果就真来了！其次就是超控，真的不错，这个有高尔夫的特点，可能比小钢炮还好，优秀的转弯半径，后驱，不错的线性输出，真心感觉很不错，一开起来就感觉这个德味浓郁，舍不得落下。最后作为电车最大的优点就是续航，哪个精准，没有续航焦虑，真心不错，说多少就多少，高速也不用太担心，不上高速都超过你的预期，上了高速也很不错，这个车真心不好找对手，目前很平稳可靠，就这个id优点，就不需要自行车了，?，说了优点，说说缺点吧，还是有缺点的，第一就是智能化，真不智能，好多功能感觉笨笨的，车机系统亟待优化，必须吐槽，期待你的改进，第二就是舒适度，座椅包裹性不够，开车就必须认真开车，手托位置设计不太舒服，人体工程学不太好。第三，就是内饰，有点普通，希望弄的精致点这个有点损害大众形象！不过这个车优点突出，还是可以的，先话不多说，后面再跟着来，希望大家关注我，和我一起分享这个车的快乐时光！ 【购车经历】 还是不错，有小区里的车友推荐，享受优惠，哈哈，美美的！ 【维修成本】 保养成本听说超级低，真心香，可以不用向油车那样去保养了，巴适得板！！！ 【驾驶感受】 这点不得不说大众的工艺很不错，底盘调教不错，在过起伏路段真心可以，老家有一个比较具体的起伏路段，老司机都觉得要小心的地方，我快速的通过了，而且老司机说居然可以这样开，还没感觉到颠簸，不得不说这个底盘调教不错，给我给电车都赚足够了面子。 还有就是转弯半径，确实比很多大车都小很多，同级别车碾压，这点确实跟有快感，很多道路调头一把过，确实方便快捷不少，这点绝对是亮点！ 【续航】 城市续航表现很不错，而且买了电车后就没关过空调，这点确实是油车不能给的，电车这个优势太明显，而且让我喜欢上了车上午休，自己给自己一个宁静的空间，确实很舒适，高速路续航也不错，不过打折比较凶，在100以上的区间段有力量，但是比较费电，120以上和100之前续航相差可达到100公里的差别。这点是电车的通病，不过总体续航还是不错，特别是2022年的车机系统升级后，感觉续航里程变长了，很不错的感受，能体会到大众一直在努力升级，一直努力改变，一直很用心的跟进。这点值得表扬！

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PURE+两驱版

4.5分“优秀”

【销售态度】 上一台车是MQ B新宝来，刚上市不到3天就提车了，没有任何优惠开了2万公里卖了。本来计划买迈腾或者探岳的，结果销售给推荐了I'D4。因为是老客户销售经理态度一直不错多次免费接送我看车试驾。参加了厂家深度试驾3天的活动，对ID4隔音，操控，配置等特别满意。订车到提车一共12天 【驾驶感受】 开起来动力跟380高功率发动机差不多，更加平顺加速，没有延迟。底盘开起来厚重感十足，对于路面虑震过滤的很好，开起来像美系车。转弯半径比高尔夫还小，简直不敢相信！隔音比迈腾好很多，因为是防爆胎，胎质偏硬，在比较硬的水泥路胎噪略大，但总体并不吵闹，不像本田！ 【最不满意】 运动模式提速在7秒多，没有达到特斯拉，比亚迪那种5秒以内的水平，有点尴尬。一汽大众认证官方合作开迈斯超充电桩太少了。只有四儿子店里有，充电不方便，而且对充电桩比其他车企要求高，充电桩必须有接地线，不然充不进去。目前只有国家电网充电桩，中国铁塔，特斯拉，开迈斯等充电桩可以用。 【空间表现】 外观不显大，但实际内部空间很宽敞。实际体验跟探岳差不多，头部空间宽裕，1米8以上大高个也不会顶头。后排座椅放倒后不能跟后备箱一平属于设计败笔！ 【续航】 满电仪表显示续航610公里，实际开530公里。经常开空调，尤其是制冷，续航里程缩水100公里左右。本人经常市内省道国道开，不经常开空调满电跑470到530公里之间。百公里电耗在15度多。目前没有上过高速，对于高速电耗不做评价 【购车经历】 买的中配219900，选装20寸轮毂 1500块，后悔没有选装热泵空调！选大轮毂，轮胎扁平比会变小，舒适性会差一些，请慎重考虑

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PURE+两驱版

4.36分“优秀”

试驾对比过特斯拉的M3和MY，小鹏P7，比亚迪汉。特斯拉的加速更猛，但坐的真不舒服。太颠了。MY空间够大，家庭用也不错，但几番调价后，价格超出预算。也没有当地的政府补贴拿，所以移出备选名单。小鹏P7，后排空间觉得太挤，家庭用不太合适。辅助驾驶功能不错。比亚迪汉的空间不错，够宽阔。坐着也很舒服，但开起来不怎么样，底盘太松散！最后综合起来还是选择大众ID4crozz。行驶的中底盘质感非常好！比特斯拉舒服多了，有点高级感。空间也很大！后排坐3个成年人也不挤，后备箱空间也够大，能装东西。但车机真的有点拉夸。智能化程度不算高，偶尔还会黑屏或出现乱码，但第二又会消失了。适合家庭有小孩的使用，续航也很精准！辅助驾驶也不错，只是与特斯拉和小鹏的有点距离。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PURE+两驱版

4.86分“优秀”

【驾驶感受】 我非常喜欢大众MEB平台调校出来灵活的操控性，它的驾驶模式有四种，分别是经济、舒适、运动和个性化，而且两驱版本的转弯半径只有9.7米，在停车和比较小的直角弯时立马能体现出它的操控优势，ID.4的悬挂总体略微偏硬，但是拥有大众一贯的带有韧性的感觉，在大幅度路面起伏的时候拥有比较好的表现，也能感觉到避震拥有比较好的表现。 【空间表现】 空间非常够用，座椅非常舒适带电动多向调节，坐垫长度够，长时间乘坐不会疲惫感 【外观】 外观可以说无懈可击，前脸非常的简洁，一条贯穿式灯条，会发光的LOGO，再加上一个LED透镜就构成了整个的ID.LIGHT。尾部非常圆润，看起来有点大众途锐的那种感觉，尾灯也是前后呼应，采用了贯穿式尾灯。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PURE+两驱版

4.79分“优秀”

车子外观，比较时尚，看看就会喜欢上。而且颜色有白色，蓝色，比较流行的灰色，适合男女朋友开。这车开开可以，跟油车差不多，我有时D档速度快，就直接推到B档减速，当刹车了。车子的转角半径很小，有时看看转不了的弯路，或掉头，一次就能搞定，开着就比较省事。驾驶操控比较舒服，而且安静，对比宝马X1好太多了。车内空间可以，乘坐5个人，绝对够了，地板平的，这样坐着比较舒服。后备箱也还比较大，放置家庭旅游的箱子没有问题。车子续航比较准确，家里有充电桩，很省事，也很省钱，一般我用20-80%的电，不开空调，不开高速，20度左右天气，可以开300公里以上。开空调行驶，260公里以上。充电时间家里6.5KW电，6个多小时20%到80%，如果快冲40分左右。比较满意。车机够用，开车也没有什么可以操作，能导航，听音乐，看电影就够了，对于我们这种老司机，无人驾驶还不想去操作。刚开始有些操作不太习惯，开几天后就喜欢上他了，现在没有开油车时的压力，要考虑省点钱，会不会出去走！现在随时陪伴孩子去外面走走！ID 4 我很满意！

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PURE+两驱版

4.5分“优秀”

总体而言这款车20万左右性价比还是很高的，底盘一如既往德系味，因为媳妇儿上班来回太远，油费太贵了，索性就买个电车吧，几年就省出车钱来了。 【外观】 我觉得很可爱（有点像冰墩墩），买的是星黛蓝，洗干净了非常有质感，也觉得比较大气（当时想买白色，因为媳妇儿q3是白色了，就换个别的颜色的吧）车提回来就给它整了身车衣，深颜色怕以后划痕多了不好看 【空间表现】 空间表现不错，媳妇上下班代步很够用了 【充电时间】 充电时间的话，现在因为疫情缺芯片，缺桩，个人桩暂时还没安装，用电网的公共充电桩还是比较快的 【续航】 续航的话，我觉得比较真实，最起码不会一下给你少多少公里，不会有啥焦虑（有个人桩的话，更不会焦虑了） 【智能化】 智能化暂时没感觉出网上大家喷的那么不智能，因为上车就用CarPlay了 【驾驶感受】 底盘给人的感觉很舒服，不松散，算是比较好开的车，方向盘比起媳妇那q3，是沉了点，但是还能接受。转弯半径真的小，掉个头基本一把就过了。昨晚我媳妇儿还说以前侧方位停车能停进去的地方现在怎么打死了就冲马路牙子去了，我说转弯半径小了，别打死了慢慢倒就行（我媳妇已经是10w+公里的女司机了） 【最满意】 目前来说各个方面都挺满意的吧 【最不满意】 最不满意的地方可能就是车机账号总要重新登录吧，不过现在基本掉了就掉了吧，反正上车就自动链接CarPlay了

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PURE+两驱版

4.57分“优秀”

选的灰色，自己喜欢的颜色，外观圆润，用料结实，就是座椅材质有待改进，年后打算升级重新包下，自己改装的折叠后视镜，没有这个真不方便，锁车也没声音，后视镜不折叠都不不确定有没有锁车，折叠后视镜没多少成本，真应该全系标配，驾驶感受是真好，加速快，行驶也稳，主要用电太省钱了，之前开迈腾一个月油费在1200到1500，现在电费才二三百，加上买车选择的电卡，8年内估计都不用花钱充电，太省了

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PURE+两驱版

3.79分“良好”

该车的外观，还是很符合我的审美观的。期待一汽大众做的越来越好！ 最近天气冷了，续航能力是否经得起考验？今天22号，第一次充满显示548公里，相比较前面几次充满649和600+忘记了，续航里程少了好多，当然这跟我的驾驶习惯也有关系，天气冷也是一个重要因素。 车标不亮，也是一大遗憾！！！如果有，晚上必定是一大亮点…… 现在开了2300公里了，驾驶质感真的没的说，比我之前的探歌好了一大截！电动座椅也非常不错！ 最关心的还是电池后期的问题，且开且珍惜吧😂

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PURE+两驱版

3.64分“良好”

外观很流畅，空间不属于那种特别宽敞的，属于不错的范畴，续航比较扎实，84度电池不来虚的，智能化是短板，语音用两次就知道，库太少，和科大讯飞的库完全不能比，不知道大众在想什么。底盘韧劲好，续航比较扎实，静音性很满意，转向基本可以做到指哪儿打哪儿，阻尼比较大，比较喜欢这种感受。