车子外观,比较时尚,看看就会喜欢上。而且颜色有白色,蓝色,比较流行的灰色,适合男女朋友开。这车开开可以,跟油车差不多,我有时D档速度快,就直接推到B档减速,当刹车了。车子的转角半径很小,有时看看转不了的弯路,或掉头,一次就能搞定,开着就比较省事。驾驶操控比较舒服,而且安静,对比宝马X1好太多了。车内空间可以,乘坐5个人,绝对够了,地板平的,这样坐着比较舒服。后备箱也还比较大,放置家庭旅游的箱子没有问题。车子续航比较准确,家里有充电桩,很省事,也很省钱,一般我用20-80%的电,不开空调,不开高速,20度左右天气,可以开300公里以上。开空调行驶,260公里以上。充电时间家里6.5KW电,6个多小时20%到80%,如果快冲40分左右。比较满意。车机够用,开车也没有什么可以操作,能导航,听音乐,看电影就够了,对于我们这种老司机,无人驾驶还不想去操作。刚开始有些操作不太习惯,开几天后就喜欢上他了,现在没有开油车时的压力,要考虑省点钱,会不会出去走!现在随时陪伴孩子去外面走走!ID 4 我很满意!
点评车型:
2021款ID.4 CROZZ 长续航PURE+两驱版
4分“优秀”或许大众品牌燃油车的影响力太过强大,导致ID.4 CROZZ上市并没有在市场上有太大波澜,影响力远不及抢先一步上市的特斯拉Model Y。不过作为大众品牌在国内上市的第一款,从外观内饰设计,到动力、智能配置都为全新匹配的纯电车型,还是有者不少亮点值得推崇。首先,新车出自大众最新的MEB新能源平台,造型设计褪去了大众以往“千篇一律”的设计风格,变得更简洁且更具科幻感。对于长续航PURE+两驱版车型来说,550公里的续航完全能够满足用户的日常通勤。另外,倒车影像、全速域自适应巡航,以及12英寸中控屏内置的车机系统支持CarPlay和CarLife的互联,都让它与更高配置的版本没有拉开过多差距。假如你一直忠于大众品牌,同时希望购买纯电SUV的话,ID.4 CROZZ 长续航PURE+两驱版不可错过。
用户8682869584381:实际满载综合续航里程是多少公里?
ID.4 CROZZ是大众步入纯电领域的第一步,MEB平台的首款车型,外观部分,通过很多弧形的元素营造视觉张力,而且ID.4 CROZZ看上去有点像燃油车,贯穿的日间行车灯灯带在高8上也能看到,辨识度很高,但是并不好看。
侧面,4592mm的车长,并不会显得很大,轴距是2756mm,采用了短前悬的设计,让ID.4 CROZZ看上去更紧凑一些。
内饰主打简约的风格,5.3英寸液晶仪表提升了车厢的精致感,12英寸的中控屏提升车型的科技感,换代采用旋钮的行驶,在仪表右侧。
空间方面,1.75米身高坐在前排头部最大有一拳多的空间,后排腿部大概两拳,头部也有一拳,周末带上两三个朋友出游肯定是够了。后备厢标准容积是512L,后备厢空间很规整,后排座椅也可以按比例放倒,只是放倒后地板不是全平的。
动力部分,采用永磁同步单电机,最大功率150kW,峰值扭矩310N·m,这套动力其实很像燃油车的2.0T发动机,电池是三元锂电池,续航里程为550km。