点评车型:
2021款ID.4 CROZZ 长续航PURE+两驱版
4分“优秀”优点包含了电车普遍拥有和ID4独有的优点.
1、转弯半径小,简直就是市区行驶的神器,比mini还小的转弯半径,不要太方便!
2、虽然百公里加速8秒多,但0-60的加速那还是油车不能比的,又是一个市区驾驶的神器,遇到那种慢悠悠的前车,超车爽YY!
3、车子隔音不错,加上电车基因加成,体验感比之前CDX强不少!
4、配置就不说了,反正该有的都有了,基本上都自动化了,不需要人工操作。但按摩聊胜于无,力度太轻。
5、整车灯光系统还是很炫的,大灯像个眼睛一样,动态大灯下很有灵性,自适应远近光很好用。尤其是灯语系统,导航、安全提示都有灯光提示,还是有实际作用的。
6、虽然说老牌车企在理念上不如新势力电动车企,但也基本做到L2级驾驶辅助,主动安全系统还是不错的。主动刹车目前启用过两次,一次是跟车太近,就是刹的太突兀,”哐“吓一跳;
还有一次是倒车启用过一次。近距离报警出现过几次,都是有一定的车速然后前方有物体横过,距离比较近,车内红灯闪烁。
7、整车比较重,NVH也还不错,开起来厚重感十足。
8、虽然没有真正意义上的单踏板模式,但我现在已经习惯B档动能回收模式,对于降低驾驶强度非常有帮助,踩刹车的力度和频率大幅降低,相比特斯拉那种能直接刹停的动能回收,没那么突兀,比较舒服。
9、整体的调教还是偏向油车,对于从油车过渡到电车的人来说,其实是个好事。
10、帮助你改善驾驶习惯,车道保持系统你不关了它,超过50的时速,只要地面标线清楚,变道你一定要打方向灯,否则就会方向盘自动掰回来,你要跟它较劲。然后就养成变道必打方向灯的习惯了。
缺点:
1、车窗升降是个谜,打开一点点,你想关了它,经常自动降到底然后再抠才会升。
2、走近自动开门也是个迷,有时候会解锁,有时候不解,非要按钥匙。
3、车机总体上还是流畅,就是功能太鸡肋了,不能装APP,只有在线音频,有点扯!希望后期OTA升级能开放权限。
4、之前从来没买过大众车,其实我是个日系粉。这次买了大众,居然玻璃水不到1个月就要自己加,厂家说大众车都这样,这是什么原理?
转发!:pro版:自动辅助驾驶我也试过几次,高架上基本上可以不用介入,市区你要胆大也可以用,但市区路况太复杂,经常需要介入,用的意义不大了,有时候设定50,前面红灯,你的车道前面车辆离你还有200米,车子其实是不会减速的,但有个车在前面要变到你的车道来,但又没有完全变过来,自动驾驶因为距离不到,也不会开始减速,但这时候你的人为判断要减速了,你慌不慌?必须慌,其实自动驾驶是会减速的,但它的设定和你的心里安全距离出现冲突了,你是相信它还是相信自己?我选择相信自己,所以先踩刹车了。
曹玉浩:真的,怎么才能17.5裸车价?
Brian146978005:高尔夫都有的车联网,ID却没有!
用户4494732369718:怎么做到的17.5。。。
怎么说呢,这是我的第一辆新能源车,确实改变了不少我对新能源车的看法。
先从大家最关心的电池续航方面来说,我入手的是550公里版本的,大众作为传统车企在续航上确实很良心,可以说一点没有虚标,我在实际上消耗50%电量的情况下,跑出了300+公里的里程,很良心,原先的续航焦虑一点都没有了,基本上可以满足一周充一次电的需求。
再说动力方面,电车确实要比油车更能体验到加速超车推背的感觉,反应迅速,而且也不失大众传统油车的驾驶感觉,底盘扎实,转弯灵活,这一点与油车的驾驶感觉无异。
需要吐槽的是智能化的问题,传统企业在在这方面确实比不过造车新势力,车机系统比较老化,更新速度有望提高,多考虑考虑驾乘者的感受。
5920我爱你中国:车机和内饰材料再升升级这车大卖
头条用户:你推着走?我广东60%不到300公里,基本每周从80%到15%,也就要用65%电左右300公里,还是不怎么开冷气情况下。开冷气,我要充到90%,用到15%刚好5天,一周一充。
布辣得皮蛋:个人觉得,除了车机,这车完美
有了他,id4crozz. 让生活更精彩,低碳出行,配套安装专属的充电桩,不需为寻,等充电而烦恼,充分享用谷电时段为爱车充电,你休息时候它在进食~充电。不再为油价的升跌而喜哀!超低的开车成本让生活更美好。大众,作为十大国际汽车厂家之一,踐行“创新让科技更完美”的理念,投入极大的力量,打造MEB平台下id系列意能源汽车,为百姓解锁出行新方式提供了更好的物择。传统车企保持严谨求实的态度,不虚不假,城市间通勤实际续航里程与汽车使用说明书基本一致!基本消除驾驶者对纯电汽车的里程焦虑!时尚靓丽的造型符合亚洲人的审美观!阵列式的灯组在夜晚开启时尤为突出,大灯如豹子的眼睛,明亮且霸气十足!全系标配L2+级别的辅助行车系统,给驾驶增添了智能助手,也使驾驶变得更轻松!语音交互功能实用,响应识别度高!驾驶员的视野开阔,操控灵活!国内首款车型挑战双假人侧面柱碰试验的各项测试全优通过,令用车人更放心!
点评车型:
2021款ID.4 CROZZ 长续航PURE+两驱版
4.5分“优秀”【销售态度】
上一台车是MQ B新宝来,刚上市不到3天就提车了,没有任何优惠开了2万公里卖了。本来计划买迈腾或者探岳的,结果销售给推荐了I'D4。因为是老客户销售经理态度一直不错多次免费接送我看车试驾。参加了厂家深度试驾3天的活动,对ID4隔音,操控,配置等特别满意。订车到提车一共12天
【驾驶感受】
开起来动力跟380高功率发动机差不多,更加平顺加速,没有延迟。底盘开起来厚重感十足,对于路面虑震过滤的很好,开起来像美系车。转弯半径比高尔夫还小,简直不敢相信!隔音比迈腾好很多,因为是防爆胎,胎质偏硬,在比较硬的水泥路胎噪略大,但总体并不吵闹,不像本田!
【最不满意】
运动模式提速在7秒多,没有达到特斯拉,比亚迪那种5秒以内的水平,有点尴尬。一汽大众认证官方合作开迈斯超充电桩太少了。只有四儿子店里有,充电不方便,而且对充电桩比其他车企要求高,充电桩必须有接地线,不然充不进去。目前只有国家电网充电桩,中国铁塔,特斯拉,开迈斯等充电桩可以用。
【空间表现】
外观不显大,但实际内部空间很宽敞。实际体验跟探岳差不多,头部空间宽裕,1米8以上大高个也不会顶头。后排座椅放倒后不能跟后备箱一平属于设计败笔!
【续航】
满电仪表显示续航610公里,实际开530公里。经常开空调,尤其是制冷,续航里程缩水100公里左右。本人经常市内省道国道开,不经常开空调满电跑470到530公里之间。百公里电耗在15度多。目前没有上过高速,对于高速电耗不做评价
【购车经历】
买的中配219900,选装20寸轮毂 1500块,后悔没有选装热泵空调!选大轮毂,轮胎扁平比会变小,舒适性会差一些,请慎重考虑
Da死奥托:牛逼,买车开两万就卖,我高尔夫开6年,7万多都舍不得卖
不循规蹈矩777:换大轮毂最不划算,以后换轮胎20寸的要比19寸的贵很多
koogercocok:我也是21.99的,不过轮毂还是19的
优点:底盘很好,驾驶体验超同级车,续航够长,也精准,动能回收线性,乘坐舒服,空间够大,家用非常不错。
缺点:智能化很差,车机问题较多,希望后续能升级改善。
生逆亦行:我说怎么到处认国产呢,原来是尊贵的大众车主
单纯看不惯你的言论:好通情达理呀,智能化差,希望以后改进自己花钱买的车那就是真爱自己没花钱买,没开过的车那是指点江山,挥斥方遒,感觉你好有真遗憾呀,自己的车有问题平心静气,别人的国产车有毛病就怒不可遏,我愿称你为美国队长
油车换电车尝试者:同款18.6万,还没提到车
续航扎实,配置丰富,外观时尚,缺点就是车机网络不够稳定,界面布局和逻辑不够合理
电驴行万里:pure+大众标不亮的
小贾总说车:有的灯白色有的红色?
杰瑞兄弟公司:改造成本 难度高吗? 如果不那么折腾也去弄一下
费劲就懒得去弄,毕竟是给别人看的