外形很好的诠释了豪华,运动,大气,再加一点点新能源的科技感,没有过度设计。
配置上,奥迪把能给的都给了:从车身到底盘大量的铝合金材料,前后五连杆,空气悬挂,原厂布雷博大六活塞,B&O16喇叭音响,矩阵式车灯,渐进式转向系统等等,都是堆在架控方向,而不是花里胡哨的车机。
空间方面,前后都够宽敞,能很好的兼顾家人
操控,可以说所有电动suv 的标杆,天花板。沉稳,敏捷,过弯侧倾小,舒适,开过你就知道什么叫运动和舒适兼得的顶级享受了。38号测评说这是他开过的suv 底盘的天花板,此言不虚。另外,拨片式动能回收系统好评,兼顾了油车的滑行感受和动能回收,让乘客坐电车不晕车。
充电很快,而且不像很多国产车80%以后就慢了,它最后20%依然很快
【最不满意】
国产版本加速7秒多,对于电车太慢了
可可小小新55:电车现在不都全面进入5秒了嘛,这个这么高级怎么才7秒,唉
DNAzrael:刹车感觉不太行…
蟑螂王者:无论进入车里还是驾驶,感觉跟油车一样,还是那么豪华舒适。刹车很行很稳,到底是6活塞大刹车盘,真的赞。空气悬架是亮点,高速放低车身,稳的一比,越野提高离地间隙,通过率直升。相当于Q7或Q8。以后厂家会修正参数,优化后冠名Q8 e-rton。
点评车型:
2021款奥迪e-tron 50 quattro 臻选型
4.5分“优秀”【空间表现】
空间完全够用,不能说大到哪去,但是很合理。再大就有点笨重了
【续航】
这个续航有点刷新了我的认知,首先奥迪有锁电,所以正常是开不光所有的电的。实际上满电是410左右续航,重点是这个续航和实际里程达到了1:1,剩多少,开多少,只不过是实时计算的,根据你当前用车的情况,保持当前驾驶方式剩余的里程。另外个给数据,我昨天提车,开空调最低温度,全程开音乐,续航大概是410/465,加上奥迪锁电12%。具体的大家可以自行计算了。。。
【智能化】
没啥智能化,就是个车,不扯犊子,没噱头,实实在在挺好
【亮点配置】
16个B&O可以的,空悬,矩阵大灯,6活塞卡钳,最新的悬浮中控大屏,车门内部造型也很独特。超大后备箱
【驾驶感受】
之前开的是330,相比来说,操控略微差一点,主要表现在超车时信心不足,毕竟大小,吨位在这。舒适度完全够了,运动感稍微欠缺点。也可能和我驾驶方式有关,以前开车坐姿都是调最低,恨不得躺着开。但是平心而论,这毕竟是台2.6吨的大家伙,能有这样的素养,其实
已经达到我心理的预期了。
【最不满意】
续航。。。来个500、600就完美了
最后想说一句,有点庆幸发现了这款车,也庆幸那些黑子没仔细研究这车。
南边的阿巴阿巴阿巴:补发一张今天晚上去扬州冲魂的能耗
dun钝x:看了一个星期 这个车友圈太冷清 终于有人g发新车体验了
东羽:缘分啊
驾驶感受还是非常棒,尤其是底盘的调教。
空间不错,静音做的非常好。
科技感满满,尤其的三连屏。
续航有惊喜,刚开始两个月每次充满实际续航是410公里,有时390公里。由于是驾驶习惯原因,最近充满续航实际达到485公里,不理解。有图有真相(我开了40公里的续航)。
金城小师爷:[图片]
舞动衡水8K3:那倒没有
supermanlalllll:懂车帝的评论毫无可信度,这么多照片去哪都是广告车的照片?