点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.43分“良好”

五菱宏光MINI EV外观整体采用了简洁、大气的设计语言。头灯造型非常方正，内部为卤素光源，一条亮黑色饰板连接左右两个头灯，为车头增添了一些精致感。充电接口隐藏在了车标下方，值得一提的是，新车可以使用家用的220V电源直接进行充电，充电地点的局限性更小。车身侧面线条十分短小精悍，腰线从头灯一直延伸至车尾，车门非常宽大，为后排乘客提供了更大的上下车空间。 五菱宏光MINI EV无论是在内饰设计还是在配置上一切都已实用为首要前提，除最低配的车型外，液晶仪表、空调、收音机以及充电接口这些使用频率非常高的配置都有配备。此外全车共有多达12处的储物空间，日常使用起来十分方便。织物座椅具有不错的乘坐体验，但是可能是受限于成本的原因，仅仅具有4向调节，对于一些身高略高或较矮的驾驶者不是非常友好。 五菱宏光MINI EV开起来具有不错的驾驶体验。初段加速轻巧，非常适合在城市中代步出行，虽然具有运动模式，但是整体感觉差别不大，仅仅是在能量回收上略有一丝差别，在标准模式下，能量回收力度较大，日常可以进行单踏板驾驶。底盘表现是MINI EV的一大亮点，完全没有任何松散的感觉，非常紧绷，在过一些大的减速带时，车身姿态十分从容，超出了之前对这款车型的预期。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 轻松款 三元锂

3.57分“良好”

五菱宏光MINIEV起售价2.88万元，在性价比方面它是具备强大竞争力的，因此在2020年碾压比亚迪、特斯拉等新能源汽车，成为国内新能源汽车的“一哥”。五菱宏光MINIEV最大的优势不是续航，也不是操控，也不是空间，而是价格优势，是消费者最为关注的性价比。五菱宏光MINIEV指导价在2.88-3.88万元区间，完全满足市场要求的高性价比。另外一点，该款汽车的乘坐舒适性还是非常不错的，日常驾驶舒适感还是较好的。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 轻松款 三元锂

3.07分“良好”

五菱宏光MINIEV上市之后确实是获得了极大的成功，这款车来说，其实消费者看中的就是“纯电动车可上绿牌”以及超级低廉的价格，对于这款车来说，应对城市通勤还是非常合适的，但不要有过多的要求。 开着这款车就在城市老老实实的行驶吧，他是“不能够”跑高速的，最简单来说官方给出的最高时速才100，实际驾驶来说，时速能够“飙到”90已经是非常厉害了，已经要全力油门了，这时你跑高速是想着被人给追尾吗？这款车行驶行驶舒适度确实是一般，车内的噪音是较为明显的，内饰也是显得廉价的。城市行驶中，时速30-50是他最为轻松驾驶的时候，本身车身就小巧，确实是很容易的驾驶。这款车可以这样说：除了价格，确实找不到什么明显优势的地方了，消费者购买这款车看中的也是价钱。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 自在款 磷酸铁锂

2.86分“一般”

外观造型时尚，走在哪儿都是焦点，价格不高，能遮风挡雨。 悬挂太硬了，遇见减速坎小坑小哇啥的都要注意减速；座椅不是很舒服，坐着高。 空间够用，正常坐2人没问题，后排再坐俩瘦子短途出行还可以，坐胖子别想了；车里储物格啥的不多，有东西啥的基本上都放后排座椅 经济模式加速一般，运动模式加速正常，和小轿车差不多，够用，城市道路超个车没问题；高速没试，这小车就适合在城市里溜溜。 方向盘虚位比较大，刹车不是很好，刹车的时候要踩深点，前轮刹车盘有掉粉的现象，搞得轮毂变黑了。底盘悬架支撑很硬，过减速带啥的基本上都是咯噔咯噔两下，有时候感觉连好点的小电驴都不如。经济模式状态下动能回收很温和，和普通车轻踩刹车一样，运动模式下动能回收就像急刹车一样，拖拽感巨明显，尤其是低速的时候。 巡航最大就是120公里，冬天再加空调的话，折扣明显，还是只能城里跑跑。 座椅织布的，坐着硬，加上悬挂硬，开车坐着不是很舒服，日常低速驾驶噪音控制还好。 中控硬塑料，新车有味道，因为坐姿高，后视镜遮挡视线，怎么调都无法。 按照严谨标准来说的话，这车几乎可以说哪里都不好。但是不得不说，性价比很高，3万多的小车，能跑的快，能遮风挡雨，能上高速，还能装不少东西，总体来说值。一分钱一分货。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 自在款 三元锂

3.57分“良好”

提车真真俩月整了 【续航】 续航是真真的抗打，1.不开空调续航基本可达到130左右，还有余电，2.我提车的时候应该不是太热了开2档空调续航可达110左右 【提车价格】 我们地区提车是需要+400扶手箱强制和+300座椅5:5放倒，所以裸车价是3.35万，没有讲价，因为提车之前看了几天车友圈也没啥讲价的必要，全款，只在店里买了交强险 【充电时间】 因为一般我都会剩余20-30的电量，所以充电5-6小时就可以充满，官方给的数据有点不准确 【空间表现】 1.前排座椅不能上下调，只能前后调，前面的空间是足够大，车里最多的时候是坐了四个人，三个大人和一个小胖孩(我表弟，一个90斤的崽)我开车我爷爷在副驾，我奶奶和表弟在后排，足够，但是如果前排座椅需要调至很靠后，后排就不能坐成人啦，2.后排5:5放倒真的香，两人一狗三个位置，把后排的座椅放倒一个，放电脑主机显示屏不在话下 ，3.后备箱空间比较小，我一般都是放车里用的抽纸，充电器什么乱七八糟的小东西 【驾驶感受】 很容易操控，车小并且很轻快，但是座椅有一点点不舒服，内饰也很简单 总之谁让自己喜欢呢

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙臻享款 三元锂

2.21分“一般”

这款车只能作为城市代步，无法长途出行。内饰座椅乘坐舒适性比较差，再加上悬架行程短、车身重量轻，所以对于路面颠簸反馈得很直接，乘坐感受完全取决于道路质量。同时笔者试驾时车辆的转向手感很差，真的是只能城区代步。至于科技配置方面，如果仪表的液晶显示屏和倒车影像功能算高科技配置的话那就有，其余的收音机功能的按键手感绝对是最基础的。 但是这辆车也有优点，车身小巧停放便捷，有220伏插座就能充电，同时价格低，没有购置税，不限行不限号，所以作为日常代步占号占位买菜接送孩子绝对够用，这也是它最大的优势所在。 所以车不是好车，但有其可取之处。一方面老头乐被交通法规所禁止，很多大爷们还是要解决出行痛点；另一方面一线城市消费基数大，车位贵，所以第二辆车也许就是短途代步。就看你怎么用这辆车了。

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙时尚款 磷酸铁锂

3.57分“良好”

这是一款微型国产车，发动机是纯电动的，而且是永磁同步发动机，相对来说性能还不错。后悬挂类型为多连杆式独立悬挂，坐起来也十分的舒服。电动机最大扭矩(N·m): 85，和一般电动汽车差不多，最重要的是它的性价比很高。前制动器类型:是盘式刹车，后制动器类型是鼓式刹车。大家都知道盘式刹车是很好的一种刹车，那么我们这款小型车有这个刹车就够了。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

2.14分“一般”

最满意 首先就是价格美丽，经济实惠，刚刚好符合我的预算要求，第二个就是可以上绿牌，接着就是它小巧的车身，广州的交通不是一般的差，各种塞车各种堵，这个时候，展现MINI能力 的时候就到了，小巧玲珑的他在完成各种变道的任务是轻而易举，在车流中穿行也是我常有的骚操作，然后就是它小巧的身形在停车的时候也是很方便，在面对各种侧方位还是倒库都是轻而易举就能解决的，偶尔要走街串巷也是比较方便的，虽然比较小，不过依然是个四座车，这个倒是挺 意外的，只要后排不坐人，把它放平后是非常平整的，装东西非常方便。 最不满意 首先在隔音降噪方面可以说是非常差的了，其实这个在我的预料以内，毕竟一分钱一分货，你懂的，接着就是塑料的方向盘和织物的座椅，虽然说价格低廉不过毕竟是辆顶配车型了嘛，至少给个仿皮的方向盘也可以啊，然后车内喇叭只有一个，我感觉我手机放出来的音乐都比它放出来的好听，卤素大灯这个意料之中，不过没有日行灯这个有点难受了，我感觉迷你这迷人的大眼睛要是加上日行灯的点缀就会更加完美了。 空间 结构是一辆四座车，空间方面前排是没有任何问题的，我一个身高175的男人开起来感觉还是OK的，后排的话有两个座位，不过感觉只能坐坐小孩子，大人的话坐起来可能有点憋屈，短途可能还行，不过这个后排给他放倒后后备箱的空间还是十分充足的，这个感觉不错，偶尔在后备箱装点什么东西还是比较方便的。 动力 动力方面就比较佛系啦，不要抱有过多的期盼，什么推背感啊驾驶激情可以说是不沾边的，不过也别担心，日常的加速超车或者高速行驶还是可以做到的，反正对我这种佛系青年来说这动力完全是没有问题的，广州的路况本来就也没办法经常开快车所以还是无所谓的。 操控 操控的话得益于他小巧玲珑的身体，在驾驶的时候感觉还是挺轻快的，转向的感觉也是比较舒服的，而且还是一辆后驱车，配合上电动助力的方向盘和机械手刹，还是有一种开跑车的感觉，当然了只是感觉，日常开起来还是很舒服的。 电耗 目前的话平均耗电量是10.1KWH/100KM,续航的话是170KM，续航里程的话一般，充满电所需的费用也不高，就是快充的时间比较慢，关键还是经济性强，使用成本不高。 舒适性 舒适性的话我感觉还是可以的，悬挂避震不会特别的硬，座椅的话比较宽，坐起来挺舒服的，而且后排还有出风口，对后排的照顾还是挺周到的。就是隔音降噪方面有点差强人意，加上电机的噪音也挺大的，噪声这方面多多少少都会有点影响舒适性了。 外观 外观方面我感觉是不错的，小巧玲珑的身体，配合上两个大大的眼睛，四个小小的JIO JIO，总体还是很卡哇伊的，别说女生了，我一个大男人都觉得心动，不过车漆挺薄的，还有感觉钣金也是挺软的，有点担心以后不小心刮花了。 内饰 虽然说这是大顶配，内饰还是很朴素的，塑料方向盘，织物的座椅，多多少少有点寒酸，不过想想毕竟价格摆在这里，后期自己加个皮套什么的也不是难事，内饰异味感觉还是挺严重的，通了好几天风后感觉才好一点。中控台的设计挺大气的，而且还配备了旋钮换挡，感觉挺上档次的，在配色方面设计的也是不错，不会给人一种死气沉沉的感觉 收起

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 自在款 磷酸铁锂

3.79分“良好”

配置：人民需要什么，五菱就造什么，果不其然，五菱宏光MINI EV又一次猜到了人民需要什么，车长2917mm，宽1493mm，高1621mm，轴距仅为1940mm，可以上绿牌，可以买商业险的一款代步小电车，两门四座设计，整车质保3年或10万公里，电池组质保8年或12万公里，整车质量仅仅0.66吨，最主要的是入门价格不到3万元，还可以免息分期，这一次五菱做到了圆年轻人第一台车的梦。   优势：说到优势，不得不提的就是价格，最低配版本只需2.88万元，由于是电动车，没有购置税，交个强制险落地才3万。第二就是车型小巧，城市驾驶非常灵活，还可以上牌，解决了一批城市白领的用车需求，即使囊中羞涩，也可以告别地铁。第三就是经济性了，不止售价低廉，使用起来经济性也到了保障，充满仅需10度电，却可以跑100多公里。   劣势：这车肯定有不足的点，但是一想到价格，就什么都是浮云了，比如全系没有安全气囊（市区里面低速代步，不要也罢）、最低配置没有空调（短途代步嘛，无所谓了）、续航里程短（市区里面短途代步，120公里也可以了）。再有就是虽然方向盘的回馈感觉很好，但是因为轮胎胎面窄，容易被路面带跑偏。   保养：通常来说新能源纯电车型保养项目分别为充电系统、动力电池系统、冷却系统、空调系统、制动系统、转向系统、车身部分、底盘部分共8个项目检查，这车保养也就简单了，主要就是三电系统（电池、电机、电控）的检查，3万公里一保养，保养一次100多元，主要就是各项检查，基本没有损耗件，真的非常省钱。   通病：由于国家标准计划《电动汽车低速提示音》中要求电动车时速30KM/H以内，要有警示蜂鸣声，但是宏光MINI EV的这个嗡嗡的蜂鸣声特别的刺耳，尖锐噪音让人耳朵并不舒服，解决措施如下：打开机舱，蜂鸣器位于机舱最前端，一个黑色的小喇叭，不建议直接拔掉，可以从网上买一个分贝小一点的换上，因为直接拔掉之后，蜂鸣器声音没有的同时，倒车时的外部“叮叮”的对行人的提示音也会消失，但是车内倒车雷达不受影响。   综合：五菱宏光MINI EV作为一款入门级新能源代步小车，低廉的售价满足了消费者的经济期待；小巧的造型既符合年轻人的胃口，两门四座的设计更适合城市两人上班，后排虽然空间不大，却可以应急。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 轻松款 三元锂

3.14分“良好”

配置：该车是纯电动的新能源汽车，电机有着27匹的马力，最大功率为20KW，最大扭矩为85N·m，官方给予的最高时速在100KM/H，最大续航里程是120KM，慢充需要6.5小时才可以冲满。小小的五菱mini对车身结构设计、三电系统进行优化，带来了更周全的安全保障，时刻守护行车安全。 优势：用车成本低，毕竟是新能源充电车，可以省很大一笔用车费用。车辆外形可爱，非常适合小女生开，内饰改装空间很大，可以改成个人喜爱的类型。车型小巧，停车非常的方便，在城市中开不用再担心道路拥挤。 劣势：车内只有一个喇叭，音效有点差。在驾驶的时候，如果速度低于30公里每小时时，电机的声音非常的大，目的就是为了行人能够听到电机声音，注意安全。车辆调教的悬挂特别硬，在走车况不好的道路时，车辆非常的颠簸。 保养：五菱宏光mini每三万公里的时候保养一次，车辆保养需要对电池组和电机进行常规检查，并且保持清洁就可以,并且更换刹车油和防冻液。日常对车辆勤充电，不管每次出门行驶多元，最好都将电池里的电充满，不要等用光了再充电。 常见故障：五菱宏光mini经常会出现空调不好用的情况，这是因为配电模块中的，关于空调的保险烧坏了，打开保险盒，找到相关的保险，只需要更换一个小小的保险就可以了。保险的价格就几块钱，这类维修很简单，维修费大概在30元左右。 综合：2.88万的价格买一个能跑还能遮风挡雨的小车，我认为不能有太多的要求，可爱的外观，并且还可以满足平日里在市区里的日超需求。