五菱宏光MINIEV乘坐感受还可以值得买吗_五菱宏光MINIEV舒适性怎么样

点评车型: 2022款五菱宏光MINIEV 马卡龙臻享款 磷酸铁锂

3.07分“良好”

【充电时间】 很久很久……看了官方数据起码9小时充满，功率最高支持2.5kW（什么概念呢，就是家用烧水壶2200kW） 【续航】 有一说一，miniev 是真的能快跑赢NEDC 的车辆…… 【空间表现】 空间坐四个个人，还是可以的，但是不能太胖，第二排坐两个人没啥问题，嘿嘿😁 【购车经历】 逛街看到了，试驾了后直接提（全款提） 【最不满意】 就是希望五菱能管好经销商，强制买保险，强制上牌的行为很败好感的……而且临牌还收我100……一点优惠也没有就算了，还变相收费 【驾驶感受】 不能开太快，不然有点儿飘，还有就是！！！！！过减速带要慢……快了会起飞🛫️真的会起飞…… 【乘坐体验】 乘坐体验还可以，第二排也可以坐，嘿嘿

点评车型: 2022款五菱宏光MINIEV GAMEBOY 300km都市追风限量版

3.5分“良好”

外观：外观很喜欢，酷酷的黑色，在街上辨识度很高。加了拉花和行李架后，会更有立体感，尾灯也十分时尚晚上开起来挺好看的。 内饰：内饰就没什么好说的，简简单单没什么特别，不过建议网上买点小的装饰自己DIY一下会更好。 空间：座位放起来的话后备箱空间不算大，毕竟是4座小车，要求不要很多。前排空间不用多说，后排空间身高175，体重180，坐进去也没什么压力，不过不能时间长，不然还有点憋屈。 配置：主驾驶安全气囊、倒车影像和倒车雷达是最实用的，不过没有中控屏是个槽点。 动力：电车的动力还算可以的，起步很快，还有一点推背感，不过开快了还是有点怕。 操控：方向操控跟小车没区别，美中不足是车辆太小转弯的时候有点小害怕，不过轮胎也能很好的捉住地面。 舒适：坐在车里面还好，空间也够座椅也舒服，开起立就底盘不够软，过减速带有点硬，隔音方面还算好，毕竟是几万的车要求也不要高。 续航：实测6.2折，作为日常代步的话没问题，近郊简单郊游也可以，跨市需要做好攻略。 缺点：1、车内的后视镜就非常的阻挡视线；2、安全配置上实在太低；3、电量低于10个电就不能开空调。

点评车型: 2022款五菱宏光MINIEV GAMEBOY 300km竞速游侠限量版

3.29分“良好”

【外观】第一眼看到五菱宏光MINI EV Gameboy就被深深的吸引，黑色的涂装很酷，我平时又比较喜欢打游戏，这个车可以自己DIY，也是非常吸引我的一点，打造的车与众不同，那我就是马路上最靓的仔了。销量也是微型电动车里最好的，所以质量也比较放心。【内饰】相比外观的炫酷，内饰并没有给我相同的感觉，反而依旧很普通，内饰氛围一句话总结——还是神车那味，简单又简约。我也看过很多竞品的内饰，各种大屏幕科技元素，但对于每天只是上下班代步来说，我真的无所谓。相同的价格，我更喜欢别人看到的我的车感觉惊艳。而且虽然是微型电动车，但五脏俱全，三门四座，平时在几个朋友出去玩也不在话下，搬家的时候也能发挥很大的作用。【驾乘感受】毕竟是微型电动车，后排的空间确实比较拥挤，但前排看起来虽然小，但坐着还是很舒适，我个子比较高也能十分舒展。这个车的电机功率是30kW，折合成马力就是41Ps，在城市道路也十分够用了，以前的版本可能会有上坡困难的情况，现在不会有这样的问题了，开起来还很灵巧，拥挤的道路我也可以“见缝插针”。而且停车非常好停，无论什么车位，一把都可以完美停放。最重要的是还带有倒车影像，技术再不好也不会出现差池。但是毕竟价格摆在这呢，风躁路噪过滤的没有特别好，但平时连手机听听歌这点噪音可以忽略不计了。【续航】我每天上下班大概20km的路程，一周充一次电就可以了。但是不支持快充差点意思。【购买建议】只是平时代步还会很推荐购买的，用车成本也低，停车方便，外观颜值也高，但是如果经常跑长途，就不推荐了。

点评车型: 2022款五菱宏光MINIEV 轻松款 三元锂

3.14分“良好”

续航能力是电动车的重要指标之一。五菱宏光MINIEV轻松款三元锂搭载了高性能的三元锂电池，为您提供可靠的续航里程。根据实际测试，该车在充分充电的情况下，能够满足日常城市通勤需求，为您带来更长的驾驶乐趣。 由于该车采用纯电动动力系统，油耗指标无需考虑。它以零排放为特点，不仅环保，而且在日常使用中省去了燃油成本，让您的出行更加经济实惠。 在保养方面，五菱宏光MINIEV轻松款三元锂相对简洁。电动车的维护成本较低，主要包括定期检查电池状态、电动驱动系统和充电设施的正常运行。此外，关键部件如悬挂、刹车系统和轮胎等也需要定期检查和保养。 乘坐体验方面，五菱宏光MINIEV轻松款三元锂提供了宽敞舒适的乘坐空间。虽然车型整体较小巧，但内部空间布局合理，为乘客提供了舒适的乘坐体验。座椅质量良好，提供了足够的支撑和舒适度。此外，该车还配备了一些实用的内饰配置，提升了乘坐体验的便利性。 在驾驶感受方面，五菱宏光MINIEV轻松款三元锂表现出色。电动动力系统带来的动力响应灵敏，加速表现出色。底盘稳定性良好，悬挂系统能够有效吸收路面震动，提供平稳的行驶感受。虽然车型主要适用于城市驾驶，但在日常通勤和城市穿梭中，它展现出了良好的操控性能。 总体而言，五菱宏光MINIEV轻松款三元锂在续航、油耗、保养、乘坐体验和驾驶感受等方面表现优异。然而，我们也需要注意该车的外观、配置和动力等方面相对一般。如果您是注重续航能力、经济实惠和城市驾驶的消费者，五菱宏光MINIEV轻松款三元锂将是一个不错的选择。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

2.93分“一般”

一个月前，正好坐过女同事新提的五菱宏光MINI，这款车在我们这三四线城市还是非常少见的，同事每次都夸赞她这款车是“限量版”车型，而我这样的老男人看这种小尺寸的车型，有点嗤之以鼻。 直到有一次坐进车内，我的看法有所改观了，车内空间较小，但“五脏俱全”，仪表盘、收音机、后备箱应有尽有。而且座椅比我想象中要舒适很多，过坑洼路面虽没有轿车和suv来得舒适，但还是有明显感觉到减震过滤的效果。 对于我的女同事来说，宏光MINI EV的空间对她来说不大不小，驾驶操控感不亚于轿车。全车座椅布局为2+2布局，但我认为最适合的乘坐人员是两个人，后排当做后备箱使用，可以放置大件一点的行李物品。 聊完空间，再说说其他缺点，那就是内饰，内饰配色个人觉得显得过于传统老气，而且刚进入车内一股刺鼻的塑料味是比较明显的。 最后说说大家所关心的续航，悦享版的续航里程是170km，作为一辆上下班代步的家用车型是足够了。 个人对五菱宏光MINI EV持中立态度，不吹不黑，因为每个人对汽车的定位需求是不同的，就像我这样的油腻老男人，只有五菱面包车才能突显我的身份。

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙臻享款 三元锂

4.79分“优秀”

之前就非常喜欢宏光MINI，不过由于没有倒车影像比较劝退新手司机，对于新款宏光MINI我最满意的就是它有升级配置，这个马卡龙版的宏光MINI加装了安全气囊和倒车影像，于是我赶紧定了一台，整体来说非常不错。 我来全方位介绍一下这款马卡龙版的使用情况，空间方面我身高1米65，对于我来说前排空间非常充裕的，我也试了一下后排，前排调成我习惯的驾驶状态，我坐进去也不会感觉拥挤，偶尔带四个人出去玩也是没有问题的，而且第二排座椅可以放倒，放倒后的后排空间还是蛮大的，塞个行李箱完全没问题。 动力方面，得益于车身小，车子比较轻，起步非常快，在市区跑完全没有问题，而且还有运动模式，跑100码完全没有问题，就是续航方面没有升级，最高还是170，这算是小小的遗憾吧。 说到动力就要说一下操控这方面了，车身小巧非常好停车，还加上倒车影像，还有转弯也很顺利，哪怕是新手司机也能很快上手。 舒适性方面，座椅是软布，坐起来还是很舒服的，之前说带四个人也没问题，不过会有些挤，这车最舒适的时候是坐两个人的时候，空间充足。 外观方面，本来的卤素灯我还觉得挺萌的，但换车LED灯之后我感觉突然变的有点呆，配色也变的比较明亮，感觉更加有活力。 内饰方面，整体颜色和外观配色进行了统一，看起来很舒服，中控的按钮排布不错，还加装了安全气囊和倒车影像，能满足大部分需求了。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

4.86分“优秀”

传统的电动车都比较贵，加上现在国家补贴渐渐少了，想买一个合适价格的家用电动车不是很好选择。本来想买一个好些的用下，但是听朋友说，二手电动车好便宜，价格跌的厉害。所以觉得没有必要选择太好的，毕竟家里好8的燃油车还在用。选择五菱宏光mini，主要还是因为价格实惠，加上五菱品牌的质量保证，用户多值得信赖。五菱宏光mini外观说不上多好看，不过胜在小巧玲珑，停车方便，也好操控。内饰还可以，简单，简洁。配置有个空调就好了，价格实惠没有想有很多高端配置。空间挺不错，可以算是小车型大空间，买菜带娃都够用。时速可以达到70km以上，动力强劲，平常市区使用足够。舒适性可以，电动车的音躁小，也没指望走复杂路段，舒适度也还好。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

4.43分“优秀”

买这个车是经过认真思考的，毕竟也是电池厂出身，对于电车相对来讲还是了解的，这个五菱公司说是代步车，我们在电池厂的时候这个车的分类叫低速电动车，我这里外观，操控和空间都给了五分，那就先说说这些最满意的地方，线说外观，这个满意给的就是百变，现在在网上也能查到很多的改装，外观的贴纸更是数不胜数，想要什么样的都有，我自己的就做了一个大大的“对号”，然后是空间，别看车小，我这177cm的身高，86kg的体重，坐在后排完全没问题，更别说前排了，操控是最最最满意的地方，超级简单，说实话这是家里第一台车，很多人都说这是适合第二台车，保姆车类型，但是真的是对豪车好车的分类没有研究，车对我来说就在方便，而且也是拿了十年驾照但是开车技术及其一般的人，只有向前，向后，停，油门刹车，那是无比的幸福，这也是促成我选它的最主要原因，这个车舒适型和配置没有给太高分是因为电车如果往上加配置，电路的问题有些阻碍，不像汽油车那么的安全方便，这个取点相对的费事，而且会导致安全系数变低，虽说视一分钱一分货，但是出厂就多带一些实用的配置还是好的，舒适度的方面咱们说一说主驾驶的座椅，真说座椅舒适度其实也不是很差，有可能是习惯了可以各种调节的座椅，这个座椅只能前后调，所以感觉伤差一些，当然确实是一分钱一分货，还是有点小自私想能多带些配置舒适度高一点，不过总体上还是不错，算是物超所值吧

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

4.86分“优秀”

对于我来说对汽车其实并不是特别了解，但我知道买车就是要买适合自己的，经济实用，买车对于你的用途越大，说明它的使用价值越高，一直想买一台接送孩子的小车，然而这两年的新能源电动车，越来越火爆，我被这台五菱宏光迷你小巧可爱的外形很吸引了，所以特地跑到四s店去了解试驾这款车，总体来说还是比较满意的。 五菱宏光迷你，车身比较小巧，对于上啥班接送孩子是非常方便的，最主要是在拥堵的城市中只要有停车位都能轻松的进去。还有就是现在的充电桩越来越多，不用担心它的续航问题，充一次起码可以用一个星期左右，所以使用起来非常方便，也很省心。 你别看到这么小的车，空间是非常大的，布置了四个座椅，四个座椅都特别的宽敞舒服，这一点上让我感到很惊艳，除了做以外，还有很多空间可以用来放东西，坐到车里不会让你感到压抑和拥挤的感觉，所以这辆车的空间确实是他的一大特点。 别看的那么小的个，动力提速方面还是很有劲的，包括在加速爬坡过程中也是很给力的，但是用下来唯一不足的是电机的声音偏大。 好让人感到很舒服的中控台和座椅的颜色的搭配，你越不简单，多媒体大屏，空调操作区，很实用的功能应有尽有，包括座椅的材质，触感，还有乘坐的舒适度我都注意的体验，本来说坐在驾驶室里，很温馨很舒适的感觉。 总之，在新能源小型汽车中，性价比是最好的，又实用又方便，关键还比较便宜，2020款悦享型38800就能拿下，试问同级别中谁能做得到？ 对于驾驶操控来说，那真是太简洁明了，轻而易举的就可以操作，

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙臻享款 三元锂

3.36分“良好”

现在新能源车的销量榜，榜二和榜三都被特斯拉旗下的Model Y和Model 3所包揽，那究竟是哪台车打破了特斯拉的销量神话呢？其实是五菱旗下的MINIEV. 【外观】 MINIEV的外观相信不用我多说，一眼就可以看出是从五菱旗下诸多的车身设计上博众车之所长，再针对小型车的比例进行缩放，还有今年最流行的马卡龙配色加持，看起来特别的Q萌可爱。在MINIEV每月都近3万台的销量里，真的是有很大一部分的人群（比如我）是因为它的颜值而买单的，反正几万块也不贵，在限牌的城市里还送牌照，MINIEV又长得这么好看，那咱就买台吧。 【内饰】 方向盘是塑料的，但我在买车后淘了一个方向盘的皮套装了上去，这样手感好了很多，而且冬天开车时也不会握着冷冰冰的。 而中控在功能虽然很简陋，只有一个小小的收音机，但大面积白色搭配牛油果绿点缀的配色显得元气满满，和那些圆圆的按钮我都非常喜欢，而且旋钮的阻尼不会软塌塌的，特别有质感！ 这套织布的座椅还是比较舒适的，但缺点就是不怎么耐脏，所以最好也是买上一套座椅套，解决不耐脏问题的同时还能让车内更加温馨！ 【驾驶感受】 这台车的方向盘特别轻，开起来一点都不累。特别小的尺寸也让它十分灵活，只需要半个车位的大小就足够它塞进去了，从此没有了在大商场的地下车库找不到停车位的苦恼了。 MINIEV作为一台日常城市代步车还是很舒服的，从0加速到40公里/小时还是很快的，应付城市基本的路况绰绰有余。 开这台车就不要想着上高速了，速度能不能加到100先不说，170公里的续航又没有快充，上了高速也是有去无回。 【续航】 我这台MINIEV的官方续航为170公里，上下班来回30公里，一般是一星期充两次电。因为没有快充，基本都是插上充电之后一觉醒来就充满了。 【总结】 MINIEV的成功其实很难被复制，五菱之前的那些产品：五菱之光、五菱宏光S、宝骏730早已在我们国民心中留下了可靠、耐用的品牌形象。这样的品牌推出一辆符合许多人用车需求又便宜的小电动车，销量火爆是必然的，就算别的品牌模仿走了MINIEV的外观，但五菱踏踏实实为人民造车的品牌内核是别的品牌模仿不走的。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 轻松款 三元锂

3.71分“良好”

2.88万元的价格是这辆五菱宏光MINI EV轻松款车型最大的优势，很多时候2.88万元还不够交购置税的，但是在五菱这儿就可以直接把这辆MINI EV买回家，120公里的标称续航实际开个接近100公里没有问题，日常代步通勤都很可以。看起来车身小小的，但是坐进去前排空间却很大，偏高偏直的坐姿让驾驶者坐在里面有一种开SUV的感觉，视野很好。而这种买菜车我们本就不应该纠结它的后排空间，前排自己和副驾的人坐着舒服就可以了。 尽管方向盘转动没有什么阻尼感，但是结合MINI EV的车身尺寸，在市区道路开它很方便，因此操控可以配得上“优秀”，偶尔在市区快速路开到80公里每小时也没问题，但是再高的速度你就不用想了，因为再踩速度也上不去了。 内饰方面我们不能要求太多，用料什么的不能和其他车型对比，但是基本的设计感还是有的，坐进去不会让人讨厌，舒适性也不错，绒布面料的座椅坐上去比较舒服，至于配置什么的，2.88万的车能把你带到目的地再配个空调就不错了，还要啥自行车啊。 至于外观，真的是MINI EV的一个亮点，方方的车身外观让这辆MINI EV看起来很“萌”，尽管和我们传统的对车辆流线型的审美不同，但是MINI EV依旧属于让消费者愿意多看两眼的类型，尤其是女性消费者，MINI EV真的很好的抓住了她们的审美。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.14分“良好”

有些时候，或者是大部分时候，人们对于车的基础需求就是代步，它的车身尺寸不需要很大，只需要便捷，能够遮风挡雨就够了，五菱宏光MINI EV就是这么一款经济、便携、实用的小车。 五菱宏光MINI EV的身材能有多小呢？它的长度只有2917mm，可以说停车非常方便，而且它的外观还挺萌，并且家族化风格很明显，辨识度很高，回头率甚至比一些豪华品牌车还要高。它的外部配置很简单，卤素大灯、大灯高度调节，比较有意思的是这么小巧的车身也配备了两颗倒车雷达。 内饰很简洁，中控台的线条还有一定的波浪感，贯穿式出风口也很有新意，而且还有一块尺寸不算很大的彩色液晶仪表盘，能够清晰直观的显示车辆信息，比如车速、续航里程等，此外一些基本功能都布置在了中控台上，手动空调控制旋钮，简单的音响系统，还有一个USB接口，可以外接U盘听歌，整个内饰的塑料感很强，但参考它的售价，也就释然了。 虽说车身小巧，但五菱宏光MINI EV却是一台四座版车型，而且后排座椅并不是摆设，应付短途出行还是没问题的，为了节省空间，前后排座椅都很单薄，但坐上去并不算难受。后排座椅靠背能完全放倒，这时候后备箱的空间还算不错，放几个行李箱或者婴儿车还是没问题的。 宏光MINI EV悦享版配备了一台最大功率20千瓦，最大扭矩85牛·米的驱动电机，电池组容量为13.9kWh，标称最大续航里程为170km，冬季实测续航里程在100km左右，其实衰减属于正常范围，唯一有点不足的是电池组只支持220V交流电，充满需要9个小时，正常的操作方式就是晚上充电，白天使用。 五菱宏光MINI EV开起来十分轻盈，加速踏板很灵敏，底盘对于路面的反馈很直接，方向盘力度很轻，而且指向性还挺好，没有明显的虚虚位，很适合女性驾驶，而且停车也不再是个困难的事。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.43分“良好”

五菱宏光MINI EV外观整体采用了简洁、大气的设计语言。头灯造型非常方正，内部为卤素光源，一条亮黑色饰板连接左右两个头灯，为车头增添了一些精致感。充电接口隐藏在了车标下方，值得一提的是，新车可以使用家用的220V电源直接进行充电，充电地点的局限性更小。车身侧面线条十分短小精悍，腰线从头灯一直延伸至车尾，车门非常宽大，为后排乘客提供了更大的上下车空间。 五菱宏光MINI EV无论是在内饰设计还是在配置上一切都已实用为首要前提，除最低配的车型外，液晶仪表、空调、收音机以及充电接口这些使用频率非常高的配置都有配备。此外全车共有多达12处的储物空间，日常使用起来十分方便。织物座椅具有不错的乘坐体验，但是可能是受限于成本的原因，仅仅具有4向调节，对于一些身高略高或较矮的驾驶者不是非常友好。 五菱宏光MINI EV开起来具有不错的驾驶体验。初段加速轻巧，非常适合在城市中代步出行，虽然具有运动模式，但是整体感觉差别不大，仅仅是在能量回收上略有一丝差别，在标准模式下，能量回收力度较大，日常可以进行单踏板驾驶。底盘表现是MINI EV的一大亮点，完全没有任何松散的感觉，非常紧绷，在过一些大的减速带时，车身姿态十分从容，超出了之前对这款车型的预期。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 轻松款 三元锂

3.57分“良好”

五菱宏光MINIEV起售价2.88万元，在性价比方面它是具备强大竞争力的，因此在2020年碾压比亚迪、特斯拉等新能源汽车，成为国内新能源汽车的“一哥”。五菱宏光MINIEV最大的优势不是续航，也不是操控，也不是空间，而是价格优势，是消费者最为关注的性价比。五菱宏光MINIEV指导价在2.88-3.88万元区间，完全满足市场要求的高性价比。另外一点，该款汽车的乘坐舒适性还是非常不错的，日常驾驶舒适感还是较好的。

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙时尚款 磷酸铁锂

3.57分“良好”

这是一款微型国产车，发动机是纯电动的，而且是永磁同步发动机，相对来说性能还不错。后悬挂类型为多连杆式独立悬挂，坐起来也十分的舒服。电动机最大扭矩(N·m): 85，和一般电动汽车差不多，最重要的是它的性价比很高。前制动器类型:是盘式刹车，后制动器类型是鼓式刹车。大家都知道盘式刹车是很好的一种刹车，那么我们这款小型车有这个刹车就够了。