根据乘联会数据显示，10月份新能源车型销量榜上，MINI EV继续完成对大火的特斯拉Model 3的超越，前者月销达到20631辆，后者12143辆。那为什么宏光MINI EV会卖这么好？
原因有三个：一是价格够低，此前也并非没有这一级别的微型车，但价格最便宜的E100 也要4.58万，而MINI EV的起售价直接2.88万；二是尺寸小，车身只有2917mm，常规停车位能停俩，这在寸土寸金的一二线城市绝对算是利器；三是可以使用家用220V 充电，加装专用充电桩？不存在的。
不过即便上面说了那么多优点，但这台车的短板同样不容忽视。
首当其冲的是安全问题：宏光MINI EV全系没有安全气囊！其实安全气囊的成本并不高，相信对于潜在车主来说，加个2千块安装两个安全气囊，大家还是能接受的嘛。真心希望后期改款能加上，至少给个选配的机会。
另外就是车内装载空间还是有限，而且车内隔音真心一般，车速不是太高，就能听到胎噪，但想想这价格，能忍就忍了吧？
最后，在这里也纠正一个误区，很多媒体或者从业者会相当然地认为宏光MINI EV会取代老头乐市场，这点我不敢苟同。因为在外观上来看，MINI EV走的是更潮更年轻的路线，再开明的老大爷老大妈，也是完全无法接受MINI EV呆萌可爱的造型。其次因为MINI EV可以合法上路，这意味着它的限制也更多，比如要考驾照啦、也会产生违章啦、年检、交强险等等，都是横在大爷大妈面前的绊脚石。
2020年12月1日入手，
裸车价39200，下地41000
后排座椅是可以分开单独放倒的170km版本
驾驶感受：
车身看起来很小，但其实还是挺能装的，小身板拉3个人带司机，起步也不算肉，跑70码轻松，跑90码要猛踩加速也能到。起步加速感觉比家里的老款奔驰B200 2.0L的要强多了，电车的扭矩和转速不得不服。
内饰和安全：
的确非常简陋，所触之地皆塑料，布座椅，门很轻，没有安全气囊。感觉真跑到90码还是很危险的，不过一般70码再加速就没有起步时那么大的推背感了，一般也就这个速度。
避震感受：
在路不太平的地方避震很硬但感觉扎实，不是那种松松垮垮的感觉（家里的b200开颠簸路就感觉避震很软很松垮），过弯的时候比想象中稳，这么小的一辆车，驾驶的运动感其实跟大的车没有非常大的区别。
风噪胎噪：
速度起来后风噪和胎噪不算低，这车身造型就不用谈什么风阻系数了，高级电车我还没有开过，传说中电车安静的感觉在宏光miniEV这台车不存在，在40码以下时，才感觉比较安静。低于30码，就会有电机的声音了，可能是故意设计，免得低速行驶太安静提醒不到路人。30码以上电机声音基本听不到。
实际续航：
作为全中国电车销量最好的神车，五菱宏光miniEV对于通勤范围在50公里内的车主真是好用，10块钱电费跑130公里，为什么不是170km？当电量低于20%时，明显感觉车子加速无力了，而且速度也很难超过60码，日常使用真跑到没电的情况很难出现。
优点：
车身小，路上行驶穿行能力很强，停车方便。
不加油电费省钱，麻雀虽小肝胆俱全，汽车该有的功能，除了气囊，该有的都有，用起来感觉就是一辆正常的汽车。
另外给五菱的售后人员点赞，车子几次亏电，都免费救援。
缺点：
音响只有一个，配置能省则省，没有多余的，装人就装不下行李，装行李就不能坐人，有远途出行需求的人直接pass。
充电慢，9小时充满，不过也够用了。
1：外观是真好看，当初看过小蚂蚁和奔奔，小蚂蚁太贵，奔奔太丑，就提了他。我们这还有3000块购车补贴，美滋滋。
2：内饰塑料感很强，座椅布的，我开了1个月就已经毛了，买了个皮座椅套，不过这个价格已经很好了。
3：配置还好，中规中矩，没有蓝牙最起码来个aux输入口吧，也没有，好在可以买个蓝牙接收器用。
4：空间比想象中大的多，我是盲定，只看过，没试驾过，没去店里看过，就在网上看看还有路上，后排看着小，但是坐两个成年人完全没问题。本人175，开车有点碰头发，其他都挺好。
5：这车就不要操控了吧，就是买菜送娃，跑80有点飘，毕竟很轻
6：动力是随叫随到，运动模式起步很快，以前都是油车，突然开电动感觉还挺好。
7：减震很一般，轮子太小，隔音不好，胎噪有点大，不过都在可接受范围内，毕竟一分价钱一分货。
最后建议，最好买170km续航的，我的120，磷酸铁锂，北方一晚上可能掉3%左右的电，现在还不是最冷的时候，我本人开车可以80+，刚提车那会可以跑100+，算是很满意了。
作为走街串巷利器的“小神车”，五菱宏光MINIEV的外观设计比较小巧时尚，走的是"萌"式主义风格，整体设计非常迎合年轻人的审美，不过车头大灯搭配的是卤素光源，晚上点亮后确实不够亮。
内饰偏比较简约时尚的风格设计，整体布局非常讨喜，同时加入了不少时尚的元素，但限于成本，所以中控塑料感比较多，但是做工看起来并不会显得太廉价。另外双幅式的方向盘样式设计比较新颖，但采用了塑料材质，手感比较硬，但还是能接受的。中控以实用为前提，左为空调面板，右为收音机，同时搭配全液晶仪表，虽然显示效果不优秀，但是内容丰富。
空间表现还是让人有点惊讶，车内采用了4座布局，身高1.75米的我坐进后排，腿部空间刚刚好，而且头部空间还有一定富余，不过坐姿不舒服，不适合长时间乘坐，坐小孩的话会相对不错。值得一提的是全车共12处储物空间，日常使用非常方便，而且后排座椅还支持放倒，对空间有一定的扩展性。舒适方面，车内座椅整体偏硬，而且减震效果比较差，保留了大量路感。而且车内隔音效果只能说一般，环境噪音和胎噪比较大，有提升空间。
动力受限制于电机功率，虽然只有27匹马力，但是实际开起来并不会很慢，初段加速不错，比较轻快，日常代步问题不大，就是电门响应有点慢，坡道起步会有溜车现象。当速度到达80km/h以后，加速明显感到不足，有点乏力感。其中实际续航还是与官方的170KM续航里程差不多，掉电比较均匀，不过并不支持快充，慢充需要9小时可充满电，可用家庭220V电源充电，很方便。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
