点评车型: 2022款五菱宏光MINIEV 马卡龙臻享款 磷酸铁锂

2.94分“一般”

用车成本低，停车方便，市区开车动力足够。内饰约等于没有，隔音差，减震差，雨天轮胎抓地力不够。

点评车型: 2024款五菱宏光MINIEV 马卡龙215km 磷酸铁锂

2.57分“一般”

【驾驶感受】 观念的差异:电动车最适合解决的问题是城市内或者短途代步。车速80码以上并不省电,相对的,油车达到60码以上时是比较经济的。 续航:上下班使用7天行驶 165 公里,共耗电 110%,换算成实际续航为满电 150公里,我认为基本续航是没有虚标。预计冬季续航会有缩短。 一些经验:三元锂和磷酸铁锂电池两个版本都有,如果有偏好，可以在购车前与车店沟通好确定想要的电池型号（三元锂是9.2和13.8度电，磷酸铁锂电池是9.3和13.9度电）。车店的利润点一是可能车价中有少量利润，二是明码向你索要的“服务费”，三是首年车险中的返佣。 加装件：雨眉和脚垫在菱菱邦商城可以购买到配套的。雨眉的作用感觉也并不大，雨眉还可以在淘宝上找到号称是菱菱邦商城的同款价格略便宜些。脚垫的背面有类似于刺毛一样的东西可以粘住原车的地毯，有脚垫的话地面比较容易清洁一些。后备箱垫可根据个人情况决定是否购买，因为没有开口所以如果装儿童安全座椅是配有latch接口固定的话后备箱垫就不需要了。 使用感受：与汽油车完全不同的体验。油车有哪套发变组合可以在0-80码的区间里做到如此平顺的动力输出？油门踩下后车速提升，但是没有伴随其他的发动机噪音，这个行驶质感就是油车无法比拟的。红灯起步时没有理由不把油门踩到底（难道为了省点电费吗？而且踩到底的加速感觉也是相当平顺不会太冲导致晕车），车小+不烧油导致开车习惯变得很想要超车。升降车窗按键太靠前、座椅高度、方向盘位置、安全带位置均不可调。内后视镜遮挡前方视野，内后视镜可视区域小（被座椅挡住了），AC按钮被方向盘遮挡视线、收音机按钮位置太远等都是问题，但是可能在厂家看来算是属于不太紧要的方面。后备箱尺寸太小、后备箱开口太小导致稍大的行李无法放入装载能力差。选档按钮放在中间不如做成怀档合理，充电指示无需做成一个档位，P档的存在有一定的必要性。钥匙孔少个指示灯晚上比较难找。仪表盘的显示有些像是直男眼光，一辆车的样子完全是多余的、车速显示的字体太小、转向灯的指示太小、总之是觉得有用的东西太小而无用的东西做得太大。低速行驶时的声音、倒车时的声音、倒车雷达的声音、鸣笛的声音实在是觉得太Low了，很容易让人联想到“倒车请注意”的翻斗车，五菱你真的是把它当家用车来造的吗？为什么要跟别的家用车如此与众不同？储物空间还是有些少了。电车怎么造？我觉得首先要摒弃传统油车的一些思路。例如中间放个换档把之类的。要么就是把车身做窄，要么就是把座位做大，要么就是做成一排三座。我的理解是动力总成的位置可以更加灵活，因此纯电可以完全放弃前驱的架构。为了做到更好的车身稳定性，同一车身长度下可以把轴距做到更长。因此直接拿油车的车架装上一套电驱系统，在我看来是诚意不足的。所有的纯电车都应该至少配备驾驶员座椅加热吧。感觉对于电动汽车而言，钥匙的ACC档基本是多余的。关门时的声压有些高，有点震耳朵。倒车雷达有时有误报。用电逻辑（续航里程）与油车很不同，油车是1/8油表亮灯，通常还能跑80公里，总是觉得不急着加油。这个车还有20%续航（34公里）时就得急着找充电的地方了。不是太热的天，70码以下的话开窗感觉要比吹空调舒服些。开了空调之后可能是压缩机的震动，在刹车踏板和车子上能够感觉到轻微震动，降低了乘坐体验。

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙夹心款 磷酸铁锂 170km

2.93分“一般”

【最满意】价格便宜，还能上绿牌，用车成本很低，不到十块钱能跑一百多公里，车身小巧，出门到哪好停车，外观设计有点可爱，后期改装有非常大的发挥空间，平时接送小孩，买菜代步再合适不过 【最不满意】充电时间太长，充满电需要八九个小时，并且开起来风噪路噪声音较大，下雨天开快没有安全感，车轮较窄，行驶在高架上过弯没有信心，偶尔中控屏会出现白屏现象 【驾驶感受】整体开起来比较顺手，转向比较轻盈，起步加速比较慢，毕竟单电机只能输出最大27马力,官方百公里加速33.2秒，这台车操控乐趣是找不到的，悬架非常硬，过颠簸路段舒适度很差，坐姿比较高，适合小身板个子不高的朋友，没有躺卧在上面的感觉，座椅很硬，但视线比较好

点评车型: 2022款五菱宏光MINIEV 轻松款 三元锂

3.14分“良好”

续航能力是电动车的重要指标之一。五菱宏光MINIEV轻松款三元锂搭载了高性能的三元锂电池，为您提供可靠的续航里程。根据实际测试，该车在充分充电的情况下，能够满足日常城市通勤需求，为您带来更长的驾驶乐趣。 由于该车采用纯电动动力系统，油耗指标无需考虑。它以零排放为特点，不仅环保，而且在日常使用中省去了燃油成本，让您的出行更加经济实惠。 在保养方面，五菱宏光MINIEV轻松款三元锂相对简洁。电动车的维护成本较低，主要包括定期检查电池状态、电动驱动系统和充电设施的正常运行。此外，关键部件如悬挂、刹车系统和轮胎等也需要定期检查和保养。 乘坐体验方面，五菱宏光MINIEV轻松款三元锂提供了宽敞舒适的乘坐空间。虽然车型整体较小巧，但内部空间布局合理，为乘客提供了舒适的乘坐体验。座椅质量良好，提供了足够的支撑和舒适度。此外，该车还配备了一些实用的内饰配置，提升了乘坐体验的便利性。 在驾驶感受方面，五菱宏光MINIEV轻松款三元锂表现出色。电动动力系统带来的动力响应灵敏，加速表现出色。底盘稳定性良好，悬挂系统能够有效吸收路面震动，提供平稳的行驶感受。虽然车型主要适用于城市驾驶，但在日常通勤和城市穿梭中，它展现出了良好的操控性能。 总体而言，五菱宏光MINIEV轻松款三元锂在续航、油耗、保养、乘坐体验和驾驶感受等方面表现优异。然而，我们也需要注意该车的外观、配置和动力等方面相对一般。如果您是注重续航能力、经济实惠和城市驾驶的消费者，五菱宏光MINIEV轻松款三元锂将是一个不错的选择。

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙夹心款 磷酸铁锂 170km

3.06分“良好”

外观个性化很强，内饰很简陋，比毛坯房好一丢丢 夏天续航基本可以在90%上，冬天续航打5，6折 配置简陋，智能化基本没有吧，车机也只有简单的数据同步等，倒车影像设置不合理，方向盘经常会挡住它 空间比想象的大，大人4个不算挤，后排3小孩也足够 开过其他车的朋友初次驾驶的话可能会很不适应，座椅支撑感比较差，大概开个几天就适应了。车身避震很硬，路况不好的地方就感觉DuangDuangDuang的过。 车速一般市区60以下，隧道内长时间保持80开，车身稳定。隔音效果略差，噪音随着车速提升而提升。 充电用慢充的，一小时大概10%多一点。家里有理想的家用充电桩，mini也是可以通用的，峰谷电充电便宜将近一半。 能不能上高速？当然可以上高速，开过几次高速，时速最高100，有点飘，不过建议没事不要上高速，毕竟车太小了，又没esp，安全第一吧。 停车方便，目前里程接近9000km，总的来说市区代步通勤，买菜，接娃挺好用。

点评车型: 2022款五菱宏光MINIEV GAMEBOY 300km 玩咖款 磷酸铁锂

2.71分“一般”

宁波，-4℃%， 1%电量2.1公里打了7折 充电速度变慢了，50%开始，6个小时84% 买的是二手车，6个月，里程8600买的， 价格不具参考意义。 小车噪声大，加装了了一个地盘护甲，主要是为了把地盘规整一下，减少风阻，声音略微轻了点。 从宁波到杭州湾，路程大约82公里，80km/h 耗电35% 如果90km/h，差不多42% 高车速影响电量很明显。

点评车型: 2022款五菱宏光MINIEV GAMEBOY 300km都市追风限量版

3.5分“良好”

外观：外观很喜欢，酷酷的黑色，在街上辨识度很高。加了拉花和行李架后，会更有立体感，尾灯也十分时尚晚上开起来挺好看的。 内饰：内饰就没什么好说的，简简单单没什么特别，不过建议网上买点小的装饰自己DIY一下会更好。 空间：座位放起来的话后备箱空间不算大，毕竟是4座小车，要求不要很多。前排空间不用多说，后排空间身高175，体重180，坐进去也没什么压力，不过不能时间长，不然还有点憋屈。 配置：主驾驶安全气囊、倒车影像和倒车雷达是最实用的，不过没有中控屏是个槽点。 动力：电车的动力还算可以的，起步很快，还有一点推背感，不过开快了还是有点怕。 操控：方向操控跟小车没区别，美中不足是车辆太小转弯的时候有点小害怕，不过轮胎也能很好的捉住地面。 舒适：坐在车里面还好，空间也够座椅也舒服，开起立就底盘不够软，过减速带有点硬，隔音方面还算好，毕竟是几万的车要求也不要高。 续航：实测6.2折，作为日常代步的话没问题，近郊简单郊游也可以，跨市需要做好攻略。 缺点：1、车内的后视镜就非常的阻挡视线；2、安全配置上实在太低；3、电量低于10个电就不能开空调。

点评车型: 2022款五菱宏光MINIEV 马卡龙时尚款 三元锂

2.07分“一般”

元旦过后电动车不能骑了，给老爸买的代步车，元旦定的现车，2023没有补贴了，原价提，外加600的语音助手，感觉回到三年前用iPhone手机，一停下来就找地方充电，车内异味较重，而且刺鼻，车太窄，转弯侧倾严重，开运动模式掉电快，经济模式估计能跑90公里，送的贴膜很垃圾，开完mini开油车会轮胎打滑，因为一脚油门踩到底，但是真的很省钱，我油车一箱油600多，这货几乎忽略不计，悬挂过减速带会弹跳，而且车内没有放杂物的地方，一堆东西放副驾驶座上，因为太平，一脚刹车全掉地上，车门放手机刚好，但是收音机和蓝牙声音好小，我想想还有啥，对了，临时充电只要有接地1.5平方的也能充电，大灯网上买了LED灯泡换上，距离很近，效果不大，反正这个车也不跑长途和夜路，家里还有三台油车。还有就是停车好方便，目前没有上牌，有个小地方就能挤进去。对了，这车还有小姐姐自动上车功能，公司很多小姐姐看到都要上来体验一下子。空调目前没有用，耗电和效果未知。

点评车型: 2022款五菱宏光MINIEV 马卡龙臻享款 磷酸铁锂

3.86分“良好”

【充电时间】 自带的充电枪充电功率只有1.6kw，每小时大概能充12%左右，用充电桩的话最大也只支持2.2kw功率，且仅支持交流慢充桩。 【续航】 气温二十度左右时，续航也有170km左右，但30%以下会限制电机输出功率，夏天开空调和冬天开暖风时基本就只有120km左右了。 【空间表现】 一个人或者两个人还不错，至于后排嘛，只能坐狗 【驾驶感受】 20kw的电机起步还行，底盘拉胯，减震是又硬又没有支撑，不过对于一台5万元的小车讲这些是有点苛刻了。 【最不满意】 没有快充，外面的慢充桩大多不对外开放，在外面充电特麻烦。 【提车价格】 裸车是49800，销售说优惠1000，裸车48800，上牌250，保险3700，落地52750，西安这边还有购车补贴，在云闪付上就可以申请，10w以内补贴1000，落地就算51750吧。

点评车型: 2022款五菱宏光MINIEV 马卡龙臻享款 磷酸铁锂

3.14分“良好”

总体印象：首先下一个结论，这款车绝对算得上是一台可以遮风挡雨的代步神器。作为汽车从业人员，比普通用户开过的车应该相对来说要多一些，如果从汽车产品角度来讲，这款车或许你可以挑出一百个毛病，但如果从日常代步的角度来说，它真的挺实用的。 空间表现：相信绝大多数人开这台车都是单人使用或者双人居多，得益于方盒子一般的外观造型，前排座椅空间表现还是基本够用的，只是坐姿有些偏高，坐垫也感觉有些单薄，所以不要奢求有太高的舒适性。后排真的只适合临时应急乘坐或者放置一些行李物品，普通身材的成人乘坐会比较难受。后窗直接充当了后备厢尾门，可以直接在车尾取放稍微大件的行李，并且它的后排座椅是可以比例放倒的，可以扩充储物空间，空间的利用率很高。 动力续航：这款车搭载了一台20kW的电机，其实在城市代步已经基本足够了，只要不是满载，在60km/h以内不会很吃力。官方宣称的续航里程是170km，如果纯市区中低速行驶的话，续航达成率还是不错的。只支持慢充，所以一定要记得及时充电。 驾乘体验：前面已经说过，不要对它的座椅舒适性抱有太高期望，在操控方面同样如此，塑料的方向盘很容易让我联想到电玩城的玩具车。转向不够线性，悬架支撑一般，过弯的速度稍快就能感受到明显的侧倾，但不知道为什么，开这台车总有一种让人快乐的感觉，或许是因为它个头小，视野好，在路上显得很灵活，各位是不是有同感？

点评车型: 2022款五菱宏光MINIEV 马卡龙臻享款 磷酸铁锂

3.07分“良好”

在众多微型车当中，最热销的莫过于五菱宏光MINIEV了，之前轱辘哥也对它进行了试驾。不过其23款车型实在让人眼花缭乱，轱辘哥则推荐售价4.98万元的2022款 马卡龙臻享款 磷酸铁锂。首先磷酸铁锂电池耐高温、安全稳定性强，像在重庆、武汉等夏天温度较高的城市，磷酸铁锂电池就比三元锂电池更合适一些。而在外观方面，五菱宏光MINIEV比其它微型车更方正可爱一些，如果你都打算买一台这样可爱的小车了，为何不选一个独特的马卡龙颜色呢？这款车型的纯电续航有170km。 内饰上由于没有中控屏，还是显得有些空，也比较简单，比较特别的地方就是后视镜上有个USB接口，接行车记录仪很方便。 空间方面自然不能奢求太多，但175cm的人乘坐也还好，就是后排下车不太方便。小车带来的便利性自然也非常适合城乡出行，不过它的车门却不短，停车时还是要注意左右间隔。 在行驶过程中，避震方面做得还不是特别好，遇到高一点的减速带会发出声音。至于操控方面，这样一台小车也不要期待它有什么操控性了，只是比较容易把控，电车的快提速它还是可以做到的。

点评车型: 2022款五菱宏光MINIEV 自在款 磷酸铁锂

3.64分“良好”

国庆买的，说是搞活动，但是有加价，销售要价40000，讲价讲了300，裸车39700，送了真皮座套，倒车影像，落地42800，对价格不是特别满意的其实，提车一个半月，日常上班代步开，一天20公里左右，一个半月只开了800，分享一下自己的用车体验，先说优点，首先从外观上来说，真的是很不错了，方方正正的，配置够用，满足日常所需完全没问题，提速快，特别提一下空间，这是一个空间被严重低估的车，我身高181体重90公斤，副驾驶坐一个185/90公斤的同时，在前排舒服的情况下，后排还能坐两个个165/55左右的女孩子，这是最惊艳我的地方，和买车之前看“车评人”们说的完全不一样，那再来说说缺点吧，各方面细节太差，刮雨器声音太大，隔音一般内饰太简单，点烟器竟然在主驾驶的左脚踝上方，座椅只能前后不能上下，会让男性驾驶员比较不舒服，然后看到车友群里有公里数10000+的车友们反应有吃胎现象。总体来说呢性价比没得说，这个价格买这个车，你需要的他都有，但凡你多要求一点它都给不了你，短途代步上班接娃下班买菜什么的绝对够用。顺便提一嘴，五万以下就mini或者风光5-6万预算就整长安糯玉米，6-7万整小蚂蚁，7-8万整哪吒，8-9万就整海豚或者kiwi。

点评车型: 2022款五菱宏光MINIEV GAMEBOY 300km 玩咖款 磷酸铁锂

2.93分“一般”

五菱宏光MINIEV GAMEBOY，主要面向喜欢个性、时尚的年轻消费者。它支持外观的个性化定制，包括内外配色、轮毂、保险杠、行李架等配件，造型上的精致感要比入门版的MINIEV强一点。内饰也有一些改动，比如出风口设计更高级一些，方向盘样式也更加时髦，对于几万块钱的小车而言，MINIEV的内饰质感还是对得起这个价格的。另外，车长和轴距分别拉长到3061mm和2010mm，后排空间有小幅提升，不过仍然谈不上宽敞。而且全车座椅如意料中偏薄，欠缺包裹感，乘坐感有点类似飞机经济舱的座椅。它比较适合两个使用场景，一是后排座椅安装儿童座椅，应付小家庭的日常代步出行；二是平时把后排座椅放倒，利用比较可观的后备箱容积，方便小两口出游。续航也是MINIEV GAMEBOY的一大升级项，有200公里、300公里两个版本，但仍然不支持快充。动力也有一些提升，最大功率30千瓦，最大扭矩110牛·米，提速会比普通版稍微快点，不过由于轮胎抓地力实在太差，过弯的时候如果狠踩电门，后轮会立刻响胎。其他方面，MINIEV GAMEBOY就没啥提升了，还是类似“高级老头乐”的感觉——转向直接，但手感十分平淡；悬挂滤震不佳，过减速带的时候后排很酸爽；隔音近乎于零，时刻挑战常人的听力。总之7万元左右的价格，其实从理性上讲并不划算，不过它有更加个性化的造型，而且是一款还不错的城市代步用车，如果从非理性的角度上看，也许它能讨到一些年轻人的欢心。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 三元锂

3分“良好”

用车快两年，车子从老婆那里过户到我名下，现在终于可以认证后发一下用车两年我家小白的各方面表现 首先是停车超级方便，很多犄角旮旯都能停下，横着不行就竖着停。 洗车方便，自己提一桶水就把车身洗个差不多了。 【充电时间】 一晚上，真没有特别关注充电时间，一般都是晚上插上电，第二天早上送孩子时就充满了，可能是八九个小时吧。 【续航】 平时接送孩子上学和买菜用，车速不快，平均40左右，每年5月到10月份，续航表现真心不错，基本上能达到170公里，最长能达到190，也就是7到10月份左右，冬天也就100。 【空间表现】 家里两个娃，现在还小，能凑合两三年，再大点就要考虑换车了。后面能放倒，拉点面啥的都能行。 【最不满意】 除了上面说的优点。其他的都不满意，比如说整车的行车降噪，还有隔音品质都太差了，并且没有安全气囊，车子最快跑过90公里每小时，感觉心都快要跳出来了。还有那个后视镜，真的是超级遮挡视线。 【最满意】用车费用最满意，用车差一周就两年了，一共开了将近15000公里，两年电费也只有八百多元，真是太省了，保险我只买了交强和三者，每年1000出头。 【驾驶感受】操控灵活，方向盘很轻。 【保养】 目前就保养了两次，都是4s店主动联系的，免费。今后好像是每次不到150元。