探岳X整体空间出色值得买吗_探岳X空间怎么样

点评车型: 2023款探岳X 380TSI 四驱旗舰智慧版

4.9分“优秀”

23款探岳x提车冒险记 新婚之初，答应给媳妇换辆小车，于是便开启了我们的看车之旅。 最先媳妇看上的是奥迪Q3，觉得小巧灵活、品牌效应也有。最后打听到年底可以做到7.5折左右的价格，便想着不急用车那就等等。 过了没多久媳妇突然跟我说，路上见到一量很帅的大众车，溜背特别有型。网上找半天原来是探岳X。第二天我俩便来到大众4s店，看到的是330款猛石黑。媳妇可以说是一见迷了，就非要把它开回家。 去之前做了一些功课，对大众的颗粒捕捉器敬而生畏，堵了可能会35个油，我小家小业承受不住。想定380的车被告知已停产，不接受订单了。于是便和媳妇商量等等新款。 10·1放假，4s店说来了一辆展车但是不让试驾，喜欢的猛石黑也没有了……媳妇纠结半天最后定了白色。10.8号下单，被告知需等待4-12周。结果到了11月8号了车还在生产准备中…..(吐槽一句大众的OTD订单真的太差了)，网上一直关注津门车探的直播，被告知可能我订车的4s店没有付款，所以工厂不给我排产，我就杀去4s店质问。得到的回答是全款早已付款，排产还得看工厂(给我感觉就是互相踢皮球)。投诉到大众客服，也毫无回复。最后4s店员工私下跟我说380年底前可能不生产了，原因未知，可能是因为缺芯片，可能是明年要给380也要上颗粒捕捉器。管他呢，拿不到车就退定!! 在圈友的建议下，用了一下午打遍了全北京的所有大众4s店的电话(大约20家)，得知全北京x380只有一台在途的星黛蓝、一台白色、一台海迷蓝、(红色很多)。最后果断杀去朝阳大悦城。 当见到心心念的珍珠白x380的时候，有种如释重负的感觉。终于跟媳妇有交代了……果断交钱，拿下! 感觉探岳X外观极其帅气，碾压同级别所有。除了老式的换挡档把不忍直视外，其他科技感现在感很强（在大众里面比）配置380已是顶配，市面上30w已里的车有的功能几乎全覆盖，研究起来挺费脑子的。空间够用，身边都是180斤的大胖纸，四个人很宽松。驾驶感受吧，二三档顿挫是硬伤，其他都好！ 裸车价:21.69 置换补贴:9000 购置税:9594.65 保险:6400 双保:3699 服务费:2500 置换服务费:2000 最终:240696落地 ps:感谢圈主和圈友的帮助和悉心指导！！！

点评车型: 2023款探岳X 380TSI 四驱旗舰智慧版

4分“优秀”

颜值没问题。大众最美车型没得说。我觉得买x的人大部分原因都是奔着颜值去的。我买的是白车，白色车身加黑顶的外观现在看来仍然是比较美的设计。 动力OK。2.0T跑长途和市区都足够了。我跑了3000多公里，主要时间都在市区跑，11.6个油，油耗不少。但是高速跑下来基本8个油。好不好因人而异吧，四驱本来就费油，可能我脚法也不行。 内饰不好看。大众万年不变的内饰，尤其是档把部分，实在太丑了。加了一块大屏能稍微提升下内饰的美观，但是屏幕UI设计的更丑！我朋友上我车第一次看见屏幕还以为是黑白的！并且卡顿感极强。别的部分不说了，你只要坐过大众车，那就是一样的。 配置挺全的但是虚有其表。360全景影像和倒车影像的像素简直和我上学时期使得诺基亚一个档次。车身雷达极度灵敏，会出现旁边无人无物的情况自动报警，搞得我有些许紧张是不是有阿飘在我旁边。尤其前车雷达，位置设置的有问题，下地库的时候经常自动刹车，总是把我和我媳妇给吓一跳。现在我不得不放弃了自动刹车的这个功能，这不是变相给我减配了么。 空间足够用，我184cm，100kg，前排调成我舒适的位置，后排仍然可以坐下三个这样的我。后备箱稍微小一些，毕竟溜背设计，总得舍弃一部分空间。 车机系统app，垃圾中的垃圾。apple store上的评分是有一定道理的，2点几分。看看隔壁的上汽大众app都有4点几了，自己还不反思一下吗。现在app出现过啥问题呢，经常显示车门没关，车子没锁。我两次半夜下地库看了眼车，发现车门车窗都关好了，车也是锁的状态。这个功能都不准，那存在还有什么意义呢？手机app启动寻车功能，有是有，但反应极慢。大众用户那么多，是不是该为用户考虑下呢？

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱劲擎智联版

3.71分“良好”

经常坐朋友的这款车，也是有一些感受，来说下我对这车的感觉 先说优点： 1.装载能力强 有一说一，这车的乘坐空间虽然不怎么样，但是后备箱的容积还是挺可观的 仅从数据上来看就可以看得出来了，常规容积为525升，后排座椅放倒之后更是可以扩展到1755升，即便往里面塞一个床垫也能塞开，都直接能当双人床用了，出去旅行的时候用来休息再适合不过了 朋友上次带我们出去玩，放了4个21寸的行李箱，还放了宝宝的高景观推车，空间都足够用，足以看出装载能力 2.颜值高 这款车子的外观造型也非常的好看，毕竟是轿跑SUV，颜值是不用多说的，前脸造型看起来动感时尚，引擎盖上的线条、高低起伏变化的腰线都让整车运动感十足 溜背造型更不用说了，非常符合我的审美 再说说下缺点： 1.空间不大 毕竟是轿跑SUV为了追求好看，牺牲了一些内部空间 我朋友身高在1米75左右，坐在前排头部和腿部空间才刚好，坐在后排的腿部空间也就两拳，头部空间也不是很充裕，别说我这1米8的大个子坐进去了，后排空间的确是略显不足 而且后排中间的隆起高度比较高，对乘坐体验造成了一定影响 2.内饰表现差 在内饰设计上，大众一直都是中规中矩的，这款车依旧采用家族式设计，没有什么特点，我感觉对于我这样年轻人来说没有什么吸引力，跟外观形成了鲜明对比 如果追求高颜值的朋友选择这款车还是比较合适的，但是追求乘坐空间那大可不必

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱尊崇智联版

3.93分“良好”

今天跟大家来评测的车型是大众探岳X 2020款 380TSI 四驱尊崇智联版，相对于普通版探岳，更有冲击力，外观上运动了不少。厂商指导售价在29.58万，裸车价格在285,800元，购置税在25,292元，交强险950元，车船使用税在480元，上牌费在500元，商业全险在8723元，最终实际落地价格在321,745元。 购车前对比：在选择大众探岳X之前，重点参考了本田冠道 2020款 370TURBO 四驱尊崇版 双色。本田冠道是空间更棒的一款5座SUV，车身长度可达到4858mm，车身轴距可达到2820mm。但个人更喜欢大众探岳X外观设计，虽然尺寸上小巧一些，但满足普通一家5口足以。同时从配置上面来讲，大众探岳X很丰富，比对手增加了全车安全带未系提醒、并线辅助、车道偏离预警系统、疲劳驾驶提醒、主驾驶膝部气囊、行人碰撞防护系统、360度全景影像、自适应巡航、越野模式、运动外观套件、方向盘加热、运动风格座椅、车内PM2.5过滤装置、车载空气净化器、随动转向大灯、自适应远近光灯等功能。 提速：2.0T涡轮增压引擎，最大马力在220Ps，最大扭矩在350N·m，在传动系统上搭配7挡双离合波箱。由于提供LX起步控制系统，全力踩下油门踏板，前车轮没有出现打滑现象，并且起步最高转速能够维持在3800rpm，在同级别车型里面，一开始的加速感受大众途岳X绝对值得点赞。官方给出来的百公里综合提速成绩是在7.6秒，但实测下来百公里提速能够到7.2秒。 制动：刹车踏板脚感不错，全力踩下去，车主能够获得不错自信心，而在刹车过程中，后轮接地面积较小，导致前轮压力过大，从实测结果来看，100~0km/h刹车距离在39.29米。 油耗：工信部百公里综合油耗在7.5L，个人在新车没有出磨合期的时候就进行了实际测试，一共是跑了170公里，平均时速是在63公里，最终实测百公里综合油耗在8.6L，用车成本可以接受，不过需要注意的是平时需要添加95号汽油。 噪音：大众途岳X在噪音控制上并没有花费太多心思，但实际驾驶起来车厢内部能够维持不错安静性。从实测结果来看，怠速的时候，噪音值在36.8分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值是在57.2分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在60.9分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在65.9分贝。

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版

3.57分“良好”

行驶质感好评，悬挂支撑很到位，过坑过坎还带那种韧性，高级感比较强。操控也是，方向盘轻，转向精准，动力充沛。怠速相当给力，经常是一脚油门下去，丢开脚，车子能以E模式滑行很远，利于省油，如果前面的车速放慢一点，往往丢了油门都还不行，必须踩刹车。 槽点: 1、最不爽的是自动启停，默认是开启的，但是往往在速度低于5码的时候就熄火了，也就是还没挺住就熄火了，这个逻辑有点扯淡，拥堵的路段就能感觉到车不断低熄火点火熄火点火……2、后备箱感应启动不是那么灵敏，经开开不了，要踢几次才能开。3、倒车影像变形严重，近处还行，远处畸变厉害；360图像分辨率很差，色彩不真实艳丽。4、说是独立空调，也就是温度独立分区，这个空调出风温度倒是区分了，但是风扇都是统一动作的，后排调整风扇，整个车的风扇转速都会变化。 空间就不用说了，完全够用啦，无论乘坐空间或者后备箱空间都绰绰有余了。 即使低功率，动力也可以说随叫随到，完全够用，这么大车8.6秒的100码加速，没什么好吐槽的。 支撑性好，车身稳，50-60码的速度在匝道上拐弯360的弯道没有一点压力，相当稳。2挡附近有顿挫感，但并不是每次都有，也是偶尔出现，主要出现在急加速的时候；而在E档上顿挫感就更不容易出现了，不追求推背感的话可以用经济模式，不仅省油而且还平顺。 高速或者快速路油耗相当给力，大概是5.6左右可以搞定，但是市区得10左右。 座椅硬，特别后排。中央扶手太低，发动机声音有点单薄，但是整车整体隔音效果还可以，主要看路面铺装情况，差的路面噪音很大。 外观很拉风，很风骚的，更多人其实应该是冲外观去的，其实要实用性和性价比，普通的探岳更好。

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版

4.07分“优秀”

【购车经历】 和媳妇大学毕业结的婚，后来一直用的公司租车，考虑买车的时候我想要SUV车型，媳妇一直想要轿车，为了家庭和睦，最初一直看的迈腾380豪华，但是公司一直没有活动。后来看到探岳X做活动，加上政府补贴，购置税减半，到手低于同期二手价。和媳妇考虑了一下直接入了，奈何活动刚开始，只有最低配可以选。 【外观】 最满意的就是外观了，运动感十足。前脸在大众家族式前脸的基础上，显得稳重又稍微加点运动。 【最不满意】 车机车机车机😡，在地库里面没信号，导致每次开车启动，车机就是离线状态，然后出地库之后运气好可以自己联网，不好的情况下就得重新登陆才能联网。不知道是不是断网问题，经常出现罗盘失灵，会自动重启车机。后来4s店保养的时候说了一下这个问题，升级车机以后罗盘失灵问题少了，但是联网问题还是一直在，只能重新登陆。我觉得应该是登陆验证的逻辑有问题。 【空间表现】 尺寸在这放着，乘坐空间非常ok。后排行李箱，由于溜背，放的行李就不能像正常SUV车型一样方方正正。但是溜背真帅😂，帅是一辈子的，行李都是暂时的。 【驾驶感受】 日常D档驾驶，转速维持在2000左右，低速23档换挡有时候有顿挫感，其他档位倒是很平顺。 S档动力很不错，油门响应也很迅速，转速迅速可以4000-5000，加速比较快。 路感不错，应该是CDC的缘故，感觉地面反馈过滤的刚刚好，有一些驾驶乐趣，也不会让感觉不舒服。整体开起来挺舒服的 【油耗】 油耗竟然比宝来低。住的比较偏，城市边缘开基本7.0的油耗，去市区的话维持在8左右。高速长春到沈阳，5.6的油耗。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱尊崇智联版

4分“优秀”

【外观】 就是冲着颜值去的，欣赏得来的喜欢到爆，欣赏不来的就理解不了，我个人还是很喜欢的 【空间表现】 空间算大的了，后排也挺宽敞，坐着也舒服，就是后排小板凳有点高了，不过后座长期也没坐人，还行 【购车经历】 看了几个店，订了还没车，等了一个多月两个月还没车，直接退了，重新去另一家定的，然后过了一个多月就提车了 【驾驶感受】 加速操控什么的都还行，SUV重心高，过弯不如小车平稳这是肯定的，动力够用了，能满足日常通勤也能满足偶尔的小激情，平时在路上想超车运动模式都是奢侈的，经济模式油门到底都能有不错的推背感 【油耗】 个人开车偏激烈，有的时候单程全程急加速地板油啥的能踩到18、19个油，高速或者郊区环线上最低5.9，比较满意，毕竟不烧油哪儿来的动力！ 【维修成本】 目前4S在质保内，估计暂时还不需要什么维修成本

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱劲擎智联版

3.79分“良好”

很多车友问我一汽-大众-探岳X怎么样，是否值得买？为了能够给大家提供一些参考，我今天带来了2020款 380TSI 四驱劲擎智联版的试驾报告。 价格： 这款车的官方指导售价为27.08万元，目前该车在我们当地4S店有着1万元左右的现金优惠，裸车价为26.08万元。我们以全款落地计算，购置税需要23965元，车船税480元，商业险7940元，交强险950元，总计294135元。 动力： 该车搭载的是2.0T高功率发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。实际驾驶感受达到了我的预期，在标准模式下，动力的输出就可以用充沛来形容，而且在起步或者低速区间行驶起来很轻快，丝毫不拖沓。在运动模式下，整体的加速感来得更厚实、有力一些。 操控： 探岳X的操控相比探岳有明显的进步，整体更加的紧实，从油门踏板的阻尼到悬挂的支撑性，都没有存在之前探岳上那种轻飘飘的现象，这就让它的行驶质感有了明显的提升。当然了这种感受也只是相对而言，探岳X依旧是那个非常熟悉的大众，转向轻盈，底盘扎实厚重，属于好开的类型。 空间： 在空间方面，探岳X的前后排空间表现算是优越，大家最关心的后排头部空间，也确实因为轿跑风格而有所压缩，第二排座椅可前后调节，为后排纵向空间的拓展提供了很大支持，后排空间方面已经处于同级上等的水平，中央地台的隆起高度有152mm，对后排中间乘客的乘坐体验会造成一定影响。座椅整体的舒适程度表现一般。 配置： 作为后续追加的车型，该版本车型配置还是挺丰富的，比如胎压显示、主动刹车、360度全景影响、前后驻车雷达、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗、感应后备箱、电动后备箱位置记忆、无钥匙进入、手机无线充电、前排座椅加热、语音识别控制系统、车联网、自动空调等均有配备，满足日常生活是绰绰有余。 舒适性： 舒适性方面，探岳X表现中规中矩，座椅内部填充偏硬，因此乘坐舒适性并不算太好。底盘方面延续了德系车扎实稳重的感觉，面对颠簸时车厢并不会出现多余的晃动。在隔音方面，该车的表现也是中等水平，在100-120km/h较为常用的速度区段内，会有一定的风噪，影响乘坐舒适性。 内饰： 内饰表现中规中矩，还是大众的一贯风格，10.3英寸全液晶仪表盘搭配9.2英寸中控触摸屏为车内科技化程度加分不少。而且整车用料也不错， 氛围灯的加入使晚上开车很有感觉。 外观： 探岳X前脸层次感很强，灯组和格栅一体化的设计也很好看，下方进气口贯穿左右，看起来大气时尚。侧面设计也很运动，有着溜背的造型，整体给人感觉十分运动。尾部采用了两个扰流板设计，层次分明，底部也有着运动的外包围，搭配四出尾排和"X"元素的尾灯，运动效果不错。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱尊崇智联版

4分“优秀”

探岳X是一汽大众旗下的轿跑SUV车型，该车型基于探岳打造，搭载了一款2.0T涡轮增压发动机，官方指导售价区间为23.58万至29.58万元。其实这台车的外观基本延续了普通版的探岳，大部分的外观设计都与探岳基本保持一致，两者的区别主要集中在了车尾的部分。前脸进气格栅采用扁而宽的造型，内部采用黑色蜂窝造型进行填充，中间以粗壮的镀铬饰条贯穿，立体感十足，整体向两侧延伸，连接分体式大灯组，增强了车头的整体性。侧面线条流畅饱满，溜背式的设计使车身看起来更为立体。车身采用双层扰流板设计，带来了极强的层次感，后窗玻璃倾斜度更大，使得整个后部看起来重心都上移了不少，双边四出的排气装饰加上银色的下护板，看上去运动气息十足。 内饰采用简洁的颜色搭配，中控采用对称式设计，按键布局偏向驾驶位，让驾驶者能轻松的控制车上的功能，提高驾驶员日常行车安全。9.2英寸的中控显示屏镶嵌在中控台中央位置，显示效果清晰，操作流畅，并且功能性非常的强大，很好的对应上上了车型的定位。三幅式平底方向盘采用银色镀铬装饰，按键手感非常清晰。 空间方面，全车尺寸为4626mm*1860mm*1662mm，轴距为2730mm，整体空间表现比较不错，我175CM身高，坐在驾驶位，调整好坐姿，头部空间一拳有余，然后坐入到后排，头部空间一拳，腿部空间几乎有3拳的距离，后排乘坐空间可以说还是比较大的。后排底部并没有太高的凸起，后备箱开口不算很大，但是会其内部比较规整，而且开口底部不高，拿取物品还算比较方便，525L的后备箱空间还是可以满足很多人日常的储物要求的。 舒适度方面，后排座椅角度偏直，前后排的座椅舒适度不是很高，有点偏硬，不太适合长时间乘坐。而且脚托位置不够长，长时间驾乘会感觉到腿比较累。悬架采用的是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，整体车感还是比较有韧性，路面过滤性较为优秀，而且日常行车时不会有太大的颠簸感受。 配置方面，这车的配置还是比较全的，比如胎压显示功能、前后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、多种驾驶模式切换、自动泊车入位、上坡辅助、可开启全景天窗、电动后备箱、换挡拨片等等一系列的配置，几乎你日常能用到的功能它都包含了。 动力方面，该车将搭载高低功率的2.0T涡轮增压发动机，最大马力分别为186匹和220匹，峰值扭矩分别为320N·m和350N·m，都满足最新的国六标准。传动方面，匹配的是7速双离合变速箱，同时还提供四驱系统。 总结，探岳X其实和探岳有点傻傻分不清楚，有时候真的要从侧面的溜背或者从后面的不同设计来分别。其实探岳X这款车整体开起来的感受还是大众的，整体的底盘比较紧实，车头的指向性也还算不错。但是，探岳X的油耗是真的有点高，城市里面开没有低于10L油以下的，虽然是湿式双离合，但是，在堵车的时候难免还是会有些许顿挫。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱尊崇智联版

3.86分“良好”

本该年轻运动的轿跑SUV与成熟稳重的大众外观设计风格明显不搭调，探岳X虽在前脸、尾部等处的造型有许些的调整，但设计师还是过于保守，整车线条比较僵硬，4626mm的车身长度也没能带来丝毫的优雅与灵动，反而显得局促、刻意。探岳X给人的空间感是出人意料的宽敞，930mm的后排高度以及875mm后排标准腿部空间都明显优于探岳，并且535mm的后排座椅坐垫长度也更有腿部支撑，比常规SUV更注重后排乘客舒适性。DCC动态底盘系统是解决大众较硬底盘的一个好办法，尤其是在舒适模式下，无论快速，还是低速行驶，过减速带时的减震舒适性都有明显的提升。熟悉的EA888 2.0T高功率发动机（220Ps/350N·m）尽管参数不算很亮眼，但在7DCT变速箱以及LC起步控制系统的加持下，探岳X实测却能跑出7.24s的零百加速成绩，比厂商标的还能更快，同级优异。不过它在起步加速有个0.5s左右的动力“停滞”期，并且1、2挡之间有很明显的顿挫，比较影响操控乐趣。虽然都吹嘘大众底盘稳，但探岳X 76.6km/h的麋鹿测试成绩在中高端车型已经占不到什么便宜，最多能算个转向精准。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱尊崇智联版

3.86分“良好”

今天我们带来了2020款 探岳X 380TSI 四驱尊崇智联版的车评报告，希望能为大家提供参考价值。 【价格】 该款配置是探岳X车系里的顶配车型，官方指导价为29.58万元。根据我们从懂车帝上经销商报价得知，目前探岳X在国内部分地区是有6万元以上的终端优惠。四驱尊崇智联版参考裸车价为23.08万元，加上必要花费22355元（包含购置税、交强险等），商业保险7562元（三责险20万赔付额度），计算下来的落地价格大概在260716元。 【空间】 车身尺寸方面，探岳X长宽高分别为4626×1860×1662mm，轴距达到了2730，作为一款中型SUV，探岳X在同级别里算是块头比较大的了。由于车身采用溜背式的设计，可能大家会对这台车的乘坐空间产生顾虑，不过从我们实际的乘坐体验来看，它的空间表现还算不错。以本人179cm身高作为参考，将前排座椅调至合适位置后，头部还剩余一拳四指的空间。前排座椅保持不动，后排可供腿部活动的空间超过两拳。所以这台车的前后排空间都挺符合我的预期，即便满载的情况下车内也不会显得过于拥挤。而且这台车的行李箱空间表现同样不错，地台比较规整，宽度和进深都不错，放置一些大型的物品也能轻松胜任。 【动力】 探岳X 四驱尊崇智联版搭载的是一台2.0T高功率发动机，最大功率达到了162kW（220Ps），峰值扭矩350N·m，性能表现比较不错。驾驶感受上，这台车无论是低扭还是中高段的动力输出，表现都十分充盈，推动探岳X 1.8吨左右的车身卓卓有余。尤其是在运动模式下，发动机转速维持在2500转以上，动力响应十分迅速。传动方面，与之匹配的是7挡双离合双离合变速箱。这套变速系统与2.0T发动机匹配度比较高，当深踩油门时，变速箱能敏锐的察觉到变化，继而快速的完成降挡动作。即便在起步阶段，它也没有太明显的顿挫感，整体的舒适性表现令我比较满意。 【体验不足的地方】 1.悬架减震不舒适，虽然探岳X顶配版本是配备了CDC自适应悬架，但是感觉车子在行驶状态下仍然欠缺舒适性。可能由于探岳X的底盘调教风格偏向运动，它的悬架组合会给人一种紧绷的感觉，过低洼路面时车内会比较颠簸。 2.内饰欠缺档次感，比起时尚前卫的外观设计，探岳X的内饰却显得很低调，依然采用大众家族化的内饰风格。中控面板上使用黑色的装饰板覆盖，摸起来是那种硬硬的，看上去有种硬塑料的既视感。 3.胎噪声大，整体来看探岳X的车内隔音效果还是不错的，但是车子在高速行驶时，胎噪声会比较大。 购买建议：探岳X定位中型轿跑SUV，相比于普通的城市SUV，它在造型设计上会更具运动感。2.0T发动机能为这台车提供不错的动力支撑，令我这个配置版本是装备了四驱功能，所以对复杂路况下的通过性更有保证。综合来看，假如想在30万以内，选台个性、时尚的轿跑SUV，探岳X算是一个比较不错的选择。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱旗舰智联版

4.57分“优秀”

和雅阁混动相比，双离合变速箱确实比ECVT的顿挫明显许多许多，ECVT可以说没有顿挫，所以还需要时间来适应 【最满意】 之前开的是雅阁混动，因为要添置一辆新车，所以选择了探岳X，本来想买05，奈何空间有点紧凑，带娃需求满足不了，试了探岳X，动力没得说，只要你敢踩，源源不断的动力和强力的推背感就会随之而来，2.0T高功率确实名不虚传。 【空间表现】 空间也很好，后排很宽敞，门板储物格空间很大，后备箱空间也很大，后排座椅放倒基本纯平。但是相对而言中控储物空间略少，扶手箱也略小。 【油耗】 刚买几天，毕竟2.0高功，目前在10个油左右，目测还会下降。但还是会心疼～雅混毕竟才5个油～ 【购车经历】 11月17号下订单，11月18号生产，运输用了很多天，12月10号提车，还是很快的了，不到一个月时间～ 【最不满意】 顿挫确实有，但是慢慢适应，双离合不可避免～

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版

4.1分“优秀”

我心心念念迈腾和CT5。看车第一站大众，一进门，探岳X的颜值，成功吸引媳妇。前后排空间也足够大。后排隆起和后备箱的弱点。对于她来讲，无所谓。我说你看看迈腾，就看一眼，否了。又试驾了X1和GLB220。还是那句；第一个好看。得，我买行了吧。样车330，考虑到颗粒捕捉器。要380，店里没现车，问沈阳说要等厂家排产。330随时提车。到手四天共跑了1000公里，800公里高速。大众确实好开。只对比我之前的君威和思域。2.0T加湿双，确实很爽。本来就是跑高速多，会不会有困扰，赌一把喽！

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱尊崇智联版

4分“优秀”

从2022年初开始看车半年时间了，看了昂科威S、途观L、探岳、探岳X、冒险家这些车，因为我比较看重方向盘加热和座椅加热和通风这些功能，毕竟买车还是图个享受，所以一直看的顶配，但昂科威S艾维亚一直没有现车、途观L和冒险家优惠力度不大、探岳顶配没有座椅通风也不让加装，挑来挑去最后选择了探岳X380四驱尊崇版，正好跑去的一个4S店有锰石黑现车，马上付款提车，忙碌了一天到傍晚终于提车回家。 提车后开了半个月时间，感觉探岳X外观运动漂亮，内部空间大，动力充足，尤其是丹拿音响效果刚刚的，驾驶舒适，就是油耗稍大，市区内妥妥12个油，但380也省了颗粒捕捉器堵塞的担心，总之是辆不错的车。