这辆车是媳妇陪嫁过来的车,其实我很早就特别喜欢这种中大型的SUV,媳妇在陪嫁的时候也跟我商量说希望买一辆车之后,好几年都不用换的那种,毕竟我们之间还有房贷,所以说如果明知道生宝宝就要换车,还不如直接买一个大的。计划好以后要二胎,所以说我们小轿车基本上不考虑,直接买大的,也不是没考虑过 MPV,只是觉得媳妇说得有点大,也没必要。后来看着看着就看到了这款中型SUV探岳X,这款车综合考虑还是比较不错的,包括里面的空间,我觉得都不错,跟家人一起外出或者是以后添两个宝宝都是可以不用换车了。
外观:这款车的进气格栅与前灯相连,非常漂亮,脸部下方还有一道镀铬装饰,非常有辨识度,包括车侧的流线型,也让它充满了年轻的气息,尾部两个排气口,增加了一些运动元素,看起来很不错,有一种大气的感觉,虽然车子很大,但没有那种臃肿的感觉,看起来很满意。
内饰:我觉得大众在设计内饰的时候,除了往简洁方面走,也就是实用性是比较强的,内饰总体感觉一般。没有那些特别花哨的东西,车内的储物空间倒是不少。
空间:其实买这款车主要是看中他的空间,我是一个200斤的胖子,我基本上前后排,都能很好地坐进去,而且还有剩余的空间,这款车无论是在市里跑,或者是跟大家朋友家人一起出去旅游,都比较能胜任,后备箱也能放不少东西,我开这辆车跟媳妇儿一块儿出去短途旅行的时候,基本上所有的东西都能放进后备箱,后排的话只是放我们的背包就可以了,也没有必要把后备箱的东西往后排放,因为后备箱也是挺大的,媳妇儿对后排特别喜欢,空间挺大还是比较满意的。
配置:2.0 T 7挡湿式双离合变速箱,配备湿式双离合变速箱,可以让它的燃油经济性更强,而且在换挡的时候能减少一部分的动力消耗,也是一种不错的选择,而且配备了前方碰撞预警、主动刹车,前后的驻车雷达倒车影像,还有360度全景影像等等,我觉得这些安全配置完全够用了,中大SUV配备主动刹车,可以让驾驶员心里更放心一点。毕竟倒车的时候,还是有点压力的。这个配置买回家之后都不用再去添加别的配件了。
动力操作性和舒适性:这款车的动力还是比较不错的,不过由于他的车身有点大,如果你在市内开得比较快的话,我不建议经常性地变道,你开一个中大型SUV变来变去的话容易对别人造成困扰,不过他的动力倒是不弱,比较强的,包括它的方向盘和底盘也挺舒服的。车底采用前麦弗逊后多连杆一个前后独立,隔音效果也很好,我在环路上跑比较多,速度80迈基本上风噪和路噪都是可以接受的一种状态,实在有点声音,开收音机不太明显,都是比较小的问题。
缺点:这款车在低速的时候和起步,包括他收油的时候,都有一种顿挫感,不过速度上来之后到了中速就没有了,其他明显的缺点就没有了,这款车还是比较不错的。
总结:它是一款非常实用的中型SUV,它的空间很大,你甚至可以用它来搬家,我觉得都是没问题的,而且它的底盘比较高,在上一些台阶的停车位时,能很好地就往上开,不会磕底盘。如果你喜欢这款车,可以去4S店试架一下,还有什么不明白的可以在下方留言。
机智的松鼠h3:落地多少钱?
椰风海岛:请问落地多少钱弄完。
同价位,同级车 不考虑品牌的前提下选择这款轿跑suv
外观:对我而言(98年)非常时尚 年轻有活力 溜背设计更是我选择这款车的重中之重 相对于上汽大众的途观x更具个性
空间:对我而言(182)非常充足 无论前排还是后排行驶时调节之后的空间都是非常优秀
内饰:基于探岳重新套娃的产品 内饰方面没有惊艳 座椅头枕处R Line标识是年轻人的唯一安抚
行驶:调教的特别平顺 顿挫感并不好觉察到 相对而言加速感就会让我觉得并不迅速 偏舒适性更强(s挡给速还是很激进的)
改个名真费劲japjgm:330旗舰还生产吗?
可可小鹿2022:我也想问有颗粒捕捉器问题吗
IF986:你这两驱旗舰版黑顶用不用加两千块钱? 还有国六要不要加1500块钱? 我买的要加这两样
1、最满意的就是它的外观,作为一款轿跑类SUV,造型深得年轻人的喜欢,空间也是非常的宽裕。其次就是喜欢它丰富的灯光和科技感,外部有着行李架灯、门把手,内饰还有这十色氛围灯,到了晚上的时候可以烘托出更好的气氛。
2、我挺厌恶车辆自带的车辆导航,不管是不是在导航中,导航语音始终一直提示,只是关掉了导航语音,但这样真需要导航时又没有提示了;我个人地图的更新比较慢,建议增加手工选择更新的功能,我就有一次遇到规划的路线错误。
3、我遇到过车辆驾驶时方向盘震动。可以检查发动机和变速箱的固定支架是否可靠、支撑脚是否可靠、机脚垫是否裂纹、螺丝是否松动、方向机固定螺丝是否松动等等。如果汽车怠速时方向盘发抖,那么就要检查方向盘传动装置的胶套是否有问题、固定方向盘传动装置的螺栓是否松动;还有检查方向盘抖动是否和发动机怠速、转向机有关系。当方向盘打死时也会出现抖动有时还伴随异响这种情况多为转向机卸压或助力油内有气阻(机械式)。如果是因为螺丝松了的话,维修价格也就50元,如果是因为转向机的问题话,维修价格为500元左右。
4、车辆首次保养是在5000公里或者6个月的时候,小保养更换机油和机滤,10000公里保养之后的保养周期为10000公里。每20000公里保养时,在小保养的基础上更换空气滤和空调滤。每60000公里时,在20000公里保养的基础上更换变速箱油、刹车助力油、防冻液、火花塞和燃油滤清器。添加全合成机油的价格为510元,空滤的价格为220元,刹车油的价格为255元,火花塞的价格也为500元。
5、相比较而言,探岳的中控设计比以前有了很大的进步,不过这款车的价格和豪华品牌的入门车型重叠,我感觉还是要看个人的喜好。
客户这款车是大众途观X 330TSI 两驱旗舰智联版。动力方面,搭载的是低功率版的2.0T发动机,最大功率137kW(186Ps)/4100-6000rpm,最大扭矩320N·m/1500-4000rpm。传动系统均7速双离合变速箱。油门踏板相对轻盈的设定,以及1500rpm就开始的最大扭矩输出平台,让你不会感到动力储备上有什么问题,如果不小心踩重了,它还会跟你玩儿个“小暴躁”
用户反映:该车发动机无法启动。经过查看电路图得知,发动机控制单元的供电有主继电器、15号供电端子及30号供电端子提供。主继电器提供的供电线路是由:发动机舱熔丝盒内的645号主继电器(J271)—发动机舱熔丝盒内的熔丝SB3—发动机控制单元94号插接器的5号和6号端子。15号供电端子是由车身控制单元(BCM)的73a插接器的14号端子供电的。30号供电端子是由蓄电池正极—发动机舱熔丝盒内的熔丝SB17—发动机控制单元94号插接器的92号端子。搭铁点在左前纵梁处,搭铁端子94号插接器的1号和2号端子。检查熔丝SB3时发现,该熔丝的端子有些松动,且熔丝并不是原车的(图4)。拔掉SB3熔丝后打开点火开关,发动机不能启动,此时检查控制单元存储的故障码,与出现故障时的故障码完全一样,这应该就是导致故障出现的原因。 故障排除:更换原车的熔丝SB3后试车,故障排除。
底盘方面,采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。 在驶过颠簸路面时,悬架会及时过滤掉大部分的振动,减振器也不会有多余的处理动作,在城市道路中算是游刃有余。灵活的转向也帮途观X营造了灵动的一面,车头对于方向盘的指令响应积极,指向也不模糊,每次转弯基本一把就能到位。
内饰方面,内饰相信就不用我过多描述了,整体风格和现款途观L相同,不过全新的三辐式多功能方向盘是亮点,视觉效果更显高大上,其上触控式的多功能按键也带来了全新的体验。而这个方向盘,据说也是不少途锐车主的心头好。
车辆保养方面,车辆首保1万公里或12个月。以先到为准,首保只需要换机油,机滤就足够,只要车开正常,客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为1000元左右
总的来说,途观X性价比很高,配置很丰富,也有一定的驾驶乐趣,还有车内功能最全面的车载多媒体系统,亦会吸引到年轻消费者的目光。
电竞演员贝多芬:这是 探岳X 兄弟
学习月影:明显粘贴复制…………
1探岳X是探岳的轿跑车型,拥有更加动感的车型设计,整体定位也更运动一些,所以也自然更加受到年轻人的青睐,目前探岳X全系都是2.0T发动机两种动力参数,其中186马力的2.0T低功率车型是比较主流的车型,虽然动力上不如高功率车型那么澎湃,但是8.7秒的零百加速满足日常驾驶也是绰绰有余了。
2.探岳X的这台2.0T发动机属于大众集团的EA888系列,EA888发动机在大众集团的很多车型上都有使用,经过了这么长时间的完善和改进,已经变得比较稳定了,之前出现过的问题也基本上都被改进了。从之前的车型来看,以往烧机油的情况也大幅改善了。但是探岳X搭配的七档湿式双离合也存在双离合变速器不可避免的顿挫问题,不过其实整体上比探岳要好不少。
3.探岳X的悬挂形式是比较传统的前麦弗逊后多连杆,整体的调校上也是延续了大众一贯的稳重的风格,探岳X的车型定位要比较探岳更运动一些,所以底盘整体也就更加硬一些。所以舒适性也就更差一些。虽然开起来的感觉确实还算是不错的,但是如果家用的话舒适性确实是个欠缺。
4.探岳X目前上市的时间并不长,购买的人数也不多,并没有发现非常普遍的故障,主要是很多车主反映刹车异响,这个问题并不影响使用,主要就是会比较尴尬。我们一般的解决办法是对卡钳和刹车盘的距离进行调整,如果没有效果那就只能更换刹车皮了,一般都可以得到缓解。再有就是车机系统蓝牙连接稳定性不是很好,会偶尔出现断链或者连接了没有声音的问题,应该是软件问题,希望后期厂家可以进行升级解决。
5.探岳X的保养手册建议是每10000公里进行一次保养,单次只更换机油机滤的保养价格在1000元左右,20000公里更换火花塞和空滤的价格在1500元左右。保养的费用说不上便宜,再加上建议使用标号较高的油品和燃油添加剂,整体来说探岳X的后期使用费用确实不算低。
6.探岳X作为大众推出的细分市场SUV产品,整体的设计要比兄弟车型途观X协调不少,不过加长的轴距和后门导致比例很奇怪。虽然我个人一直就觉得轿跑SUV是个伪需求,不过如果你喜欢这种车型,那么相比途观X,还是探岳X要更协调一些。
A你好:底盘异响
手机用户55481437514:如果不堵能给95分
点评车型:
2020款探岳X 330TSI 两驱旗舰智联版
1,异响,我开了大概半个月,仪表盘异响问题很严重,开车一小时左右出现。吱吱嘎嘎很讨厌。但大众的装配水平就这样,没办法。
2,科技配置故障,仪表经常会有如图的报警,也不知道什么意思,一会就消失了。导航有的时候会死机打不开,有时候整个车机连接不上网络。反正各种情况吧。
3,顿挫,低挡位顿挫明显。大众老毛病了
4,空间还可以,我们家身材都不高。
5,动力不错
6,噪音有点大,一给油嗡嗡的,好像自己再开酷路泽,哈哈哈。
总之这是一款不值得买的车,落地降临27w的价格本来想着就是大众有个以往的口碑,但现在的大众真的不行了。真后悔当初没买别克和林肯
湖北鑫源再生废旧物资设备回收利用:这个车20万卖给我吧
小快乐194:这车太不好了,你卖吗?能便宜点处理给我吗?
啥时夏:那个显示是说你跟车太近,让你保持车距。