【最满意】
行驶质感好,支撑很到位,过坑过坎还是有那种韧性,高级感比较强烈。方向盘轻,开起来有种轻快感。怠速相当给力,遛距离长。
【最不满意】
1、最不爽的是自动启停,默认是开启的,但是往往在速度低于5码的时候就熄火了,也就是还没挺住就熄火了。
2、后备箱感应启动不是那么灵敏,经开开不了,要踢几次才能开。
3、倒车影像变形严重,近处还行,远处畸变厉害;360图像分辨率很差,色彩不真实艳丽。
4、说是独立空调,也就是温度独立分区,这个空调出风温度倒是区分了,但是风扇都是统一动作的,在后排调整风扇,整个车的风扇转速都会变。
【动力】
说动力,我的是低功率的,动力随叫随到,完全够用,毕竟这么大个车8.6秒的100码加速,那也是相当可以的了,我平时都是用经济模式,感觉挺好,轻踏油门动力刚好够用,稍深踩油门还是有推背感的,新车不敢重踩,反正总体感觉动力十足,不用担心,这个车配的dq381离合器我倒是觉得没必要上高功了。
【操控】
支撑性好,车身稳,50-60码的速度在匝道上拐弯360的弯道没有一点压力,是一丁点压力都没有,相当稳,在D档上顿挫感出现的频率稍高一点。
【油耗】
高速或者快速路油耗相当给力,大概是5.6左右可以搞定,但是市区.....特别是昆明这种麻雀虽小,但六条路有五条路堵的城市油耗还是得10左右,所以这个车并不适合在市区代步。我这第一箱油综合跑下来显示是是9个油,第二箱油主要跑的高速,跑下来目前是6.3,两箱油目前共跑了1331公里,显示累计油耗是7.7,显示续航还有200公里,这个油耗可以的,不过这个是综合油耗,在昆明这种城市里上下班跑油耗不会低于10。
【内饰】相比以往大众车型的内饰,探岳X的科技感更加浓厚。方向盘后方是10.3英寸液晶仪表盘。整个中控台设计向驾驶员侧略微倾斜,中控配置有一块9.2寸触摸屏,显示清晰且操作流畅,支持车联网、导航、CarPlay/CarLife手机互联、语音系统等功能。
【动力】探岳X在低转速区间下,扭矩爆发得比较快。当转速超过1800rpm,就能感受到涡轮增压器的介入。继续深踩油门踏板,可以感受到整体动力输出并不拖沓,持续性的输出能力很强。只是7速双离合变速器在低速状态下的顿挫感依旧难以完全消除,对舒适性略有影响。运动模式下,动力输出会变得更加积极,油门和制动的反馈也更加“神经质”。
【隔音】隔音表现还算符合预期。高速状态下,大部分时候的噪音更多的是来自于车辆A柱附近的风噪和一部分胎噪。当它的转速基本维持在2000rpm,发动机的噪音让人可以接受。而当时速到达120km/h时,转速达到2500rpm,这时发动机的噪音会较为明显,胎噪也开始变得强烈,而风噪抑制的还不错,并没有明显的刺耳声。
【悬架】悬架采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架。调校非常舒适,很擅长应对城市道路,但在大幅度重心转移时支撑性比较一般。遇到减速带时更容易出现弹跳,需要适当控制车速。整体来看,底盘风格是比较针对国内路况的,在滤振性上无需挑剔,底盘动作柔和紧致,虽软,但不松散。
【刹车】探岳X在减速过程中,车辆不会出现左右摇摆的现象,直行性佳。另外,刹车踏板反馈令人满意,不会出现忽软忽硬的情况,而且脚感清晰,力度十分好掌控。
外观流线型耐看,内部空间宽敞,后备箱也够用,后排坐三个大人不显拥挤,可以自由伸缩腿。动力也还行,尤其是跑高速最能表现出动力的优势,上周六跑了一趟高速,驾驶轻松,提速较快,行车稳健。希望改款能提高内饰品质。两点不满意,一是车机系统做得不行,感觉没下功夫认真做,二是颗粒捕捉器但愿不要拉跨。
雨雨-815:落地多少
零星7027:我正准备入手 就怕一买了会不会新款出来啊
爱狗的北极熊:恭喜恭喜,330油耗真的是低,我的380四驱市内油耗12个。