探岳X的外观,开在在街上还是属于能吸睛的那种车。大气的前脸与溜背造型的结合显得很有魅力,与普通的SUV造型的审美疲劳不同,溜背使其更显运动和年轻;尤其喜欢尾灯内的X造型,点亮后显示效果相当不错,对于颜值党来说应该能符合要求。
内饰整体上还是浓浓的大众味道,但细节上与以往传统的布局相比看上去却多了一份现代的科技感。仿碳纤维的内饰装饰板让前排有着相当养眼的视觉感受,整体质感显得相当不错。座椅的包裹性和软硬度都很不错,尤其是座椅材质在座垫和背部使用的翻毛皮材质,坐上去后能感觉有很强的摩擦力和黏性,让人觉得很安心和舒服。
空间上,对于180cm的人来说,前排头部空间能保障有一拳的头部空间;后排膝部空间表现也很棒,基本上能有两个拳头多点的腿部活动空间,这对于长途自驾坐在后排的人来说会舒服很多,不过中间位置地台的高度有点高,坐中间的人会有些影响。还有一个方面就是后排乘客受制于溜背造型的影响,头部空间一拳不到,略微有些压抑,不过好在全景天窗让后排乘客更有一个很好的视野通透性。
后备箱对于日常家用和长途自驾来说,完全够用,基本上放进去两个28寸的行李箱后还能有不少空余的空间可以放双肩包之类的杂物,而且电动后备箱尾门也是懒人的福音。
最满意的地方是动力部分了,2.0T比1.4T的车开起来要爽太多了,起步、超车都游刃有余,没有拖泥带水的感觉。除了自动启停这个鸡肋的功能,开起来还真都挺不错。另外就是速度起来以后胎噪感觉有点大,油耗在市区通勤的话一般都在9左右,算是正常表现。
点评车型:
2020款探岳X 330TSI 两驱旗舰智联版
4分“优秀”时尚动感的外观和宽敞的空间是人们选择探岳X的主要原因,敦实饱满的车身轮廓配合溜背设计,再加上尾部的“仿四出排气”设计,很能讨年轻人欢心。不过,内饰的表现就与动感无缘,四平八稳的大众风格配合塑料感满满的中控台,档次感有所欠缺,好在它的空间表现令人满意,虽然车身尺寸不大,但在实际乘坐中,身高180cm的人在后排还能获得2拳以上的腿部空间,坐3个人也不会拥挤,美中不足的是,后排头部空间受溜背造型影响,表现有点局促,而且后排地板中央凸起太高,影响中间乘客的舒适感,长时间坐在这里很不舒服。它的储物空间也很丰富,中央扶手箱和门板储物格都不小,换挡杆区域有独立的手机位和卡槽,中控台顶部还有一个隐藏式储物格,手机、钥匙、钱包、眼镜一类的随身物品都可以轻松找到合适的位置,而525升的后备箱容积甚至比“亲兄弟”探岳还大,很能装,但美中不足的是,后排座椅折叠后坡度较大,而且与后备箱形成了明显的台阶,想要在自驾游的时候当床也不可能了。
在实际驾驶中,2.0T发动机无论是低功率还是高功率,除了起步时略有迟滞外,任何时候动力释放都比较强劲,高速满载超车也没有压力,其中高功率发动机还能带来不错的推背感,不过令人不爽的是,7速双离合变速箱在城市拥堵路段一二挡频繁切换时,顿挫感有点明显,影响舒适性。它的悬架偏硬朗,虽然在快速过弯时表现出了不错的支撑性,但是减震对路面颠簸的缓冲效果不太理想,细碎的颠簸也能让车内明显感知,而大的颠簸更会带来比较强的弹跳感,舒适感欠佳,此外,高速行驶时的胎噪也偏高,对乘客的舒适感和驾驶者的心情都是一种负担。车型选择方面,2.0T低功率已经拥有不错的动力,没有必要刻意追求高功率,如果对四驱不是刚需,那么330TSI两驱旗舰智联版在配置、动力和价格方面比较均衡,可以作为首选。
探岳X这款车,由于去参加过4s店专题试驾活动,所以驾驶了接近一天的时间,关于驾驶质感、车辆设计以及了解到的后期保养问题跟大家分享一下。
首先聊聊优点。
一是更加年轻运动的高颜值外观。探岳X系列主打运动风格,采用的是溜背式设计,并且使用了R-Line套件,所以外观细节很精致,造型也非常时尚,确实很吸引眼球,对于喜爱运动张扬的年轻人来讲,的确很有诱惑力,尤其是夜晚车灯点亮效果,以及刹车时后尾灯X字造型,都极具辨识度。
二是动力系统成熟故障率低。新车实际上是基于探岳打造的,所以除了外型设计上的不同之外,在动力系统等方面都保持了一致,只是探岳X取消了成本更低的1.4T车型。第三代的EA888高低功率发动机匹配7挡湿式双离合变速箱,已经不算是什么新鲜的动力搭配了,无论是换挡的整体平顺性还是动力响应速度,对于日常家用来讲都没有太多可挑剔的地方,低速跟车换挡个别时候还是会感受到顿挫,但是在接受范围内。
三是空间表现没有受到溜背造型的太大影响。因为轴距比较长,所以纵向空间足够用,后排由于溜背造型的影响,对于身高1.8米以上的乘坐人员来讲,头部空间能余4指稍显局促,但是能够满足大多数人的乘坐需求。后备箱的空间实际表现也比较出色,放置3个行李箱还能余出近一半的空间,满足家用装载没有任何问题。
四是底盘扎实有一定高级感。能够很明显地感受到探岳X的底盘支撑性很好,而且韧中带软,悬挂弹跳和底盘过滤都很厚实,有一定的高级感,只是座椅偏硬给舒适度打了一些折扣。
缺点其实也很多。
一是动力释放不自然。试驾路程有一段山路,发动机变速箱的匹配逻辑上其实没有向运动型轿跑SUV的车辆属性做一些标定上的倾斜,驾驶感受与普通的大众探岳几乎一致,感受不出来什么太大的差别,总感觉发动机在憋着劲释放不出来,让人开起来不那么畅快,封印了许多这台EA888发动机的实力,让这台本该运动的车显得并不那么运动。
二是内饰质感一般,车机效果不好。大众的家族式内饰设计,坐进车内就完全没有了在车外那股子激情,虽然用料也还不错,但是确实对于一台运动轿跑车型来讲太过于普通了。同时车机系统和车联网功能还有很大进步空间,比如360影像的变形畸变以及分辨率低,外接U盘车机死机,在线音乐播放卡滞,连接手机太慢等问题还是存在。
三是性价比不高。说白了就是不便宜,探岳X其实更像是一台高配的带溜背造型的探岳,驾驶质感上所体现的运动属性并不强烈,只是在造型上更加年轻时尚,相比于探岳,配置要丰富些,当然价格也更高。保养方面倒是能接受,与主流大众高端车型差不多,常规小保养一次的价格在800-1000元。
所以,探岳X不如探岳实惠,也没有领克05那样运动,喜欢大众品牌和轿跑车型的朋友可以考虑,空间没问题,动力、操控、油耗、舒适性参照探岳。
探岳X作为一汽大众的首款轿跑SUV,改变了大众家族一贯的沉稳气场,外观设计上更加年轻运动。比起一般的轿跑SUV,探岳X后排的头部空间明显要好许多,个子稍高也不会顶头,腿部空间谈不上宽敞,但也不比紧凑级SUV差,中规中矩吧。后箱空间受尾部造型影响在纵向高度上受一定影响,不过525L的容积甚至还要比探岳大一些。值得一提的是探岳的座椅配置在同级别中很出色,前排主副驾电调、腰托、加热都有配备,后排座椅也支持前后和靠背角度调节。标配的运动风格座椅包裹感很强,填充偏硬但并不大影响舒适度。驾驶辅助方面高配车型有L2级别的,低配车型在雷达和影像方面也做到了标配。车机系统大众自带的车联网依旧不是很好用,不过标配Carlife和Carplay双互联也足够满足日常使用。动力上两驱车型搭载了2.0T低功率引擎,最大功率186马力,最大扭矩320N·m。匹配7速双离合变速箱,这套动力系统在同价位大众车型身上十分常见。整体调教风格偏向舒适,油门反应不是很灵敏,一定程度上也中和了双离合低速换挡顿挫的问题,起步阶段会比较柔和顺畅。中后段再提速时双离合的降档反应很快,深踩油门后可以直接连续降三四个档位,并且186马力在高速时也有着不错的加速能力。底盘悬挂方面探岳X的质感比较一般,缺乏以往大众车型那德味很浓的紧致感,高配车型的可变悬挂在舒适度上表现更好,两驱车型在滤震方面的表现欠佳。隔音方面的表现比较一般,高速行驶时胎噪较为明显。对于探岳这款车,喜欢轿跑SUV的人群在这个价位能买到的合资车型也不多,两驱车型占优一定的价位优势,四驱车型我觉得没有太大必要去购买,毕竟是一款城市SUV,如果有高功率的两驱车型会是更好的选择。
外观流线型耐看,内部空间宽敞,后备箱也够用,后排坐三个大人不显拥挤,可以自由伸缩腿。动力也还行,尤其是跑高速最能表现出动力的优势,上周六跑了一趟高速,驾驶轻松,提速较快,行车稳健。希望改款能提高内饰品质。两点不满意,一是车机系统做得不行,感觉没下功夫认真做,二是颗粒捕捉器但愿不要拉跨。
雨雨-815:落地多少
零星7027:我正准备入手 就怕一买了会不会新款出来啊
爱狗的北极熊:恭喜恭喜,330油耗真的是低,我的380四驱市内油耗12个。
内饰千篇一律
外观好看但尾部流线不拉风
操控很大众,该有的问题一个没少
空间大
油耗也很大众
悬挂舒适调教
所谓的轿跑SUV这类车型在近几年的中国市场是叫好又叫座,探岳X是一汽-大众的首款轿跑SUV,它的外观第一眼看上去还是很特别的,最亮点的地方肯定是掀背式的车尾,并且全系都配备了R-Line套件,让这台车更符合当下年轻人的审美。内饰就没有太多惊喜了,依旧是熟悉的大众车型的内饰,没有太多的亮点,但在用料以及实用性上确实也挑不出什么毛病。探岳X的前后排座椅采用了撞色设计,头枕处还配有“R”字标识,坐垫的长度也很充足,对于腿部的承托很好,软硬也很适中。乘坐空间上前排表现还算正常水平,后排由于是溜背式造型,头部空间就很紧张了。330TSI车型的动力参数,最大功率186马力,最大扭矩320牛·米,匹配7挡双离合变速箱,动力表现还是不错的,加速也比较自如;相比之下,变速箱的表现不是很好,主要问题集中在中低速及低挡位,经常能感受到顿挫,偶尔还会有明显的冲击感。
【内饰】进入车内满满的大众风格,与外观比有点落差,整体设计上没有特别的惊喜而言。毫不夸张的说,就这个内饰风格,相信再过5年也不会落伍。虽然内饰设计上与大众其它车型同质化严重,但是好在用料上探岳X保持了大众较好的水准,随手可以摸到的是软的材质。
【外观】探岳X比探岳更年轻运动,Coupe溜背造型更饱满立体,前格栅和大灯贯穿连接,R-line标识彰显了其特殊身份,腰线略微上扬贯穿车身,车身动感十足;车尾造型和探岳区别较大,双扰流板造型上整车运动气质飙升,如果你对大众情有独钟又想买一个运动范儿十足的车,这个肯定符合你的预期。
【动力】延续了探岳2.0T 7DCT的组合,这套搭配已经不是什么新鲜的组合了,但又高功和低功之分。低功版本完全够用,但这套组合低速的时候容易出现顿挫,体验不好。但在速度起来后,换挡加速平顺性和响应上都没有什么问题;这个动力组合在市区油耗较在9-12个左右,但一到高速或者省道等路况较好的地方,区间油耗能控制在7个左右。
【空间】探岳驾驶舱和后排左右表现非常突出,后排坐3个180cm的成年人也尚可,后备箱容积525L比探岳大了一些,但表现依旧一般。后排可以比例放倒,全部放倒后可释放1755L的容积,可以胜任外出的装载需求。
【其它】需要加95号的油,势必会增加费用支出;底盘很扎实、很稳,但悬架比较硬,过沟沟坎坎滤震性一般,路上有小石子会立刻反馈到座舱。
个人建议,如果探岳能够满足需求的话可以考虑探岳,探岳的性价比会更高一些,颜值也不错。