所谓的轿跑SUV这类车型在近几年的中国市场是叫好又叫座,探岳X是一汽-大众的首款轿跑SUV,它的外观第一眼看上去还是很特别的,最亮点的地方肯定是掀背式的车尾,并且全系都配备了R-Line套件,让这台车更符合当下年轻人的审美。内饰就没有太多惊喜了,依旧是熟悉的大众车型的内饰,没有太多的亮点,但在用料以及实用性上确实也挑不出什么毛病。探岳X的前后排座椅采用了撞色设计,头枕处还配有“R”字标识,坐垫的长度也很充足,对于腿部的承托很好,软硬也很适中。乘坐空间上前排表现还算正常水平,后排由于是溜背式造型,头部空间就很紧张了。330TSI车型的动力参数,最大功率186马力,最大扭矩320牛·米,匹配7挡双离合变速箱,动力表现还是不错的,加速也比较自如;相比之下,变速箱的表现不是很好,主要问题集中在中低速及低挡位,经常能感受到顿挫,偶尔还会有明显的冲击感。
【内饰】进入车内满满的大众风格,与外观比有点落差,整体设计上没有特别的惊喜而言。毫不夸张的说,就这个内饰风格,相信再过5年也不会落伍。虽然内饰设计上与大众其它车型同质化严重,但是好在用料上探岳X保持了大众较好的水准,随手可以摸到的是软的材质。
【外观】探岳X比探岳更年轻运动,Coupe溜背造型更饱满立体,前格栅和大灯贯穿连接,R-line标识彰显了其特殊身份,腰线略微上扬贯穿车身,车身动感十足;车尾造型和探岳区别较大,双扰流板造型上整车运动气质飙升,如果你对大众情有独钟又想买一个运动范儿十足的车,这个肯定符合你的预期。
【动力】延续了探岳2.0T 7DCT的组合,这套搭配已经不是什么新鲜的组合了,但又高功和低功之分。低功版本完全够用,但这套组合低速的时候容易出现顿挫,体验不好。但在速度起来后,换挡加速平顺性和响应上都没有什么问题;这个动力组合在市区油耗较在9-12个左右,但一到高速或者省道等路况较好的地方,区间油耗能控制在7个左右。
【空间】探岳驾驶舱和后排左右表现非常突出,后排坐3个180cm的成年人也尚可,后备箱容积525L比探岳大了一些,但表现依旧一般。后排可以比例放倒,全部放倒后可释放1755L的容积,可以胜任外出的装载需求。
【其它】需要加95号的油,势必会增加费用支出;底盘很扎实、很稳,但悬架比较硬,过沟沟坎坎滤震性一般,路上有小石子会立刻反馈到座舱。
个人建议,如果探岳能够满足需求的话可以考虑探岳,探岳的性价比会更高一些,颜值也不错。