点评车型: 2020款大蚂蚁 高能版

3.79分“良好”

奇瑞可以说是国产自主品牌的代表，旗下涉及很多汽车制造、研发领域，同时还是国内最大的乘用车出口企业。近几年，新能源汽车逐渐走进普通用户家庭，而奇瑞旗下比较出色就是小蚂蚁，在市场上取得了不俗的成绩。同时在2020年的9月份，奇瑞正式推出紧凑型纯电SUV大蚂蚁，官方售价区间为14.98万到18.98万元，共推出聚能版、高能版、高能Pro和超能版4款车型。个人比较喜欢2020款的高能版，官方指导价15.98万元，现河南地区优惠大概在4000元，裸车价15.58万元，免购置税和车船税，上牌500元，交强险950元，全险为6000元左右，目前落地价格大概16.3万元。 优点： 1、大蚂蚁外观上的设计，几乎是颠覆了以往对奇瑞的印象的。据说是请了意大利的设计师，前脸采用了贯穿式的镀铬饰条连接远近大灯，封闭式中网。仔细观察会发现，在中网部分刻有“Y”型造型，同时又有点像风力发电扇，可能是寓意着清洁能源的意思，比较有创新。侧面采用了双腰线设计，在前后轮毂处汇聚一条，运动感比较浓郁。 2、内饰质感在紧凑型的SUV中，还是很有档次感的。车内有两块12.3英寸的大屏幕，科技感非常不错。并且功能十分丰富，像GPS导航、车联网和语音识别控制等都支持，还能通过语音控制多媒体系统、电话、导航、空调和天窗等等。 3、动力上，大蚂蚁所搭载了一个后置永磁同步电机，最大功率177马力，最大扭矩280牛米，因为是后轮驱动，它的驾驶质感要比前驱车好很多，而且510km的最大续航里程对于大多数人来说也是很够用的。而且电动机的特性，一起步就能得到280牛米的最大扭矩，车子提速很快，超车非常轻松。并且搭载的三元锂电池，快充条件下，从20%到70%只需要30分钟。从这一方面来看，大蚂蚁的售价整体偏高，还是能够接受的。 4、空间上，大蚂蚁“三围”的长宽高分别为4630/1910/1655mm，轴距2830mm，依旧是奇瑞长轴距短车身的经典设计，而这样的设计能够极大的扩充车内空间，乘坐上相对来说比较充足。个人身高1米76，体重150斤，后排的话，头顶大概有个一拳半的空间，腿部基本上有个两拳出头。再加上1910mm宽度，后排坐三个成年人，相邻的空间也是达到了1拳还要多。 缺点： 1、三元锂电池，在冬季续航上还是有所焦虑的，北方冬天续航还是会打折扣，据电池特性基本会折扣到平时65%-70%电量。基本上是现阶段新能源汽车的通病。 2、车机交互不太好用，手机专用的车辆APP系统太过于复古，并且信号比较差。应该是系统开发方面，奇瑞的技术还有着一定的欠缺。还有就是车内的物理按键太少，虽然科技感足了，但有时候车机系统卡顿，也是一种烦恼。另外，这款车的倒车影像清晰度有待提高。 3、可能是纯电动关系，深踩电门，能够听到电机运行嗡嗡声，底盘隔音不是很好，并且发动机的声音也比较特别，稍微有些尖锐，坐在车内能够明显听到。速度过快时，车内风噪声也挺大，隔音方面有待提升。 后期维护保养，奇瑞大蚂蚁还是比较不错的，但必须是首任车主，能够享受不限年限，不限里程的终身质保。因为不耗油，基本就是电费和保险的费用，所以养车成本不会特别大。 总的来说，除了欧拉旗下的几款车型，在目前的市场上几乎找不到几款SUV的新能源车型，并且奇瑞大蚂蚁在众多新能源车型当中价格上也是较低，相比比亚迪旗下唐EV的补贴价格27.95万元起，奇瑞大蚂蚁补贴价格14.98万元起，还是比较“厚道”的。

点评车型: 2020款大蚂蚁 超能版

3.86分“良好”

奇瑞的大蚂蚁这款车的顶配价格其实就纯电中型SUV来说，并不算贵，目前优惠6000左右。但考虑到整个产品品牌以及使用结果来看，价格还是略高了些。 大蚂蚁的工信部续航是510km，在2月份5°上下天气比较低的情况下，实测能够做到400多公里，表现不错。这也是因为这款车全铝车身，整车质量只有1.7吨。并且支持快充，所以日常出行还算方便。作为电动车，它的加速表现不错，日常开起来隔音做的也很好。但是低速的情况下，20km/h以下会有报警提示音，并且这个声音的频率和分贝都对驾驶者产生干扰。此外低速挪车的时候，它的电门反应过于灵敏，新手很难掌控好，容易发生突然蹿出去的情况，体感不好。所以总的来说，大蚂蚁有作为纯电动车的优势所在，但是在纯电车的横向对比中，却存在一些驾驶上有待提高的部分，这样看来，这个价格就显得不是那么有性价比了。

点评车型: 2020款大蚂蚁 高能版

4.61分“优秀”

最满意外观和大空间，车上音响不错，而且蚂蚁快充挺快的，一个小时左右可充满，慢充还没用过，充满电显示可跑528公里，但实际在市内基本是在350左右，目前已跑了3000多公里，前两天跑了趟乡下，感觉续航提高不少，跑了充电时跑了310公里，表上还显示剩186公里，不知是不是电池也有磨合期。需要吐槽的是蚂蚁的车载系统，软件太少，不支持自安装，手机APP没啥功能，鸡肋的不行；前排充电口太低，很难操作。

点评车型: 2020款大蚂蚁 高能版

3.71分“良好”

动力：作为一款纯电动车型，奇瑞蚂蚁价格上比较实在，搭配了永磁同步电机，最大马力能够达到177PS，性能表现还算可观，最高时速也能够飙到170公里每小时。在提速上面不算太惊艳，百公里综合提速成绩是在9.6秒。在定位上面，并不是特别强调驾驶体验，更多的是作为一个日常家用代步车，低速行驶的时候很少有顿挫感，在打开运动模式之后，加速踏板响应会变得更灵敏一些，同时也能够带来一定推背感。 续航：在电池方面，搭配三元锂电池，容量达到了70.1kwh。因为本身是采用全铝车身，所以奇瑞蚂蚁重量不是很大，能够保证不错的续航里程，官方给出来实际数据是510公里，但到了冬天，实际驾驶起来数据会有所缩水，不过满足日常代步基本没问题。 底盘：相对于家用轿车，奇瑞蚂蚁通过性很棒，同时采用了双独立悬挂的调校组合，前麦弗逊后多连杆式方案，只是在面对一些颠簸路段的时候，后排乘客依旧能够感受到抖动，虽然在悬挂调校上面已经偏向柔软，但并不能100%化解冲击力。因为是电机驱动，所以日常城市驾驶的时候基本感受不到噪音，但跑高速的时候，还是能够听到明显风噪，车内隔音棉实际不算多么厚。

点评车型: 2020款大蚂蚁 高能PRO版

4.21分“优秀”

大蚂蚁外观级内饰设计都偏向简约自然，配置上在同级别属于非常丰富的，并线辅助、车道偏离预警、自适应远近光的自动头灯、前排通风、可开启全景天窗等一应俱全。得益于纯电平台的架构，所以车内空间尤为出色，加上该车2830mm的轴距，简直称得上宽敞。车辆座椅柔软舒适，并且坐垫较长，可对大腿提供良好承托性，整车舒适性到位。聚能版车型的163马力、250牛·米的安川永磁同步电机，动力足够出色，在不同的驾驶模式下，可提供舒适或是偏向激烈的油门灵敏度。大蚂蚁全系电池容量70.1kWh，在NEDC工况下的续航里程为510km，满足日常的中、短途出行，且大蚂蚁三电方面的防尘防水级别极高，大大提升了安全性。

点评车型: 2020款大蚂蚁 高能PRO版

4.36分“优秀”

去年9月份第一次看到正脸图的时候，那时候还叫S61，感觉分体大灯好丑！ 提车是一次冲动消费，一个朋友开奔驰GLK的。到了冬天限号，用没车开，打电话问我有没有新能源推荐的，我给他推荐了大蚂蚁，后驱中型suv，全铝车身大空间。媳妇儿在旁边听了心动了，三下五除二就换了。 选颜色的时候，4s说除了白色，还有一个蓝色和钛金灰。最近几年贴改色膜选电光灰的人特别多，我就选了钛金灰，车到了以后，发现真没选错，正好分体大灯也不那么明显了，停在公司院里，大家对外观一致好评，我们主任还说比将近30万的昂科威看着也不差，挺大气（主任原话）。 之前开3xe，这个冬天我跟媳妇儿孩子都被静电折磨惨了，跟神经病似的，每次上车又是摸地面，对着车门又是拍又是打，最后伸手拉车门还是被电一下，换了大蚂蚁被电过，不知道是不是全铝车身的好处。 进到车里，空间是真的大，后排坐垫那么老长坐好了腿前面还有三拳左右的空间，坐垫和靠背角度挺大。 最厉害的是后排地板是纯平的，这就是正向研发的好处，不走传动轴和排气管，地板直接做成纯平的，太带劲了。 前排想吐槽的地方有点多，看配置单看车内，配置挺高的，真实用了十天以后，还是有很多别扭的地方，仪表盘和中控屏是一块超大屏幕，导致中控屏舒服的时候，仪表盘也很大很靠后，方向盘感觉比3xe小了一号，从方向盘的圈里面看仪表盘经常看不全左上角和右上角，即使方向盘可以上下前后四向调节。座椅是前后上下坐垫前后腰托上下前后十向调节，唯独少了坐垫角度调节，所以腿舒服了，腰舒服了手臂舒服了，就看不全仪表盘了，反正总有一个地方不舒服。如果仪表盘跟中控屏不是一个屏，可以仪表盘再往前一点，做小一点就可以一目了然看全了，同时座椅调节还能让腿腰手臂都能舒舒服服的。 中央扶手箱第一感觉特别大，特别深，实际用的时候，东西放进去就成两层了，找东西的时候有点乱，扶手箱前面那里做成两层了，下层放东西拿东西不方便，上面只有一个无线充电的位置，为了做成两层，舍弃了奇瑞新能源一直用的旋钮换挡换成了游艇档把，这个档把把无线充电位置拿放手机的位置占了一半，如果旁边的杯架当个杯子，拿手机就很难受了。 -------------------分隔线---------------------- 放个分隔线单独说水杯架以表达我的愤怒 这个车的内饰设计师，因为这个杯架的设计一定要扣他工资扣他绩效扣他奖金！ 车门中央扶手的杯架一个比一个大，这是要让我放保温壶吗？我真拿个保温壶还放不下，车门上的杯架也大，车门重密封条厚，不使点劲还关不上，车门杯架上当个杯子放瓶水，一关门咣当咣当咣当烦死了。 中央扶手箱前面的杯架直径大但很浅，放什么杯子进去都晃，也没有限位器，除非那种上粗下细的直径合适的烟灰缸放进去还能凑合。 -------水杯架说完了------- 这个真皮座椅是真的舒服，配上座椅加热和座椅通风，现在家里人都抢着坐前排了。 然后简单说说动力，虽然账面上比3xe多了50匹，车重多了200公斤左右，但可能是车大了，感觉加速没3xe那么猛了，据说10.5秒的破百时间，对于快40岁的我来说够用了，这么大的车，即使是赶时间也不敢开太快，新能源车随时都可以怼出最高动力，这个动力可以接受。 ------操控方面------ 后驱245/45R20的轮胎，在市区开了600多公里没打滑过，很抓地，不知道是不是后驱的原因。感觉这个方向还是挺精准的。前驱车车头重量大，转向助力的力度也会大，感觉多少有点假，后驱车前轴重量没前驱车那么大了，转向助力也可以力度小一点同样达到相同的感觉，所以转向感觉更真实了，这就是后驱的好处吧。 操控跟舒适总要有取舍，抓地好的轮胎，在滤震方面就会差一些了，滤震全靠悬挂和座椅了，最近气温比较低，车速低的时候过个沟沟坎坎，虽然感觉不到颠屁股，不过还是可以感觉到车身的摇晃。座椅包裹感越强，车身摇晃的时候感觉也越明显，怪不得以前开3xe和eq的时候没怎么感觉车身摇晃，主要是座椅包裹感没那么强，比较平的靠背，车身摇晃的时候并没有抱着人也跟着摇晃。 刹车的体验是比较崩溃的，尤其是低速走走停停堵车跟停车的时候，低速的时候感觉这个刹车要么是没有，再多踩一点一下子就把车刹死停住了，每次停车时前后摇晃的感觉还是狠强烈的，奇瑞的刹车想停稳，大概需要踩下刹车，他的刹车踏板踩到30%的位置，跟踩到80%松到30%的位置时输出的制动力是不一样的，所以我想让制动力从40%线性地降低到10%把车稳稳停住，就得踩一脚40%，然后松刹车重新踩到30%再松再踩20%再松再踩10%才行，而且经常控制不了那么精准。 后备箱好评，不论绝对大小，后备箱两侧轮胎的位置做成方形了，这样放东西可以放的很稳当，不像3xe里面是弧形的。后备箱盖板分成两块可以单独开启，下面是条形储物盒，简直不要太贴心了。 电尾门只能脚踢开启不能关，踢10次成功3次吧。

点评车型: 2020款大蚂蚁 聚能版

3.79分“良好”

大蚂蚁这是2020年才全新上市的一款车，他也可被称为小蚂蚁的“大哥”。小蚂蚁只适合于城市上下班行驶、当作是城市通勤用车，局限性还是较大的，但大蚂蚁却丝毫没有这个烦恼，无论你是城市通勤还是跑高速，甚至是当作自驾游用车其实都没问题。本身他的空间就足够的大，2830mm的轴距确实带来了宽敞的空间，175cm的身高坐后排要翘起二郎腿还是没问题的。 驾驶着大蚂蚁其实是非常安静的，你根本就感觉不到电动机的噪音，他不会像燃油车的发动机那样有噪音，510公里的续航对于纯电动车来说也足够不错了。内饰表现也可圈可点，特别是12.3英寸的中控屏确实挺好看的，对于大蚂蚁这款车来说，本身价格就不高，我认为他的竞争力还是不错的，对于纯电动车有需求的朋友确实是值得一看。

60以下低速跑大概可以跑个450 纯高速的话大概就300公里极限了！ 做工粗糙！ 体验一般般！ 不知道后续会有什么改善。风噪略大。

点评车型: 2020款大蚂蚁 高能PRO版

3.14分“良好”

我10月底在厂家做活动近结束时购买裸车169800元，当时销售商说的续航里程综合510公里，经济模式下匀速60M续航里程在600公里左右 当时想这个里程自驾足够了，购车时也没有把此写入合同里，现在实际行驶一直在420公里左右，现在温度零上3～5度之间续航只有370公里左右，依最初购车时420公里左右说，续航缩短了近100公里，找经销商和厂家都推脱说是正常，我说现在受温度影响，等年后温度高了正常时再测如果还是这么多怎么说？让他签订协议到时候不行换电池，厂家售后经理不承诺，不给签协议不给予处理解决。坑爹呀，买后上当了才后悔，电话消协法律咨询都询问一下，最后法律咨询服务台说，此存在诱导欺诈消费者行为，厂家存在以次充好，说此种续航里程差距已经构成退车条件，让我直接到当地所在法院起诉要求退车，明天准备去咨询一下律师细节 不行就直接走法院起诉吧。

点评车型: 2020款大蚂蚁 高能PRO版

4.21分“优秀”

车辆整体感觉不错，外观设计略显笨重，内饰包覆真皮座椅，柔软度略带提高，前排主驾座椅有点硬，中控大屏不错，可以双频互联，智能交互系统反应很快，但是车辆启动以后车载无线和软件唤醒较慢，歌曲播放软件联网大概需要2分钟左右，车辆雷达在极接近障碍物时反应灵敏，但是离开障碍物时还会持续蜂鸣，有时需要重启电源才能正常感应。倒车影像360度很实用，就是夜间倒车照明不够。车辆控制不错，操控性很好，高速行驶平稳，车辆悬挂只能说还行，够用。车辆续航里程工信部给的510，北方冬天实际续航能力，我只能说呵呵！还有很大的进步空间。可能因为车辆较重，市区行驶路况不好，几乎所有设备都需要耗电的原因吧，续航感觉一般。整车空间比较大，前机盖隐藏储物空间，可以放置一些东西，后备箱空间不错，可以满足日常生活需要。驾驶舱内空间比较大，扶手箱储物空间不错，但是副驾储物盒有点小，主驾左侧隐藏式储物格有点小。夜间行车车辆灯光很赞，尤其是贯穿式凤尾车灯，超酷！车辆充电还是跟描述的一样，挺快，快充80％只需40分钟左右。 购买建议：对于想体验新能源汽车的朋友来说，奇瑞蚂蚁真不错，空间大，外观漂亮，动力输出强，同级别来说续航里程也高，可以满足日常生活。

点评车型: 2020款大蚂蚁 超能版

4.07分“优秀”

外观部分，奇瑞蚂蚁采用了全新的设计语言，一眼就能看出和品牌其他车型有区别，甚至很难让你瞬间辨别出这是奇瑞的车型。在前脸就拥有很多新鲜的元素，整体层次感分明，其采用了分体式灯组，下半部分还带点内凹的造型，在加上两侧的通风口，整体层次感十足。 相比于个性的外观，奇瑞蚂蚁的内饰则偏向于传统类型，整体造型很像一款燃油车，除了更显科技感的双联屏设计，其余像方向盘、挡把以及大量物理按键使用起来都是熟悉的感觉。 而作为纯电动车型，续航表现无疑是消费者最关心的，行驶路段包括了市区和高速的工况下，从结果来看奇瑞蚂蚁的续航能力值得称赞，这里指的是实际行驶里程和表显消耗里程的比较。以教授试驾的车辆为例，当天实际行驶了250km，而表显续航里程共消耗242km，两者接近。

点评车型: 2020款大蚂蚁 高能PRO版

3.79分“良好”

我认为奇瑞新能源蚂蚁在驾乘感受方面的亮点在于，它将车重控制住后，悬挂调节更加的游刃有余。再加上奇瑞的技术加持，中低速下，面对细小的颠簸，蚂蚁处理得比大部分新造车势力的电动车更佳。在更复杂的路况和更极限的情况下，悬挂则还有提升的空间，要做到跟奇瑞自家的燃油车同水平仍需努力。另外，加速和刹车控制的表现有些波动，因为不是最终量产版，所以此处也不再赘述。而在动力输出部分，ECO模式尽量在往燃油车的加/减速感受上靠，好处是使驾驶更为轻松自然，且有效增加续航里程。切换到SPORT模式后，加速则明显更加刺激，好在全力加速时动力输出控制得不错，试驾全程没有遇到响胎的情况。三档能量回收，体会下来感觉在80km/h以下用中、低档，以上用强档，在起到一定减速的作用下，介入也比较自然。

点评车型: 2020款大蚂蚁 高能PRO版

4分“优秀”

其实现在选择买新能源车的朋友大多都是觉得用起来省心，后期使用成本确实也非常的低，对于奇瑞蚂蚁这款车，可以说是有超值的性价比了，价格低但配置却很高的一款车。像什么胎压显示、倒车影像、定速巡航、全景天窗等等都有配备。它的空间表现不错，无论是前后排还是后备箱整体的空间都非常充裕，完全可以满足一家老小所有人的出行，这也是SUV车型的一个优势吧。首先蚂蚁这款车的提速非常的快，动力感受确实比油车来得更猛烈些，油门响应很及时，制动系统也不错。操控起来非常得心应手，转向很灵敏，基本上没有虚位。电动车最关心的无非是续航里程和耗电的问题，续航里程中规中矩，也够城市一周的通勤，电耗还不错，而且现在充电桩越来越多了，充电也更方便了。

点评车型: 2020款大蚂蚁 高能版

3.64分“良好”

奇瑞蚂蚁虽然是台新车，但却没有表现出太多新的地方。外观和领克汽车相似度极高，内饰虽说有两块大屏，但整体设过于简单。空间在同级中属于比较大的，续航能力也属中高水平。但作为电动车0-50公里加速时间需要4.8秒，性能也不算太好。

点评车型: 2020款大蚂蚁 高能版

3.57分“良好”

新车还将更加注重车内的健康配置，车内搭载了CN95车规级空调滤芯、负氧离子净化器、远程一键热杀毒、车内香氛系统、以及AQS空气质量管理系统，该系统可监测车内外空气质量自动切换内外循环，从而提升用户的驾乘体验。