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大蚂蚁车主·车龄3年

续航里程标定八成是设计师养的哈士奇干的吧

充满电eci模式续航显示460，早上市区畅通路况跑了4.6公里，仪表盘续航少了9公里，app上电量少了2%，这是什么逻辑关系？？ 2%的电可以跑4.6公里？还是说实际跑的路跟表显续航里程差额关系接近1:2？估计奇瑞的工程师八成看不到这个文章，因为他交完作业就去喂狗子、遛狗去了吧。或者看了也不知道咋弄，因为续航里程标定是二哈干的呢。

续航里程标定八成是设计师养的哈士奇干的吧图1

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续航里程标定八成是设计师养的哈士奇干的吧图2

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续航里程标定八成是设计师养的哈士奇干的吧图3

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2021-05-19

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大蚂蚁车主·车龄3年

主驾驶车门，不用点劲儿根本关不严

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2021-05-09

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大蚂蚁车主·车龄3年

厂家的设计狗滚过来看看

找我家姑娘要了个小贴画贴在这个按键上，以后就能盲操了

厂家的设计狗滚过来看看图1

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2021-05-09

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大蚂蚁车主·车龄3年

后驱车的乐趣！前驱车是没法理解的

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2021-01-31

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大蚂蚁车主·车龄3年

你们的蚂蚁打方向有异响吗？我的从2点方向转向1点时会响往回转不响

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2021-01-24

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大蚂蚁车主·车龄3年

时速80高速公路巡航的时候，用手机上的分贝测试仪在车里测得的噪声。 3xe是85。 85分贝跟80分贝并不是多一点点的概念，就像7级地震的威力是6级地震的几十甚至上百倍一样

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2021-01-21

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大蚂蚁车主·车龄3年

大蚂蚁真实续航气温10℃左右。跑了211.9公里，还剩22%的电。跑长途的有导航截图，其他都是市区短途。间歇性开空调以不冷不热为准，18℃自动模式。不知道跑三四百公里的仁兄怎么跑出来的。

哇塞东铂金版图2

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哇塞东铂金版图3

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哇塞东铂金版图4

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哇塞东铂金版图6

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2021-01-21

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大蚂蚁车主·车龄3年

大蚂蚁是热泵空调吗

啦啦啦安装：大蚂蚁是热泵空调吗

2021-01-19

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大蚂蚁车主·车龄3年

我就来水一贴，看看认证车主改过来了没

2021-01-17

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大蚂蚁车主·车龄3年

最近气温上来了，从零下14度一下子涨到零上10度了，过山车似的气温变化。续航也猛涨了好多，这次充满电在市区郊区跑了90多公里了才下去不到3格电。期待跑长途的表现

2021-01-17

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大蚂蚁车主·车龄3年

奇瑞轮胎合格率75% 买了3台奇瑞的车了，每台车都得有一个轮胎慢跑气，eq 3xe推荐胎压2.5慢跑气到2.3就不动了。大蚂蚁推荐胎压2.3跑到1.8就稳住了

哇塞东铂金版图7

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哇塞东铂金版图8

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2021-01-16

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大蚂蚁车主·车龄3年

8.4公里消耗22公里续航，自动空调20度，座椅加热一档

哇塞东铂金版图9

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哇塞东铂金版图10

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2021-01-07

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大蚂蚁车主·车龄3年

大蚂蚁的内饰设计师你出来我保证不打死你我知道你会来看的！就不能给座椅位置记忆、座椅加热单独弄个按钮或者弄个小点的屏幕吗？空调面板还不能再中控打开。只能打开空调以后才能打开空调面板，车子启动2分钟内空调面板还出不来，这是什么煞笔设定，零下14度，上车哪儿都凉，静等2分钟，才能调出空调面板，打开座椅加热。

哇塞东铂金版图11

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2021-01-05

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大蚂蚁车主·车龄3年

这个车的座椅加热居然没有单独的按钮 1.91米的车查看360环影的按键居然放的那么偏僻空调很多选项只能在大屏里面设置，而且刚开机的时候空调界面是调不出开的

2021-01-03

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大蚂蚁车主·车龄3年

瑞虎3xe480畅行版 2019.1月上的牌现在11月2号续航衰减太厉害了，从百分之百的电跑到百分之二十只跑了190公里主要是上班开，道路状况良好不堵车跟官方报的401续航差了近一半请问这种情况我怎么办。。。请大神指点迷津一下？？

咸蛋潮人：瑞虎3xe480畅行版 2019.1月上的牌现在11月2号续航衰减太厉害了，从百分之百的电跑到百分之二十只跑了190公里主要是上班开，道路状况良好不堵车跟官方报的401续航差了近一半请问这种情况我怎么办。。。请大神指点迷津一下？？

2020-11-26

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大蚂蚁车主·车龄3年

这车实际能跑多少公里

用户3189844078775：这车实际能跑多少公里

2020-10-04

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大蚂蚁车主·车龄3年

提问如果白车贴白色反光贴，属于非法改装吗？就是沿着每一块覆盖件边缘贴窄窄地一圈，白天顺色看不出来晚上能看到轮廓的那种。

2020-04-24

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大蚂蚁车主·车龄3年

瑞虎3xe 2018款购车3个月口碑评价: 油耗电动车主要说说续航吧。官方综合工况401公里，等速续航500公里，我开车以平时日常代步和中短途出差为主因为出差比较频繁，几乎没在市区把电从满电跑完过。不到3个月，跑了8000多公里，评论每天约100公里。家里小区修下水道挖沟快3个月了，整天找地方停车，所以几乎98%都是用国电快充，感觉续航越来越虚，因为每次充满都显示415公里续航，一直没变过。跑高速感觉时速90左右巡航，表显续航消耗÷实际跑的里程大概在1～1.5之间。也就是说跑100公里，仪表盘上的续航会减少100～150公里，根上下坡开不开空调具体时速相关，有时候赶时间，限速120的时候跑118，沿途有充电桩的高速随便跑，基本不耽误办事儿，沿途没充电桩的一段山区高速跑过一次，来回246公里，限速60-80，按限速跑的，续航里程消耗与实际里程基本上1:1，半路开了会儿空调，消耗了一点点续航。空间空间从两个纬度来说。一方面绝对空间够用，我身高一米七，媳妇儿孩子老人身高都在一米五到一米六，绝对空间是够用的，我和家里人坐车里不会觉得拥挤，甚至有点宽敞的感觉。另一方面说说空间的合理性，这个就是差评了，看看我后面上传的视频就知道了，车门上都是脚踢的印，我是天天擦，天天踢，这个车车门比一般车的车门都长，除非停车的地方特别空旷，车门开到最大限度上下车，一般情况只敢开75%上下车(车门有四档限位，一般最多开三挡)。上车踢，下车踢，前排踢，后排踢，唉。轴距2555，后排坐老婆孩子绰绰有余，到他们都是走后门上车，集中从走后门下车，所以，后座上也都是脚印，没办法，每天擦一次吧。中央扶手箱已经换了，太小太短驾驶位有一个放高速卡的地方，很不错的设计，不过已经申请etc，因为跑高速太多了，这8000多公里，估计有7800公里是在高速上。车门板储物空间很满意，四门都可以轻松放下一瓶农*山*矿泉水＋一把折叠雨伞。中央杯架位置有点靠后，取放水有点不方便，不过能凑合用。手套箱空间中规中矩(最近去逛了一圈车城看了看汽油车，发现还有更大的) 空调出风口下部有个台，手机支架得好好选择一下。动力这已经是我第二台新能源车了，我也过了动不动就地板油起步的时期。最大功率95千瓦，最大扭矩250牛米，设计比较合理。在网上看过一篇文章，满载2吨重的车，70千瓦的最大功率能满足开空调120公里时速续航，可轻松超跑的慢的车，上下坡不费劲，考虑到很多自动挡汽油车经常用不到最大功率(变速箱偏省油调教)，我感觉60千瓦就能满足以上要求。电动车由于是固定齿比，前进档不换档，所以最大功率略有富余。经济模式的标定属于偏舒缓的驾驶模式，经济模式下只是限制了功率释放的速度，地板油踩下去不会马上把功率释放到100%，我这8000多公里都是用经济模式跑出来的，市区超车一般40-60%的功率足够秒杀99%的车，剩下那1%的车不用超，因为他们跑得已经挺快了，不影响我。高速巡航一般用20%的功率，平路和下坡时功率在0-10%之间。遇到在高速跑80-100公里时速的车，40%的功率可以轻松超越，大卡车一般是60%的功率超车，减少并行时间，保证安全。操控从三方面说 1 3xe刚上市的时候我去试驾过，试驾车型3xe400中配，在无人的偏僻道路上，4个直角弯，直路全力加速，入弯重刹，打方向的同时松刹车，弯心40-50%油门出弯。一共试了3圈，刹车点不同，第一圈早刹车，弯心时速20，基本无侧倾；第二圈弯心时速30，有侧倾，无响胎，esc未介入；第三圈弯心时速40，侧倾严重，esc介入，响着胎过的弯，右前轮避震几乎压缩到极限。自此对车辆极限有了一定认识，雨天山路在此基础上根据角度坡度适当调整车速。 2 方向盘能算得上低速轻盈，高速有中心感，回低速回方向的时候有一定阻尼感，比较满意，唯一不完美的地方就是想快速回方向的时候阻力稍微有点大，比如从非机动车道进入到机动车道时，需要快速回方向。 3 比车没有坡道辅助，全系机械手刹，不过有一个比较有意思的系统，叫转矩控制系统。使用感受是，在坡道上把车刹停，松刹车是要溜车的，轻轻松一下刹车再踩住，这时再放开，就会不溜车稳步起步，有点坡道辅助的感觉。这应该是转矩控制系统在工作。我爬过一个土路坡，大约20-30度的角度吧，路不平，有坡度，有泥巴，松开刹车和油门，只管方向，车就稳稳滴爬上去了。这车不是专业越野车，这个功能挺实用，不过也有缺点，就是走走停停的时候，有时候车还没完全停住又要走，松刹车车会往前小蹿一下。

哇塞东铂金版图12

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哇塞东铂金版图13

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哇塞东铂金版图14

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2019-07-22

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大蚂蚁车主·车龄3年

油耗电动车主要说说续航吧。官方综合工况401公里，等速续航500公里，我开车以平时日常代步和中短途出差为主因为出差比较频繁，几乎没在市区把电从满电跑完过。不到3个月，跑了8000多公里，评论每天约100公里。家里小区修下水道挖沟快3个月了，整天找地方停车，所以几乎98%都是用国电快充，感觉续航越来越虚，因为每次充满都显示415公里续航，一直没变过。跑高速感觉时速90左右巡航，表显续航消耗÷实际跑的里程大概在1～1.5之间。也就是说跑100公里，仪表盘上的续航会减少100～150公里，根上下坡开不开空调具体时速相关，有时候赶时间，限速120的时候跑118，沿途有充电桩的高速随便跑，基本不耽误办事儿，沿途没充电桩的一段山区高速跑过一次，来回246公里，限速60-80，按限速跑的，续航里程消耗与实际里程基本上1:1，半路开了会儿空调，消耗了一点点续航。空间空间从两个纬度来说。一方面绝对空间够用，我身高一米七，媳妇儿孩子老人身高都在一米五到一米六，绝对空间是够用的，我和家里人坐车里不会觉得拥挤，甚至有点宽敞的感觉。另一方面说说空间的合理性，这个就是差评了，看看我后面上传的视频就知道了，车门上都是脚踢的印，我是天天擦，天天踢，这个车车门比一般车的车门都长，除非停车的地方特别空旷，车门开到最大限度上下车，一般情况只敢开75%上下车(车门有四档限位，一般最多开三挡)。上车踢，下车踢，前排踢，后排踢，唉。轴距2555，后排坐老婆孩子绰绰有余，到他们都是走后门上车，集中从走后门下车，所以，后座上也都是脚印，没办法，每天擦一次吧。中央扶手箱已经换了，太小太短驾驶位有一个放高速卡的地方，很不错的设计，不过已经申请etc，因为跑高速太多了，这8000多公里，估计有7800公里是在高速上。车门板储物空间很满意，四门都可以轻松放下一瓶农*山*矿泉水＋一把折叠雨伞。中央杯架位置有点靠后，取放水有点不方便，不过能凑合用。手套箱空间中规中矩(最近去逛了一圈车城看了看汽油车，发现还有更大的) 空调出风口下部有个台，手机支架得好好选择一下。动力这已经是我第二台新能源车了，我也过了动不动就地板油起步的时期。最大功率95千瓦，最大扭矩250牛米，设计比较合理。在网上看过一篇文章，满载2吨重的车，70千瓦的最大功率能满足开空调120公里时速续航，可轻松超跑的慢的车，上下坡不费劲，考虑到很多自动挡汽油车经常用不到最大功率(变速箱偏省油调教)，我感觉60千瓦就能满足以上要求。电动车由于是固定齿比，前进档不换档，所以最大功率略有富余。经济模式的标定属于偏舒缓的驾驶模式，经济模式下只是限制了功率释放的速度，地板油踩下去不会马上把功率释放到100%，我这8000多公里都是用经济模式跑出来的，市区超车一般40-60%的功率足够秒杀99%的车，剩下那1%的车不用超，因为他们跑得已经挺快了，不影响我。高速巡航一般用20%的功率，平路和下坡时功率在0-10%之间。遇到在高速跑80-100公里时速的车，40%的功率可以轻松超越，大卡车一般是60%的功率超车，减少并行时间，保证安全。操控从三方面说 1 3xe刚上市的时候我去试驾过，试驾车型3xe400中配，在无人的偏僻道路上，4个直角弯，直路全力加速，入弯重刹，打方向的同时松刹车，弯心40-50%油门出弯。一共试了3圈，刹车点不同，第一圈早刹车，弯心时速20，基本无侧倾；第二圈弯心时速30，有侧倾，无响胎，esc未介入；第三圈弯心时速40，侧倾严重，esc介入，响着胎过的弯，右前轮避震几乎压缩到极限。自此对车辆极限有了一定认识，雨天山路在此基础上根据角度坡度适当调整车速。 2 方向盘能算得上低速轻盈，高速有中心感，回低速回方向的时候有一定阻尼感，比较满意，唯一不完美的地方就是想快速回方向的时候阻力稍微有点大，比如从非机动车道进入到机动车道时，需要快速回方向。 3 比车没有坡道辅助，全系机械手刹，不过有一个比较有意思的系统，叫转矩控制系统。使用感受是，在坡道上第一次踩刹车把车停住，松刹车是要溜车的，此时踩一下刹车马上松开，车不仅不会溜车，还会稳稳地起步，应该是转矩控制系统在工作。我爬过一个20-30°的土坡，刚下过雨，稍微有点泥，有坑洼，不过没交叉轴那么大。上坡前油门刹车全松，专心控制方向，稳稳当当没打滑就上去了。这车不是专业越野车，肯定不能跟硬派越野车相比，到通过性还是不错的。小区里修下水道，挖开一个50公分宽的沟，光破了混凝土路面，一下午下面的土湿了，我还担心会过不去，结果轻松就过去了。很多人吐槽这个车配的玲珑的轮胎抓地力不行，响胎，按我目前的开法，现在已经8784公里了，一次都没打滑过。

哇塞东铂金版图15

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哇塞东铂金版图19

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2019-07-19

没有更多了～