这款的性价比蛮高的,开了快两年,我非常满意。外观上大气,运动感很不错,深色的很明显就有了档次,侧面线条也很流畅,还有红色的卡钳,有点喜欢了哈哈哈。内饰的是使用卡其色的皮质包裹,看起来质感还不错,整体的搭配还是好看的,手感已经算不错的了。空间蛮宽敞的,对高个子也很友好,车款我们家出门坐5个人没问题,很舒服。配置UI设计和功能体验都非常人性化,语音识别、疲劳监测、FaceID、远程控制等都是生活中常用的,很便利。开车时候先说静音做的很不错,在城市内基本没啥声音,很惬意。提速相应很快,开起来并不是很肉。停车会比较费劲,车宽还大。充电速度很快,一小时半以内就能充满了,但是总感觉车内的电量显示不太准,还有方向盘虚位有点明显。
CCED189:这车里里外外都好,就那车头
倔强的老痞子:你是第一个我看到说十分满意的
三维一体打几圈:看我今年挣多少钱,收入还可以我就也买一辆
【最满意的部分】大蚂蚁在空间方面的表现相当突出,轴距长达2830mm,后排的空间非常的大。续航能力方面和宣传说的差不多,自己家用的话充满电能跑一个星期左右,而且奇瑞的电池也没听说出过什么问题,安全方面还是有保障的。配置方面也比较全,还自带行车记录仪,可以说在同价位下配置超越绝大多数的燃油车了。
【最不满意的部分】虽然外形这个东西有一些主观,但是还是想吐槽一下大蚂蚁的前脸。前脸设计有一些笨重,车头看上去非常的大,而且车灯的搭配显得有些突兀,就感觉不像是这辆车的原配似的。不过侧面和背后的设计还是蛮不错的。
动力方面对于家用来说也是非常出色的,国产车在动力这方面还是下的功夫也是真不少。加速很平顺,平时偶尔让一下也没什么问题。操控也是奇瑞的强项,虽然前脸看上去很笨重但是变线什么的没有感觉到僵硬。就是在刹车上点头严重。电耗中规中矩,不过现在油价一直在涨,相对来说电车已经是很友好的了。整体来说性价比还是非常高,买新能源车还是得支持国产。
小宇宙星辰大海:车主认证的智享舱?请问这个在哪儿订的呀?厂家都没生产智享舱
奇瑞蚂蚁的长宽高分别为4630×1910×1655mm,轴距为2830mm,轴长比达0.611,相较于竞品车型比亚迪宋Pro EV轴长比更出色,乘坐空间表现要更好。奇瑞蚂蚁作为一款新能源车型,它不仅在动力来源上低碳环保,其设计灵感也源于自然中的元素,巧妙地将自然美学融合到整车设计中,打造了这款集个性时尚与运动科技于一身的SUV车型。值得一提的是,奇瑞蚂蚁车身多处点缀的“Y”字型风车元素可谓是点睛之笔,让人过目不忘。新车内饰设计简约时尚,中控台造型极富层次感,搭配上双拼色内饰,营造出豪华的内饰氛围。同时双联屏以及智能语音控制系统的加入,科技感也十分到位。而空间方面,得益于极具优势的轴长比以及整体较大的车身尺寸,车内乘坐空间表现不错。此外,前后备厢以及车内多处储物格加持,大家对它的储物空间丝毫不用担心。
奇瑞新能源的大蚂蚁2022款以及上市了,这款车型作为目前车型的升级版,看点还是比较多的。
首先在设计方面,大蚂蚁采用了非常接近造车新势力风格的前卫造型,让人很难看出这是一台出自传统新能源厂商的产品。
内饰部分,大尺寸双联屏的科技感不错,座椅很舒服。
在动力方面,这款车型相比老款对电机进行了升级,配合轻量化的全铝车身,提速更快了,较轻的车身也有利于提升车辆的续航。
根据实测,这款车型在高速120km/h,也就是电机最费电的状态下,跑400公里以上也是没问题的,所以基本上不用担心续航焦虑问题。
配置方面,这款大蚂蚁基本配齐了各种安全气囊,座椅加热通风等舒适性科技配置也不少,唯一的遗憾是没有配备主动刹车、自适应巡航。
不过考虑到这款车的售价,以及全铝车身的底子,还是蛮值得推荐的。
商道909李秀强:郑州去了几家店都没见到车,是因为郑州消费不起吗?还是车子不够卖
大蚂蚁是一款电型车,车的外观可以说是比较普通,是常见的SUV车型,宽裕的空间满足一家老小出行,胎压显示,倒车影像,定速巡航,全景天窗等配置,可以说是性价比非常高了,不得不说提速是其中一个优势,动力感受确实更加猛烈,油门响应即使,在操控的时候能感受到制动系统不错,基本没有虚位,续航的问题也不同担心,能够满足日常通勤,对于日常代步来说,是一个不错的选择。
奇瑞大蚂蚁外观上亮点较多,较高的轮眉、魁梧的腰线等设计,给人带来的第一印象就是这车魁梧且有阳刚之气。
进入车内,整个内饰设计较为规矩,看起来足够成熟稳重,利用了不同材质、不同造型饰板的拼接营造出了偏向“传统豪华”的档次感;不过对于年轻人来说,这样的内饰设计也许吸引力会较弱。
空间方面,奇瑞大蚂蚁的轴距长达2830mm,较为给力,再配上合理的空间规划,车内空间相当宽敞。
值得一提的是,该版本车型配备了L2+ 级自动辅助驾驶,包括近20项驾驶辅助功能,可以较好减轻驾驶者的驾驶压力。
动力方面,其单电机可以输出120kW的最大功率和250N.m的峰值扭矩,续航里程为510km,同时电池组具备分控恒温管理功能,安全性也不错。
该版本智能化功能不是特别多,但也基本可以满足日常的使用需求。
整车尺寸分别是:长4630mm×宽1910mm×高1655mm
走进车内,就能够感受到这台中型SUV的宽敞空间,前后排乘客都有着宽敞的乘坐体验,且后排地板没有凸起,坐三个成人没问题,所以乘坐体验还是很令人满意的。
动力方面,电机最大功率120kW,电机最大扭矩250N.m,NEDC续航里程510km。
大蚂蚁在初段时的动力输出还是很强劲的,只是在中后段的提速过程中才有略微的乏力感。
大蚂蚁的外观设计足够大胆,个性化十足。封闭式前脸造型采用了明显的分层设计,既营造出厚重感,还通过使用装饰板连接大灯的方式增加了前脸的视觉宽度。
大蚂蚁的车身侧面较为饱满,前后悬偏短,但轴距足够出色,达到了2830毫米,车身尺寸为4630/1910/1655毫米。
车尾同样具备较强的层次感,与前脸相呼应。贯穿式尾灯点亮效果惊艳,并具有一定的辨识度,另外,后雾灯区域同样设计有风车图案。
相比于外观设计的大胆创新,内饰造型相对较为传统,整体采用了鹏展式设计风格,两块12.3英寸的连屏设计令车内的科技感暴增。
车机系统可实现时下较为主流的功能,包括在线音乐、导航、声控拍照,甚至美团点评这种本地生活类的App也被集成到车机系统当中。
奇瑞大蚂蚁在后轴布置了一台永磁同步电机,并采用后轮驱动,最大功率130千瓦,峰值扭矩280牛·米。电池则采用了70.1千瓦时的三元锂电池,据官方介绍,快充至80%仅需0.5小时,慢充需要13小时。
全铝车身,后置后驱,可以说是这台车的比较明显的优势。全铝车身加上不错的悬挂调教,行驶质感厚重扎实,表现优秀,而后置后驱让这台车的转弯半径只有6米。
外观和内饰配色都比较个性,内饰做工也不错。基于纯电平台,这台车也在不大的车身上实现了更大的空间,车宽1910mm,轴距2830mm,看上去其实和Aion V十分类似,内部空间十分充裕,但是价格要比同配置Aion V略低。
续航里程510km,当前也是主流水平。280牛米的扭矩,在电动中型SUV中,又是拖后腿的水准了。
对了,这台车型和Model 3一样,拥有前备箱,另外,这台车有开车门预警功能,在车门上有警示灯,当车后有行人或者车辆时,警示灯会闪烁,比较贴心。
一、外观
总体外观个人感觉还是非常不错的
二、内饰
内饰一般般吧,说很好也没有,确实有些不如意的地方。说差也不至于,毕竟对的起这个价格。
主驾位车窗按钮划手,副驾收纳桶打开满满塑料感,中控设计有点不是很实用,其他都还行吧。
三、配置
个人觉得还行吧,因为真的是小白,就不做点评了。
四、空间
前排:前后左右空间还是挺不错的,就是头部到车顶一拳不到,我身高也不高。如果比较高的,相应这个头部空间会不舒服。
后排:总体还可以,够大!
后备箱:说实在的,一般般。个人感觉并不算大。
五、操控
总体还可以,不过车底盘较高,所以开起来感觉有点飘。
六、动力
个人感觉还是够的,高速120超车感觉还是可以的。
七、舒适度
总体舒适度还行吧,不过觉得座位有点点,一点点硬。
总结:用了快半个月,目前还是比较满意的。要吐槽的还是车的味道,感觉还是有点大!
老毛RJM:车头真的欣赏不来,周日去看小蚂蚁,顺便看看这货实车
冒蓝光的加特林859:这车和我的全球版领克01有点像
用户1190813298583:这个钥匙太廉价了
作为顶配车型,大蚂蚁超能版的售价并不便宜,吐槽最多的莫过于这个外观设计,与各个其他品牌车型有着不同角度的“撞脸”,这个分体式的大灯造型并没有做到富有科幻感。
内饰令人颇有好感的是双12.3英寸的一体大屏,氛围灯效果可以说非常赞。这款车的车机系统可以使用语音进行操作,辨认度还是比较高的。比较高级的是,超能版搭载了Face ID系统,能保证家人驾驶时匹配相应的使用习惯。
配置上,能给到的配置基本都给到了,比较遗憾的是没有方向盘加热、OTA升级,但日常的所有舒适性和科技性配置都有所配备,配置上基本满足使用。
单电机搭配三元锂电池,续航510公里,实际使用过程中,有保持60%-65%的真实续航,PTC电加热对于提高续航有着不错的帮助。在ECO模式,大蚂蚁的动力响应速度已经足以让大多数燃油车的SPORT模式汗颜,不管是轻踩还是深踩,位于后座下方的130kw驱动电机都能够做到动力即踩即有,而且是踩多少有多少,非常跟脚,无任何迟滞。
上个月,我从朋友那借到了奇瑞新能源——大蚂蚁这款纯电动SUV,这也是我接触时间最长的一款纯电动车,自己开了5天,一共开1000多公里。对于这款纯电动汽车究竟值不值得推荐?请听听我的使用感受,你再做决定吧!
1、先说优点:我试驾的这款大蚂蚁是2020款高能PRO版,指导价为16.98万元,大蚂蚁2020款高能PRO版给我的体验,最大的优势是配置非常丰富度,另外开起来体验感非常舒适,它搭载的是130kW的永磁/同步电机,动力足够日常使用。它在配置上配备了并线辅助、车道偏离预警系统、道路交通标识识别、360度全景影像、倒车车侧预警系统、感应/记忆/电动后备厢、手机无线充电、副驾座电动调节,这些功能一般只有30多万的豪华汽车才配备,但花10多万就能享受到,感觉非常值。尤其是你在开车的时候,大蚂蚁的丰富配置和静谧性体验令你感觉太舒服了,相比燃油车的轰鸣声,开着大蚂蚁就感觉是在开高端豪华SUV一样爽。
2、再说缺点:它的NEDC续航为510公里,它使用的是三元锂电池,电池能量是70.1kWh。理论上,510公里的续航在目前来说不算差的了,但我使用5天下来感受到,它的续航并没有达到理论上的510公里,尤其是跑高速的情况下,充满电的状态下,它顶多只能跑370公里左右,这已经是极限了,所以,如果你把大蚂蚁纯电动汽车当燃油车开,经常把车速拉到100时速以上,那么大蚂蚁的耗电非常快,这是无法忍受的一点。续航焦虑是存在的,打算购买纯电动车的消费者,一定要考虑清楚再做打算。
还有一点,大蚂蚁的最大充电功率高达70kW,充电从30%-80%电量,只需要30分钟,但相对于燃油车加油,几分钟搞定,新能源汽车充电效率还是太低了。充电效率方面,对比燃油车没有任何优势。尤其是我在高速公路上遇到的尴尬一面,高速公路服务区充电桩太少,纯电动车越来越多,我要给大蚂蚁充电还要排队一个小时,因此,给电车充一次电,耗费的时间太长了,就目前来讲,这是纯电动汽车最不体面的一点。
总结:那么,大蚂蚁2020款高能PRO版值得推荐购买吗?就我的态度来说,如果你购买作为第二车改善型用车,而且只是上下班代步使用,大蚂蚁能够免购置税,直接上绿牌,当然是值得购买的。如果你购买它是作为首款车使用,不建议选择大蚂蚁,因此充电太麻烦了。希望我的用车体验,能够帮助大家。
FairyD尾巴:大蚂蚁不是那对蛤蟆眼再加电机功率跟不上同级早就火了
5号汽车:谢谢
小剑白杨:内饰很漂亮
外观方面可以说是原创度很高了,正面看有两个点记忆深刻,一个是分了三层的车灯,全都是LED光源,点亮以后科技感还是挺强的,而且特显高级。第二个就是中网上那些风车形的图案,一般都是用封闭式格栅凸显电动车的身份,大蚂蚁直接把风力发电机印在了中网上,也确实是挺有性格的。
内饰没啥新意,但是也不差,经常接触的地方都是软的,摸上去手感还是挺好的。双连屏是主流,科技感也不错,但就是大家都在用所以觉得新意不够。空调开关和调节保留了按键还是挺方便的,驾驶过程中按一下就行,都不用看。
电动车的提速是不用怀疑的,驾驶感受和汽油车也很像,对于电动车来说绕不开的话题就是续航里程,官方给的NEDC续航能到510公里,但实际续航里程大概在400公里左右,冬天的话能跑300公里,日常上下班或接送孩子是够用了,一周充一次。
后排空间还是挺好的,只要个子不是特别高,“葛优瘫”是问题不大,坐垫软硬适中,坐垫也不短,对大腿的支撑还是很到位的。中间还有手枕,长途成长也不会感觉疲惫。
奇瑞大蚂蚁最大的亮点在于LFS纯电平台,该平台能够生产全铝车身架构。对于大蚂蚁来说全铝车身能够带来更高的安全性,车身强度和耐腐蚀性表现更出色。其次纯铝车身比钢材车身更轻,续航能够得到提升。另一个吸引我的就是它的驱动形式,后置后驱,这样的驱动我们也可以在911等一些跑车身上看见,它带来的优势就是车辆的动态表现会更加稳健,其次也让车身结构的前后比重更加合理,对于驾驶体验以及刹车成绩都有很大的帮助,大蚂蚁的刹车成绩也就在37.66米,算是非常出色的。但它的外观并不是那种让你一眼就可以记的住的类型,给我的感觉就是比较中规中矩。内饰的科技感做的还是不错的,时下流行的双联屏也有搭载,中控大屏功能很丰富,像在线音乐,导航,语音操控都支持,可玩性比较高。而且它还使用了很多仿碳纤维面板作为装饰,一定程度上提升了车内的运动氛围。挡把的样式虽然比较新颖,但实际用起来可能需要花一段时间去适应。作为一台中型SUV,空间这一块大家完全不需要去担心,以我175cm,65kg的体重坐在第二排可以轻松翘个二郎腿,头部也还有两拳多的余量。续航表现上官方给出的是510km,经过我们实测,夏季续航差不多在450km左右,这样的表现还是能够接受的。预算在20万以内,想买一台实用的纯电SUV,大蚂蚁还是值得一看的。
外观设计方面,前脸采用了封闭式进气格栅以及分体式大灯组。大灯整体从正面看显得过于扁平,这一设计是否美观应该是仁者见仁智者见智了,从侧面看起来还是很时尚运动的,整体车身修长,轮毂样式也很大气且运动。在内饰方面,配备了豪华座椅,双12.3英寸一体屏,悬浮中控、全新设计的挡杆以及星瀚氛围灯组,给人一种满满的科技感。配置方面,该车搭载了智能车网联系统,包括AI语音声控、多屏互动等配置。空间方面,前后排的空间还是很宽敞的,这得益于2830mm的超长轴距,使得在驾乘空间上都可以达到舒享级的感受。动力方面,该车搭载了一台最大功率120kW,最大扭矩250N·m的纯电动单电机,三元锂电池组容量70.1kWh,官方NEDC续航里程510km。实际测试续航里程也很理想,基本上可以满足偶尔的长途需求,日常代步更不用担心了。而且该车可以实现快充30分钟即可达到80%电量,慢充13小时充满。高效充电模式下,充电10分钟即可提升续航里程近100km,这就更加不用担心日常行驶电量不足导致影响出行的情况。操控方面,总体上表现优异,唯一不太尽如人意的就是刹车时的脚感不是太好,可能需要驾驶人一定时间的适应才能掌握。总体上来看,该车无论在外观动力性能方面,以及续航等等,都是比较优秀的,如果考虑选择一辆新能源车来作为日常代步出行的车辆,还是值得一看的。
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