点评车型:
2022款牧马人4xe PHEV 四门 2.0T 4xe 撒哈拉萤光黄限量版
3.29分“良好”外观还是很棒的,在我认知里,仅次于大G和老款路虎卫士
内饰普普通通
没啥智能化
开习惯宝马发现这车开起来有点累,尤其高速,噪音大就算了,反正宝马隔音也不好,但是方向盘反应慢还是有点不能忍,车头响应慢。
优点:坐姿高,是真的高,路上基本都是低头看其他车。低速纯电噪音小,有电机起步很快。外观拉风,回头率很高。通过性这种就不用说了
头条用户:感觉比大G和路虎好看 和揽胜一样好看
用户2457371085596:颜值无敌
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2021款牧马人4xe PHEV 四门 2.0T 4xe 撒哈拉
4.43分“优秀”城市通行代步车,加速表现优异,通过性强,颜值担当,续航仅适用于上下班代步,不过就算低电量驾驶感受也没有下降很多,总的来说没有续航焦虑,满油满电近700公里完全满足短途自驾;有停车焦虑,对于限高地下停车场会担心刮顶,无法停用双层停车位。
自由清风5n5:怎么跑的,能跑700公里
冷阿:没升高不要担心这些问题,升高了大多数都下不去了
边缘刺青:不升高一般停车场都没问题 双层的就算了
点评车型:
2021款牧马人4xe PHEV 四门 2.0T 4xe 罗宾汉
4.71分“优秀”【最不满意】
刚提车这车方向盘就不正
【动力表现】
介绍是0-100电5秒,汽油7秒,提速已经是非常客观的了
【续航】
这车应该算是插混,所谓的混动似乎也只是先跑电,电跑完再跑油
【充电时间】
慢充9小时,快充2小时
Miso:几十万的车没有无钥匙进入系统。你说气人不气人
小易33253196:你的能上绿牌吗,我买的上不了目前
风度尖上的男人π:哪里提的
点评车型:
2021款牧马人4xe PHEV 四门 2.0T 4xe 撒哈拉
3.86分“良好”外观比较霸气,赤道红好看极了,再加上新能源牌照,还是比较拉风的。
动力还可以,相对这么大车,已经很不错了,就是发动机噪音比较大,但我喜欢。
坐姿较高,视野好。
内饰功能简单,只能说够用。
车漆容易划痕,准备贴车衣。
🎥越野後生王煜🎬:我感觉就这颜色不好看呢
用户607624388253:请问,我女孩,黑色好看还是白色好看呢
qzuser:前几天是否路过河东太阳城?
点评车型:
2021款牧马人4xe PHEV 四门 2.0T 4xe 撒哈拉先行版
3.57分“良好”牧马人4xe 撒哈拉 7500公里的感受
油耗:
日常市区不怎么堵的情况下12.5左右,比较堵也基本能控制在13以内。
动力:
120km时速的情况下超车,一脚油门能到170...
舒适:
反正开久了都累,后排空间窄乘坐不舒服。
通过性:
感觉已经不能在开小车了,我现在看什么都是路。
出现过的问题:
发动机没启动的情况下停车加油,偶尔会跳枪,现在已经习惯停车前发动机转十多秒在加。
吐槽下4s店:
武汉4s卖车区别对待,同家4s能蒙择蒙(前后3天),我买车啥都没送(付钱太爽快了),我朋友买车又是现金优惠3w,十周年前后杠、沃恩绞盘、8次保养…
博学汽车5:12个13个是多少?怎么算求大神解答
清闲的远山Gzr:
用户7394050999107:第一辆车就是jeep,可是存在欺诈销售,销售手段可见一个品牌的深度,这辈子再也不会买jeep了,我儿子也不会买
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2021款牧马人4xe PHEV 四门 2.0T 4xe 撒哈拉
3.71分“良好”【最满意】
经典的外观设计,不仅霸气,狂野,对于许多死忠粉来说,外观也是一种情怀,硬核的越野实力,不管是交叉轴、楼梯路、涉水路,都能轻松应对,日常的坑洼对于它来说,就是小菜一碟。增加了许多实用性配置。
【最不满意】
整体舒适性不佳,首先,后排乘坐舒适性差,空间比起同样大小的车来说,比较狭窄。高速行车风噪比较大,上了100KM/h以后,会听到呼呼的风声。发动机的噪音也有些明显。
【驾驶感受】
底盘紧凑,驾驶起来整体感很好,尤其是底盘的支撑性好,能够在越野的时候,给车主较强的驾驶信心。换挡顺畅,动力充足,风噪大。
【乘坐体验】
前排的乘坐空间,和舒适性都还不错,后排的作为比较宽大,但是后排与前排位置中间的间隙并不是优秀。加上这个车本来就是为越野而生,所以后排乘坐舒适性就会差了一些。
点评车型:
2022款牧马人4xe PHEV 四门 2.0T 4xe 撒哈拉萤光黄限量版
3.64分“良好”【越野能力】
没啥说吧,还没时间去野,不过素车天花板肯定值得期待
【驾驶感受】
方向盘虚位很大,听说是越野车的通病,勉强能接受吧,不过电马提速真的快
【最满意】
颜值,颜值太帅了,终于有回头率了
小方叔叔33:我也是25号订的同款颜色
吃瓜群众杠杠滴:原车减震太软,转减和4个减震一换,手感质的提升
地瓜321a:混动版可以调整方向盘虚位。
如果倒退几年,有人和我说有一台硬派越野车可以挂绿牌,并且这台车还是大名鼎鼎的牧马人时,我是绝对不相信的。不过随着大趋势的日渐强势,这台插混牧马人让人意外,却又在意料之中正式面世了。
刚刚在高原试驾过这款车,其优势和都十分明显,一方面,电动机的加持让牧马人原本为越野设定的动力总成大大优化,随叫随到的低扭不仅让牧马人在攀爬时得到不少助力,在市区驾驶时的平顺性也值得称赞。布置在变速箱中的电动机,让四驱系统的机械结构并为缩水,甚至从硬件配置上看,牧马人4xe是要比普通版撒哈拉更为强悍的。
但电机的加持也带来了一些问题。在高原越野试驾时,混动模式下的牧马人4xe相比燃油动力版过热来的更早,稍不注意水温和油温就会攀升至110度上下,触发过热保护后,牧马人4xe会减弱动力直至温度正常,虽然有高海拔影响沸点的客观因素,但这在强调可靠性的越野路况下的确是一个说大不大,说小不小的缺陷。另外,发动机介入时会发出比较刺耳的噪音,这对于隔音控制本就一般的牧马人来说,无疑让乘坐质感大打折扣。
电动机的加持,毫无疑问让牧马人的性能得到提升,但随之带来的续航和可靠性问题,让我更倾向于驾驶4xe进行长途旅行和短途非铺装路面驾驶,如果在合适的使用场景下驾驶4xe,那这台混动牧马人绝对会带给你相当不错的体验。
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2022款牧马人4xe PHEV 四门 2.0T 4xe 撒哈拉萤光黄限量版
3.71分“良好”外观设计依旧保留着经典的七孔式格栅+立体保险杠设计,配合方方正正的车身,给人颇为浓郁的筋骨感。
依旧会保留重视操控质感的理念,采用大量物理摁键和内嵌式小尺寸中控屏。适合老越野迷,却对正常用户不太友好。
提供全速自适应巡航、前方碰撞预警、前/后驻车雷达等基本配置,最大程度上保留驾驶的纯粹感。
动力方面,作为混动版本的新车,将继续搭载由2.0T发动机与前后双电动机组成的插电混动系统。系统综合功率为276千瓦,系统综合扭矩为637牛·米,匹配的是8速手自一体变速箱,纯电续航里程55公里。在保障正常性能的同时,也能进一步优化整车的油耗表现。
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2021款牧马人4xe PHEV 四门 2.0T 4xe 撒哈拉
3.79分“良好”随着牧马人加入了插混系统后,可以说将我们带入了越野性能的更高维度。首先在外观上4xe版本依然保留了牧马人最经典的硬派造型,充电口位于翼子板上方,所以涉水深度无需担心,其他区分燃油版和插混版的区别就是车牌和尾标了,牧马人的外观喜欢的自然喜欢,跟奔驰G级同样属于自成一派的那种。内饰基本没有变化,除了仪表盘丰富了电气化信息,中控台最上方提供了一块电量显示区域,其余不管用料还是设计都和燃油版并无两样。配置表现对于牧马人这种硬派越野来说算得上够用,全速段自适应巡航、座椅加热、远近光LED大灯,但如果从售价横向对比豪华品牌SUV,那么他丝毫没有优势。4xe的空间表现和燃油版也没有区别,蓄电池设计在了后排座椅下方,倒是没有侵占空间,只不过想有多舒服是不可能了,唯一提升的就是低速状态下的静谧性,纯电行驶时候确实很安静。至于动力部分,绝对是这台牧马人4xe的最大亮点,综合最大功率276kW,峰值扭矩达到了637N.m,百公里加速6秒左右,可以说是史上最强牧马人。另外一个要说的就是现在撒哈拉也用上了和罗宾汉相同的前后桥,分动箱齿比由原来的3.45:1升级到了3.72:1,所以在某些情况下甚至越野性能要超过燃油版的罗宾汉。综合下来虽然比燃油版贵一点,但考虑到在一些城市可以免购置税,后期使用上既省油越野性能还有大幅提升,所以算下来4xe版本的牧马人性价比其实要高于燃油版。
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2021款牧马人4xe PHEV 四门 2.0T 4xe 撒哈拉先行版
3.43分“良好”插混牧马人带着新增的三大特性:省油、线性和安静。这三项以前被看作硬派SUV无法跨越的谬论级横沟,这次一并解决了。2.0T发动机加上插电混动技术,它能用合计375匹的马力穿越之前三把锁Rubicon才够资格通过的丛林,又或是,你在一辆Rubicon 4xe车内,悄无声息之下,攀爬到山脊顶端,甚至能够安静的拿下绿牌,大可不必为限行担忧。
用户865328806883:楼主你所说的都是实际的吗???没被充值吧!!
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2021款牧马人4xe PHEV 四门 2.0T 4xe 撒哈拉
4.79分“优秀”一提起Jeep牧马人,大多数人都会联想到硬派越野,大玩具这样的关键词,但是新款的Jeep牧马人4xe在然后版车型的基础上还加上了新能源的标签。不仅满足了大多数消费者在购车指标上的无奈还兼顾了不错的燃油经济性。外观方面出来左前翼子板上增加了充电口和加入了部分蓝色标识外,基本与燃油版车型保持了一致。为了增加新车搭载的电气组件,牧马人4xe的轴距较燃油版增加了38mm,油箱则减少了16.4升。虽然加入了电池组,但是为了应对牧马人绝大多数的使用场景,电池组被安置在了车内后排座椅的下方,既没有侵占后备箱空间也减少了被磕碰的风险。内饰与舒适性配置方面还是保持了一贯的设计,这点无须赘述。在试驾过程中,能够明显的感受到在低速四驱模式下,变速箱内的永磁同步电机能够提供不错的动力输出。在雨林的穿越过程中,即便是很陡的泥泞路段,牧马人4xe只是稍显吃力,但依旧能够应付下来。在电气化日益加快的环境下,这样的一款车型也是消费者不错的选择。
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用户7638909343615:4下端
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2021款牧马人4xe PHEV 四门 2.0T 4xe 撒哈拉
3.5分“良好”近期,一款既环保又加速很快的硬派越野车上市,这就是Jeep牧马人4xe,售价区间为53.49-61.49万元,共计两款车型,分别为撒哈拉4xe和罗宾汉4xe,这两款车型可能是牧马人有史以来油耗最低的车型。
外观方面已经非常熟悉了,依旧是那经典的方盒子造型,正面圆形大灯与中间气孔式进气格栅搭配的经典元素已经传承数十年,下方较高的黑色塑料保险杠更注重实用性,侧面较高的底盘保证了不错的接近角和离去角,翼子板后方印有JEEP标识,并在前翼子板处设有充电口。尾部外挂式备胎很是粗犷,并在左下方有4Xe的标志。
动力方面采用2.0T涡轮增压发动机加电机的组合,匹配8速采埃孚变速箱,百公里加速预计在6秒以内。其中17kWh容量的电池组在NEDC下的纯电续航里程为55km,城市日常上下班通勤还是能够满足的。
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2021款牧马人4xe PHEV 四门 2.0T 4xe 罗宾汉先行版
3.64分“良好”牧马人在大家的心目中都是越野图腾的印象,就好像这个世界上没有牧马人到不了的地方,攀爬穿越样样在行,绝对是硬派越野的标杆车型,但在全球节能减排的大环境下,Jeep牧马人4xe先行版正式上市,一度成为史上最环保的牧马人,不仅如此,动力上也是非常强悍。
Jeep牧马人4xe先行版共计上市了两款车型,分别为撒哈拉先行版和罗宾汉先行版,同样一个注重沙漠一个注重攀爬,外观上与普通牧马人并没有太大的区别,经典方盒子造型很有辨识度,作为插电混动车型,充电口被设置在主驾前翼子板一侧,纯电续航里程为55公里,日常能够满足出行需求。
动力方面采用一台发动机与两台电机的组合,百公里加速在六秒以内,所以这不仅是一台环保式越野车,也是可以拼直线的越野车。