点评车型:
2021款牧马人4xe PHEV 四门 2.0T 4xe 撒哈拉
4.29分“优秀”提车上牌到现在三周左右,跑了三千多公里,总体满意度超预期。
高速上90km/小时以下基本没什么风噪(或者说跟胎噪差不多),120的时候风噪比较明显,不过哪怕踩到150风噪+胎噪也没大到需要喊着跟副驾聊天,完全能接受。
主副驾的手动大皮沙发挺爽的,后排座椅的高度坐垫长度都超过了燃油版(毕竟座椅下边有大电池),完全能让长途旅行变得舒适。
操控上虚位合适,高速上不用一直来回调整方向,最惊艳的是转向感觉有加速度,根本不用猛打死,轻盈一转马儿调头。
空间绝对够用,不再纯平的后备箱(放到座椅后)需要更多心思来布置。
只不过插混版的纯电续航实际里程,和只能交流慢冲的充电方式决定了有自己车位和家用充电桩的模式才是最经济的使用方式,不过即使全程不补电,高速跑到120油耗也就在9~11个每百公里,真的相当不错了。
综合来看,电马城市以及高速路况舒适度操控性绝对不输城市suv,至于越野长途穿越,得整完再来评论了。
逶迤清单:混动模式,发动机是全程参与吗?
好日子1333:你这手机支架位置有点挡视线吧
晴空万里一碧如洗:好车,去西藏撒个欢就要牧马人这种真越野。最近疫情关家里正云自驾西藏,这车基本所有的推荐榜都有,把grd小日本子出的那几辆都划掉以后,就这车最好了,老铁
点评车型:
2021款牧马人4xe PHEV 四门 2.0T 4xe 撒哈拉
3.36分“良好”买这车完全就是奔着外观去的,但是驾驶感受却很让人惊喜,底盘很有韧性,过沟坎减速带很舒服。刚入手的素车隔热隔音都很差,后来自己加装了车顶隔热和全车密封条,情况大为改善。但是高速风噪确实太大了。
重点1:这车的车机有一个关于carplay的大bug,如果你使用了非苹果认证的数据线,多次插拔之后会导致车机在至少半天时间内无法正常识别carplay,即便换了认证线也没用。我经历过好几次,原地熄火关锁重启都没用,必须等待第二天再次开启的时候carplay功能才能恢复正常。
重点2:这车的纯电续航相当的一般,由于电池的原因油箱也变小了,导致这车长途续航不行,满油满电跑高速大概也就是500公里到头了。因此如果有需要长途穿越单位朋友还是建议加装副油箱,但是副油箱也很重,加上电池也重,油耗自然上升,底盘和轮胎的载重压力变大,非常纠结。
突击虎72:我的4xe纯素车,刚从西藏回来一个多月,不满电,满油能跑700+ 我买的是假车?
普通人生151:你开的太温柔了,估计均速在80-90之间,而且在低速用电、高速用油之间手动切换模式。我也这么开过,65升油箱能跑720公里,电能跑40公里(车速快耗电快),如果路上遇到长下坡路段,电池边充边跑,续航还能增加。行驶中选择蓄电池充电模式之后,就等于开启增程模式,油耗大约增加1个油。我从徐州开到阿拉善,1450公里,满电+两箱油
可乐91号线:这颜色是真好看 不过行驶品质我觉得真的差 来了二三个月了依旧不习惯
点评车型:
2021款牧马人4xe PHEV 四门 2.0T 4xe 撒哈拉
3.86分“良好”外观无懈可击,内饰朴实无华但用料可以质感还可以,该有的功能基本上都有了(没有电动座椅和电动回收反光镜,其他都有)中控屏幕功能齐全够用,可以连接CarPlay,最重要的还是颜值,回头率高,开着就是爽!
bigtedey:同款哈哈哈
张星冉:这钥匙扣在哪里买
钟情卫士:caplay 我的怎么连接不上
点评车型:
2022款牧马人4xe PHEV 四门 2.0T 4xe 撒哈拉萤光黄限量版
3.29分“良好”外观还是很棒的,在我认知里,仅次于大G和老款路虎卫士
内饰普普通通
没啥智能化
开习惯宝马发现这车开起来有点累,尤其高速,噪音大就算了,反正宝马隔音也不好,但是方向盘反应慢还是有点不能忍,车头响应慢。
优点:坐姿高,是真的高,路上基本都是低头看其他车。低速纯电噪音小,有电机起步很快。外观拉风,回头率很高。通过性这种就不用说了
头条用户:感觉比大G和路虎好看 和揽胜一样好看
用户2457371085596:颜值无敌
点评车型:
2021款牧马人4xe PHEV 四门 2.0T 4xe 撒哈拉
3.71分“良好”【最满意】
经典的外观设计,不仅霸气,狂野,对于许多死忠粉来说,外观也是一种情怀,硬核的越野实力,不管是交叉轴、楼梯路、涉水路,都能轻松应对,日常的坑洼对于它来说,就是小菜一碟。增加了许多实用性配置。
【最不满意】
整体舒适性不佳,首先,后排乘坐舒适性差,空间比起同样大小的车来说,比较狭窄。高速行车风噪比较大,上了100KM/h以后,会听到呼呼的风声。发动机的噪音也有些明显。
【驾驶感受】
底盘紧凑,驾驶起来整体感很好,尤其是底盘的支撑性好,能够在越野的时候,给车主较强的驾驶信心。换挡顺畅,动力充足,风噪大。
【乘坐体验】
前排的乘坐空间,和舒适性都还不错,后排的作为比较宽大,但是后排与前排位置中间的间隙并不是优秀。加上这个车本来就是为越野而生,所以后排乘坐舒适性就会差了一些。
点评车型:
2022款牧马人4xe PHEV 四门 2.0T 4xe 撒哈拉萤光黄限量版
3.64分“良好”【越野能力】
没啥说吧,还没时间去野,不过素车天花板肯定值得期待
【驾驶感受】
方向盘虚位很大,听说是越野车的通病,勉强能接受吧,不过电马提速真的快
【最满意】
颜值,颜值太帅了,终于有回头率了
小方叔叔33:我也是25号订的同款颜色
吃瓜群众杠杠滴:原车减震太软,转减和4个减震一换,手感质的提升
地瓜321a:混动版可以调整方向盘虚位。
如果倒退几年,有人和我说有一台硬派越野车可以挂绿牌,并且这台车还是大名鼎鼎的牧马人时,我是绝对不相信的。不过随着大趋势的日渐强势,这台插混牧马人让人意外,却又在意料之中正式面世了。
刚刚在高原试驾过这款车,其优势和都十分明显,一方面,电动机的加持让牧马人原本为越野设定的动力总成大大优化,随叫随到的低扭不仅让牧马人在攀爬时得到不少助力,在市区驾驶时的平顺性也值得称赞。布置在变速箱中的电动机,让四驱系统的机械结构并为缩水,甚至从硬件配置上看,牧马人4xe是要比普通版撒哈拉更为强悍的。
但电机的加持也带来了一些问题。在高原越野试驾时,混动模式下的牧马人4xe相比燃油动力版过热来的更早,稍不注意水温和油温就会攀升至110度上下,触发过热保护后,牧马人4xe会减弱动力直至温度正常,虽然有高海拔影响沸点的客观因素,但这在强调可靠性的越野路况下的确是一个说大不大,说小不小的缺陷。另外,发动机介入时会发出比较刺耳的噪音,这对于隔音控制本就一般的牧马人来说,无疑让乘坐质感大打折扣。
电动机的加持,毫无疑问让牧马人的性能得到提升,但随之带来的续航和可靠性问题,让我更倾向于驾驶4xe进行长途旅行和短途非铺装路面驾驶,如果在合适的使用场景下驾驶4xe,那这台混动牧马人绝对会带给你相当不错的体验。
点评车型:
2022款牧马人4xe PHEV 四门 2.0T 4xe 撒哈拉萤光黄限量版
4分“优秀”【最满意】
车子的外形设计还是不错的,很越野,辨识度比较高的。
【驾驶感受】
动力开起来也是比较足够的,不管是市区还是高速或者是其他的道路都是比较ok的,提速以及超车都不在话下的。虽然大车看上去是有点大的,难以操控的样子,但其实不会的,操控也是比较简单的,比较顺滑,转向精准,基本没什么虚位。
【最不满意】
车子的内部空间有点小了,如果是作为家用车可能不太能满足的,除非家里东西是比较少的吧。
点评车型:
2021款牧马人4xe PHEV 四门 2.0T 4xe 撒哈拉
4分“优秀”【最满意】
1.相比普通燃油版牧马人,牧马人4xe的内整体设计风格并没有变化,细节方面稍有区别,比如仪表和中控屏幕中会有插电混动车型特有的信息,开车过程中可以让你实时关注电量的流向。而说到豪华感,对于这台纯硬派越野车来说,只能用豪放粗旷,设计简单,不拘小节来形容了。
2.值得肯定的是牧马人4xe的油耗表现,加入插混系统之后不仅动力和驾驶体验有了升级,更重要的是油耗相比普通燃油版牧马人更低,这就非常值得推荐了。
点评车型:
2021款牧马人4xe PHEV 四门 2.0T 4xe 罗宾汉
3.43分“良好”虽然价格是全车系最贵,不过在外观上并没有与其他配置车型拉开差距,外观依旧是牧马人重要的吸引力来源,硬朗的线条与路面上绝大多数的车都形成对比。内饰方面与其他牧马人相差不大,可以冲洗的内饰(绝大多数车主不会这样做)采用了更豪华的配方,让其看上去拥有现代化气质,同时也保留了属于它自己的粗犷感。加上上,这副加入了电动机的动力总成,在数据上的表现自然相当的亮眼,虽然比不上北美的V8车型,但低速电动机的扭矩补偿还是相当带感,应付越野路面也更得心应手。操控性上,这辆越野车自然不会有高性能SUV的操控感受,但可喜的是对于日常使用而言,已经能做到非常乖巧文明,除了后排空间不足的固有缺点,胜任日常使用完全没有问题。这辆4Xe的价格是最大的硬伤,当然这个版本更多的是为了政策而生,并非用作提升车子的性能。