点评车型:
2021款牧马人4xe PHEV 四门 2.0T 4xe 撒哈拉
4分“优秀”外观应该不用说了,满分。内饰如果追求豪华我建议直接取关牧马人,新款jl的内饰和静音都比老款好的不只一点半点。方向盘虚位也好了太多。总体市区驾驶非常优秀。说到混动版本,很多人觉得只是单纯的用电或者用油的概念,其实是不对的。我从很多视频的评论里看得出很多人根本并没有开过电马,却单纯的在尬黑重量与操控,包括稳定性。从4s店开出来到现在已经500公里,没有充过一次电,常年电量1%以下,但是只要你踩油门,发动机可能不会工作,但是电机永远在提供他能提供的所有动力。后排座椅角度还是太直,但是长度比老款有加宽。操作系统谈不上优良,但至少正常,反应速度还行,还未有任何死机情况。重点吐槽的是jeep的智能车联,竟然是个微信公众号!!!!!!真的无敌。。。。特别难用。反应慢不说,而且无法实现远程启动(问过4s店,没有车主成功过)希望以后可以改进吧。总的来说,如果追求一个完美的家用车,请放弃牧马人。如果追求一个完美的生活态度,请拥有牧马人。
魂淡outman:智能车联有单独app的 吉普官网上可以下载的
魔法师书包1b5:500公里就是常年?
SoEz666:老哥这车后排舒适度怎么样?坐两个大人一个孩子ok不?
点评车型:
2021款牧马人4xe PHEV 四门 2.0T 4xe 撒哈拉
3.07分“良好”买它就是看中他长的帅了 犀牛前脸和可拆卸车顶是最打动我的地方。
提了车就去贴了一整套正版龙膜 玻璃的效果杠杠的。
再定做了一些东西。 比如曾经走过的西藏路线 一种特别自由的感觉。还有定制了一段自己很喜欢的话。
第一次接触看到牧马人是在10年前 那时候我才20岁 一眼就喜欢上了他,感觉这才是车子该有的样子 拉人载物,跨越山海。 通过在上海这么多年的创业奋斗,终于拿下了心心念念的牧马人。当时也有对比过途锐新能源。BBA我感觉对于我这四川乡下人来说太高调了(毕竟身边大部分亲朋好友都是月薪2万以内的工薪族) 并且还要新能源越野车 只有电马最合适了。希望在上海的电马友可以一起自驾周边玩 崇明啊 苏州啊 浙江啊 之类的 嘿嘿
bigtedey:哇还给车模了!我只给了一个号码牌,要给我放礼花我说不用了,感觉太尴尬了
峰峰咕咕:东昌店
贫僧法号一灯大师:电马好还是纯油好?
点评车型:
2022款牧马人4xe PHEV 四门 2.0T 4xe 撒哈拉萤光黄限量版
3.71分“良好”外观设计依旧保留着经典的七孔式格栅+立体保险杠设计,配合方方正正的车身,给人颇为浓郁的筋骨感。
依旧会保留重视操控质感的理念,采用大量物理摁键和内嵌式小尺寸中控屏。适合老越野迷,却对正常用户不太友好。
提供全速自适应巡航、前方碰撞预警、前/后驻车雷达等基本配置,最大程度上保留驾驶的纯粹感。
动力方面,作为混动版本的新车,将继续搭载由2.0T发动机与前后双电动机组成的插电混动系统。系统综合功率为276千瓦,系统综合扭矩为637牛·米,匹配的是8速手自一体变速箱,纯电续航里程55公里。在保障正常性能的同时,也能进一步优化整车的油耗表现。
点评车型:
2022款牧马人4xe PHEV 四门 2.0T 4xe 撒哈拉萤光黄限量版
4分“优秀”【最满意】
车子的外形设计还是不错的,很越野,辨识度比较高的。
【驾驶感受】
动力开起来也是比较足够的,不管是市区还是高速或者是其他的道路都是比较ok的,提速以及超车都不在话下的。虽然大车看上去是有点大的,难以操控的样子,但其实不会的,操控也是比较简单的,比较顺滑,转向精准,基本没什么虚位。
【最不满意】
车子的内部空间有点小了,如果是作为家用车可能不太能满足的,除非家里东西是比较少的吧。
点评车型:
2021款牧马人4xe PHEV 四门 2.0T 4xe 撒哈拉
4.07分“优秀”要说硬派越野车,那就不得不提硬派越野的代表车——Jeep牧马人了。凭借着强大的性能表现和通过性,牧马人成为了不少越野爱好者的坐骑。而在如今“无处不电”的电动化时代,就连Jeep牧马人也难逃电动化的命运,开始推出插电混动版了。今天玩车弟要和大家聊的就是电动化的牧马人——2021款牧马人4xe。
在外观方面,21款牧马人4xe和普通牧马人的差别并不多。圆形的LED大灯带来了极强的复古感,七孔的进气格栅也是Jeep的标志性元素,以此来展示车型的力量感。当然,作为新能源车,当然也得有一些独特的新能源标识,而4xe前后拖车钩的喷涂上,则采用了蓝色的标记,以此来彰显它新能源车的身份。尾部则配备了一个全尺寸外挂式备胎,竖置样式的嵌有“4xe”字样。
内饰方面,21款牧马人4xe继续沿用了家族式的传统设计风格,车内仍然采用了大量的实体按键,实用性不错。另外它还配备了三幅式多功能方向盘、8.4英寸中控屏、自适应巡航控制、倒车影像等常见配置,能够提升一定的用车便利性。
作为一辆越野车,非常重要的一点就是它的性能表现了,那么电动化的牧马人在动力上还会拥有比较出色的表现吗?硬件上,21款牧马人4xe搭载的是由一台2.0T涡轮增压发动机和两台电机所组成的混动系统,综合最大功率达到了267千瓦,峰值扭矩为637N·m,与它相匹配的是一台采埃孚的8速自动变速箱。作为一款混动车型,牧马人4xe也配备了一块400V、17kWh的电池组,配上能量回收系统,可实现55km的纯电续航。整体来看,牧马人4xe在性能表现上还是不错的,不过混动车型带来的驾驶体验毕竟与燃油车不一样,可能大家开起来不会觉得那么纯粹。
至于越野能力方面,21款4xe拥有34.8°接近角、29.2°离去角、20*/20.8°跨越角、637 N·m峰值扭矩、47.8:1/ 77.2:1攀爬比,以及高达760mm的涉水深度等数据。看的出来,它依旧有着强大的越野能力,遗憾的是玩车弟没有亲自进行越野体验。
消费者对于燃油版牧马人的喜爱之情是无需多言的,那么对于电动化的牧马人,大家怎么看待呢?