Model Y音响品质好值得买吗_Model Y怎么样

点评车型: 2022款Model Y 改款 长续航全轮驱动版

4.61分“优秀”

作为一个提车9个月的大学生车主，一个年轻人的角度来说说这车。首先说说缺点避震硬 风噪大 坐椅不舒服，说实话除了这三个缺点我想不出来别的了，三十多万的车不能拿百万级的要求去对他。现在这么多国产新能源确实也很不错，但是对比起来我觉得特斯拉这款车不能说非常优秀，但在一些方面是要和国产车互相学习的。 【空间表现】 suv嘛，后排空间183，200斤的我坐的话腿部空间在前排座椅比较靠后的时候还是比较挤的，尤其是我开车时主驾后的那个座位空间有些局促了就，但这是我的问题，毕竟不是每个人都像我这么胖。我朋友们正常身高体重坐的时候相当宽敞了。 储物空间没得说，前后备箱都有相当大的空间，我平时用处不多就不聊这些了。 【续航】 长续航版反正在上海短距离通勤一周1-2冲足矣，我个人用车不算多有时候一个月冲一两次。如果有条件一定一定要买个家充，实在太方便了，每天回家后顺手插上第二天就满电的爽感谁用谁知道。实际续航和表现的差距不大，具体比例没怎么算过。但是车机导航自带的电量预估非常准，规划完路线中间让你去充电站你必须得去，别抱有侥幸，路上没电他真整你。 【智能化】 amd处理器懂得都懂，平时打个游戏看个视频导个航完全性能冗余，不多赘述了。ap，acc和主动安全系统基本行业内领先了，开过家里的问界m7，朋友的奔驰e，试驾了极氪001，总之体验都没有特斯拉给我的那么有信心。但目前为止没有被主动安全救过命，也希望永远不要有体验的机会。等到大陆支持fsd了我肯定要体验一下的，只能说看了一些视频，特斯拉的fsd确实牛b。 【驾驶感受】 5秒的零百没什么好说的，电车嘛，但是超车的时候就很有信心，很安全。刚提车的时候觉得这个加速路上无敌了，真在路上跟911和rs4崩了两个路口后，发现真的不值一提。当然，P版当我没说。 然后，缺点就是避震太硬，当时在极氪和modely纠结就是因为极氪的空气悬架。路上过减速带我都得提醒车上的人把手上的饮料拿好。这点其实也不是太致命，对于司机来说路感清晰一点也不错。但是高速风噪大是真蛮夸张的，爸妈在车上的时候音乐不敢开太大声，听着那个风噪开高速真的想疯。平时只能音乐开很大声开高速，否则胎噪风噪听久了耳朵很难受。 【保养】 电车保养个鬼，时间长了换个hepa滤芯就行 【音响】 说实话音响是我最满意这个车的一点，我平时巨爱听音乐，家里车的哈曼卡顿还有朋友的小柏林我听了以后特斯拉都是有一战之力的。eq调一下很能打，低频下潜很不错，不轰头，主要有个sub在后备箱，但是中高音还是差点意思，平时听hiphop多的会比较合适，我平时听周杰伦和陈奕迅也比较多，人声没有那么好但是整体声场还是很不错的。 【最后想说两句】 网上有太多说特斯拉刹车失灵，这样那样的声音，我听过很多。我的评价是，戾气没有必要那么重，如果真的开过，深度体验过特斯拉的，很少会有人说特斯拉很垃圾的。更不会觉得特斯拉安全性是不好的。刹车失灵官方调查出来了他们也会说特斯拉改了数据，只能说无解。还有说开特斯拉就是支持美国人的，作为家里买了华为m7和特斯拉的车主，我只能说我更爱开特斯拉一点。一辆车没有必要上升到爱国程度，那些这样说的人我希望你这辈子别用任何电子产品，毕竟我国现在还没有自主研发高端芯片的能力。国外有些东西好是事实，我为什么花了同样的价格不能选择我更喜欢的，更好用的呢？希望大家能理性看待特斯拉这个品牌的车。车是好车，也有大大小小的毛病，但毕竟30多万而已的车（哦现在降价成20多万了，哈哈）德系车三十多万的车也有大大小小的毛病，希望大家能多点理性吧。 哦对了，20寸轮毂真得选，帅了不止一点

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

4.14分“优秀”

内部空间宽敞 音响效果不错 。驾驶感受偏操纵 底盘偏硬 内饰毛坯房 。 车机系统使用上偏流畅，只是内置百度导航不给力 在市区复杂路段 不如手机上高德好用。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.5分“优秀”

【购车经历】 21年准备结婚了，老婆说年中要发绩效了，可以拿去付首付买个车开，刚开始看的拼多多别克雪佛兰车子只要7、8万，然后看速腾，比亚迪秦，高尔夫，雅阁，凯美瑞，325i，c200l，es200，ix3，毛豆y，比亚迪汉，v60，xc60。奔驰c是真好看，我和老婆都喜欢，但是当时c200要36-37，舍不得，赶紧带老婆去看汉，内饰也算豪华吧。最后决定支持国家战略买电车，试驾了四驱汉感觉像家里的雅阁，然后车又比较大，就放弃了，特斯拉音响好，acc好，价格从35万降到27.6，感觉赚了大便宜，开起来单踏板也能适应，就定了，后来看了21年的特斯拉AI DAY，神经网络做辅助驾驶加上超算看起来很酷。 【空间表现】 大，我172，后排放倒两个人睡觉感觉还可以，后排放倒能装好多好多东西，老丈人说比他的宋还能装 【续航】 春秋表显1比1，冬天表显8折，高速100能跑400+，130-140超车多能跑300出头，单纯开车和座椅加热耗电很少，ap比自己开更省。 【充电时间】 家在郊区，小区隔壁有一个24桩能到90kw的充电站，感觉体验很好，上次去老城区感觉桩又少充电又慢，老家只有三个国网，两个是60kw，上次去120kw的结果所有车都不到40kw。 【智能化】 AP好用，平时出门几乎全程高架，一年2.5w公里应该有1w以上是开AP跑的。 配置高，矩阵大灯，15音响，电动方向盘后视镜座椅调节，座椅加热，电尾门，空气净化，蓝牙钥匙。 远程开空调冬天方向盘座椅热的很舒服。 手机APP可以看到车速车灯车门状态，车机导航目的地和预计时间。 【驾驶感受】 没开过什么车，感觉就是挺好开的，但是很颠，有时候胎压到2.6会觉得很舒服。 【动力表现】 百公里5.6s，经常地板电，保持模式脑袋的想法可以随时传到车子上。 【最不满意】 没有360，右前方和前面不知道还有多远。 没座椅通风，夏天太热。 AP手动变道就退出去了，这个没有亚洲狮的逻辑好用。 【修车经历】 一年修了4次，都是对方全责。第一次停在地库被邻居蹭了，一面漆加轮眉保险定损2600，第二次春节堵在高速上，前车慢慢走我就很慢的跟，这时候应急车道挤进来一辆被救援车和警车赶过来的车，我聊天没注意右边，又是2600。第三次绕城高速前面有车突然刹停了，我踩死刹车，AEB触发也帮我踩到底，最后和前车差20cm左右，后面的G63没刹住撞上我了，定损2.28w。第四次在红绿灯还有五秒，我速度大概50多，对面突然出来个掉头的，剎了十几米没剎住，定损又2万多?，以后再过红绿灯我都减速过了。之前都在自营钣喷中心修，没有代步车，最后在授权的奔驰维修中心修，给了辆c300代步，我发现特斯拉过井盖只有压的那边晃，c300右边压井盖是一边晃一下。 【总结】 最近在想是不是没必要花20多万买车，房贷234w，去年还了55w，现在170w每年还要交8万多利息，有钱不如还房贷了，但是看来看去，要音响好辅助驾驶也好开起来也爽的，十几万还真没有什么太合适的，特斯拉现在好像成了性价比之选。

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.57分“优秀”

刚买这车，一共只开了400多公里，能耗比想象的要大，我之前也是一辆电车，欧拉R1 301公里的。感觉modelY掉续航比欧拉快，虽然欧拉电池只有28度电，但是在使用中还是感觉挺经用的。modelY虽然车大，车重，但是电池有60度电，总感觉没那么耐用呢。估计是不是新车，新电池，需要用一段时间吧。空间是我买这车最大因素，前备箱后备箱都太能装了，人坐在里面也很宽敞。音箱效果不错😊加速力度很大，爬坡山路都够用。操作简便，很快就习惯了。总体还是很满意的，用熟了再来写。

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

3.64分“良好”

1，买车前你是爹，买车后销售是你爹，服务体验特别差。 2，导航太垃圾，差得一批 3，提车俩月多，血亏5万多，特斯拉太坑人了 4，基础版的辅助驾驶还是爽的，开高速简直不要太爽，但是会偶尔给突然刹停，比如路过有桥梁的高速，太阳天下有阴影，会给突然刹停，从昆明下玉溪刹停过 5，音响音质对我来讲很够用，亲戚的全进口x3和特斯拉这音响差距还是大。 6，方向盘加热和座椅加热很实用，这个价格能买到这个，心满意足。 7，续航有点虚，，我20寸的轮毂开高速大概是350的续航 8，超充太贵，高速2+，市区1.66，车位占用费也高，一周偶尔开开也要充一次电，一次电费100多，有时候觉得还没油车来得划算 9，经常车机没信号，打400电话也没解决 10，智能化确实做得好 11，下一个车再不买特斯拉，不把老车主当人看 12，为啥不买个极氪，蠢蛋

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

4.71分“优秀”

外观不如小3，功能完胜，内饰极简，接受就买，跟油车比是全新的驾驶体验，跟老婆去试驾了一次就直接下单了。音响效果特别满意，开车听歌的人有福了。玻璃大顶目前很喜欢，明年夏天再来吐槽。买车当天赶上大事件，心理素质得到极大锻炼。

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

4.57分“优秀”

新车味道比较大，建议多开窗，提车一周后关窗开空调可以接受了，其他感觉不错！减震还行，过减速带，我都是50左右速度过。很整，没有多余晃动，也没有感觉有多硬， 反而20-30去过减速带，体验不太好！最后单踏板模式如果可以适应，确实太香太好用了！音响简直完美，10几个喇叭，真的效果太好了，现在每天晚上都要去车上听一下才行，哈哈哈哈，后悔没早买！导航目前初体验感觉一般，会有指错路的情况，建议还是用手机高德吧，特斯拉做的逻辑没什么问题，就是百度地图这个不行！ 不满意的地方，1，作为新能源车，导航不给力，需要用手机也是没谁了！2，新车味道比较大！3，毛胚房不是浪得虚名的，各种装修材料加贴防嗮膜投入小一万了！ 【提车价格】 10.24降价订车，说到手288900，银色免费选，11月8去提车时，被告知，新活动，保险补贴再给8000，哈哈哈，三个羊毛全部薅到！

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

3.72分“良好”

提车到现在9个月了，上下班通勤用，每天都开，优缺点都非常明显，感受挺深的，这里电车的优点就不提了，都一样，主要聊聊特斯拉的优缺点 【空间表现】 空间没的说，车虽然不大，空间绝对够用 【续航】 高速跑300多，市区200多，没有宣传的那么牛，也没跑出过网友们的低电耗 -------------补充 评论里对这个续航争议是比较大的，当，网友们有说续航轻松400以上，我不是不信，是很难而且很刻意，打个比方，400以上可能需要胎压打到32、不听音乐、屏幕调暗、关氛围灯、天气晴朗、温度适中不用开空调、道路情况良好、少上坡多下坡、小心踩电门多利用动能回收，但是买车就是为了用着舒服的的，我都是按正常车来开，音响该大声大声，空调座椅加热该开就开，在杭州上下班通勤很难到400。不要用一次短途的驾驶去计算续航，你会发现按正常车的使用，走走停停放放到不了你的预期续航，况且我相信没几个人会开到10%以下再充电，过高的心理预期小心趴窝。我开这车从冬天零下开到今年40度的夏天，心理预期基本就是高速300多，市区200多，情况好点的话三百多，开到20以下我就会去充电，反正我有家充，用起来还是爽的。写这些就是给没买车的人做个参考，这车没有想象的那么好，也没有那么差，综合自己的需求考虑最重要，已经买车的都会对自己的车有滤镜，各车友的说法结合起来听，不要盲目相信。很重要的一点，不要去盲目品牌崇拜，消费品而已，别整的跟信教一样，该夸夸该骂骂，骂多了车企才会听取消费者的意见做出更好的车 【充电时间】 自己有家充，没用过超冲，只用过国网快充桩，快充20到90差不多一个小时 【智能化】 挺懵的，不知道为啥网上大家各种夸，实际体验一般。 导航没法用，实时性极差，有次大晚上乌漆麻黑的给我导到一片开发区工地里去了，差点进沟里了；语音刚提车那几天还用了一下，反应极慢指令很少基本可以无视；右转盲点摄像头太低了，手正好挡住；网挺慢的，特别下地库进隧道的时候。 其他的挺好，人机交互考虑的挺不错的，UI设计不错，操作简单功能也不复杂。 能打游戏深得我心，车就是男人的小家，周末在车里玩会太解压了 辅助跟车，挺好的，偶尔有点激进，需要留个心眼 【最不满意】 隔音差，我耳朵比较灵敏，共振很严重，过隧道每次都有耳压，开柏油马路胎噪巨大，音响开大，低音的部分全车的饰板包括后备箱都在振动，忍忍倒也行，但就是觉得快30万的不该做成这样 避震不提了，肯定是颠的，运动车型还要啥自行车 【购车经历】 销售情绪很高涨，不像其他新能源品牌的销售有点生无可恋的感觉，特斯拉确实还是有点品牌力在的。 不过当时问销售这个车最大的缺点是什么，只说了空调异味，完全没提隔音差避震差的问题，当时不懂，现在觉得有点敷衍了 【驾驶感受】 挺爽的，很灵活，基本无点头侧倾，支撑性非常好，但要是能再兼顾一下舒适性就好了，这点极氪001做的要好很多 【写在最后】 买来通勤家用的，只是个普通的消费者，不喜欢品牌崇拜，仅做客观评价 这九个月里，诞生过好多次卖掉的冲动，隔音差真的挺磨人的，所谓极简的内饰开久了很枯燥，舒适性一般，尤其让我纠结的是，电池没有终身质保，这个就很羡慕国产品牌了 买了它之后，一直也在关注新能源市场，想换辆舒适性偏向的、外观内饰车机都还过得去的车，然而几个月了挑来挑去也没挑出个所以然，这大概就是特斯拉的神奇之处吧，明明这不好那不好，真要换一辆还不知道换啥哈哈，有不错的车可以推荐给我啊 【写在2023年9月】 到今天为止提车快两年了，用的越久越会发现，特斯拉真的没东西，续航拉胯能耗高，电池衰减快，高速上辅助驾驶幽灵刹车碰上两次，方向机换了一次。最后悔的是21年没有原价卖了，30来万的车15万的体验，在这“谢谢”网上铺天盖地的信教徒们和销售们不遗余力的吹捧，本质上就跟吹苹果那帮人一样，毫无科技可言，早就被全方面超越的东西，剩下的只有曾经的辉煌带来的品牌噱头。

点评车型: 2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版

4.14分“优秀”

前些天陪朋友去看车，正好杭州有一个挺大的车展，就一起去看了看新能源汽车，去特斯拉看了看Model Y，并且还试驾了一下。 【车机智能化功能体验】搭载特斯拉车载系统软件，使用AMD Ryzen车载智能芯片，使用15英寸彩色中控屏，并且这款车还有娱乐功能，能够感受到一些乐趣，还可以直接外放我们的音乐，直接把车当成一个外放的音响，比如还可以调整喇叭的声音，增加一定的专属感。 【车机系统】这款车搭载10.25英寸的全液晶仪表、15.6英寸的中控大屏。中控屏的分辨率高，有阳光照射也能看得比较清楚，中控屏操作的也比较简洁，并且还支持QQ音乐、腾讯视频、今日头条等。这款车配备GPS导航系统、车联网、语音识别控制系统等，这款车的内饰上的配置很齐全，使用了丹拿品牌的音响，搭配12个扬声器，增加了驾驶的乐趣。 【音响沉浸式体验】这款车可以使用QQ音乐和喜马拉雅，直接可以听一些在线电台，并且可以调整我们的音调，低音、中音、高音等，还可以调整音乐的分布，搭配了14个扬声器，音响的数量比较多，增加了一些沉浸式的感觉。 【芯片和独有配置】该车搭载Autopilot辅助驾驶操作系统，辅助驾驶芯片为HW 3.0，使用辅助驾驶芯片算力为144TOPS，搭配8个摄像头数量、12个超声波雷达数量、1个毫米波雷达数量、全速自适应巡航、L2级别智能辅助驾驶、NFC/RFID钥匙、手机蓝牙钥匙等。并且我们还可以选装、车辆召唤功能、遥控移动车辆、L3级别智能辅助驾驶等，配置还是比较智能化的。 【新能源车试驾】在试驾这款车时路感比较清晰，深踩加速踏板，都会有一些推背感，这套双电机的动力，动力还是非常充沛的，试驾的时候能感觉到比较轻盈，就算是车速达到每小时100公里，再踩加速踏板也能感觉到充沛的动力，属于容易上手的车型。支持运动、雪地、标准舒适三种驾驶模式，大家可以根据需求，切换到相应的驾驶模式。

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.64分“优秀”

感受非常不错。乘坐舒适性，静音程度，音响效果都远超预期。 或许是特斯拉最近对车辆进行了优化，总体感觉要比去年12月定车时好很多。 AMD车机非常快，偶尔在车内玩玩游戏，感受很好。 按钮式开门，我是比较喜欢的。无边框车门，看起来也很漂亮。 内饰简洁，缺少豪华感。可能是之前一直考虑奔驰的GLC，对比过，还是更喜欢奔驰的内饰。 加速、底盘、转向无可挑剔，堪称完美。矩阵式大灯，够亮且具有可玩性。 OTA更新方便，充电速度快，超充布局广。 推荐购买。

点评车型: 2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版

4.5分“优秀”

作为曾经买过油车，国产新势力和特斯拉的车主，我想还是有一些经验可以分享给车友的 之所以选择并偏好电车，在前几年我其实是经历过几个心里阶段的： 第一阶段，开始尝试纯电车，因为家里有充电条件和增购需求，同时又不想花太多预算购置第二块沪牌，所以开始尝试纯电车型，这个阶段意识上还不太能接受超过20万价位的纯电（那时候觉得油车毕竟还有个发动机和变速箱，电车只有电机齿轮不值钱），但其实后来想想那时候使用习惯已经被逐步转换。 第二阶段，当接受并熟练使用纯电车型后，电车和油车相比在使用上的主要优点明显凸出，比如提速快，静谧性好，车机交互智能，充电方便且便宜，而油车唯一没有被卖掉的原因是之前那部国产新势力续航不够，如果跑长途还是需要用油车。 因此经历了第二阶段后，我就可以接受花多点预算购买一辆相对续航，性能和功能性更好的纯电车型。 而我明确了解自己需要的新车，除了在物理性能上要有出色的表现外，智能技术的成熟度也非常重要，比如自动驾驶和主被动安全功能等，再考虑到空间实用性和保值率，特斯拉MY的确是比较适合的选择。 接下来说说yp的使用感受： 最满意的地方：续航不是欢乐表，曾经在35度气温开21度空调，以80-130公里速度连续行驶300公里，能耗160+千瓦，几乎开出1比1的续航，如果开过纯电的朋友都知道这意味着什么。。。这可是2个电机的高性能版本啊，要知道我之前那辆国产新势力一个单电机在这样的工况下能耗要200+，续航接近对折。。因此当时我就震惊了，刷新了我对电车续航的认知，果然电车和电车之间区别也很大 2023年1月更新半年夸季节续航体验: 冬季，坐标江浙沪，气温0度左右，路况全程沪宁高速，顶着限速120+开，空调自动21度，座椅加热方向盘加热开启，乘员3人，舒适模式，实测续航340公里左右。 夏季，坐标江浙沪，气温35度左右，路况公路10%（60-80)，高速90%（顶着限速120+开)，，空调自动21度，乘员2人，舒适模式，实测续航450公里左右。 以上均为电量一次性开完，没有停车过夜损耗额外电量。 总结: 略微调低了续航评分，因为冬季续航的确只有表显7折，但在放开驾驶的情况下也属优异表现，毕竟之前那辆国产新势力同样工况下续航直接干到4折，降分因为对特斯拉要求更高。 几个争议点本人感受分享，仅供参考： 1.MY的悬挂很硬，是的，的确不软，但是我觉得应该是用韧形容更贴切，实际使用下来，这种硬反而过滤了很多余震，让人觉得很利落，从乘坐舒适性上说绝不是那种颠到你难受的状态。 2.单踏板模式，我是习惯激烈驾驶的，因此我完全没有觉得单踏板有任何的拖拽感，反而适应了之后不需要转换刹车即可实现车速控制和停车，非常方便，提车即强迫自己使用保持模式，整个适应过程不到2天，而且换回油车开的时候也不会搞不清，完全不会相互影响。 3.空调和全景天窗，如果停地库，37度的天正常使用空调头顶根本不热，倒是前档太大太阳会照进来晒腿，贴个好的太阳膜很有必要，但是一旦停在户外车内温度会迅速升高，尤其头顶特别热，什么玻璃膜都不管用，遮阳挡还是安排上吧。 4.日常驾驶动力输出感受，如果调整到舒适模式，动力输出是很线性的，即便是新手或者女士来驾驶也只会有轻快感而不会有那种动力过强的紧张感，跟日常家用车无二，如果怕无法驾驭的不用纠结。当然，如果开惯了1.5以下排量的油车，动力肯定还是猛了不少。 5.静音效果和音响，好车可能没办法比，但特斯拉应该是改进过隔音工艺，目前的my和30多万油车的高速噪音水平差不多，其实并没有网上说的那么糟糕，比如隔音好带来的另一个驾驶结果就是高速容易开快，事实上这款my就特别容易开快。至于音响么，听说是马丁洛根，其效果着实不差。 6.自动辅助驾驶基础版，高架高速上我基本都会打开，尤其堵车时可以有效缓解驾驶压力，不过这个配置看个人使用习惯，且不建议完全托管。需要补充的是，在ap没有打开的情况下，如果打开了前撞预警，在紧急情况下车也会发出警报，如驾驶员没有操作则会进一步升级到自动刹停，本人有幸体验了一次，介入非常及时果断，建议在市区内行驶调到适中就可以，上了高速这就是一个很安全功能了！ 2023年1月辅助驾驶未开启情况下自动避险使用体验补充: （1)高架上遇到一次右车突然跨2车道实线变道，车比我先发现，及时微打方向进行避让 （2)并线时如果旁边车道车距较近或加速较快，无论是否开启ap，车辆都会发出警告并自动控制方向不允许驾驶员变道从而避免碰撞 最不满意的地方：座椅没有通风且没有冲孔，导致透气性太差，坐着屁股会很热。 至于空间，充电，运动性能，yp强的很就对了，不需要过多介绍。 总体来说，这款车型基本满足了我的预期，使用感受出色，值得推荐！

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.29分“优秀”

优点 1.辅助驾驶好用，高速省心。 2.车很好开，这个试驾你就知道了 3.当前版本应该加速差一点，但是我日常都是舒适模式开的，提速也绰绰有余了，这个试驾 4.空间超级大，无穷无尽的储物空间。后排能几乎放平，是一个170左右的床，搭配那种垫子，就是180的床。车本身是电车，空调随便开，我在车上睡过一个月，一小时大概7公里的电吧。 5.续航比较准，充满70多块。几乎不花钱，所以随便造。 6.音响很好 缺点 1.底盘调教偏硬，更性能车一点。我个人更喜欢舒服一点的。过减速带质感很差。这个建议试驾注意一下。 2.隔音一般，无边框车门的必然吧。噪音控制上就是一个廉价车的感觉，面包车水平吧。低速因为总的声音不算大，搭配比较好的音响体感不强。高速有点吵了。 3.刚看别人评价很晒，确实很晒。全景大天窗嘛，夏日要备一个遮阳板。现在冬天了，忘了提这事了。 痒点 1.这车实际上挺宽的，转向半径也很大，侧方位和比较窄的车位停起来都挺麻烦的，掉头也基本要回一把，这个做好心理准备。这说不上什么缺点，就是买车的时候没这个心理预期有点意外，实际上这个尺寸的车也不奇怪吧。 2.车机我认为不算太流畅，日常使用一般感觉不出来，但是要是去玩玩里面的娱乐软件就能感觉出来了，没有神化的那么厉害。 总的来说这辆车作为家用几乎满足我所有预期。特斯拉太好开，太便利了，现在任何其他车都不感兴趣了。

点评车型: 2022款Model Y 长续航全轮驱动版

4.5分“优秀”

音响不错，低音下沉和弹性很棒，人声靠后，不太适合，小编制可以听。5秒加速性能不错

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

3.93分“良好”

【空间表现】 大，除了大就是大，对于我这种家里有小孩的很方便，另外后排中间不凸起也是一大亮点，外面看着小，其实比起那些5米的车子还要大的多 【续航】 还行吧，基本市区跑跑，3周左右充一次 【充电时间】 1个小时左右，都是外面快充 【提车价格】 21款标续，27.8加上保险6K，贴膜花了5K，下来就29左右 【驾驶感受】 减震不舒服，跟我之前那台杰德差不多，半斤八两，操控指哪打哪，很好开，现在叫我开回去油车，估计不习惯了 【购车经历】 16年买的第一台车，本田杰德，各方面都很好，还时不时改了一些东西，轮毂，刹车，改色，隔音，直到去年3月份在顺德欢乐海岸看见MY就一见钟情了，但是那时候30➕以上，就没考虑了，之后一直研究特斯拉，7月份降价就想订车，各种原因吧，直到9月份才订，11月中提车。到现在开了5000公里，相安无事，操控舒服，市区隔音也不错，音响也不错，是我的菜 【最不满意】 高速行驶的时候噪音很大，app软件与车机连接很慢，基本都是等半天才能操控，关车门也要用力才行

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

3.57分“良好”

外观见仁见智，个人觉得侧面跟尾部很nice，前脸还在接受ing；内饰着重想提一点的是座椅比较硬，包裹性不强，长时间开车比较累，颈部空空荡荡，支撑性差（头枕腰靠一定要是）；车内驻车状态细小的嗡嗡声音比较烦人（据说是天生的），后排座椅下方空调出风口真的是很掉价，甚至于有点变形很松垮（某宝上买了两个出风口盖板，安装效果不理想）；车机AMD还是很香的，很流畅，暂时没有碰到过死机的情况；底盘比较低，15cm到顶了，通过性还是差了一点点，22款的避震相对于21款还是好上了许多，但…还是有点硬，气压调到2.7，稍微好一点，隔音效果比之前21款好，音响效果还是比较好的，就是那几个喇叭盖子要是换成不锈钢或金属的就nice了。智能化跟辅助驾驶还是很香的，上手还是比较快，毛毡地板还是建议大家去搞全包围脚垫，门槛条塑料感太强！金无足赤，何况是车呢！加油吧！！