Model Y悬挂表现不理想值得买吗_Model Y怎么样

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

3.61分“良好”

避震太硬，开车还好，坐车就遭老罪了。关门需要大力，内饰毛坯，需要自己去改

点评车型: 2023款Model Y 后轮驱动版

4.29分“优秀”

原本黑色，贴了个改色膜和卡钳改色总费用4700 保险总费用6700左右 三者300万 医保外 车损 外部充电桩损坏险 交强 特斯拉自己的意驾险 自己买了个3w的全车脚垫前后备箱都有1500 提车没有和销售拉扯的环节 都是直营25.89w 杂七杂八下来27w多 这个只是使用心得并不是推荐你买，目前要买特斯拉我建议是等新y和新的3P版出来再说 【驾驶感受】 舒服，开起来爽。提速快 电控精准 转向精准但是因为准 也没有虚位所以转向和加速都可以，还有就是悬挂硬开的时候感觉是你人在路上走能感觉地面一样，随便一点小楞或者地面起伏车内都很明显 高情商运动感，低情商抖，开的比较凶一点的人应该会喜欢 比如我 【乘坐体验】 我女朋友开的时候我做副驾感受不出来太大区别可能是她开车本来就慢稳点，我开车激进些她会觉得坐起来不是那么的放松，这点和悬挂硬也有关系， 还有就是风噪胎噪控制不是很好 【空间表现】 大大大大大没别的好说应该是这个价位无论油车电车空间最大的，就是一点空间虽大但是内饰是毛毡不好打理 所以搞了脚垫 【续航】 我一般即使有高速需求也就200公里以内，主要是市区通勤代步标续表显435完全足够，强调一下这个表显在成都这个气温下准的很 而且还藏电了的，三月底去娥边耍 先成都市区内接朋友再到娥边再到乐山市区内，没满电情况下表显424跑了395公里续航还有50。表显真的扎实而且藏的有电 我总里程的平均功耗138左右，我对于这个功耗非常满意 【充电时间】 在外面只用过快充90千瓦功率的桩1个小时不到充满，40千瓦的话1.5个小时，慢充7个小时左右我一般用的国网或者当地城投的充电桩很便宜，超充也用过实在太贵，好处是不用排队而且超快还不用给停车费（特斯拉微信小程序绑定车牌号才可以） 【智能化】 我理解的智能化就是四个点 导航、辅助驾驶、语音识别 车机系统 1.车机自带导航算能用的范畴的，唯一我觉得不好的地方是遇到岔路比如左边上桥右边马路，或者上下闸道，语音提示比较慢 一般都是开很近了才说不是经常跑的路段容易走错路 2.辅助驾驶ap 满分长途解放双手 用过的都懂 3.语音识别 是狗屎买来就没咋用过。因为我说的指令基本（随口一说的那种 不是很抠字眼的需要让它听懂的那种总之就是不够智能，谁用语音识别还要一板一眼的说话啊）识别不出来，而且我也没有用语音识别的习惯。特别在意的可以考虑国产 特斯拉这一块是真狗屎 4.车机系统类似于ios对于苹果用户还算不错？我自己用起来非常舒服 非常流畅。黑屏死机目前没遇到过。 【购车经历】 App上直接定，和买手机一样方便，没有和4s店拉扯的环节，非常省心 【提车价格】 23款后驱y 25.8全款 坐标成都直营应该全国都是这个价格 【最不满意】 我草泥马的刮轮毂 最后我想说因为这是我的第一辆车所以我能接受这种简洁的内饰风格（我觉得这个应该是绝大部分接受不了特斯拉的人最在意的地方）之前很少开油车偶尔摸过的是我哥的奥迪A6L 和奔驰c系我反而不喜欢那种油腻大哥的豪华内饰? 总结一下优点： 开起来爽 suv做到这个和轿车感觉差不多的操控确实牛批，电控好 功耗低 集成化高带来的空间是无敌的，相比其他的电车一味给你宣传电池多大怎么怎么样实际上90多100度电池怎么怎么样实际上跑不过特斯拉60-78度。智驾很屌，如果fsd有望国内落地那这绝对是你电车上投资最赚的一笔，不过我估计要等国产企业弄出来了能上路了他才会开放fsd不然没的玩（赌博性质比较大） 缺点： 语音系统弱智，和国产车没法比做过我朋友的001完全是两个玩意儿 风噪胎噪控制的不好，悬挂硬路感明显开起来可能不觉得但是坐的可能烦，不喜欢的人觉得内饰简陋（但是实际上电车自动挡你用的上啥子按钮啊?） 底盘通过性低看似是suv但是底盘没有比轿车高多少，开的时候注意 外观见仁见智

点评车型: 2023款Model Y 后轮驱动版

4.07分“优秀”

【长期更新贴】网上没赢过 现实没输过 买车之后记得用家冲！ ?以下为用车一个月后补充内容： 2024-02-11 【最不满意】 1️⃣座椅很恼火 就是那种无论你怎么调都调不到最舒服的状态和位置，开300公里的高速，开完1个半小时，就会觉得很累很累，jio会麻，过颠路太多会很麻，因为它就不适合去越野，只适合在城市平坦道路作为suv去跑，始终感觉那个靠背不太符合人体工程学，必须要买个头枕和腰枕才能提高舒适度。 2️⃣AP经常无法使用 不知道是路段受限，还是啥子原因，AP在高速路上跑100以上，经常开不起，但是最让我抓脑壳的是，低速能开启，并且在堵车的时候，好用的遭不住，解放双手双脚，但是大部分时间，在城市道路上，莫名其妙开不起，下隧道，它就开始报警，提醒接管…有时候，他会显示，摄像头受阻，未清洁，但是确实用玻璃水洗了好几次，挡风玻璃上的视觉传感器，还是开不起… 3️⃣颈椎遭不住 因为中控屏幕在主驾驶右边，开车会时不时关注屏幕上车子状态，车速，等信息，这就导致了注意力偏移到驾驶室右边，重心发生偏移，颈椎持续右偏，时常酸痛。因此，网购了手机支架放在左边，平衡关注重心，或者用手机开启导航，同样显示配速等信息，平衡颈椎。 4️⃣车机导航辣鸡 跟百度合作，优点是，能精确计算出，到达目的地途中的超冲站，以及规划路径的优秀，到达目的地的剩余电量精确，百度地图用的人少，不卡，流畅……但是又好几次莫名其妙地把我乱导航，都过红绿灯了，它才喊你左转，右转，把我焦麻了，至此以后就不再用车机，改用手机支架和高德地图，小团团音效 5️⃣本土化成分远远不足 之前觉得有bilibili，抖音，EAP等等还觉得可以，但是越到后面发现，这个产品以及各种app就像是一个阉割版的一样，它只能在美国本土才能发挥出它自己的优势，就像车机是连在国外服务器上，手机App刷新一下状态，要等半天，手机获取的车机数据是存储在国外服务器上 【个人思考】 为什么小米su7发布会上要拿特斯拉比堆料，为什么volvo xc60要跟y对撞，为什么新势力广告上要提到毛坯吹嘘冰箱彩电大沙发，为什么极氪竞速要跟特斯拉4款车比速度，这难道不跟当年iPhone引领智能手机革命有异曲同工之处…老罗说要收购iPhone把我笑麻了，因为一款被拿来当作竞品的产品本身就很优秀 只是代个步罢了，不需要复杂功能 ?以下为懂车帝原回答： 2024-01-30 Tips：以下为个人意见 欢迎评论区跟我battle交流一下～ 【空间表现】 后排空间很大，大部分用不上，并不经常拿来拉货，所以后排空间基本上用不上，但是不得不承认他这个空间的确很大，前备箱就打开看了一次，再没打开使用过 【续航】 我这个充满电一次性能把我435公里，平时在城区里面通行，完全够用开回来跑了两次高速高速路上开车特别有劲。续航嘎嘎香。因为我买的是后轮驱动版标准，但是我个人感觉这个续航已经够了，没有必要多花了几万块钱上长续航。毕竟长续航也就多了个70公里左右，平时设置80%的限额，所以我感觉标续已经够用。 【充电时间】 特斯拉超充，40分钟左右，大概70块左右，如果家充，可能十个小时左右，价格控制在20块以内无需服务费，看个人需求，急着用推荐超充，不急着用，家充已足够 感觉和平时我们用智能手机是一样的回到家充电充完就走，千万不要等车充电，车是服务你的，不是你去服务车的 【智能化】 流畅，主机级别的英伟达显卡和AMD处理器 本土化成分足： 9.9元/月车载娱乐服务包 国际化浓度很高： 标杆级别的，对标国产汽车很能打，智能化这块处于行业领先的地位 未来行业优势明显： 整个车机电池的管控，真的很领先 【最不满意】 颠： 买来车跑了两次，成都到绵阳的长途，我发现这个车真的是很颠坐得，我屁股痛一直都调整不好座椅的舒服位置和最佳位置，所以我觉得他这个车子调教比较运动比较硬，胎压也达到了3.1bar左右，降压+买头枕腰枕解决。 车门重： 对比3来说Y的这个车门太重了，每次上下车门不方便，个人感觉算是一个小缺陷吧，如果他的处理有model 3那样的品质以及跟手感就更好了 【购车经历】 前后花了半个月时间对比国产车和特斯拉本来预定特斯拉，但是后来又去绵阳看一下国产新能源汽车，综合对比下来，以及试驾新兴势力新能源—蔚小理极氪缤果星光元宋plus DMI 智己问界，本来要预定比亚迪宋Plus，但是比亚迪车的操控开起来感觉轻飘飘的，而且国产新能源技术还不太成熟，技术相对成熟销量高大品牌，前车之鉴威马汽车，留下的只是遗憾，取消宋plus，网上下单，成都龙泉驿提车，只等了5天，秒了我，然后交强险950，有点坑的地方是，新能源第一年保险公司只能在交付中心买…血亏5.5k 【提车价格】 裸25.89w 交强险950 上牌380 到付15 车衣+膜3.5k 保险5.5k

点评车型: 2023款Model Y 后轮驱动版

4.43分“优秀”

避震差，续航短。比如内饰，我就喜欢极简风。其他的都不是问题。操作性尤为舒服。

点评车型: 2022款Model Y 改款 长续航全轮驱动版

4.71分“优秀”

坐标江西上饶，没买遮阳板，因为不热，座位太颠了真的有点不想要，家庭还是必须要舒适性为主。简约内饰挺喜欢的，花里胡哨的玩意就图个新鲜感，用久了跟房子一样，还是简简单单的好，除了太颠，其他都挺好的。

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

4.36分“优秀”

车子大差不差，除了悬架颠了点，车内异响多了点，NVH差了点，其他都挺好。

点评车型: 2022款Model Y 改款 长续航全轮驱动版

3.79分“良好”

先说优点:当时买这个车主要是因为这个车的续航比较实，不像其他的标600，跑200！车子品牌力还可以，ap个人很喜欢，深圳提车回成都1800公里，一个人开，没有啥压力！车子外观比较喜欢，虽然上市到现在没有改款，但是颜值自然在线！说说缺点:车子现在虽然玻璃用了双层夹胶玻璃，但是高速噪音真的大，还有车子减震也是真的硬！座椅很不舒服，而且没有座椅通风，夏天真的很不舒服！内饰全部绒面，不是很好打理！

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.39分“优秀”

首先聊聊外观和内饰。最初了解到特斯拉的时候觉得model X和model S是真心帅，但是这两款车都太贵了，不是我这阶层能够买得起的。后来看了国产后的model Y和model 3，觉得3好看一些，Y有点丑萌丑萌的。但是媳妇儿特别喜欢，当时她连蔚来的ET5的外观也没有看上，就铁了心要买特斯拉，结合用车需求，我们最后定了model Y。特斯拉的内饰总体来说，是超越其他车的，简洁大方，并且中控大屏集成了所有的控制系统，这一点是突破和创新，我作为年轻人是要肯定特斯拉的这一点的。 其次聊聊续航和操控。开了大半年了，坐标重庆，经历了冬天也来到了现在的初夏，我这个标准续航版总体来说是够用的，我冬天空调开得少，座椅加热和方向盘加热比较多，但是续航还是掉得快，充满电显示435km，但是实际跑了260km～280km就只有20%的电了，然后就得找充电了，我粗略估计冬天满电能跑300。现在四月下旬，有时候最高温度32℃，有时候最低15℃，25℃的时候比较多，现在续航能多一些，从100%-20%能跑360km～380km，然后就得找充电桩了，估计现在这种气候满电能跑到400km。操控的话，可以说指哪打哪，非常精准，操控好（对比我之前的帕萨特?），唯一的缺点就是悬挂硬、行程比较短，对颠簸路段过滤不太好。 最后再聊聊空间和用车成本。其实我是比较喜欢轿车的，但是实际感受看到model Y的空间后，确实大，真是家用版货拉拉，所以后来买了Y，出门露营睡觉，搬家拉大件都没有问题。用车成本也是非常的低，之前充超充，电价1元～1.7元都充过，平均就按1.3元的电价来计算吧，算下来一公里也就1角5左右，后来安装了家充，现在一公里也就8分钱左右。并且保养什么的，对比油车来说项目是很少。

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

4分“优秀”

【购车经历】 本人第一台车是大众朗逸2016款1.6自吸，一直想换车，去年父母开口同意✅换车车了，不买房，哈哈哈，从最开始的预算20几到35以内，最想买的还是A4和3系，觉得飞机档把和鸡腿档把特别帅，今年3系换代了取消了鸡腿档把，果断取关，但是家里人又不想买轿车，原来的大众给爸爸开，还是换车型改看SUV了，总体对比下来XC60，宝马X1，林肯冒险家。选宝马X1不是为了标，只是试驾了，总体来说舒适度和动力都还是不错，而且也在预算内。但是今年好像是过年那时候突然刷抖音看见特斯拉y直降几个W，一下就心动了，后面就去试车，感觉还是不错，而且家里也有车位可以安装充电桩，最开始父母一口否决我买电车，说电池管不久，而且长途充电又不方便，但是自己知道买了电车是真的方便，当然现在也没有后悔。 【提车价格】 当时第一波降价25.99的时候没有立马订车，心想会不会在降价，哈哈哈果然自己想多了，订的时候涨了2000，裸车价26.19，保险7200，上牌500，全部加起来26.96。 【驾驶感受】 1.动力方面没得说，不管是市区还是高速路，舍得踩电门，足足的推背感，没有油车的换挡顿挫。 2.转向方面指哪打哪，很准。 3.隔音方面胎噪很明显。 4.舒适方面空间很大，不过减震是真的颠。真是调教的太硬了。一点坑坑，或者过个减速带，特别颠。 5.辅助功能方面我只在高速路上用过几次辅助驾驶，用了几分钟还是换成自己开了，始终相信，自己的生命一定要掌握在自己手中。 【续航】 市区不开空调，能耗能控制在120左右基本上可以1:1的跑，正常能跑380，400左右吧。不过我最多开到300多一点，还剩1百公里左右就要充电，不然心里很慌。 【充电时间】 在自己车位安装的公牛7KW充电桩，基本上充满电6-7个小时，国庆节在高速路上充电也没有像网上说的排队几个小时，自驾的重庆到四川甘孜金川县，途中基本上服务区都有充电桩，最久的一次充电也就1个小时，因为充电桩都在充电，功率就下降了。 【智能化】 智能的话，唯一方便的就是手机连接车载蓝牙，出门现在都不用担心没带车钥匙，不过遇到过几次，开锁失败必须点开APP手动点击解锁。其次感觉也没有用到过车上其他的智能设备了，语音识别试过几次，有时候想放首歌用语音都识别不了。唯独这车真是摄像头很多，前面，后面左右两侧都有摄像头。 【维修成本】 目前遇到过充电盖板无法按压打开，只不过过了一天它自己就好了，还有就是后备箱异响，也处理了。总体来说，售后维修人员的服务态度都很好，不过就是得提前预约，预留工位，不然你去了也是白等。 【最不满意】 提车了真是啥也没送，只有交定金的时候销售送了一个小口袋?。 1⃣️车机系统这块感觉有点复杂，新手用起来不太顺畅，而且在车上行驶过程中，想调整空调什么的。容易分心。 2⃣️车漆很薄！！！很薄！！！用车一周多，基本上都是跑内环快速。结果昨天看前保险杠左侧有3点，目测是被石子嘣了。底漆都看见了 3⃣️车顶建议安装遮阳顶，重庆现在二十多度的天，车内开着空调头都感觉冒烟了，冷热交替。

点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版

3.89分“良好”

【最不满意】 车门要大力关才行，很廉价的感觉。跟我的油车比差太远了 【续航】 续航有过度夸大的成分，驾驶两年，每次充电90%，续航电量低于100公里时就会去充电。从未能达到390公里续航。夏季平均280公里，秋冬平均330公里。我有十二年驾龄，知道怎么开比较省油，但这车根本就没那个续航里程。 【空间表现】 后备箱空间无敌，后排放倒睡觉很舒适。 【驾驶感受】 相对满意，加速很流畅，动力十足，但噪声大，减震很差。 【亮点配置】 不认为有哪些配置算是亮点 【提车价格】 347900元，更换了20寸轮毂。 【充电时间】 超冲通常40分钟左右，一般充电站快充大概是1小时左右，从来没有用过慢冲。 【智能化】 很一般，聊胜于无。

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

4分“优秀”

【车型亮点】外观方面，我个人对Model Y的设计是不怎么感冒的。特斯拉对风阻的极致追求，以及出于节省设计成本和统一设计语言的考虑，使得Model Y呈现出这么一种Model 3和Model X“融合体”世的外形——变高变胖的Model 3，或者说变小变短的Model X，既不觉得大、气派、有力量感和肌肉感，也不觉得敏捷、运动、帅气、优雅。Model Y的感觉是，短而臃肿，但又没有任何萌的感觉。只能说它还算没有Cybertruck那么荒谬无理，而且线条也还比较流畅，加上漆面的处理工艺等等进一步提高，算是有一些高档的感觉。Model Y的内饰单从观感来说我给绝对好评，整个内饰很好的贯彻了极简主义风格，仪表台是一整块木纹在水平方向形成无限延伸的空间感，横置的大屏也比竖屏的前辈和竞品看着更舒服，悬浮的感觉也比较抓人。这基本上与Model 3完全一致。不过要说人机方面就有好有坏了。好的地方，是中控台有两个无线充电的位置，非常方便取放，同时角度正好面对司机，方便查看弹窗消息。另外方向盘上两个自定义波轮比较光滑但是又容易操控，质感不错。不好的地方则是所有的调节都必须在大屏上触摸选择，然后再用方向盘的拨轮调节。这样做当然方便在成本最小化的同时、与极简主义风格保持统一，但交互的逻辑是比较割裂的，虽然未必要像传统车一样，对后视镜、空调等调节都分别设置旋钮或拨杆，但起码在大屏上选择的东西，应该方便在大屏上直接操作调节，那样交互的过程会流畅得多。

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

3.71分“良好”

最满意：智能驾驶好用 购车经历：十月赶上特斯拉降价，赶快入手了，价格很合适，但没想到1月又降了…… 驾驶感受：不太适应单踏板模式，总是很顿挫，但其他的很满意。 乘坐体验：悬挂比较硬，比较运动，但乘坐感受有点颠 保养：无 油耗：无 续航：600km

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.71分“优秀”

对车是很满意，优点很多，缺点也有：避震不好。 车非常好开，会让你喜欢上开车的那种，加速快，操作好，电还便宜。网上特斯拉流量很大，负面为主，屏蔽就好，没什么影响，车自己去感受，销量不会骗人。国产电动车也有几个品牌做得不错，电动车会越来越成熟，早买早享受。

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

4分“优秀”

优点:操控好，加速线性，Ap辅助比较稳定，空间大，续航比较实在，北方刚供暖的季节能跑370+，日常快充充电速度可以接受，高速充电比较磨人，车机流畅，功能够用，整车配置比较全面 缺点:胎噪大，悬架硬，颠，有个通风就好了，语音识别不够智能，前置行车记录清晰度低，全车充电对于安卓用户120W/67W手机不友好，尤其无线充，太慢了……

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

3.57分“良好”

前些天开朋友的毛豆Y跑了一趟长途往返！往返800多公里！有很多感受在这里分享一下，希望能给还没提车的伙伴们一些参考！（纯粹个人感受） 1、外观我就不多赘述了，我之前也是特斯拉的粉丝，觉得外观科技感很强，尤其毛豆Y的大屁股很性感！朋友说车漆非常薄，建议提车之后第一时间贴膜！还有就是穹顶，最开始接触Y的时候确实很喜欢这个顶，但…，现在确实没啥太大的感觉了！ 2、内饰，极简风也是刚开始接触的时候非常有感觉，现在…，没啥感觉！尤其是没有仪表盘，不只是不适应，看时间长了感觉非常秃，也不知道是不是为了节省成本，高端的X和S都有仪表盘！中控的充电板很nice，但是座椅差评，太短了，很多车都设计腿托，它却反其道而行，不理解！后排一样，都是座椅太短，长途很不舒服！然后就是感觉内饰用料属实一般般，不过现在价格降了朋友心里还能平衡一些！后备箱确实大，露营睡觉肯定很nice。前备箱也很实用！ 3、续航，与官方的数据还算贴合，不过我觉得只要长途跑高速那么里程焦虑一定存在，那种担心的状态确实很不舒服，时不时就要瞄一眼。（看在省钱的面子上忍了，如果时间没那么充裕不建议电车跑长途）超充的成本还是挺高的，这都是跑长途同时时间不是很充裕的弊端，当然了，市内通勤的话这些都不需要考虑了！ 4、驾驶，首先说操控吧，基本上可以达到指哪打哪，侧倾也做的非常不错！加速也非常爽，什么推背感啊，超车啊，都会给你很大的信心！不过这种线性的加速方式个人感觉非常容易腻歪，感觉开着开着就没意思了！同时，底盘太硬了，感觉像是没有悬挂一样，隔音也很一般，声音和感受都非常不舒服和廉价！（个人感觉，勿喷）！这个单踏板模式初期感觉很有意思，几公里我就上手了，但是时间长了容易忘记踩刹车，同时也很容易把油门当作刹车（这里我要说一下为什么会有这种现象发生，我和朋友都会有这种情况发生，聊过之后认为是在单踏板模式下松油门就会有很明显的减速，但我们平常开油车的时候只有踩刹车会减速，所以会有惯性思维认为脚在刹车上，后果就是油门当刹车。当然了减档也会减速，别杠）！所以，我跟朋友开车都会把单踏板模式关掉！还有就是脉速表没有，需要看中控屏幕，真的超级不舒服！导航啊，主动安全配置方面我就不多说了，个人感觉不会因为这些问题影响消费者的选择！ 5、最后说一说购买意见吧！我朋友这个车提回家第三天就出现在路上开车的过车中突然没有动力的情况，去4s店查明原因是充电口的问题，咱也不懂，只能人家说啥就是啥！然后店里给了我们一台代步车，毛豆3P，这个车真是爽啊，哈哈，太爽了！感觉开这个车在路上自己就是神啊，无敌啊！废话有点多了，我想表达的其实就是电车我觉得还没有那么成熟，同时很多问题都非常不透明，消费者根本就不懂，而且保值率个人感觉很不稳定也很低，所以我建议电车尤其是特斯拉尽量不要作为首车或者唯一的车！可以有消费能力的当做一个玩具去看待它，去购买它！其他的就不多说了！自己感受吧！