红旗H9内饰质感不错值得买吗_红旗H9内饰怎么样

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

4.36分“优秀”

红旗H9的外观非常惊艳，5137mm的车长、1904mm的车宽、3060mm的轴距都让这台车气场十足。虽然它有3.0T的版本，但是我认为购买这台车的消费者对于动力的要求并不高，2.0T版本的动力足够用了，也没人会拿这台车去飙车。而且还有48V轻混系统的加持，中低速下的动力感受很高级。配置上，前后排侧气囊、前后排头部气帘、车道偏离预警等等也都有，表现比较厚道。舒适性方面，红旗H9的内饰用了很多软质材料，后排空间非常夸张，身高180cm的成年男性可以在后排轻松翘二郎腿。而且红旗H9的后排还支持电动调节和独立空调，能够照顾到后排乘客的乘坐体验。很多人会纠结红旗H9的油耗、可靠性、保值率等问题，但是我觉得完全没有必要。因为红旗H9就像是一款符号化的车型，购买它的消费者不太会在意这些东西，只要它是一款红旗的C级轿车就够了。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

4.14分“优秀”

作为红旗品牌的旗舰，红旗H9设计经典又不失前卫，整车威严十足、霸气侧漏，打破了以往老气的形象，令人眼前一亮。值得一提的是全新家族设计的红旗H9，是由中国人完成。内饰上，红旗h9同样豪华感满满，中控台表面不但覆盖着皮革材料，中间还加入黑色的烤漆饰板，饰板内部嵌入LED多色氛围灯，开启车门的时候，主驾驶位置的迎宾灯就会点亮，这种设计非常吸引年轻人。此外，H9的车身尺寸非常大，轴距就接近三米一，车内空间阔绰，不过碍于溜背设计，后排头部空间表现一般，好在座椅的头枕、靠背角度、腿托的设计合理，乘坐体验非常不错。在配置上，H9这款车的座椅全系被真皮材料包裹，高配车型的座椅拥有加热、通风、按摩功能。与其他车型不同的是，红旗h9采用5座、4座两种不同的座椅布局，可见这款车是一台注重乘坐舒适性的豪车。红旗h9的安全和其他配置包括前侧气囊，定速巡航，自动驻车，驾驶模式切换，全景天窗，多功能方向盘，远程启动，无钥匙进入等等。在动力上，红旗H9有两套动力系统，2.0T 48V轻混与3.0T V6机械增压引擎，最大功率分别为185kw/208kw，最大扭矩分别为380牛米和400牛米，配备7DCT变速箱，加速性能表现非常不错，标配越级的空气悬挂提供了非常不错的行驶品质。总体来说，红旗H9是一台非常均衡的中大型车，如果你看腻了满大街的BBA，是可以考虑一下这台国产豪车的。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗悦版

3.79分“良好”

红旗H9是那种第一眼看上去，就能喜欢上的车型。在外观方面采用了全新的家族式语言，红旗经典的设计理念依然在车辆前部得以保留。整车在前脸造型上，最大的特色就是它融入了中轴线的设计灵感，非常的大气，豪华。而车身尺寸方面，红旗H9的长宽高数据分别是5137/1904/1493mm，轴距为3060mm。在它所处的中大型车定位里，属于越级的存在。而内饰方面，红旗H9的整体中控台造型显得很飘逸、很有层次感，同时中轴线的元素也依旧在车内整体布局上得以传承。用料和做工也让人眼前一亮，使用了大面积的皮革包裹，装饰面板的细节也很用心思。12.3英寸的中控屏与中控台融为一体，车机系统的响应也很不错。总之是有一个相当不错的卖相。但是在乘坐方面，却还是有一些小缺点。由于造型设计的原因，红旗H9的后排空间并不是很宽敞，特别是后排的头部空间，而且后备厢空间纵深是足够大，但是相比于H9的尺寸来说，后备厢的空间也是偏小的类型。在驾驶方面，H9搭载的是2.0T发动机最大功率252马力，峰值扭矩380牛·米，匹配的是7速双离合器变速箱。在动力方面，由于是商务的定位，因此动力的输出并不会很积极，表现得就比较克制。在刚开上它的伊始，你就会被它动力输出的平顺性所打动，能感觉到它动力输出的线性和绵密，这点也完全符合红旗H9车型的定位与风格。红旗H9的底盘悬架的舒适性表现，也是值得赞许的。它的舒适性和厚重感甚至已经与奥迪A6L不相上下了，悬架表现属于软中带韧的感觉，唯一觉得需要适应的地方，是较长的车头会带来比较大的视野盲区，虽然H9拥有360度全景影像，但是日常驾驶还是会影像视线。其次是发动机噪音有些大，特别是急加速的时候，虽然H9使用了双层隔音玻璃，但是在NVH方面，还有提升空间。但整体而言，H9依然是一款相当有诚意的中大型车，而且还拥有相当不错的性价比，也算是在合资车型林立的中大型车市场，给中国品牌挽回了一些颜面。

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗畅版

3.93分“良好”

作为一台自主品牌的代表车型，红旗H9的设计体现了非常多的中国元素。直瀑式前格栅的设计是想表达出“高山飞瀑，中流砥柱”的寓意；红旗立标换为了一条贯穿上下的中轴线，体现的是“气贯山河，红光闪耀”的气势；“梦想激荡、振翅飞翔”的LED大灯则能在启动时上演“灯光秀”，非常具有科技感。内饰方面H9的用料非常令人满意，除了大面积的皮质包裹，带有纹理的金属面板在实车上体现出了非常好的质感，比照片中更令人满意。后排座椅皮质细腻柔软，舒适的同时支撑也足够，还支持电动调节等功能，完全能满足目标用户的需求。但相比起5137毫米的车长和3060毫米的轴距，H9实际的后排空间并没有那么充裕，只能说够用而已。3.0T车型搭载的是V6机械增压的版本，208千瓦的最大功率和400牛•米的最大扭矩并不是特别出色的水准，动力输出非常线性，整体驾驶感受四平八稳，只是在刚踩下油门时响应会慢半拍。悬架和转向的感觉都比较模糊，主要以舒适、沉稳为主。自动驾驶辅助系统在实际使用中效果比较一般，刹车和转向的介入都比较突兀，系统开启的拨杆位置也不合理，经常会被左腿碰到。总体而言，H9沉稳大气有余，而在驾驶质感上较为一般。

点评车型: 2022款红旗H9 2.0T 智联旗畅版

4.7分“优秀”

因为喜欢，所以值得！ 外观颜值担当，内饰高级感十足！ 动力够用就好，不暴力驾驶！ 【最不满意】 后备箱是真的小！内部空间优秀 【销售态度】 店内服务很满意！ 【驾驶感受】 稳！主打舒适，日常足矣！

点评车型: 2022款红旗H9 3.0T 智联旗领四座版

4.07分“优秀”

【最满意】 外观高级，尽管颜值是一个见仁见智的事情，但是漆面的均匀度和亮度、钣金的拼接以及内饰的做工等都透露出精致的感觉；车机系统灵敏度很给力，不仅可以识别出前后排声音，在用方言时也能准确识别出指令；动力虽然只有283马力，但是扭矩来得非常早，且非常顺滑，不得不说，排量大就是可以为所欲为。 【最不满意】 车辆的音响系统有时候会反应迟钝，在音响从仅驾驶员模式改为平衡模式后，后扬声器依旧没声音，重启后才恢复正常，不过这个情况很少出现。 【驾驶感受】 起步时很顺滑，几乎感受不到这是一辆使用了双离合的车；打开运动模式后可以明确地听到发动机轰鸣声和来自机箱的震动，在转向和并线时可以明确感受到车辆的随动性，感觉起来不像是一辆5米左右的中大型车。 【乘坐体验】 独立座椅可调节，在后排也可以非常好地调整坐姿，并且扶手位置主体部分均为亮面，缝隙很少，不容易落灰。

点评车型: 2022款红旗H9 2.0T 智联旗悦版

4.29分“优秀”

售价30万以上的自主品牌轿车，且还不是新能源车，月销可以做到4000辆。除了红旗H9以外，应该也找不出几个了。这意味着红旗品牌的旗舰产品已经开始可以对标BBA了吗？我们不妨就来说说试驾这款红旗H9之后的体验。 外观：红旗H9的长宽高数据分别为5137/1904/1493mm，轴距为3060mm。在中大型车的定位上属于越级存在。在外观上采用全新的家族语言，经典的红旗设计理念依然保留在车辆的前部。在整车的前脸上，最大的特点就是融入了中轴线的设计灵感，将中网中部的旗帜与中轴线的设计融为一体。 内饰：相比起外观，我觉得内饰则更有豪华车的氛围。旗标的贯穿从车外的引擎盖一直延伸至车内，在仪表台上方、中控扶手上继续延展。中控台由多种材质组合而成，其中不乏皮革以及金属质感的饰板，视觉效果及触摸手感俱佳，饰板上还有若隐若现的山水纹理。 配置：与大部分品牌的做法相类似，我们体验的这款红旗H9 2.0T 智联旗悦版作为全系的入门版本，阉割了部分科技含量较高以及提升档次感的配置，比如智能辅助驾驶、253色氛围灯，感应雨刷、座椅加热通风、HUD、无线充电等。但BOSE音响、双12.3英寸的大屏幕得以保留。事实上，低配版本也能很好的满足我们对驾驶体验的要求。只不过，从性价比角度来看值不值，那就是另一码事了。 动力：动力方面，2.0T+48V的组合，大打252马力，380牛·米扭矩。这两个数字与2.0T大功率版BBA相比也不落下风。但在实际驾驶体验中你会发现，红旗H9在动力输出方面会更加线性和温和，不急不躁。这符合红旗H9车型的行政级定位与风格。但随着油门的深踩，这款2.0T发动机的后劲就会逐渐释放。再往后的中后段再加速能力受限于发动机排量限制，就确实没太多惊喜可言了，不过就日常使用来说，这台2.0T发动机的表现确实也没什么槽点。7速湿式双离合变速箱，虽然换挡速度主观感觉并没有多快，但是平顺性令人印象深刻，无论急加速还是低速跟车，都没有出现明显的冲击或是顿挫的情况。

点评车型: 2022款红旗H9 2.0T 智联旗悦版

3.71分“良好”

一眼看上去有很强的视觉冲击，车头真的很赞，解锁启动时的灯光无疑让人着迷，侧面的线条看起来硬朗，一直贯穿到了车尾造型，在硬朗的同时也不缺失那一丝优美的致雅。内饰很高级，很大气，整体风格来说还是很不错的，不过黄色内饰有点辣眼。前排舒畅，后排更宽敞，座椅非常柔软，看着就很有档次，软硬适中，不仅贴合人体还有腰部支撑，而且无论是前排还是后排都有杯架，很方便。舒适性方面，这车的减震性很好，悬挂软硬适中，道路过滤性强，路过减速带的时候震感也不是很明显。对于乘坐在车里面的感受还是很舒服的，听着喜欢的音乐，十分惬意。提速表现的一般般，动力输出比较弱，起步的时候有点肉，深踩油门，动力输出不足的感觉很明显，但速度上来了以后的动力还是比较劲的，超车还行吧。

点评车型: 2022款红旗H9 2.0T 智联旗享版

4分“优秀”

【最满意】H9最令人喜爱的就是这个充满霸气的外观，硕大的前脸仿佛在说我并不好惹，而内饰同样做工优秀，高级感跟运动感很好的融合了在一起。48v轻混的加入，使得H9驾驶起来相当轻快，智联旗享版作为次低配的车型，配置却一点也不低，可谓性价比极高。 【最不满意】即使有轻混系统加持，H9的油耗却仍然居高不下，内饰的异味显得有些掉价。最重要的是，H9过于强大的气场，对于车主来说也是一把双刃剑，事实上要匹配这台车的气质，是需要车主下点功夫的。

点评车型: 2022款红旗H9 3.0T 智联旗畅版

4.07分“优秀”

【最满意】 车内目光所及之处几乎全部都是皮质材料与抛光表面，内饰各部件的精细程度与高级感非常的到位；该车配备有空气悬架，加上六缸发动机的驱动，行驶非常地平稳顺畅，尽管使用的是双离合变速箱，但是几乎没有任何的顿挫感；车辆的贯穿灯带和流水大灯虽然美观与否见仁见智，但是在夜间的辨识度是毋庸置疑的，远远地只看见一束灯光时就能认出这是一辆红旗H9。 【最不满意】 动力和BBA同级别的V6发动机相比还有些低，油耗和涡轮机比起来也稍有些高；雨刮器的声音有些大，玻璃水从雨刮器上喷出这个设定在一些情况下还不太好适应，有些时候水印容易影响视线；由于车身比较方正，高速上风噪有些明显。 【驾驶感受】 六缸+机械增压带来的平顺性非常不错，转向和并线时车身也非常稳定；无论在什么速度下踩下油门，几乎都能感受到推背感，动力储备很深厚；由于空气悬架的加持，在经过一些有石子或是不平的路面时，车内几乎感受不到太多的震动。 【乘坐体验】 后排的控件非常宽大，溜背造型也没有影响到头部空间，座椅的包裹性和支撑性都给人一种坐在客厅大沙发的感觉；光线昏暗时，内饰的氛围灯也让车内感觉高级了不少。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗悦版

4.64分“优秀”

红旗H92.0T 智联旗悦版不仅增加了发动机功率，还改善了油耗的问题，得益于48V轻混系统。搭载了7速双离合变速箱，这款动力组合来讲，在低速时扭矩不会太大，因为是涡轮增压发动机，但是2.0T发动机在高速时很猛，这也完全符合H7定位于商务车的特征。这款车的重量1875KG，在同类车里面算是比较重的，总体感觉做工以及用料相当不错。外观比较霸气，内部空间充足，座椅有腿部支撑设计，舒适度算是上等水平。 这款车只配置了最低版本的"定速巡航",如果跑长途相对要多费点心。安全方面的配置比较基础，可以满足日常需要。H7总体来讲质量不错，商务性能也很高，但是在配置方面有点不如人意，包括座椅也不是真皮，其他方面都还能接受。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗悦版

4.07分“优秀”

红旗H9这是一款中大型车，我最喜欢的还是他的前脸设计，看上去足够的大气，配上红旗的LOGO，足够的有气势，气场都不输于一些百万豪车了。走入内饰之后，也可让你感觉到豪华的气息，基本上触手可及的地方就采用了软性材质或皮质材质进行包裹，质感确实不错，12.3英寸的全液晶仪表配上12.3英寸的中控屏，观感确实足够的好看，他的智能化程度是很高的，像导航、开天窗、放歌等就是一句话的事，并且来说他的语音识别率确实是高，我这带着一点客家话口音的普通话都能够清楚的识别出来，点赞。 红旗H9他的油门反应并没有想象中的灵敏，特别是起步的时候，他的起步是较为平缓的，并不会很窜。其实这也可理解，后排或许坐的就是“老板”呢，起步很突兀是不想干了吗？对于红旗H9来说，这确实可以说是身份、地位的象征，特别适合于成功人士。

点评车型: 2022款红旗H9 2.0T 智联旗畅版

4.5分“优秀”

【最满意】外观最满意。外观大气、威严、庄重。前脸飞瀑式的前格栅，再加上红色贯穿式的旗标，以及环绕整个中网的氛围灯，当车辆解锁时，红色中流砥柱标和环绕进气格栅的氛围灯像流水一样亮起，简直气场炸裂。5分 【最不满意】由于自主品牌起步较晚，装配工艺还有一定的提升空间，有一些细节部分还需要继续完善。 【内饰】内饰精致、豪华，东方韵味十足。全系标配了12.3英寸的中控屏幕和液晶仪表，操作起来也十分顺畅，而且功能也一应俱全。并且采用了大面积的真皮包裹，档次感满满。内饰5分。 【空间】红旗H9长5137mm、宽1904mm、高1493mm，典型的中大型轿车身材，尺寸甚至比奥迪A6L更大，也正是如此，它的后排空间才是体验的重点。零重力座椅可不是空有虚名，宽大舒适、软硬适中，而且高配车型还提供后排通风、加热、按摩的功能，配合超过3060mm的轴距，坐进H9的后舱，才会让你真正体会的什么是老板的座驾。空间4.5分 【动力】2022款 2.0T 智联旗畅版车型，使用了2.0T匹配48V轻混系统，最大马力252。底盘调校平顺，7速湿式双离合变速箱换挡积极。行驶在路上超车毫不费力。动力4分 【小结】整体而言，红旗H9可以称的上是我们的国货之光，大气、精致的外观和内饰设计，丰富的舒适性配置，关键是动态体验时，它能给你不错的机械素质感受，再加上较高的性价比，的确让人很难不心动。当然，车无完车，如果在动力方面将7速双离合变速箱更换为主流的8AT变速箱，然后再完善一下装配工艺等细节，也许它更值得国人青睐。

点评车型: 2022款红旗H9 2.0T 智联旗畅版

4.07分“优秀”

红旗H9自上市以来就自带光环，除了品牌光环之外，红旗H9无论是外观的气势，还是内饰的豪华程度上，都体现出端庄大气，充满中国元素。 【外观端庄大气】 很多网友号称红旗H9就是中国版的劳斯莱斯，确实在外观设计上能看到相似之处，但其实体现的还是中国元素。前机盖与中网连通式的红旗车标，灵感来源于故宫中轴线的理念，既体现了尊贵，也传承中国人讲究的对称哲学。中网还有LED灯带的包围，点亮后的仪式感更强。红旗H9灯光配置有LED矩阵式大灯，LED日间行车灯，自适应远近光，自动头灯和转向辅助灯。目前主流的功能基本都有，配置可以说相当丰富。红旗H9加入了溜背的造型，看起来更加年轻运动一些。无钥匙启动和无钥匙进入功能全部都有。红旗H9的车尾看起来就会收敛很多，没有夸张的造型，设计相对比较圆润。车尾官方称之为“北斗之翼”，辨识度全靠贯穿的尾灯来烘托。下包围也是真实的双边双出排气布局。辅助配置方面有前后驻车雷达，360度全景影像和倒车车侧预警，另外还有自动泊车入位，对于这台大尺寸的车型来说，显然会更加方便。 【内饰豪华氛围】 看惯了现在千篇一律的双连屏，三连屏内饰，红旗H9的风格还是很吸引眼球。在科技感和豪华氛围之间取平衡。中控台有大面积的皮革包裹，搭配白色的缝线，多层次的氛围灯和木纹装饰，增强车内的精致感。真皮方向盘，支持电动四向调节，红旗H9带有方向盘加热和记忆功能，CT6有换挡拨片。 红旗H9的中控屏尺寸达到12.3英寸，车机系统支持语音控制，车联网和手机互联等。屏幕的清晰度和流畅度表现都不错。红旗H9的空调控制系统保留有实体的旋钮和按键操作，旋钮中间的小屏幕可以显示温度等信息。红旗H9中控台下方的设计同样很精致，电子挡把的手感很细腻，感觉就像圆润的鼠标。后面有电子驻车按键和驾驶模式选择的滚轮，细节把握的很好。前排配置有手机无线充电功能。有两个USB接口，满足基本的日常使用。全车分布12个BOSE扬声器，配置很到位。 【乘坐体验】 对于这个级别的车型来说，乘坐体验非常重要。红旗H9真皮座椅，前排支持电动调节， 腰部支撑和腿托调节前排都有。而且座椅加热，通风和按摩全部配齐，舒适性配置真的一应俱全。 红旗H9的后排扶手放下有一块触控屏幕，可以控制座椅电动调节，有前后，靠背和腿托调节。并且加热、通风和按摩一样不缺，作为一台30多万的车型，这些配置确实很少见。身高178cm的体验者乘坐红旗H9后排，腿部空间还有两拳的距离，头部空间仅仅剩下三指，这里表现并不宽敞。整体的乘坐体验还是很舒适。 【驾驶感受】 红旗H9搭载2.0T发动机+48V轻混系统。发动机最大功率252匹马力，峰值扭矩380牛·米，匹配七速双离合变速箱。这台2.0T发动机的参数表现并不弱，实际开起来，整个动力的输出非常平顺，也很符合车型的定位。充足的动力储备到中后段依然有着很好的动力响应。变速箱还是以平顺舒适性为主，并没有明显的特点，换挡速度比较一般，存在感并不高。底盘悬架的舒适性表现和德系的竞品非常接近，厚重感甚至要强于奥迪A6L。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗畅版

4.14分“优秀”

H9内饰营造的豪华氛围一点都不比奔驰E级这个级别的车型差，甚至会觉得H9会更优秀一些。内饰用料做工、质感都上档次，发动机使用2.0T和3.0T两款，舒适的底盘调校决定了驾驶它的人只能温和的风格，一旦激进起来后为舒适性服务的避震就会漏了短板，支撑性不足，侧倾严重。但是以一台舒服的老板车标准来看，红旗H9已经可以打很高的分数了。