作为中国轿车的牌面,红旗H9的气场可以非常强大。直瀑式进气格栅、双色车身、溜背式设计、天安门造型的车尾等中国元素巧妙的和汽车设计相结合,气质感一下就出来了。内饰用料也是非常扎实,大量木纹、皮革以及镀铬材质,营造了不错的质感,丝毫不比BBA差;后排液晶显示屏、全车座椅加热/通风/按摩、后排座椅电动调节、电吸门、四区自动空调、BOSE 12扬声器音响系统、253色氛围灯等配置也没有落下,要知道,部分配置只有在某些豪华D级车型身上才有看到。3.0T V6机械增压发动机,最大功率272马力,峰值扭矩为400N.m,匹配的是7速双离合变速箱,仅从动力参数上来看,还是非常不错。起价比E级、5系便宜10万以上,对于追求排场的人来说,无疑是一个不错的选择。
对于中国汽车工业来说,“红旗”是一个不得不提的名字,红旗H9绝对是当仁不让的旗舰轿车。红旗H9前脸及车尾的视觉观感不怒自威,由内而外散发出令人敬畏的气场。虽然轴距已经超过了3m,但车侧却丝毫没有臃肿的感觉,银色饰条由前轴处一直延伸至车尾,显得颇为扎实稳重。细节方面,无论是中网还是正中间的旗标,背后都十分讲究。前脸贯穿的线条融合了故宫中轴线的设计灵感,而车尾贯穿式镀铬装饰条的设计灵感则是取自天安门城楼。虽然内饰布局比较常规,但质感却丝毫没有打折扣,无论做工还是用料表现都相当出色。中控台由多种材质组合而成,其中不乏皮革以及金属质感的饰板,视觉效果及触摸手感俱佳。该车型搭载2.0T发动机,最大功率185kW,峰值扭矩380N·m,虽然参数看上去中规中矩,但实际驾驶感受来说,动力的释放却并不激进,或者说是稍有延迟。
H9最近在C-NCAP碰撞成绩出来了,五星毫无悬念,这两个月销量也不错,能维持在四千多态。作为国产豪华品牌,这样的成绩其实相当不容易了。造型是我们国内消费者特别喜爱的那种,直瀑式的中网格栅,车头显得很规整。内饰豪华质感也不错。关键是牌子硬啊。
人生如茶128657464:看颜色感觉就不舒服
炸毛李哈哈:红旗 梦想的座驾 一定要买一辆
红旗H9的外观造型突出沉稳大气。大尺寸直瀑式进气格栅、U型格栅饰条,还有双色车身、溜背设计等,这些都让红旗H9看起来很有气势。同时还多了一些时尚、运动的元素,内部LED灯带辨识度很高。
内饰方面,红旗H9内饰设计十分方正,大量木纹、皮革和镀铬材质的加入,更显整车的豪华感,凸显中式美学对称美感。另外,大尺寸全液晶仪表盘、中控显示屏以及12英寸宽幅HUD抬头显示、流媒体后视镜,还有红旗Smile 1.0智能车载系统,看起来科技感十足。
空间方面,红旗H9座椅厚实,包裹性和支持性较为出色,不但驾驶席支持18向电动调节,而且前后座椅标配加热、通风以及按摩等功能。后排头部和腿部空间较为充裕,而且还提供独立的双区空调,提升了舒适性。
动力方面,红旗H9搭载2.0T发动机+48V轻混系统及3.0T机械增压V6发动机,最大功率分别为185kW和208kW,峰值扭矩为380N·m和400N·m,传动匹配7速双离合变速箱。
总之,红旗H9凭借夺目的豪华氛围、丰富的智能科技配置、高水准的做工质量以及尊贵的用车体验,赢得了相当一部分消费者的青睐,而细节的优化以及配置的增加进一步来提升产品的市场竞争力。
目前国产品牌的自强,确实带给了很多消费者新的选择,而对于具有中国情节的车型,我相信,红旗也是大家的首选目标,夸张霸气的前脸,堪比劳斯的豪华,内饰无比的奢华以及大红旗版点亮的醒目标识,确实用最好的用料造就了红旗完美的品控,加上行政级别需要的庄重感,H9自然而然成了理想中合适的车系。
外观:5米13的车长,1米9的车宽,足以将他定义为大型D级豪华车,较长的机舱及急致的车尾流线,凸显豪华的同时也彰显了时尚的运动气息,4条245/45/19的大脚,为整车带来了四平八稳的既视感,大面积的进气格栅及挑逗的车灯设计,真的是藐视对手一般的眼神,红旗标的尾灯展示,也反映了整车对于红旗的信念。
内饰:极具豪华的装配及配色,大面积的alcantara材质及银色的金属点缀,视觉的冲击力非常强,分体式的仪表盘与中控屏的设计,更凸显了自己的作风,电子档把的烙印始终铭刻红旗的身份,四座的设计完全满足了行政级别的刚需,超强的配置及奢华的内饰感,确实在同级别车型中带来了耳目一新的视觉盛宴。
配置:胎压监测、并线辅助、车道偏离预警、无钥匙进入一键启动、自适应巡航、360环影、驾驶模式切换、上坡辅助、自动驻车、空气悬架、车载记录仪、HUD抬显、主副驾驶电动座椅调节、四驱自动空调、LED远近光头灯、253色氛围灯、自动泊车、USB接口及BOSE音响等众多配置,也更进一步体现出红旗不单单是注重外观,对于内在的豪华也是毫不吝啬。
空间:3米06的轴距所带来的不单单是修车的车身,更是后排无尽奢华的体验,也是这个级别该有的,四座的设计,宽敞的头部空间,D柱的后排隐私,也更符合它对于身份的要求,全车的储物格及杯架足矣应付车内必要远程会议的支持。
操控:前双横臂的独立悬架配以后梯形独臂带横向稳定杆的悬架结构,配以前置后驱的FR布局,加上电动转向助力的支持,令操控极为轻松,优秀的虑震及柔软的座椅,时刻体现这台行政级别座驾该有的稳重。
动力:3.0L V型6缸机械增压引擎,可以迸发出208kw(283马力)及400的扭矩,通过7速湿式双离合的传递,从而带来优雅的加速体感,机械增压的投入也验证了这台车不已动力为取向,更多的是线性的输出。
可靠性:自主研发的3.0机头及7速双离合的搭配,经过市场的考验,整体的稳定性非常好,加上车辆本身的品控带来的豪华感,各个电子器械的稳定输出,加上厂家4年10万公里的整车质保,在可靠性上,已不输进口车系。
用车成本:虽说是一台行政级别的座驾,但是在大排量线性输出的前下提,也是需要消耗同等的燃油,市区的油耗在13L附近,我觉得对于这台自重2吨,3.0L排量的D级车来说,可以接受。
总的来说,他代表了国产车自强不息勇于攀登的信心,也承载了国人对于豪华体现的淋漓尽致,在目前这个燃油车末期的时代,能够得到一台大排量V6的车系,确实非常难得,况且他还是自主品牌里时代的象征。
有志竞成881:应该是红旗4S店销售经理
铁枪丈二滚银龙:确实帅
幂次方乄:是谁跟你说的H9是D级车了 H9+是D级差不多